一．马自达3的发动机是哪生产的？
1．1，6排量是全国产的，2，0排量的部分是进口的，还有从一汽马自达采购的，长马和一马不和。 质量控制体系与标准是相同的，基本上不用为产地操心，但进口的还是要比国产的强那么一点点。
二．马自达发动机都有哪些
1．过去是很6的。 马自达的粉丝来自马自达的设计和品质全球领先，而转子发动机仅仅是粉丝的情怀。 对于马自达的设计感和品质感，车主都深有体会，尤其老马6在二手车市场深受喜爱。
2．外观永不过时，品质还有保障，这是马自达的生存之道。我们可以看到，在全球汽车品质排行上，马自达也总是名列前茅，故障率很低。
3． 关于转子发动机，更多的是一种技术情怀，它像一个神话留存于世。很多不明真相的车迷都会对3排量就能爆发0T动力的转子发动机顶礼膜拜。
4．认为这才是未来发动机技术的模型，而当今依旧保留这项技术的只有马自达。 在上个世纪，全球不仅马自达在研发转子发动机，但很快人们发现转子发动机是由很严重的设计缺陷的，随着全球对排放标准的提高，转子发动机退出了历史舞台，而马自达却一直的想办法弥补转子发动机的天生缺陷，在全球厂商都放弃了这项技术后，它依旧坚持保留着这项技术。
5． 转子发动机完全摒弃了活塞四冲程的工作原理，用一个三角形的转子在椭圆形的气缸里顺时针转动，进行进气排气的做工，而转子直接带动传动机构，因此排量不大但动力超强。
6．但这个技术天生缺陷是，燃油无法充分燃烧，很多车迷喜欢排气管喷火，转子发动机就是鼻祖，因为很多燃油都没点燃就被排出车外，因此特别费油，且排放非常不环保，你能接受3排量百公里油耗16L吗？
三．长安马自达用的是什么发动机
1．长安马自达通常用全铝发动机。6 发动机：Z6V全铝 S-VT可变气门正时控制系统、 TSCV可变涡流控制系统 0 发动机：LFX 全铝 S-VT可变气门正时控制系统、 TSCV可变涡流控制系统、 VIS可变进气歧管系统，电子控制节气阀。
2．从发动机结构上看，6和0的发动机都同样是直列四缸自然吸气双顶置凸轮轴，压缩比均为是倾向于高转速表现的调教。
3．而6的发动机与0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，不仅在动力上与0发动机有明显差距，燃油经济性方面当然也有差别。
4． 6L发动机的厂家代号为Z6V，只有菲律宾的6L马自达3发动机是同一个型号名称。而欧洲、美洲以及中国台湾6L马自达3发动机型号名称都是MZR，跟国内0L车型搭载的MZR 0发动机名称相同，而这款0发动机正是Mazda6 0车型上所使用的同一款。
四．长安马自达3是什么发动机？详细介绍下发动机
1．从发动机结构上看，6和0的发动机都同样是直列四缸自然吸气双顶置凸轮轴，压缩比均为是倾向于高转速表现的调教。
2．而6的发动机与0相比，取消了VIS可变进气歧管和电子节气门，只有VVT可变气门和VICS可变涡流系统，不仅在动力上与0发动机有明显差距，燃油经济性方面当然也有差别。
3． 6L发动机的厂家代号为Z6V，只有菲律宾的6L马自达3发动机是同一个型号名称。而欧洲、美洲以及中国台湾6L马自达3发动机型号名称都是MZR，跟国内0L车型搭载的MZR 0发动机名称相同，而这款0发动机正是Mazda6 0车型上所使用的同一款。
4． 尽管马自达3 6的发动机参数与众多6排量车型相比属于中上水平，4000转时达到最大扭矩，但是在时速100公里内，只有发动机转速超过4000转，提速表现才算良好，当车速超过100km/h后，后劲不足加速愈发吃力，而这也是大多数6L车型共同的问题。
5． 再看这款型号为MZR LF的0发动机，110KW的最大功率在相同0排量车型中的表现非常不错，与速腾的8T发动机最大功率相同，最大扭矩182N．m/4500rpm，峰值出现得比6的晚一点，而高转速发力是它的强项，发动机最高转速可达7250转/分。
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