1，二手车事故车可以买吗
绝对不可以买，出过事故的车那就是事故车，很可能存在安全隐患买二手车绝对不能买事故车、水泡车、翻新车、火烧车，如果只是剐蹭的事故那可以忽略，开车难免会磕碰这是不可避免的，如果是出过大事故绝对不能买
2，买二手车买到事故车了怎么办
维权啊！ 不过首先要有证据，先去第三方检测一下，出一个检测报告，这个报告可以做证据（个人建议用TUV NORD NTA，德国官方认可的二手车检测机构）。然后拿着报告去找卖你车的人，那边不管就找315，不行就找法院（事故车1赔三，重庆一辆事故车赔了700多万），再不行就找媒体，再不行就找人去他店门口拉横幅。
3，买二手车买到事故车怎么办
能维权的一定要维权啊，但是不能维权的就自己开呗，但是一定要看事故的大小。其实有的事故没有伤到车架是不影响安全性的，比如左车门车架受伤，最害怕的是再次受伤。有的人还专门买事故车呢，也不是为了卖，就是他们了解什么样的事故车不影响，而且事故车是相当的便宜的。一台13万的车大概也就是8万块左右。二手车买到真正事故车的几率真是很小的，但是那些看着价格就比别的低的车里事故车就很多了。
4，二手车买到了事故车如何维权？
如果消费者确认购买到的车辆为事故车，首先应找出当时购买车辆所签订的交易合同或者交易协议，看里面是否有标注该车辆的事故记载，或者事故申明，如果没有标注或者标注的模棱两可的就属于隐瞒事实，相当于买方受到了欺骗，消费者可以拿着证据找到车商进行协商解决。 如果车商不承认或者不接受理赔的，可以拿着购车协议或者购车合同等相关资料直接到当地工商部门进行投诉。 如果在工商部门的协调下依旧未能维权成功，消费者可以收集齐全所有资料，包括购车协议或者合同、转账记录、聊天记录、车辆的维保记录、鉴定报告等，向当地法院提出诉讼。
5，二手车如果是事故车,可以判断出来吗?
1、轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身的前部入手。首先打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。 2、车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。
绝对不可以买，出过事故的车那就是事故车，很可能存在安全隐患买二手车绝对不能买事故车、水泡车、翻新车、火烧车，如果只是剐蹭的事故那可以忽略，开车难免会磕碰这是不可避免的，如果是出过大事故绝对不能买购买二手车选择正规渠道，希望好车无忧能解决您问题。
可以的。可以从隐蔽角落查看，总有细微痕迹看得出来。另外可以通过调查该车的理赔记录和维修记录来判断是否有过事故。
如果这个车辆是一个事故车，如果是比较严重和明显的我们从表面还是可以看出来一点的，如果是事故车，我们在网上可以查找到，还可以找到这个车辆是否为泡水车、调表车，这些都可以找到。
如果自己不会看车况，建议请个修车师傅或者评估师去帮你看，另外可以用车商大师软件能查到车辆在4S店的维修保养记录和出险理财记录，顺便还能估个价。
6，买了二手车后才发现是事故车,二手车也没有签合同,这应该怎么处理...
