一．为什么要怠速
1．不要怠速每次等红灯都要重启动，麻烦不？？不要怠速空挡滑行时制动系统没有助力，危险不，不要怠速空挡滑行时，方向助力失效，钻沟不？
2．？不要怠速停车等人使，没有空调，热不？？没有怠速，汽车频繁启动，油钱多不？？不要怠速汽车频繁启动，蓄电池抗用不？
二．为什么要怠速行驶呢？
1．哪是为了保证刹车和助力方向能正常使用！气刹的车要保证气压，真空刹要保证真空，助力方向也需要怠速保证助力，要不然方向盘打不动的！
三．汽车怠速法
1．一．怠速空气量学习操作的前提条件 怠速空气量学习的操作方法有两种：一种是使用CONSULT-II进行操作，一种是不使用CONSULT-II进行操作。
2．但是无论使用那种操作方法，在操作之前，车辆均需满足下列条件，否则对怠速空气量学习的操作将会失败。 蓄电池电压在19 V以上（怠速时）。
3． 发动机冷却液温度在70℃~99℃之间。 驻车/空档开关（PNP）处于接通状态。 电气负荷开关处于“OFF”位置（空调、前照灯、后车窗除霜器关闭）。
4． 电子风扇停止转动。 转向盘处于正中位置。 对于AT车型（安装自动变速器）自动变速器油的温度需要达到正常值，一般情况下，车辆行驶10 min即可。
5． 2．使用CONSULT-II检测仪进行怠速空气量学习的操作具体方法和步骤： 接通点火开关并至少等候1 s。
6． 断开点火开关并至少等候10 s。 起动发动机，暖机至正常工作温度。 检查车辆状况与前述前提条件是否相符。
7． 将点火开关置于“OFF”位置并等候9 s。 起动发动机，怠速运转28 s。 将CONSULT-II连接到数据诊断接口上（点火开关置于“OFF”位置，数据诊断接口位于仪表板下端保险丝盖附近 二：怠速不稳的可能故障 进气管路漏气 故障分析：由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。
8．进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。
9． 诊断方法：若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。 故障排除：查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。
10．汽车维修养护网 怠速开关不闭合 故障分析：怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。
11．面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。
12．使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。
13．如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火。
14．ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。
15． 诊断方法：怠速时打开空调，打方向盘。发动机转速不升高，可证明是此故障。 故障排除：对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。
16． 怠速控制阀(ISC)故障 故障分析：电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。
17．当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。
18．当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。
19． 诊断方法：检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 故障排除：清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。
四．为什么要进行怠速控制
是发动机那种怠速吗？因为此类引擎启动需要消耗大量能量，磨损也巨大
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