一．马六的底盘怎么样
1．前驱车里面算得操控一流。弯道王是马自达自己在家里乱喊的，前驱车操控再好也有转向不足的时候。20万左右的车操控最好的是锐志。
二．新马六睿翼与A4L的底盘哪个好？
1．要说底盘的话，新A4L绝对在睿翼之上。。奥迪属于德系车，德系车的做工都很精细。而日系却不然，能省则省，外表好看，可安全系数太低。
三．马自达6好吗
1．总结马6的性能给大家参考。 转弯: 这方面的性能很突出，也是我最欣赏这款车的方面，开80过弯很轻松，我们公司的凯美瑞和雅阁和马6基本上算是同一级别的车，但是转弯方面感觉马6要超过同级别的车。
2． 底盘: 之前很多朋友说马6底盘低，但是个人感觉到并不是象大家说的那么低，可以说是正常的高度。和凯美瑞和雅阁差不太多。
3． 发动机: 发动机感觉非常有力，提速比较快，但是相对来看锐志更快些，不过毕竟排量是不同的，原来听说发动机声音较大，但因为做过整车隔音，并没有很大感觉。
4．不过，对爱好开车的人发动机zoom-zoom的声音可能是一种享受，对不喜欢的人当时是觉得不好。 路感: 马6因为是硬减震，和同级车比较起来有些颠。
5．到也没什么问题，而且我觉得路感更强了。 舒适度: 驾驶位置的感觉不错，也很舒适，坐椅有记忆功能非常方便。
6．后排坐椅稍微有些倾斜，比凯美瑞和雅阁稍微差一点，但是个人感觉没有外面说的差很多。 内饰: 感觉内饰还是不错的。
7．不能说最好，但是也是可以的了。 刹车: 磨合期不能过猛刹车，新手可要注意，不过在4s店试试驾车时已经试过了，感觉非常好。
8．大大的提高了安全性。 方向盘: 听朋友反映方向盘比较重，这里要和大家说下，一般如果方向盘比较轻的话，在高速时比较危险，容易方向不稳，个人觉得还是高速时方向重是有利于安全的 驾驶乐趣: 马6确实很有驾驶的感觉，开起来心情感觉非常的好。
四．新马自达6有什么新特性？
1．新马自达6底盘升高到150mm，采用镶铬、黑桃木纹中控台。 而且新6的操控感觉比老款更运动。 新Mazda6秉承“技术的马自达”的一贯风格，在外观和造型方面动感而高雅，成熟而充满活力，通过在操控、静音、安全、动力和油耗等方面的技术创新和改进，使产品的舒适性与行驶性实现了完美结合；操控性与安全性达到了和谐统一，产品性能实现了高水平的均衡，使新Mazda6的产品品质和档次提升到高级轿车的水平。
2． 操控更敏捷 Mazda6素以操控见长，广大消费者赋予其 “弯道之王”的美誉。新Mazda6的产品开发，采用了当今最前沿的MDI技术，极大地提高了车身的刚度和强度。
3．新Mazda6匹配了灵敏而流畅的五速手/自一体变速器和新一代MZR发动机，采用了双横臂式独立式前悬架和E型多连杆式后悬架，极大地提高了整车的行驶平顺性和操纵稳定性。
4．通过对平台这一核心领域的改进，新Mazda6将提供给消费者无以伦比的驾驶乐趣。 行驶更宁静 新Mazda6的发动机采用了顶置式双平衡轴，通过对发动机的悬置和动力传动系统的改善，有效降低了发动机的噪音；通过强化车身密封和增加隔音材料，实现了超越同级车的杰出室内静音效果；通过采用新防震结构、增加车身刚度和强度，减小车身扭曲，极大地降低了整车行驶时的共振和共鸣，从而提升了产品的静谧性。
5．通过以上改进，大大降低了驾驶舱内的噪声指数，仅为36分贝，达到了高级轿车的静谧水平，极大地提高了产品的舒适性。
6． 使用更安全 Mazda6的安全性已形成良好的市场口碑，创造了许多险象环生、化险为夷的传奇故事。
7．独特的3H高刚度车身、6安全气囊、防侵入式碰撞踏板，使新Mazda6的被动安全性无懈可击；37米的制动距离和完备的高科技电子装备（ABS+EBD+EBA+TCS+DSC），使新Mazda6的主动安全性无可挑剔。
8．新Mazda6 3L旗舰型采用了晶钻光感应氙气前大灯、雨量感应式雨刮器、高级卡式智能钥匙等高科技装备，使产品的安全性得到了更好的保障。
9． 动力更强劲 新Mazda6匹配了新一代MZR发动机，应用了S-VT、VIS、VTCS和VAD等先进技术，通过改善进气系统、正时系统，使发动机的动力输出更高效、更均匀、更强劲，极大地满足了整车低速、中速和高速的行驶需求。
10．新Mazda6采用了最新的五速高效能手/自一体变速器，档位切换更加流畅，换档时间更加高效，加速性能更迅速而有力。
11． 油耗更经济 新Mazda6通过改善发动机的油汽混合质量，提高燃烧效率，使发动机的节油和排放性能得到了有效提升。
12．新Mazda6 的油耗实现了不同程度的降低，其中，3L 90公里等速油耗由7升降至2升，0L由6升降到6升——这两款车型的油耗指标均优于国内同级轿车。
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