1，江蕙的博杯 歌词

歌曲： 博杯歌手 ：江蕙作词：凌风作曲：蒋大龙专辑：《初登场 Live Cd》发行时间：2009-05-08 歌词： 窗外清风一直吹　心事欲讲抹详细有时闷闷想归瞑　等无月光入来坐双亲头鬃渐渐白　情爱谁人会赐配无讲出的彼句话　只有博杯问天地问世间冷暖怎轮回　事业前途应该走去叨希望一切就会冻顺适　大大小小平安快乐过问缘份到底欠外多　为何真意真心　无地找虽然就惯习孤单一个　并无放弃　有情人来陪双亲头鬃渐渐白　情爱谁人会赐配无讲出的彼句话　只有博杯问天地问世间冷暖怎轮回　事业前途应该走去叨希望一切就会冻顺适　大大小小平安快乐过问缘份到底欠外多　为何真意真心　无地找虽然就惯习孤单一个　并无放弃　有情人来陪惦惦无声　头犁犁　看著纷乱的土地诚心最後博一杯　望天替咱保庇这个家诚心最後博一杯　望天替咱保庇这个家

江蕙的博杯 歌词

2，现在开始造车这事全归恒大自己干了

在恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权一个月后，7月16日，恒大国能新能源汽车集团内部已经证实创始人蒋大龙已卸任董事长职位，同时有消息称，蒋大龙将转任恒大新能源汽车板块顾问。此外，恒大汽车的组织架构也有新的调整，今年5月将原本独立的研究总院并入到了新能源汽车集团旗下，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。 蒋大龙卸任董事长、刘永灼接任恒大新能源整车研究院院长向外界释放了恒大全面接手恒大国能汽车集团的信号。两年的时间，NEVS已经实现向恒大健康的自然过渡，蒋大龙也逐渐从台前隐退幕后。1 NEVS用两年时间实现自然落地梳理资料可知，NEVS在2019年引入恒大健康作为股东，作价9.3亿美元出售51%股权，这之后，恒大健康又对NEVS进行了增资。对于恒大健康来说，收购拥有汽车生产资质的国能汽车后，又先后入主动力电池企业上海卡耐新能源、泰特，全资入股Protean、收购广汇，先期完成汽车生产资质、工厂、三电技术、销售渠道等新能源汽车基础布局。 与全资入股轮毂电机企业Protean不同的是，NEVS是一家位于瑞典的附属公司，从事电动智能汽车整车制造、电机电控、智慧充电、共享出行等领域，为恒大健康的汽车自主品牌“恒驰”电动汽车进行研发工作，一位接近恒大国能的知情人士表示：“和轮毂电机需要长期合作投入不同，NEVS是对技术、产品、资质等方面的一次性交接。” 就在今年6月10日，Mini Minor与National Modern订立股权买卖协议。根据股权买卖协议，Mini Minor已同意购买National Modern所持有的NEVS的17.6%股份，总代价为3.795亿美元。汽车预言家梳理后发现，National Modern主要业务为投资控股，最终实益拥有人为蒋大龙。这意味着，在完成股份出让后，蒋大龙将不再持有NEVS任何股份。 虽然签署股权买卖协议后恒大健康总市值直线突破2000亿，但在业内看来，恒大健康内部甚至说恒大新能源汽车内部的人事体系依然动荡。近两月，相继曝出恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长黄向东与恒大动力科技集团常务副总裁吕超离职的消息。2 恒大全面接手电动汽车版块恒大国能内部证实蒋大龙卸任董事长后，虽未透露谁将接任下任董事长，与此同时，恒大新能源汽车集团总裁刘永灼接任恒大新能源汽车全球研究总院旗下整车研究院院长。 恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长?刘永灼根据恒大健康官网资料显示，刘永灼从2003年加入中国恒大，曾任中国恒大副总裁，现任恒大新能源汽车集团总裁兼恒大新能源科技集团董事长。从工作经历来看，刘永灼拥有超过17年的房地产项目投资运营、体育事业运营、金融领域创新及多产业公司经营管理经验，虽未曾涉及造车，但可以肯定的是，刘永灼是恒大的代表，这意味着，至此，恒大已经全面接受电动汽车版块。 对于蒋大龙卸任董事长一事，业内似乎并不意外。消息称，蒋大龙因退休辞任，但有知情人士表示：“因为没有决策权，离开干自己的事。” 许家印多次提出通过3-5年的时间利用模块化思维制造出产品，形成100万辆的新能源汽车销售目标。一般一辆新能源汽车的研发周期大约在3-5年时间，说明许家印尊重汽车制造规律，没有提出一年造车的口号。同时也透露出他对收购的汽车产品与技术不满意，要推倒重做。 根据许家印此前推出的规划，恒大汽车品牌“恒驰”第一款车型计划2020年上半年亮相，2021年量产交付。不过恒大汽车内部人士透露，恒大汽车产品乐观估计也要到2021年。目前，恒大汽车布局仍按照三条业务开展，分别是整车制造业务、动力电池业务和动力科技业务。 对于恒大国能量产，在业内看来，恒大已经为量产工作打好铺垫，甚至说机构对其控股公司恒大健康进行重新估值，将恒大健康视作新能源汽车的载体，用新能源汽车的标准来衡量进行估值，因而有了突破2000亿市值的现象。3 恒大“自己造车” 投资超255亿元随着恒大健康以3.795亿美元收购NEVS剩余股权后，恒大在NEVS上先后投入至少44亿美元。事实上，自2019年1月起至，由恒大新能源汽车全资控股的子公司已达到35家，投资总额超过255亿元。 根据恒大健康2019年财报显示，2019年营收为56.36亿元，上年同期为31.33亿元；经营亏损为21.16亿元，上年同期利润为3.97亿元。其中，新能源汽车2019年营业收入为6.6亿元，毛利润为-0.2亿元，净利润为-33.1亿元。在业内看来，恒大造车并不顺畅。 此外，恒大健康2019年年内亏损为49.47亿元，而2018年亏损14.28亿元，官方称亏损扩大最大的原因是计入22.24亿元财务费用，相较2018年4.71亿元明显增长。汽车预言家梳理后发现，截至2019年12月31日，恒大健康资产负债比率高达67.26%，债务高达628亿元，分别来自借款、融资租赁、租赁负债及股东贷款。值得注意的是，汽车预言家通过梳理恒大健康相关信息发现，恒大健康最大的股东是ChinaEvergrande，即中国恒大，持股74.99%，可以发现，恒大造车至此并未引入外资。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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3，蒋大龙的北京萨博汽车有限公司在哪里呢

