1，战旗四驱使用注意什么

1、下车，拧前轮的轴头离合器。2、在前轮中间一边一个转的东西，挂4H或者4L都需要转一下，从free拧到lock，换两驱需要下车拧回来，两边都要拧！而且换回两驱后还要稍微倒一下车。3、另外，跑城市道路必须要挂2H也就是两驱，否则拐弯打轮圈数稍微多一点就可能会造成分动箱永久性不可修复性伤害！这样你就必须更换一个新的分动箱……

战旗四驱使用注意什么

2，北汽战旗作为一个20岁月收入5千的妹子该入手吗

/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家政府的统一采购，我们在马路看到它的几率是非常小的。外形设计北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有外挂备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄色区分明显，一切以功能为主。动力在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家政府的统一采购，我们在马路看到它的几率是非常小的。外形设计北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有外挂备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄色区分明显，一切以功能为主。动力在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述：北汽战旗的动力水平，战旗的基础参数，分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车，与BJ212（北汽）属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本，然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的；加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱，所以战旗首先不适合“颜控”，为什么这么说呢？4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”，自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的；因为三菱汽车正是因内燃机技术落后，且车辆的品控水平较差且简配行为明显，所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了，因其动力储备仅仅为100kw/200N·m（2000~4500rpm），这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高，作为越野车也比较尴尬。基础参数：战旗的车身尺寸有三个版本，具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870，轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840，轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870，轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足，即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准，满载后的驾乘体验真的比较一般。重点：战旗的前后悬架均为“硬桥”，而且弹性元件也都是普通钢板弹簧，哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸，驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差，战旗没有一枚安全气囊，主动配置只有ABS/EBD*（刹车防抱死与制动力分配）。对于新手司机而言，ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗？答案显然也是否定的，即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊，发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」，之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力，简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力，滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮，那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统，在某车轮打滑后单独尾气制动（刹车），使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮，结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统，电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止，实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动；但尴尬的是这台车也没有差速锁，所以北汽战旗就是个摆设，适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在，虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家政府的统一采购，我们在马路看到它的几率是非常小的。