二手车没签合同事后发现是事故车能退货，之前车主承诺没有事故，事后发现，那你可以起诉，要求解除合同，返还款项。在二手车买卖过程中卖方需要向买方如实提供车辆使用，检验，事故，抵押等信息。
这只能怪你自己运气不好了二手车水太深了，你没签合同只能说自己倒霉了
首先，关于你们签订的二手车交易合同是否有效的问题。由于没有任何法律、行政法规规定办理车辆过户是车辆买卖合同的生效条件，所以你们签订的二手车交易合同应该有效（当然，该合同中不得有其他违法的约定）。 其次，车辆所有权是否转移的问题。《道路交通管理条例》第17条、第18条也仅仅是规定公安机关办理的机动车登记，是准予或不准予机动车上路行驶的登记，并不是机动车所有权登记。上述规定属于行政规章的性质，目的是对车辆进行行政管理。车辆买卖是当事人之间的民事法律行为，未办理过户登记是违反行政法规的行为，不能因此而要求当事人承担民事责任。车辆本身属于动产，车辆异动办理登记手续仅仅是履行行政登记手续，并非物权法意义上的交付行为和所有权转移行为。再说，这一规定也仅仅是行政规章，该规定与《民法通则》第72条的规定亦未抵触，即是抵触，其效力也远远低于《民法通则》这一基本法的规定。因此，车辆、船舶所有权的转移也和其他动产一样，从交付时转移。 也就是说，其民事责任和标的物的风险责任，从交付时即从所有权转移时转移。你所说车辆的所有权已经发生了转移 ，所谓的法定车主已经失去了对车辆的实际占有和控制，也无管理的可能，且其受益权和处分权也只能有实际车主宁某享有。权利与义务应该对等 ，根据这一原则，由于你已丧失对机动车的运行支配和运行利益，故不应再承担任何风险和责任。 综上所述，车辆所有权已经发生转移，关于车辆的一切毁损灭失责任及由于车辆引发的一切民事责任应由实际车主承担。 当然，建议你们办理车辆过户手续。否则，如果该车辆发生事故，受害人可能会将实际车主和行驶证上登记的车主一并起诉到法院，届时，你们去打官司同样要付出时间、精力的成本，并且必须证明车辆所有权已经转移。 如果遇上不懂法的受害人，甚至可能通过法律之外的方式要求行驶证上的车主承担责任——这些都是无谓的争议，何必留下这些后患呢？
你要告他欺诈。让她明白这个道理让他怕
你最后是怎么解决的
7，怎么识别二手车中的事故车?
在挑选二手车过程中，车架是很重要的检查部分，您可别掉以轻心，如果自己很难把握，就找个懂维修的朋友随行前往，帮您把把关。 消费者在挑选二手车时，总会担心是否出现大事故。不错，事故的程度直接关系到最终的交易价格，旧机动车鉴定评估师魏征告诉记者，挑选二手车时，除了掌握发动机、制动、传动、变速器、电器设备等关键部件的优劣，掌握车辆曾经的事故情况也非常重要。而检查车架是判断汽车是否有碰撞事故的好方法。 看表面 试车可判断事故车辆 大部分出过事故的车辆，在车架上都会留下痕迹，就看您能否判断出来了。 大部分轿车采用“整体车身”结构，即车身/车架整体设计；而多数货车、SUV仍然采用单独的车身和单独的车架式设计；而且有些“公路型、城市型”SUV也采用整体车身设计，也就是常说的“CBV”（轿车底盘型SUV）等车型。 车架受损后，在行驶中可能出现一些不良反应，这可以通过试车来判断。 例如转向不均匀也不稳定；直行过程会有车轮的响动；轮胎有偏磨痕迹；转向侧倾不均匀、制动时跑偏等现象。这些反应则可能是与车架弯曲有关系，说明曾出现事故。 细挖掘 N法认出事故二手车 现场勘察车辆时，可以通过如下方法： 1.找直线 分别检查左、右两侧的前后轮是否成一条直线，不是直线，说明整体车架弯曲了。 2.量间隙 测量每个车轮后侧与轮罩的间隙，应大致相同，否则说明车架或整体车身有弯曲迹象。 3.找痕迹 打开引擎盖后，看贯穿整个机舱的两根纵梁，通常在蓄电池的下方的不容易看到，而左侧容易观察。检查它们有无焊接或开裂的痕迹。如果是追尾或侧面撞击的事故，车架会受挤压而弯曲或开裂，维修时都需要焊接。 4.找开裂 检查轿车的翼子板部分，这也是判断轿车整体车身是否有事故的关键部位，如果有焊接或开裂等痕迹，就说明其出现过侧面碰撞事故；如果有条件开上地沟，就可以很明显地检查了。
