一．如何清除汽车发动机的积碳
1．一般4S店都有专业的清洗设备和清洗剂，自己非要省钱的话，可以到加油站再加油的同时买两瓶汽油添加剂，加到油箱里，也有一定的作用，但是如果积碳太多了的话，很难用这种方法清洗干净，最好是去4S店检查清洗，如果特别严重的话（只是如果）需要拆缸盖进行人工清洗，这个方法最彻底。
2．另外，避免积碳过早形成，最简单的方法是经常高速行车，让车辆充分预热后，到高速去形式，车速在80km—120km变速行驶，一周一到两次为宜，避免发动机过早形成积碳。
3．还有就是如果你一直使用92号汽油，可以在用完这箱汽油，报警灯亮后，加半箱95号的汽油，然后跑高速，效果也会有。
二．汽车清除的积炭简单方法
1．清洗节气门。清洗节气门可谓是众多4s店普遍都会建议要做的一个保养项目。实际上一项要花百元的项目，其实成本只需10元就能解决。
2．其方法为：在拆下了节气门和发动机饰盖以后，用化油器清洗剂进行清洗，再用棉布擦干就可以了，程序相当之简单。
3．清洗发动机内部积碳。发动机内部积碳对其进行有效彻底的清洗，不仅能减少对环境空气的污染，而且更重要的是能够延长发动机的使用寿命。
4．方法为：在打开机油盖以后，向机油口倒入一瓶发动机内部清洁剂，然后打火运转10钟左右熄火，最后再为发动机更换上新的机油和机滤就可以了。
5．最重要的是，清洗成本也不会很高，远远低于4s店里的保养项目费用，为车主省了下一大笔。使用燃油添加剂。
6．没事别把燃油添加剂给车子当汽油喝，经常使用反而更容易产生污垢、胶质等东西。建议根据用车情况每10000-20000公里使用一下，经常在城市跑就短些，经常跑高速就长些里程使用。
7．扩展资料：发动机积碳多的症状：打火困难，往往需要打火6-7次甚至更多。空挡滑行熄火，这是非常危险的，尤其是在一些技术不精的驾驶员身上，表现的尤为明显，熄火后不知所措，如遇下坡就更加危险了。
8．换挡熄火，这就比较严重了，在换挡的过程中需要有一小段时间停在空挡上，如果积碳很多就会出现换挡也熄火。
9．排气管抖有点堵塞，冒黑烟。油耗增加，动力不足。积碳形成的过程：胶质是石油中的一种组分，也称树脂或极性芳烃属于碳氢化合物，呈红褐色到暗褐色并具有延展性的粘稠液体或半固体物质。
10．汽油在高温受热氧化下会形成不溶于油的胶质沉淀物。发动机在工作过程中，燃油中不饱和烯烃和胶质在高温状态下产生的一种焦着状的物质。
11．它具有吸油特性，会让燃烧不完全的汽油再变积碳，一层一层的堆积，越变越厚，以致恶性循环。轻则影响发动机怠速和动力性能，重则造成发动机机械损伤，缩减发动机使用寿命！
12．由于80%的中国汽油采取催化裂变炼油工艺，弊端是该工艺生产的汽油辛烷值较低，为了解决这一问题就需要加入大量烯烃、芳烃，而这两种物质在汽油不完全燃烧后很容易产生胶质物。
13．这就是积碳产生的原因。发动机产生积碳是正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，无需特别恐慌。盲目的做一些所谓的清洁项目，不仅性价比不高，而且可能对车的其他部分有损伤。
14．油耗增加是有因为很多容易被忽略的用车养车中的细节造成的。车龄和油耗没有必然的联系。注意油品，清理积碳。
15．质量不好的汽油，会使发动机积碳增多，而过多积碳会让进气管壁变粗糙，影响进气效果和混合气质量，比如平时1升油能产生的动能此时要5升的油才能达到，这就让油耗剧烈上升。
16．所以汽油质量不可忽视，同时如果觉得自己的发动机有积碳嫌疑，不仅是为了油耗，就算为了发动机的使用寿命，也要去修理店清理一次。
17．定期更换火花塞。别小看那么一个小小的火花塞，它的作用是用高压电产生电火花点燃混合气。如果损坏会使点火能量下降，混合气燃烧不均匀，导致车子提速减慢，油耗上升。
18．勤查看胎压和轮胎磨损。这就很好理解了，胎压过低，会使轮胎与地面的磨擦增加，阻力变大，油耗就会上升。我们在日常行驶中发现车的滑行距离明显减少，就应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。
三．怎样去除汽车发动机的积碳
1．对于积碳形成原因，有的人认为是油品质量不好，也有的人认为是维修站的技术水平不高，甚至有的人 认为是车辆的质量问题。
2．那么积碳到底是怎么形成的呢能否避免对汽车发动机的工作到底有多大危 害呢，看了下文您便知道。 积碳的成因： 行内人士都知道，在发动机工作时，进入燃烧室的有机化合物（燃油及润滑油）会在高温及金属的催化作用下，产生深度的氧化及缩合，形成树脂和漆膜。