外形设计北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有外挂备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄色区分明显，一切以功能为主。动力在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述：北汽战旗的动力水平，战旗的基础参数，分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车，与BJ212（北汽）属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本，然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的；加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱，所以战旗首先不适合“颜控”，为什么这么说呢？4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”，自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的；因为三菱汽车正是因内燃机技术落后，且车辆的品控水平较差且简配行为明显，所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了，因其动力储备仅仅为100kw/200N·m（2000~4500rpm），这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高，作为越野车也比较尴尬。基础参数：战旗的车身尺寸有三个版本，具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870，轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840，轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870，轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足，即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准，满载后的驾乘体验真的比较一般。重点：战旗的前后悬架均为“硬桥”，而且弹性元件也都是普通钢板弹簧，哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸，驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差，战旗没有一枚安全气囊，主动配置只有ABS/EBD*（刹车防抱死与制动力分配）。对于新手司机而言，ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗？答案显然也是否定的，即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊，发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」，之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力，简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力，滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮，那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统，在某车轮打滑后单独尾气制动（刹车），使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮，结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统，电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止，实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动；但尴尬的是这台车也没有差速锁，所以北汽战旗就是个摆设，适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在，虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利十万以下分时四驱SUV只有两台可选，但没有一台值得选择说明：城市SUV没有装备分时四驱系统的选项，因为分四的主要作用是用来越野，而普通SUV的承载式笼式车身抗扭能力太差，高轻度越野会造成塑性变形导致车架报废。所以分时四驱是非承载式车身越野车或卡车的标配，但是这种车架的制造成本又比较高，所以入门级越野车即使有的选择其综合品质也会因底盘的高成本被拉低，这两台车正是北汽出品的ORV。BJ212和战旗这两台车是入门级符合国⑥排放标准，仅剩下的分时四驱越野车选项；其中战旗是212的铁顶长轴版，212是软顶可敞篷的版本，所以只需要了解212的三大总成即可。1：新款的发动机装备的是4A91T型三菱1.5T增压机，目前仍在使用三菱机的品牌大多是些杂牌或低端商用车，比如北汽越野车和东南汽车。