1，二手车限迁政策有哪些?
限迁政策出来后，很多车都卖不出去了，我是用过一个今日汽车平 台卖出去的，那个平 台是B2B的，不同地方的商家入驻，因此限迁政策在上面交 易咩有影响
2，二手车限迁新政策
法律分析：营造二手车自由流通的市场环境，不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域有特殊要求的除外。
法律依据：《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》 一、营造二手车自由流通的市场环境。各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》（国务院令第303号），不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。（各地人民政府负责）
3，外地买的二手车,然后在本地上牌照,快递档案已经寄到本地车管所...
直接去车管所办理上牌，车管所一般不会主动给你电话的，现有的服务意识还没到那一等级。
取消二手车限迁，但要符合环保，一句话，你的车哪里也迁不过去
如果可能，最好先与车管部门联系确认档案已到可以办理。
你和原车主一起带着本人证件，还有车子的行驶证，登记证书，交强险保单，购置附加税证明，原车发票一起去车管所办理过户即可
直接去车管所办理相关手续，需要先去当地的税务部缴纳车辆购置税！在带着相关资料去车管所办理上牌手续！
直接去车管所，找相关部门。按照相关部门流程办理就好。
4，商务部：取消二手车限迁政策、优化限购政策
中国网汽车2月10日讯 日前，商务部网站发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》，其中明确指出全面取消二手车限迁政策。
《通知》提到，全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民政府和商务部报告。
同时，商务部进一步优化汽车限购政策。已实施汽车限购的地方，应统筹群众汽车消费需求和当地交通拥堵、污染治理等因素，通过增加号牌指标、放宽号牌申请条件、精准设置限购区域、探索拥堵区域内外车辆分类使用政策等措施，有序取消行政性限制汽车购买规定。各地不出台新的汽车限购规定，稳定城市汽车消费。鼓励限购地区号牌指标数量配置向新能源汽车倾斜，对无车家庭购置首辆新能源家用汽车给予支持，研究不限购的具体措施。各地可对消费者购置新能源汽车，在充电、通行、停车等使用环节给予综合性奖励，推动公共领域车辆电动化，巩固新能源汽车市场增长势头。
5，国三车什么时候淘汰?_
根据我国目前的政策，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定。轻货、大货强制报废年限是10年，最高可以延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
随着国六标准很快实施，网上关于国三车要被强制淘汰的消息立刻传开，既然如此，国三车会不会随着国六标准的到来而面临淘汰呢？
根据我国目前的政策，汽车报废还是按照规定来执行，而排放不达标的国三车要进行整改和处罚，可以通过相关技术来进行改造，经过改造后依旧排放不达标的车辆将会强制报废。
我国有明确规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国三货车强制报废年限最高是15年。
国三标准是从2018年开始实行，至今国三车车龄最长的也不过刚好十年，远没有没有达到15年年限，所以国三柴油车不会被立刻淘汰，需要一段过渡期来进行，毕竟现在国三车还占据着比较大的汽车市场，要想短时间内淘汰也不合理。
虽然国三车不会强制报废，但是已经进入了引导报废的阶段，其中一个手段就是限行区域开始增多，北京、郑州、深圳、福州、济南等城市都相继发布了国三车限行区域，违反禁行、限行规定的，将会处以罚款扣分处理。其实限行政策等于变相报废，因为你的国三车不能走，放在那里也不会有价值。
另外一种手段是经济补偿。不过各地对国三车的报废补贴标准都不一样，具体情况以地方政策为准。
6，全面取消二手车限迁政策了吗？
近日，国务院商务部新闻发言人高峰表示，2018年商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放。在2018年1月25日由商务部召开例行发布会上，新闻发言人高峰对外发布近期商务领域重点工作情况，并现场回答媒体提问。2018年1月初至今，太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。
高峰在会上被问到2017年全年全国二手车交易再次突破千万大关，能否请介绍一下去年全国二手车交易的相关情况和特点时表示，根据统计，2017年全国31个省、市、自治区1068家二手车交易市场累计二手车交易1240.09万辆，同比增长19.33%，交易金额达到8092.72亿元，同比增长34%。12月当月二手车交易123.09万辆，环比增长7.4%，与去年同期相比增长了13.85%，交易金额达到746.83亿元，同比增长11.04%。但相比发达国家，二手车与新车2：1的销售比例，我国还有很大努力空间，而最大阻碍就是地方限制迁入政策。
早在2016年3月，国务院就印发《关于促进二手车便利交易的若干意见》，要求全国299个地级市除京津冀、江浙沪、长三角三大区域的15个城市外，其他各地不得制定限迁政策。已实施限迁的地方，最晚在2016年5月底前取消。但之后没了下文，解除限迁进展缓慢。去年3月，商务部、公安部、环保部联合发函，对取消二手车限迁进展缓慢的地区将提请国务院适时开展实地督查。截至2017年上半年，共有135个城市下发文件取消二手车限迁。内蒙古自治区从1月10日起，除黄标车外，对符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车放行。
而山西的太原和大同也宣布从1月10日起取消限迁政策，湖北宜昌和辽宁大连分别从1月15日和1月17日起解除二手车迁入限制。对此高峰明确，今年商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序，促进二手车市场潜力进一步释放，同时带动汽配、维修、保险等相关服务业的发展，促进我国汽车市场不断优化结构，在五大发展理念的指引下高质量地发展。可以想见今年的二手车市场必定持续火爆，监管的压力也随之升高！
7，二手车市场一年中什么时候是淡季？什么时候是旺季？什么时候价格便...