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4，你怎么看待恒大造车

说到NEVS，是由瑞典籍华人蒋大龙创建的National Electric Vehicle Sweden AB（瑞典国家电动车公司，中文名称国能汽车），在2012年的时候从世爵手中收购了萨博汽车公司的全部资产。2015年，NEVS在中国天津成立国能新能源汽车公司，此后，国能汽车更是在2017年拿到国家发改委纯电动乘用车资质，在2018年获得了工信部批准，成为国内第十个拥有双资质的新能源车企，而像国内牛逼哄哄的蔚来、小鹏等车企至今还没有获得双资质。
说到NEVS，是由瑞典籍华人蒋大龙创建的National Electric Vehicle Sweden AB（瑞典国家电动车公司，中文名称国能汽车），在2012年的时候从世爵手中收购了萨博汽车公司的全部资产。2015年，NEVS在中国天津成立国能新能源汽车公司，此后，国能汽车更是在2017年拿到国家发改委纯电动乘用车资质，在2018年获得了工信部批准，成为国内第十个拥有双资质的新能源车企，而像国内牛逼哄哄的蔚来、小鹏等车企至今还没有获得双资质。1、恒大的造车计划被外界广泛知晓，始于2018年6月恒大健康曲线入主Faraday Future。然而，在扔进去67亿港元后，贾跃亭和Faraday Future半年多里没有为恒大造出一辆量产车，甚至还为公司控制权等问题与后者对簿公堂，双方闹得不可开交，灰头土脸。但这并不意味着恒大造车计划就此偃旗息鼓。2019年伊始，在了结与贾跃亭的恩恩怨怨后，许家印启动“买买买”模式，开始了全球大采购。1月，恒大健康以9.3亿美元入主瑞典国能汽车NEVS，解决了新能源汽车制造资质问题，并获得一座位于天津、年产能可达15万辆纯电动车的生产基地。半个月后，恒大健康又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。与此同时，恒大在新能源汽车产业链上下游频频出手，先后收购、控股、合资了国内外多家公司，覆盖动力电池、轮毂电机、动力总成、充电基础设施等多个领域。“恒大造车”这场大戏的高潮，当属尚停留在纸面上的南北两大生产基地。6月上旬，恒大先后与广州和沈阳市政府达成合作协议，将分别在两地投资1600亿元和1200亿元建设新能源汽车项目，包括年产100万辆整车的新能源整车研发生产基地，以及与之配套的50GWH生产规模的动力电池超级工厂、电机和电控系统生产基地、轮毂电机研发生产基地等。短短一年内，许家印在新能源汽车领域频频出手，通过一系列令人眼花缭乱的收购和投资动作，完成了从技术研发、整车制造到零部件供给、充电设施、终端销售网络的全产业链布局，对外宣称的累计投资额接近3000亿元。要知道，恒大2018年的净利润是722个亿，现金储备也只有2000多个亿。2、许家印在新能源汽车领域押下史无前例的重注，与恒大的产业布局直接相关。根据恒大研究院今年3月发布的报告，在恒大四大业务板块中，地产为“基础”，文旅、健康为“两翼”，新能源汽车则是“龙头”。在房地产市场低迷的宏观背景下，许老板选择了新能源汽车作为恒大的未来突破口，不仅步子迈得最大，口号也喊得最响：3至5年成为“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。恒大造车，看中的是新能源汽车市场的规模潜力。许家印在恒大2018年业绩发布会上曾表示，新能源汽车产业产值与恒大的目标相匹配。当时，许老板说了几句大实话：“在多元化的布局上，恒大曾选择进入粮油、乳业、矿泉水等产业，但经过探索，我们发现这些行业一年销售就几亿、几十亿的产业体量，这跟恒大年销售6000亿的规模是不匹配的。”在他看来，未来5至10年，全球新能源汽车产业将达到几十万亿的规模。对于年销售额超过5000亿元的恒大而言，这块蛋糕的体量足够诱人。3、恒大造车，最大的优势是雄厚的资金实力。与蔚来等造车新势力企业四处找钱相比，房企积累的巨量财富，为造车梦增添了最重要的砝码。有钱的好处之一是，房企能够在短时间内通过收购等方式，拿下一张造车入场券。在造车资质愈发紧俏、行业大门即将关闭的情况下，“拿钱买路”是最直接、最有效的打法。不过，想要在新能源汽车市场里分得一杯羹，全靠砸钱是远远不够的。汽车作为最复杂的工业消费品之一，技术积累和口碑沉淀尤其重要，而这是初出茅庐的地产商们的软肋。即使买来了技术，理解消化、转化为可售卖的产品仍需要时间。然而，时间并不站在房企这一边。放眼国内汽车市场，几乎所有主机厂都在加速电动化转型，造车新势力们则在竭力扩大产能、压缩交付时间，而特斯拉等跨国车企的新能源车型已经占据不小的份额。相比之下，包括恒大在内的所有房企，恐怕在短期内都拿不出一款具备较强竞争力的新能源车型。因为根据行业经验，一款新车从规划、设计到量产、交付，通常的周期是3至4年。对于把新能源汽车视为下一个历史机遇的恒大们而言，这将是一段漫长而焦灼的时光。