之所以如此评价是因为三菱发动机的技术非常落后，这台4A91T的动力储备仅仅为100kw/200N·m（2000~4500转），主流的直喷技术1.0T三缸机都有比它性能强的选项，所以这台装备这台发动机的212最高时速也只是115km/h，体验之差可见一斑。2：变速箱是5MT不用过多介绍，重点聊一聊这台车的悬架与配置。212的悬架是前后硬桥加钢板弹簧，刚度很高的板簧决定了这台车的滤震能力很差，细碎的振动基本靠“肉”来缓冲，屁股或腰不太好的消费者不建议考虑这台车。配置方面这台车还有ABS EBD，也只有ABS EBD，气囊车机以及冷空调都是没有的，夏季驾驶这台车需要用自然风降温，所以也才设计了敞篷。3：四驱系统是简单可靠的分时四驱，但是系统中没有电子限滑功能，同时前后桥也没有限滑差速器或差速锁。前后桥只有普通差速器决定了212没有越野能力，因为两侧车轮只要有一侧打滑，动力则会通过差速器主要或完全传递至打滑车轮；动力会“偷懒”，打滑的车轮是因为滚动阻力小，阻力小则能够获得更多的动力分配。所以如212吉姆尼勇士等没有差速锁和电子限滑的分四越野车，这些车只有不错的通过能力但还没有达到越野等级，想要越野需要改装加锁。北汽212与战旗的综合品质就是这样，技术水平仍然停留在上世纪的标准，所以是否值得选择只有自己斟酌了。212适合的是改装预算与购车预算相当，车辆落地后有爆改的准备；同时有一些军迷情节的汽车爱好者。不改装的212适合当做影视作品中的道具车使用，改装的212是有能力下场地的；不过指导价8.4~8.71万的新款212想要下场地，改装预算真不会比车价低。10万级分时四驱特殊车型-皮卡皮卡车属于轻型货车的一类，不过因使用了前置后驱的动力布局，其驾乘体验远比发动机在座椅下面的中置后驱货车体验更好。所以皮卡车也可以作为家用汽车使用，且非承载式车身也是皮卡的标配，那么这种车加上分时四驱系统自然也能够用来越野。入门级四驱皮卡车可以参考长城汽车风骏7大双排领航版，这一版本的风骏在越野能力以及综合品质方面碾压212与战旗。1：发动机提供2.0T直喷增压机与2.0T柴油机两个选项，汽油机的动力储备为120kw/330N·m（2600~3300转），动力参数平平但在入门级皮卡中仍是标杆。柴油发动机为115kw/345N·m（1400~2800转），在排量柴油机中作为低功率版仍为中等偏上水平。变速器均匹配6挡手动。2：配置方面汽油领航版有前后四枚气囊与头部起来那，柴油版只有前排两枚气囊；辅助配置有ESP车身稳定控制系统，胎压监测、倒车影像、定速巡航、皮革座椅、车机以及自动空调是汽油版的标配，柴油版只是用手动空调而已。配置水平与212相比，这台车货车反而更像是家用代步汽车。3：分时四驱系统提供后桥差速锁的选装，不加装差速锁也会有ESP系统带来的电子限滑功能。所谓电子限滑是在某一个车轮打滑后，利用电控系统单独为打滑车轮刹车；动力无法通过差速器传递至打滑车轮，另一侧不打滑的车轮自然能获得动力以提升脱困概率。虽然电子限滑的强度往往不够理想，但也总是有胜于无。总结：入门级的分时四驱汽车建议考虑风骏7的新款领航版，优惠的价格仅在10万左右。越野车的理想选项要到15万才有合理选项，比如BJ40PLUS、荣威RX8、驭胜S350新款等，高成本决定了高价格才有优秀的ORV。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家政府的统一采购，我们在马路看到它的几率是非常小的。外形设计北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有外挂备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄色区分明显，一切以功能为主。动力在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家政府的统一采购，我们在马路看到它的几率是非常小的。外形设计北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有外挂备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄色区分明显，一切以功能为主。动力在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）
/四驱SUV硬性要求四驱安全第一配置其次34岁/这几点要求除了四驱的要求比较清晰以外年龄和选择有什么关系？选车不提预算只提年龄能说明什么问题，34岁有多少预算购车？北汽212还是奔驰G500？没有预算这个问题太宽泛了，三个价格推荐三款车吧：入门级推荐北汽勇士大四门，指导价11.12万，车身尺寸5030*1840*2130、轴距3035mm，车型定义为【四门八座SUV】，车型特点如下：四驱系统为刚性连接分时四驱，分动箱为手动控制、前后轮间没有限滑差速器或差速锁，不过这台车有23.5cm的离地间隙、42度的接近角、33度的离去角、29度的纵向通过角，虽然没有轮间限滑但也少有能翘起这台车的路。车身结构当然是非承载式，大梁足够粗壮被动碰撞虽然没有气囊不过也很难撞变形车身，主动碰撞勇士就是一疙瘩铁破坏力十足；其他配置除了ABS EBD以外只有手动空调，符合配置其次的要求。中端车型推荐牧马人卢比肯四门版，指导价53.99万，车身尺寸4882*1894*1848、轴距3008mm，车型定义为【四门五座SUV】，车型特点如下：四驱系统同样为刚性连接分时四驱，手控分动箱扭矩可以放大四倍非常极端，前后桥轮间均为牙嵌式差速锁可以手动开关，锁止之后的卢比肯回到了最原始的动力配比状态，脱困能力不要太强。