从表面看是什么都看不出来的，你应当开起来时速达到100以上看看车身抖不抖，方向偏不偏，然后就是停车检查车大架以及变速箱有没有变形及拆过的痕迹
去保险公司或交警队查一下看看有无交通事故及保修。如没有该车的问题不会太大。
看车身的油漆看看跟原来的是不是一样,有接口的就是事故车的
现在的二手车油漆做的很好了，要仔细敲打油漆的表面，看声音是不是每个地方都一样，
恩 一楼很全面
8，出过事故的二手车能买吗
出过比较严重事故的二手车不能买，事故车属于结构受损车辆，一旦结构部件部分受损，就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了，也无法恢复其整体的车身刚性，如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。 但如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞，只要没有伤及结构部件的部分，就不会影响行驶安全，就算修复过或者更换过也没事。 扩展资料： 一辆车一旦发生碰撞，首先受损的一般都是覆盖件，比如发动机舱盖、保险杠、翼子板等，但是如果碰撞的强度非常大，就会波及到发动机舱内的各种结构部件，由于冲击力较大，发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。 如果程度较轻，一般商家则不会对其修复，如果程度较重，则会进行更换，通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击，另外，如果螺丝被更换过的话，它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。 参考资料来源：人民网——如何识别事故车？教你挑选二手车
买二手车时发现有这个问题，一定要果断放弃，80%的可能是事故
出过事故的二手车都比较便宜，那二手车能买吗？ 汽车是一个整体配合要求较高的机械交通工具，所以对于事故车辆如果造成了诸如方向系统和动力传导系统、及发动机移位、变形或各箱体开裂、断焊等较大创伤，即便修复，也一定会在日后使用过程中造成局部磨损快和旧伤复发等隐患，所以不懂行情的尽量不要贪图便宜下手不知根底的二手车。 其实事故也是分大小的，大可不必一棒子全部打死，因为车辆在使用中难免会有磕碰，你不去撞别人，你也架不住别人撞你来！ 1、发动机和底盘，发动机大撞，很难回到最佳的行驶状态，看事故可以看车身接缝，像追尾这类修复，在车辆中属于高发事故，维修的程度不会太大，只需修复保险杠，底板修复。 2、纵梁前段事故轻微变形，加强件破碎。这种事故也是因为追尾，撞击变形导致。这种程度的事故修复也非常方便。车辆在使用过程中不会造成影响。 3、减震器座切割事故修复，这类事故就是属于大事故，是坚决不可以购买的 4、车辆被浸泡过后，很多电器元件都会被腐蚀受损，而且很难发现隐患，如果在高速行驶中发生故障，后果不堪设想。 至于一些伤到覆盖件（俗称钣金）没有伤及车架的事故，这样的二手车还是能买的，最多是重新喷漆之后会产生色差，倒是可以借着这个理由杀价一下。 如果是伤到梁的、洗过澡的、打过滚的、换过门的、掀过顶的、地盘蹭得惨不忍睹的，那就算了吧 ，不要光为了省钱而去买一个大事故车去开，因为这无疑是用生命在去做赌注。
