1，二手法拉利458 spider值得买吗
这个还真不好回答，看车况咯 记得前几天有个新闻，一群土豪开着法拉利保时捷上川藏线，全部报废 哪怕只有万把公里，你说这车能买不？ 另外一爱车小哥，天天含着捧着，十万八万公里，咋样
额
2，法拉利458 十年后二手车卖多少
如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该是原车价值的百分之十左右
那需要看车子的年限和实际车况才可以判断这个价位是否真的合适，不是法拉利就一定意外着动辄几百万的价格。
3，行驶了12万公里的二手法拉利458跑车是哪一年生产的
跑了12万公里？ 这车是2009年出产的 车辆铭牌上会标示出具体出产年份和产地 12万公里的话 这司机也真是够辛苦的 腰椎间盘突出肯定治好了
我记得上海有一家，好像就靠近南京路的，对面是一家卖保时捷的。
2009年以后的。这车09年才推出的。
4，二手法拉利458能买吗
法拉利保值率还是可以的 458sp spa二手价已经超过原价
不是不能买，在于价钱与车本身值不值的问题。有钱就值得买，毕竟是名牌车嘛，美女如云。 在法拉利系列，458有人认为是垃圾车，不能买。说法离谱，说对肾、身体、心理不好！身体有病认为是车害的。还说车停放在哪里都有美女追随，还说空调不好用，嫌太热，脱衣服！原来时这惹的祸。你说这里有不离谱吗？
5，法拉利458二手多少钱
二手半价
法拉利458二手车的价格主要看需求，影响法拉利458二手车的价格主要有两方面。一方面是法拉利458二手车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是法拉利458二手车的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。
主要是看年份及里程，最便宜的在200万~220万前后
6，法拉利458二手车多少钱
法拉利458二手车的价格主要看需求，影响法拉利458二手车的价格主要有两方面。一方面是法拉利458二手车是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是法拉利458二手车的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。
法拉利488二手车的价钱主要看需求，影响法拉利488二手车的价钱的价格主要有两方面。一方面是法拉利488二手车的价钱是否有正规的手续也就是是否能正常过户，有手续的价格自然要高些；另一方面就是法拉利488二手车的价钱的车况及年限，车况好的价格自然要高，一分钱一分货的道理谁都明白。因此，主要看需求。
7，36氪首发 | 为用户展示个性汽车,改装车自媒体、服务商「工匠派」获...
36氪获悉，创意改装车自媒体「工匠派」获天津方皋创业基金的天使轮融资，具体金额未透露。去年 7 月，工匠派曾获 150 万元种子轮融资。
本轮融资过后，工匠派将继续优化内容、推广品牌、提升服务体验，将粉丝的线上需求落实到线下。同时，与汽车厂商共同推进前装市场的改装品牌建设，为改装爱好者破解改装车上路难的尴尬局面。
工匠派告诉36氪，公司于 2014 年在天津成立，至今已拥有了 130 多万粉丝，公众号月均增粉 2 万人；旗下改装车节目“派活”每期播放量300万~350万，单期改装硬件成本 3 万元左右；团队平均2个月制作3期节目，去年7月至今已实现营收100多万元。
在欧美一些”车轮上的国家”，汽车评测类节目数量众多且制作精良，例如 Top Gear 汽车节目，至今已更新了 24 季，且口碑良好。但在国内，有精确定位的汽车节目还没有形成规模，市场尚属蓝海。
改装车无法合理上路，是这个行业长久的痛点。工匠派表示，公司在创立初期就已获得天津市中小型科技型企业证书。我们拥有硬壳的汽车工程师团队，并且拥有自主创新的知识产权。
去年，工匠派与线下直线加速赛主办方联合打造了“ V8机增肌肉车”，便是工匠派团队负责设计、施工、完成的性能车案例。虽然外观改装常被认为是“花拳绣腿”，但机械改造、提升动力等性能改装，则是工匠派的核心壁垒所在。