说到NEVS，是由瑞典籍华人蒋大龙创建的National Electric Vehicle Sweden AB（瑞典国家电动车公司，中文名称国能汽车），在2012年的时候从世爵手中收购了萨博汽车公司的全部资产。2015年，NEVS在中国天津成立国能新能源汽车公司，此后，国能汽车更是在2017年拿到国家发改委纯电动乘用车资质，在2018年获得了工信部批准，成为国内第十个拥有双资质的新能源车企，而像国内牛逼哄哄的蔚来、小鹏等车企至今还没有获得双资质。
说到NEVS，是由瑞典籍华人蒋大龙创建的National Electric Vehicle Sweden AB（瑞典国家电动车公司，中文名称国能汽车），在2012年的时候从世爵手中收购了萨博汽车公司的全部资产。2015年，NEVS在中国天津成立国能新能源汽车公司，此后，国能汽车更是在2017年拿到国家发改委纯电动乘用车资质，在2018年获得了工信部批准，成为国内第十个拥有双资质的新能源车企，而像国内牛逼哄哄的蔚来、小鹏等车企至今还没有获得双资质。1、恒大的造车计划被外界广泛知晓，始于2018年6月恒大健康曲线入主Faraday Future。然而，在扔进去67亿港元后，贾跃亭和Faraday Future半年多里没有为恒大造出一辆量产车，甚至还为公司控制权等问题与后者对簿公堂，双方闹得不可开交，灰头土脸。但这并不意味着恒大造车计划就此偃旗息鼓。2019年伊始，在了结与贾跃亭的恩恩怨怨后，许家印启动“买买买”模式，开始了全球大采购。1月，恒大健康以9.3亿美元入主瑞典国能汽车NEVS，解决了新能源汽车制造资质问题，并获得一座位于天津、年产能可达15万辆纯电动车的生产基地。半个月后，恒大健康又以1.5亿欧元入股瑞典超跑公司柯尼塞格。与此同时，恒大在新能源汽车产业链上下游频频出手，先后收购、控股、合资了国内外多家公司，覆盖动力电池、轮毂电机、动力总成、充电基础设施等多个领域。“恒大造车”这场大戏的高潮，当属尚停留在纸面上的南北两大生产基地。6月上旬，恒大先后与广州和沈阳市政府达成合作协议，将分别在两地投资1600亿元和1200亿元建设新能源汽车项目，包括年产100万辆整车的新能源整车研发生产基地，以及与之配套的50GWH生产规模的动力电池超级工厂、电机和电控系统生产基地、轮毂电机研发生产基地等。短短一年内，许家印在新能源汽车领域频频出手，通过一系列令人眼花缭乱的收购和投资动作，完成了从技术研发、整车制造到零部件供给、充电设施、终端销售网络的全产业链布局，对外宣称的累计投资额接近3000亿元。要知道，恒大2018年的净利润是722个亿，现金储备也只有2000多个亿。2、许家印在新能源汽车领域押下史无前例的重注，与恒大的产业布局直接相关。根据恒大研究院今年3月发布的报告，在恒大四大业务板块中，地产为“基础”，文旅、健康为“两翼”，新能源汽车则是“龙头”。在房地产市场低迷的宏观背景下，许老板选择了新能源汽车作为恒大的未来突破口，不仅步子迈得最大，口号也喊得最响：3至5年成为“世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。恒大造车，看中的是新能源汽车市场的规模潜力。许家印在恒大2018年业绩发布会上曾表示，新能源汽车产业产值与恒大的目标相匹配。当时，许老板说了几句大实话：“在多元化的布局上，恒大曾选择进入粮油、乳业、矿泉水等产业，但经过探索，我们发现这些行业一年销售就几亿、几十亿的产业体量，这跟恒大年销售6000亿的规模是不匹配的。”在他看来，未来5至10年，全球新能源汽车产业将达到几十万亿的规模。对于年销售额超过5000亿元的恒大而言，这块蛋糕的体量足够诱人。3、恒大造车，最大的优势是雄厚的资金实力。与蔚来等造车新势力企业四处找钱相比，房企积累的巨量财富，为造车梦增添了最重要的砝码。有钱的好处之一是，房企能够在短时间内通过收购等方式，拿下一张造车入场券。在造车资质愈发紧俏、行业大门即将关闭的情况下，“拿钱买路”是最直接、最有效的打法。不过，想要在新能源汽车市场里分得一杯羹，全靠砸钱是远远不够的。汽车作为最复杂的工业消费品之一，技术积累和口碑沉淀尤其重要，而这是初出茅庐的地产商们的软肋。即使买来了技术，理解消化、转化为可售卖的产品仍需要时间。然而，时间并不站在房企这一边。放眼国内汽车市场，几乎所有主机厂都在加速电动化转型，造车新势力们则在竭力扩大产能、压缩交付时间，而特斯拉等跨国车企的新能源车型已经占据不小的份额。相比之下，包括恒大在内的所有房企，恐怕在短期内都拿不出一款具备较强竞争力的新能源车型。因为根据行业经验，一款新车从规划、设计到量产、交付，通常的周期是3至4年。对于把新能源汽车视为下一个历史机遇的恒大们而言，这将是一段漫长而焦灼的时光。