有事故的二手车是指大大小小的事故，可以根据二手车的评估标准清晰。直观地列出对车身的损坏程度。例如底盘，悬架，传动系统和组装程度。通常，如果您需要更换前后防撞梁的后缘或底盘，除了车顶外的车顶罩，这是小事故，也是最常见的事故类型。这种事故几乎不会损坏车身。 首先，汽车结构严重坠毁。例如，从高处掉落或后退，不可控制的高侧翻以及高速向后碰撞。其次，车辆整体被射击或水淹。这就是我们所说的消防车和驱油车。对于火灾，它分为自燃和手动点火。考虑一下这样一个事实，每年都有自燃或爆炸的汽车。这种类型的汽车无法购买。洪水是一个很好的解释，瘘管故意触碰河流或被大雨困住。 有事故的二手车是指大，小事故，可以根据二手车的评估标准清晰直观地列出车身损坏的程度，例如底盘，悬架，传动系统和装配程度。除车顶之外，需要更换车身罩，前后保险杠横梁或追赶汽车顶盖是一种小事故，这是最常见的事故类型，这种事故对车身的损害几乎为零。我们可以放心。 还有就是请注意车辆内部的损坏程度，例如检查发动机，对车辆进行喷漆或重塑，对喷漆或重塑进行检查。主要就是看一些比较重要的部分。但是，如果您将大型事故车与小型事故车一起出售，而将小型事故车与零事故车一起出售。那将很吃亏。
1.经过严重撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。 2.水箱支架有碰撞损伤的车辆。 3.车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。 4.纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。 5.减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。 6.ABC柱有焊接、切割、整形、变形的车辆。 7.因撞击造成汽车安全气囊弹出的车辆。 8.其它部分有严重的焊接，、切割、整形、变形的车辆。 9.车身经水浸泡超过车身二分之一，或积水进入驾驶舱的车辆。 10.车身经火焚烧超过0.5平方米，经修复仍存在安全隐患的车辆。
9，如何检查出二手车事故车
出过大事故的车辆，比如重撞、翻滚等严重的事故。这类大架都变形后的车辆经过修复后，从外观上是很难看出来。可用一个简单的办法就能判断车是否出过大型事故：看看车前后牌照是否完好无损。如果发现牌照上有很多白点，有明显的敲打修复痕迹，那么就可断定车的前后部位曾受到过较大的碰撞。察看外观时，尤其要注意轮胎轮毂的情况。通常车使用的年限和轮胎花纹磨损程度是成正比的。 车行驶到5年左右，就算平时使用较少，造成花纹磨损不严重，但是橡胶也是有寿命的。轮胎日晒雨淋的，到了一定年限也会出现龟裂等现象的发生。所以很多车贩子更换了车的轱辘来遮掩这辆车实际跑的公里数。 轻度追尾是车辆行驶过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身的前部入手。首先打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。 车门车缝要注意。在光线好的地方找角度一看，如果车身有波纹且面积很大，那很可能是车身的某一处被严重碰撞并修理过。另外，听开关车门的声音，如果声音松散、不实，那门肯定是修过的。或者我们用手来敲一下车的四个门，听听敲打的声音，用这简单的方法大致便能判断出后来补过的地方：被修复喷过漆的地方敲打声很闷，未修复的地方则很清脆。一薄一厚的声音相信您就能判断出来了。
”如果把车市的兴起看作为一个由微转盛的过程，那它的成长除了大环境的孕育，经济形式的契 机及时代特性的抒放外，同样离不开政府的支持和企业的推波助澜。即便在相对冷条的淡季，也有二手车交易来给市场升温，更别提这片市场本身所拥有的莫大潜力了。 成败的因素有很多，良好的内需对激发整个市场的交易提速功不可没，虽然也易于招引不法分子的眼热，但消费者只须规避妥当，访问诚信好、口碑佳的二手车经销商，再结合相关知识的运用，相信挑选一辆即便宜又心仪的二手车绝不在话下。 目前私人购买二手车的消费者主要可以分为两类，第一类是不少刚拿驾照不久的新手，准备花少钱想买台车先练练手，等驾驶技术 成熟之后再换新车。第二类消费者就是，比较喜欢高档车或者对车辆所带来的“面子效应”比较讲究，属于花少钱买好车的一类。正式 这两类消费者，撑起了目前国内私人购买自用型二手车的市场。就以一台开了3年，新车售价在15万元的紧凑型车为例，车况良好在二手市场上卖价大约在10万元左右，相比购买新车所需的总费用，能节省5万元以上。