目前，工匠派正在与某国内知名车企，联名打造中国本土的性能改装车。未来，工匠派希望能成为中国版的“AMG”，为车企提供前装市场的设计和服务，让用户能够买到性能和外观都已完成定制化的改装车，且能够合法上路的问题。
营收方面，除了广告收入以外，后市场的改装订单收入将成为盈利点。“在过去一年里，每期新节目上线都会带来将近上百个改装订单需求，但由于场地和人员限制，未能实现转化。在未来一年，我们将打通线上线下业务，满足粉丝需求并为他们制定汽车个性化方案、提供定制化服务，主要目标客户群体为25-35岁的男性用户。”
部分核心成员介绍：
冯晓彤，创始人兼 CEO，毕业于天津科技大学机械与自动化专业，摩托车，汽车彩绘匠人，曾创立Third-eye 哈雷定制品牌，出口日本美国等国家。2018年，作为节目特邀主持人、“三剑客”之一参演了《TOP GEAR》中国版。
侯文，技术总监，拥有德国斯图加特大学汽车工程专业硕士背景，曾效力国内外知名赛车队，也曾参与无人驾驶电动车的工程设计，以及法拉利458底盘设计。擅长赛车调校及汽车工程统筹，现负责公司汽车改装可行性分析以及燃油车，电动车，无人驾驶车的工程设计和统筹规划。
尹玮彪，合伙人兼内容总监，毕业于天津理工大学计算机专业，中国金帆奖获得者，曾就职于天津电视台，任视频技术部总监。现负责工匠派内容策划，执行及视频制作统筹。
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以下为36氪初次报道工匠派部分原文：
2017年中国汽车保有量达到2.15亿辆，中国汽车后市场容量已超过1.3万亿，成为仅次于美国2410亿美元的全球第二大市场。在中国，随着90后，00后消费群体的增长，以及年轻群体对个性化的追求，塑造了改装市场的发展潜力。2016年的国内汽车改装垂直细分市场份额约为1500亿，占比汽车后市场3%，但是到2020年，中国汽车改装行业占比将从3%增至10%。
汽车改装和汽车文化视频，目前国内市场几乎空白。从国外市场来看，英国BBC 担任制作的《TOP GEAR 》更新至25季，品牌价值2亿美金。再看美国市场，八十年代火爆的由WestCoastCustoms担任改装团队，由MTV拍摄的《pimp my ride》曾风靡一时。现在虽然节目不在，但保留下来的改装团队线下业务火爆，走高级定制路线，为明星独家定制改装，如偶像男歌手贾斯汀比伯, NBA巨星沙奎尔奥尼尔，以及CHANEL 的线下展示车等。国内的汽车类视频，多为新车测评或二手车测评。
「工匠派」是一家针对汽车改装领域的视频栏目，此外工匠派还具有车辆开发的能力，工匠派与一家赛事公司合作，利用3个月时间做了出了一辆赛事用车，V8机械增压发动机可以提供470匹马力，超短轴距后驱让普通车主（非专业赛车手）也可以实现漂移等赛车动作。
在盈利方式方面，工匠派主要有以下收入来源：
1，B端广告：给汽车主机厂家提供新的宣传途径，工匠派已经进入汽车之家，易车等垂直平台的采购名单，并且做过宝骏，捷豹等不同定位的广告，2018Q1季度收入过百万，现单期节目28万一期。
2，B端改装套件设计+销售：与直客长安汽车建立起了合作伙伴关系，为CS95设计外观套件并进行量产销售，订单总价500万元。未来工匠派希望与更多厂家进行合作，做中国的AMG。
3，C端培训：改装市场的需求离不开从业人员的技术提高，工匠派开展培训业务除了收入培训费用外，为后续对接市场力量消化线上订单做准备。
4，C端客户订单：因为线上节目带来的汽车定制需求，做设计，把施工交给自己培训出来的学员，实现闭环产业。
冯晓彤表示工匠派希望为改装行业输送人才，并在未来作为工匠派的社会资源将线上订单配送给培训人员所在的地区及线下店。
我是36氪作者刘士武，关注 AI、汽车出行、自动驾驶、电竞以及电子烟，寻求报道请加微信 liushiwude 并注明公司 + 职位 + 事由，谢谢！
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