5，关于北京普能世纪科技有限公司

普能世纪就是普了一个能的世纪！
北京普能世纪科技有限公司注册号： 110108002878259 企业类型： 有限责任公司(自然人投资或控股) 主体名称： 北京普能世纪科技有限公司 法定代表人/负责人： 蒋大龙 行政区划： 海淀区 成立日期： 2007-01-19 注册资本： 2500 万 经营期限自： 2007-01-19 经营期限至： 2027-01-18 登记机关： 北京市工商行政管理局海淀分局 企业状态： 开业 地址/住所： 北京市海淀区双清路学研综合楼b座102室 经营范围： 生产加工储能设备（限分支机构）。 技术推广，技术进出口、货物进出口、代理进出口。（未取得行政许可的项目除外） 其中知识产权出资为1500.0万元 年检年度： 2010 年检结果： 通过 北京普能世纪科技有限公司朝阳分公司注册号： 110105014550795 企业类型： 有限责任公司分公司(自然人投资或控股) 主体名称： 北京普能世纪科技有限公司朝阳分公司 法定代表人/负责人： 蒋大龙 行政区划： 朝阳区 成立日期： 2012-01-06 注册资本： 经营期限自： 2012-01-06 经营期限至： 登记机关： 北京市工商行政管理局朝阳分局 企业状态： 开业 地址/住所： 北京市朝阳区建国路乙118号10层1001b 经营范围： 技术推广服务；技术进出口；货物进出口；代理进出口。 年检年度： 年检结果： 北京普能世纪科技有限公司通州分公司注册号： 110112012667861 企业类型： 有限责任公司分公司(自然人投资或控股) 主体名称： 北京普能世纪科技有限公司通州分公司 法定代表人/负责人： 俞振华 行政区划： 通州区 成立日期： 2010-03-04 注册资本： 经营期限自： 2010-03-04 经营期限至： 登记机关： 北京市工商行政管理局通州分局 企业状态： 开业 地址/住所： 北京市通州区工业开发区云杉南路17号5幢 经营范围： 生产加工储能设备。 年检年度： 2010 年检结果： 通过

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