作为一名普通消费者，如何选购二手车，又如何杜 绝买到“事故车”。这应该是很多人想了解的问题了。 什么是“事故车” “事故车”，一般是指存在结构性损伤的车辆。同时，泡水车、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。所谓结构性损伤，是在 当车辆发生碰撞或者损坏之后，会伤及车梁、车架等部位造成伤害，需要经过切割、焊接等才能进行修复的车，称为“事故车”。通俗 点说，就是有“内伤”的车。至于刮蹭或者轻微追尾等所造成的漆面、钣金损伤，这类“皮外伤”，则不属于事故车。 判断是否属于事故车的简易方法：量尺寸、拆车内装饰板 看发动机舱整体整洁程度是否有特别干净明显特意清洁过的地方。 打开发动机盖，先观察发动机机舱的整体性。经过长时间使用的车辆发动机舱内都会积了不少灰尘，这属于很正常的情况。但如果 您发现某一部位明显比其它地方更干净有需要留心了，我们可以怀疑或猜想这个地方是不是修过?不然没有理由对此进行特别清洁是吧 。 丈量前悬支架到大灯的距离对比左右两侧轴距长度 可以拿一般卷尺丈量一下前减震器上支架到前大灯的距离，用对角线的方式进行丈量。在测量之前，我们并不需要知道其标准数据 是多少，但只要两边测出来的数据是一样的，或者误差在5毫米之内，都算正常。为了证明这一点，我们特别找了一台花冠事故车进行 对比，发现事故车测出来的两侧数据居然差了15毫米，显然有问题。 查看水箱框架和后尾板及a/b/c柱是否完好有无钣金切割痕迹 完成了各种数据测量，且发现上述的数据对比都无异样之后，排除事故车的工作基本上就已完成80%了。之后再观察水箱框架、后 尾板以及后备胎两侧的地板是否完好，有无明显的钣金或者切割焊接的痕迹。如果有轻微钣金痕迹无大碍，但要是有切割或者焊接过的 痕迹，就证明这是一台事故车了。 之后如果您真心喜欢该车，且经过车商同意，可将车门周边的密封胶条拆除，看看a/b/c柱是否有非原厂焊接痕迹。因为这些地方 平时有覆盖件罩着，修复之后也很少会对其进行装饰性的“掩饰”如打磨、喷漆等等，所以这些地方也是判断该车是否属于事故车的重 要看点。当然啦，拆密封胶条和内饰板之前一定要经过车商同意哦，不然谁都不愿意看着自己的车被人冒冒失失的拆解是吧。 架起车辆查看发动机是否有漏油、渗水，检查纵梁横梁有无受损 事故车排查项目的最后一点，即最好将车辆架起，看底盘是否有受损。其中主要观察纵梁、横梁是否有异样，发动机、变速箱以及水箱等 是否有漏油、渗水。但由于将车辆架起比较麻烦，而且会耽误不少时间，因此如果一般二手车商只有对真正的意向客户才会提供此服务 ，并且事先需支付一定的定金。介于目前国内二手车市场相对不规范的局面，在走出最后一步之前，千万要想好这车您是否真心想买， 不然劳人劳己，甚至节外生枝，引发不必要的纷争。 （完）
1、检查前后大牌; 2、检查出厂时贴在引擎盖下方的检验贴纸。一般如果撞击过的车辆会撕掉贴纸重新钣金烤漆。 3、检查水箱架，如果发生过撞击，车子的水箱架是无法修复成原本的样子的。 4、仔细检查前避震器上座的部分，仔细检查左右两边的钣金，外形是否对称。 5、查看大梁是否有扭曲或焊接的情形。 6、近年来的新车出厂时在车门后，后行李箱盖等部位都会贴上贴纸，如果贴纸不再了，那么很可能车辆是事故车。 7、从侧面来看，如果是事故车，原厂的钢板结合处并不是一条直线的，而是像阶梯似的，如果这里变成一条直线的车辆，那么很有可能是事故车。 8、检查后行李箱左右两边的轮拱外观，观察轮拱线条的滑顺度。 9、新车一般会在后行李箱盖转轴的地方涂布防水胶，用手指或指甲压压看是不是原厂的硬防水胶，如果是软软的话，事故车的可能性较大。 10、检查车的每个焊接的地方有没有焊接过的痕迹，检查各个部件有没有贴印有料号的标签。一般来讲，只有更换过的部件才会有料号标签。
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