9-10月份是旺季，6-8月，这个三个月是二手车交易市场上的传统淡季，这个时候买二手车最便宜。 但二手车价格最低的时候，应该是在最炎热的7月下旬左右，这个时候因为天气炎热，很少有人去买二手车，车商为了促进交易一般会给予一定的优惠，所以这个时候买二手车是最划算的，想购买二手车的朋友可以选择这个时候。 扩展资料： 买二手车注意事项 1、购买二手车时先围着车子转一圈，检查四条轮胎是否亏气，如果有亏气的情况，可以说明该车库存时间较长，选购时就要慎重。 2、观察轮胎品牌是否一致，一般来讲，私家车4万公里以内正常行驶是不用更换新轮胎的，如果您想购买的二手车里程表在4万公里以内，而轮胎的品牌又不统一，那么可能其公里数的真实性就要大打折扣了。
现在就是二手车淡季，天气炎热，人们都不爱去看车！ 6万多能买到06-07年的凯越，具体还要看车况！自动挡的凯越价格要略高些
8，【两会速递】教育部：今年全面取消全国性高考加分项目_
教育部印发《关于做好2018年普通高校招生工作的通知》(以下简称《通知》)指出，依法依规加强对“高考移民”的综合治理，严格遵守“30个不得”招生工作禁令，全面取消体育特长生、中学生学科奥林匹克竞赛、科技类竞赛、省级优秀学生、思想政治品德有突出事迹等全国性高考加分项目。
《通知》强调，全力保障高考工作安全平稳。加强高考工作的组织领导，强化部门协作，集中开展考试环境综合治理专项行动。加强试卷流转环节全过程监管，确保试题试卷绝对安全。积极稳妥推进高校考试招生改革。精心组织、平稳实施好改革试点，落实好改革完善措施。积极推进实施高中学业水平考试和综合素质评价等专项改革。进一步推进减少录取批次改革和高职分类招考。
《通知》指出，进一步促进城乡区域入学机会公平。继续实施“国家支援中西部地区招生协作计划”，继续实施重点高校招收农村和贫困地区学生专项计划，进一步落实和完善随迁子女在流入地参加高考政策，依法依规加强对“高考移民”的综合治理。
《通知》要求，进一步严格规范招生工作管理。严格遵守“30个不得”招生工作禁令，认真落实招生信息十公开要求，严格特殊类型招生管理。加大招生违规处理力度，对各类型招生中弄虚作假的考生，除取消其相应类型招生资格外，同时取消其当年高考报名、考试和录取资格。进一步强化高校考试招生信息安全。深入开展招生宣传服务工作。
根据《国务院关于深化考试招生制度改革的实施意见》和《教育部 国家民委 公安部 国家体育总局 中国科学技术协会关于进一步减少和规范高考加分项目和分值的意见》相关规定，全面取消体育特长生、中学生学科奥林匹克竞赛、科技类竞赛、省级优秀学生、思想政治品德有突出事迹等全国性高考加分项目。
9，好消息!三部委将提请国务院,要求各地加快取消二手车限迁政策_搜...
