一．奇瑞成功的原因有哪些？
1．当时国内不成熟的市场环境，汽车价格偏高。 中国迎来了历史上第一个私车发展高潮，符合价格低廉，车型外观较好的三厢车，非手工作坊真正的工业化生产的车型，只有奇瑞风云。
2．起步价只是7w多一点，与价格最低的同级别捷达最低型号差距3w元之上。初获成功。随着经验的积累和国内私车市场的培育升温，及时推出了符合年轻人定位的QQ，大获成功，以上两个代表性车型的成功对于奇瑞的生死作出了决定性的贡献，此后也就逐步进入了良性的循环。
3．参考:国内原来的几大家汽车厂除了生产授权的型号没有真正去重视定位为10万以内的家庭用车。至少在私人购车兴起的时候没有拿出符合需求的产品，由于国人的三厢情结，重视外观，符合低价的夏利并不讨好。
4．中国市场汽车价格在几大家垄断的情况下普遍偏高，当时捷达的低端型号净车价也在10w之上，当时大部分的私人购车用户对先进技术的追求没有现在这般盲目，只是希望买的起，做工较好，三厢，适合家庭用户可以实现属于自己的第一部车的愿望。
5．奇瑞的起家车型风云系列其原型就是西亚特1991年产的第一代Toledo（图雷多），图雷多是西亚特与大众合作后，利用当时Jetta 二代的平台开发的车型，其车型比Jetta 二代略新，而很多e5a48de588b6e79fa5e9819331333231623562零配件均可通用，当西亚特生产新一代图雷多后，即将其一代的生产线出售，最后为奇瑞购得，它购得这条生产线的花费很低，据说不到1亿美元，部分零件与捷达通用以及低廉的购入成本，让风云系列起步价在当时来说算的上很便宜。
二．为什么奇瑞发动机 热效率升高 动力下降
1．因为奇瑞的动力本身就不是特别足的，排量低，我自己用了三个月的奇瑞觉得不是很好就又换了一辆，去娄底润锦置换的还算划算，朋友带我去的，去那里置换了一辆长安，说什么长安质量比较好，动力也可以我就换了，现在也用了半年了感觉很舒服，你自己也去店里面试试吧。
三．为什么汽车圈里很多人都说奇瑞技术很牛？
1．奇瑞是一家重视技术研发的汽车企业，在中国汽车界有着汽车人才的“黄埔军校”之称。奇瑞的自主技术研发起步很早，而且研发投入巨大，是国内少有的拥有从整车、动力总成、关键零部件开发到试制、试验均具备完整的产品研发能力和实验能力的企业。
2．截至2016年底，奇瑞汽车累计申请专利14316件，授权专利9155件，位居中国品牌汽车企业第一位。
3．这些优秀的技术积累也为奇瑞的产品，比如艾瑞泽瑞虎7等车型的品质提供了保障，现在奇瑞销量越来越高，与这些技术研发的投入是分不开的。
四．奇瑞再创新高，41%的发动机热效率意味着什么？
1．在刚结束的2019中国新能源汽车大会上，奇瑞放出一个猛料：宣布旗下全新6TGDI发动机最高有效热效率高达41%。
2．数据比肩丰田，引发广泛关注。在现阶段量产车型中，丰田凯美瑞混动车型的41%热效率则代表着最高水准。而奇瑞这款全新的6TGDI发动机同样计划搭载在混动车型上，除了拥有41%的最高有效热效率外，还具备高热效率区间和升功率高等特点。
3．目前该款发动机已完成样机开发测试，若量产的话，这足以让奇瑞发动机技术跻身世界头部行列。需要指出的是，这并非奇瑞首次在发动机热效率领域取得突破。
4．目前瑞虎7搭载的旗下SQRE4T15B发动机就拥有31%的热效率，水平已属于自主品牌的NO。1。为何不少车企不遗余力地提高汽车发动机热效率呢？
5．热效率与油耗我们都知道，通过燃烧，发动机将燃油的化学能转化为热能，并由热能转化为机械能做功，进而推动车辆行驶。
6．发动机热效率就是其中转变为机械功的热能与所消耗的热能的比值。不难看出，当比值越高，就意味着越多的热能转化为机械能，发动机的燃油经济性也就更好。
7．在保持其他条件都不变的情况下，消耗同等质量的燃油，热效率越高，损失能量越小，车辆也就越省油。热效率与排放从全球要求减排到各国严苛排放法规的实施，降低传统汽车尾气污染物的排放是大势所趋。
8．在相同工况下，汽车发动机热效率越高，意味着所消耗燃料越少，相对的污染物排放也就越少。尽管以电动车为代表的新能源汽车在近些年崛起，但自身也面临一些问题需要解决，大规模应用尚有一段时间。
9．与此同时，传统动力总成在低碳化减排方面仍然有很大提升空间。中国汽车工程学会名誉理事长付于武就曾表示，在实验室中汽油机与柴油机的热效率分别能达到50%和60%。
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