除了四驱以外最小离地间隙达到27.4cm，接近角43.9度、离去角37度、通过角22.6度，除了刻意找麻烦基本找不到路的尽头；2.0T汽油涡轮增压发动机最大功率195kw、峰值扭矩400牛米，匹配8AT变速箱无论公路还是越野动力都足够使用；一分钱一分货，卢比肯动力储备完美超越勇士2.0T+6MT峰值数据140/250。高端车型当然还是奔驰G500，这台车选择丐版足够使用，指导价158.88万；车身尺寸4857*1931*1962、轴距2890mm，定位五门五座SUV，车型特点如下：四驱系统为全时四驱，相比以上两台分时四驱在公路上驾驶G500更安全，分动箱配合开放式差速器可以正常差速满足铺装路面驾驶；需要四驱的时候前中后三把牙嵌式差速锁可以回到越野巅峰状态。最小离地间隙24.1cm，接近角31度、离去角30度、通过角25.7度，通过能力也非常强；发动机搭载4.0T V8涡轮增压发动机匹配9挡手自一体变速箱，双涡轮增压性能也达到了非常极端的水平。三台车里安全级别G500最高、勇士第二、牧马人次之，价格分为三挡比较好选择，34岁、四驱SUV、安全第一配置其次，开始选吧。要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家政府的统一采购，我们在马路看到它的几率是非常小的。外形设计北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有外挂备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄色区分明显，一切以功能为主。动力在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！很高兴回答你的问题！外出长途自驾游，选择硬派越野车是最合适的，几万块的预算，给你推荐两款！自主品牌哈弗H5，本身新车价格不高，所以二手车价格也是很合适的，有汽油和柴油发动机可选，简单玩玩就入手汽油版 这样方便点，不管是2.4自然吸气发动机还是2.0T的发动机，动力方面都够用了，带大梁的底盘应付一般烂路不在话下，而且还搭载了分式四驱，个别车型还有后差速锁，总体性价比很高的一款车。日产帕拉丁，这款车有的人可能都不认识或者不知道，但是没关系，这依然是一台踏实靠谱的硬派越野车，这一代衍生出来的车型大部分都属于工程救援车或者基本都属于公车，发动机质量稳定，油耗这个级别都差不了多少，搭载的是和H5一样的分式四驱，但是整体配置要比H5低不少，但是也正是因为这样，这款车故障率很低，因为本身没有多少复杂的电子系统，而且发动机属于偏低扭的，最大扭矩转速3600转即可达到，所以低俗起步方面会感觉很有劲，图个踏实也可以入手这款车。总结：这两款车不管是越野能力还是质量还是可以的，几万块钱的预算都问题不大，即使你买手里，开一趟回来再出手也还是很好卖的，所以喜欢就早点找车下手吧！（以上个人观点，仅供参考！）年纪轻轻的小姑娘·不建议用「北汽·战旗」磨砺自己内容概述：北汽战旗的动力水平，战旗的基础参数，分时四驱系统的概念。【北汽战旗】是量产汽车中价格几乎最低的越野车，与BJ212（北汽）属于同一平台产物。这台车虽然通过缩减各类配置的方式控制制造成本，然而非承载式车身的结构成本仍然是偏高一些的；加之北汽集团在汽油动力内燃机领域的研发能力很弱，所以战旗首先不适合“颜控”，为什么这么说呢？4A91T型1.5T发动机是“三菱动力”，自主品牌中但凡还在使用三菱发动机的品牌一定是三线开外的；因为三菱汽车正是因内燃机技术落后，且车辆的品控水平较差且简配行为明显，所以该品牌的生存状态已经非常不理想。战旗的这台发动机已经是早已应该淘汰的机器了，因其动力储备仅仅为100kw/200N·m（2000~4500rpm），这是现阶段直列三缸1.0T的水平。所以战旗不仅动力体验很差且油耗相当高，作为越野车也比较尴尬。基础参数：战旗的车身尺寸有三个版本，具体如下。短轴四门五座版4080*1828*1870，轴距2300mm。短轴双门四座版4050*1830*1840，轴距2300mm。长轴四门五座版4340*1828*1870，轴距2500mm。三个版本的驾乘空间都不是那么充足，即使是长轴版也只是「A0·小型SUV」的标准，满载后的驾乘体验真的比较一般。重点：战旗的前后悬架均为“硬桥”，而且弹性元件也都是普通钢板弹簧，哪怕用套渐变式霍奇斯基钢板也会有理想一些的驾乘品质。然而储存的板簧加硬桥真的是非常颠簸，驾驶这台车要做到“减振靠腰”“缓冲用腚”的心理准备。其次在主动安全配置层面也非常之差，战旗没有一枚安全气囊，主动配置只有ABS/EBD*（刹车防抱死与制动力分配）。对于新手司机而言，ESP车身稳定制动程序才是重中之重。分时四驱都能越野吗？答案显然也是否定的，即使战旗装备的是分时四驱。汽车的动力传输系统比较特殊，发动机通过变速箱和分动箱将动力传递到前后桥的「开放式差速器」，之后才会分配到两侧车轮。分动的基础是两侧车轮的滚动阻力，简而言之为滚阻小易打滑的车轮或获得更多甚至全部动力，滚阻大的车轮无法获得动力。然而在越野时想要脱困依靠的是不打滑的车轮，那么想要脱困就得用两套系统实现四轮输出动力相同的结果。第一种方式为电子限滑系统，在某车轮打滑后单独尾气制动（刹车），使其无法运转则动力无法通过差速器传递到该车轮，结果则是对侧滚阻大的车轮能够获得动力了。然而北汽212没有ESP系统，电子限滑是基于ESP的衍生程序。其次则为差速锁锁止，实现动力达到差速器后稳定往两侧车轮分动；但尴尬的是这台车也没有差速锁，所以北汽战旗就是个摆设，适合作为影视作品中的道具改装车。作为代步车真的是一种虐心的存在，虽然个性但是体验不到一点点的驾驶趣味。编辑：天和Auto内容：原创发布欢迎留言讨论，保留版权保护权利

北汽战旗作为一个20岁月收入5千的妹子该入手吗


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