一．手自一体的车怎么开
1．一般切换到M模式档位面板上会有一个+号和一个-号+代表增档-代表减档要增档就把档把向+的方向推一下，要减档就向-的方向推一下。
二．手自一体的车怎么开
1．手动／自动一体化车型的出现，终结了这种两难的选择，使购车者不再迁就。驾车人可以根据不同的环境和自我的需求，随意切换换挡模式，将手动挡的驾驶乐趣和自动挡的方便舒适完美融和在一起。
2．乘奔御风，手随心动。 一马平川时挂个三挡，一字长龙，举步维艰时就换到自动挡，一踩一松地紧跟其后。 手自一体的手动档模式其实也是自动变档的，只是可以根据路面需要自己加减档（而不是我想象的手动档模式是手波车的开法），如果你不想自己加减档，手动模式一定可以象挂在D档一样由车子自己自动换档。
3． 这类车换手动时，换档要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他则为2000～3000转换档。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。
4． 为了方便，一般情况下用不到手动，但是在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。
5．在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下就来劲了，很爽！而自动挡是在打方向进入超车道后在你加大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。
6． 手动挡可在起步时使用，也可在行驶过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。
7．下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、3挡会毁车。
8． 现在手自一体车型的变速箱多是进口，换挡非常灵敏，对换挡挡位要求较高。换挡一定要快、准。因为长期的换挡不到位会使电脑不能正确识别所在挡位从而引起挡位程序紊乱，产生变速箱程序故障。
三．奔驰c200l自动挡怎么开？
1．首先踩住方向盘下方的刹车制动踏板。否则无法启动车辆。之后点击车辆方向盘下方的一键启动按钮，可以启动车辆发动机。
2．之后扳动方向盘右侧的电子手刹，解除车辆刹车状态。之后扳动方向盘右侧的车辆档位操作杆，将档位拨到D档，这样车辆就可以正常行驶了。
四．手自一体的车怎么开，详细步骤？
1．手自一体变速箱的操作方法起步：踩刹车，点火开关启动。由P挡向后拉入D档。松手刹。松刹车。轻踩油门，车启动。
2．停车：轻踩油门，减速。踩刹车，车停住。由D档向前推入P挡。拉紧手刹。拔出钥匙。遇红灯：在D档前行，踩住刹车。
3．等绿灯变亮，松刹车，给油，前进。遇堵车：在D档前行，踩住刹车。再从D档推入N档。拉紧手刹。下长坡，下雨，下雪：由D档向后拉入S档。
4．点刹车。恶劣路面：由D档切入手动状态。停车等待时间操作建议：30秒以内使用D加刹车，30秒－1分钟用N加刹车，1分钟以上用N加手刹，再长时间等待就可以考虑P加手刹。
5．还有几点：很多大事故出在R档，所以，起动车辆前脚离开刹车时一定要检查档位在哪个位置，确定无误后才松开刹车：确定时的二种方法：可以看仪表盘上的档位位置；实际查看档位位置。
6．看了一些其他的文后，感觉手自一体要用得好还要不断的学习，尤其是在“手”上下功夫！当然了，如果仅仅用“自”就不要花脑子看下面这么多贴了。
7．B50自动档是否有记忆功能？还在体验之中。堵车时嫌麻烦就用自动，如果可以跑起来，尤其是在山区弯路上，手动模式的优势就会非常明显，极大的满足了驾驶者随心操控车辆的需要。
8．同时，在城市内堵车时，为了省油也可以使用手动模式。Tiptronic手自一体变速箱很先进，先进在于s档的运动模式和手动模式，但很多人开了几万公里了一直用的“D”档，Tiptronic手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。
9．到底该如何使用呢，随车说明书语焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：D档使用：手自一体的D档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
10．S档使用：起步时用s档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于6档前进的车，2档齿在2档停留时间过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
11．但是一旦到了3档以后，s档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
12．要提醒一点，高速不要用s档，因为永远到不了6档，一旦s档过了90公里了，发动机由于转速太高，声音不怎么动听，同时也费油。
13．夏天开空调行驶，请你用s档。高转速产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通D档开空调后提速不快，加深油门反而更加耗油！
14．）。“手动”档使用：手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用1档牵引速度，根本不需刹车。在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。
15．为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制力！
16．），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同abs一样）。
17．出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用s档或者D档去过弯道，除非刹车否则无法减速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带esp的车！
18．（很多好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。
19．虽然s档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在D档还是s档都有油门到底的chickdown控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？
20．你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？最重要的是chickdown的时间是多久？如果你运气不好，间隔2秒是正常的！
21．那就用手动档的控制，很简单，从D档向右推出，飞快的连续3次向下减档（一般2下够了，第三下是减不下去的。
22．整个过程绝对用不到你0。5秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很省油，脑子还够用，身体不紧张！
23．滑行。很多情况下，路况不错，前方400米遇到红灯了，如果你用s档松开油门，对不起你滑不到那么远，需要老老实实的开到100m左右踩刹车把；而用D档的话，也要开到大约距离150m左右踩刹车。
24．这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了。
25． 这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（+）一档。而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到1档的，况且就是原地停着的时候，手动档也能直接使用2档起步。
26．所以遇到需要滑行的时候，用s档最傻，D档还尚可，用“手”最能体现我们的优势！（那个谁，说用N档不行吗，能滑好远好远…这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是变速箱N档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）可以2档起步（同普通自动档的2），陷入泥地时候用。
27．这个不说了，99%的人都知道，也都会去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过4档，这个道理和普通自动档车是一样的（普通自动档有12其中3就是不超过3档的雪地模式）。
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