3．由于树脂和漆膜具有一定的粘性，它能把由进入燃烧室的燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物，原有汽油抗爆剂生成的铅化物，燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类，润滑油中金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物，空气携带的灰沙等硅化物，发动机零部件磨损下来的金属屑及其化合物等粘附在它上面，同时在杂质上又会不断形成树脂和漆膜。
4．这样以树脂和漆膜为纽带不断粘附各种杂质，最后在高温下逐层炭化而成积碳。只要发动机工作不止，积碳的形成就不可能避免，也就是说，无论你使用的油品有多好，车辆维修技术水平及车辆档次有多高也避免不了积碳的形成。
5． 积碳主要是覆盖在活塞顶，进排气门顶部和头部，火花塞电极，喷油嘴及燃烧室内。正是由于积碳的存在，使得发动机出现压缩比上升，散热不好，火花塞打火不良，气门关闭不严等不良的现象，有的甚至会在进气门打开时反窜至进气管道，节气门体等处，从而影响发动机的工作，使发动机的性能下降。
6．随着汽车里程数的不断上升，积碳也会越积越多，最终出现上述常见故障。所以，应对积碳进行及时，有效的清理。
7． 积碳的传统清洗方式： 在由于积碳原因而引起上述故障后，传统的解决办法是把喷油嘴拆下来用超声波或其它方式进行清洗，这样虽说把喷油嘴清洗干净了，但它同时也破坏了喷油嘴原有的装配性能，甚至有的专家认为有很多高 档车不是使用坏的而是修坏的；另外更重要的是对其它部位存在的积碳不能触及（如燃烧室内壁面等部 位），当然对这些部位也无从清洗，因此就不能彻底地消除发动机由积碳引起的故障。
8．国外科学的积碳清洗方式。 为了彻底清除各个部位的积碳，就必须采用更为科学有效的清洗方法。目前国外许多车用油料及添加剂公司所采用的免拆清洗方法已逐渐被广大用户所接受。
9．此种方法是利用该公司生产的专用清洗设备配合相应的产品对整个燃油系统进行彻底清洗，它能在不拆卸原有零部件的情况下通过燃烧加入设备内的清洗产品，对喷油嘴，气门，活塞顶部及燃烧室等部位的积碳进行逐层清洗，清洗下来的积碳不会成块掉进汽缸内而加剧汽缸的磨损，而是成微粒状通过尾气排出，同时不会损坏氧传感器及堵塞三元催化转换器，这也是此种清洗方式的精髓及与传统清洗方法相互区别的本质所在。
10． 但是，仅仅通过燃烧加入设备的清洗产品还不能把形成已久的坚硬积碳清洗干净，它只能把喷油嘴及燃烧室，活塞顶等部位的刚形成不久的积碳清洗掉，同时软化形成积碳的纽带———树脂和漆膜。
11．要想彻底清洗残余的坚硬积碳及整个油路中的胶质和杂质，最后还必须在油箱中加入另外的清洗产品，只要一箱油燃烧完后，即可把残余的坚硬积碳及油箱和油路中的胶质和杂质清洗干净，从而恢复良好的驾驶性能。
12．但在使用清洗设备和清洗产品的过程中，有一些注意 事项如下: 确定该积碳清洗产品是否含有铅等重金属，是否合乎环保要求。
13．因为如果其中含有铅，汽缸的抗磨 能力虽然增强了，但其清洗能力却很弱；同时铅化物还易沉淀下来堵塞喷油嘴，油路，还容易使汽车的三元催化剂和氧传感器发生铅中毒现象。
14． 清洗，润滑同等重要。因为单纯清洗回破坏汽车发动机某些零部件的润滑，若长期使用，必定会使这 些零部件的磨损加剧，传感器灵敏度下降，汽车综合功能变差。
15．所以，必须注意您所使用的清洗剂应具有一定的润滑效能，同时不能破坏零部件原有的润滑功能。 积碳清洗应配备专用设备，这样才能使操作简单，安全和快捷，并且不会破坏汽车其它其它部件的功能。
16． 选择有足够剂量的产品。积碳清洗添加剂是一种化工产品，其工作情况的好坏和清洗能力的大小 不仅取决于产品的品质，还取决于量的多少。
17．当然，汽车发动机各系统的清洗属定期保养项目（一般每隔115万公里清洗一次），而不要等到积碳已明显引起汽车性能下降时才进行清洗，因到那时车辆已经受损。
四．发动机的积炭怎么清理？
积碳是不可避免的，清除积碳需要一定的专业技能，车主还是要去维修站清理~自己可以做的就是预防积碳过多的产生，定期做保养，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，避免低转速换档 等等~也可适当加一些燃油添加剂~~
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