3月21日商务部官网上挂出了一封《关于请提供取消二手车限制迁入政策落实情况的函》，商务部与环保部、公安部联手，再度提出各地应加快取消二手车限迁政策。
按照函件的要求，除了北京、天津、河北等国家明确的大气污染防治重点区域外，全国各地要在今年4月14日前，将取消二手车限迁政策的落实情况进行上报。对进展缓慢的地区，三部委将提请国务院适时开展实地督查。
事实上，政府相关部门已经多次就取消二手车限制迁入问题公开，然而政策松绑过程却历经坎坷、执行不畅。这其中的困难究竟在何处？全面开放二手车市场，又将对新车领域有什么影响？
早在去年3月，国务院办公厅就曾发布《关于促进二手车便利交易的若干意见》，明确要求各地不得制定二手车限迁政策。
二手车限迁到底难在何处？
所谓的“二手车限迁”，简单说就是外地一些不满足本地新车销售排放标准的二手车辆，不允许迁入本地，这个政策始于北京。2008年，北京以治理环境为由，对外地迁入二手车辆设置了严格的环保门槛。此后，各地纷纷效仿。
取消二手车限迁，为何成了行业公认的老大难？
汽车行业资深评论员李洋认为，除了二手车排放标准低，会给迁入地造成环境压力之外，地方政府执行政策没有积极性，更多是受到税收政策的影响。“地方保护，二手车进来后新车肯定会受冲击，二手车本身交易环节税费很低，一个车残值绝大部分归原任车主，中间税很少，卖一辆新车购置税是国税，关键主机厂在当地的，地税要留在当地”。
此次三部委联合发函，表示未来将对有令不行、有禁不止的地区开展实地督查，无疑将推动取消二手车限迁政策的落地，进一步盘活我国的二手车交易市场。
全面开放二手车市场，对新车领域有哪些影响？
在全国工商联汽车经销商会秘书长朱孔源看来，二手车流通并不会影响新车销售，反而会完善充实我国整个汽车市场。二手车是个很重要的市场组成部分，消费者是分层级的，在不同的阶段可能需要，有人可能这个阶段需要二手车，二手车和新车这两块市场消费者其实不产生过多的交叉和重叠，二手车销售不会对新车产生冲击，反而活跃和补充汽车消费市场。
专家预计，到2020年，我国每年将有至少3000万辆二手车完成流通，按照每辆5万元计算，交易金额将达1.5万亿元。
二手车限迁取消后 这些问题你值得关注
哪些车有资格进入二手车市场？
符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。
二手车交易流程？
整合二手车交易、纳税、保险和登记等流程，开展一站式服务，对具备条件的二手车交易市场推行进场服务。整合交易流程，可以极大简化了交易的时间成本。
二手车交易税收怎么算？
按照“统一税制、公平税负、促进公平竞争”原则，结合全面推开营改增试点，进一步优化二手车交易税收政策，同时加强对二手车交易的税收征管。
异地交易怎么办？
优化服务流程，推行二手车异地交易登记，便利交易方在车辆所在地直接办理交易登记手续。
10，旧车已经15年了可以买吗？
可以，但不建议。大家可以选择是3-5年的二手车购买，因此这个年限之间的二手车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3-5年的二手车是最划算的。 对于年限再高一点的，处于6-8年的二手车来说，使用时间已经比较长，车辆或多或少都存在一些小毛病，例如发动机抖动，车辆异响，油箱漏油等，使得维修费用会比较多，在性价比上也算是可以购买。对于更久8-10的二手车就不怎么建议了。 建议是如果仅仅只是家用代步，那么就不要考虑年限这么长的二手车，超过十五年的二手车，还是一年两审（新审车标准针对15年的车辆没有变化），而且随着环保标准越来越严，很可能审车不过关，这样就无形之中增加后续使用的成本和政策风险。 再就是年限长的二手车，特别是豪华车，车辆配件贵不说，（随便一修几千上万）而且配件还难得买，即使有，也有可能都是一些拆车件。基于以上风险，佳讯二手车鉴定师建议大家，最好不要选择年线太长的二手豪华车，以免最后砸在手里，得不偿失。
现在很多私家车牌照可能是姓氏字母简称或者特殊纪念日期数字组成的，对车主本身来说可能有有特殊的纪念意义。如果北京旧车换新车牌照不能保留原来号码，从车主个人感情上可能不乐意，愿意把原来汽车牌照保留下来。但是要怎么办才能够保留原来旧车的牌照继续使用呢？北京限购令实施后，北京车主购车必须要有空余的购车指标，已经购车的车主如果想要买辆新车，就必须要把手里的旧车卖掉，以免腾出空余指标选购爱车。由于很多车主在选号上牌的时候都喜欢使用一组具有特殊意义的字母和数字的组合来作为牌照号，因此在旧车出售的时候，旧车牌的保留问题就凸显了出来。根据相关规定，如果机动车所有人拥有原机动车3年以上，并且已处理完毕相关的道路交通安全违法行为和交通事故，车主就可以在办理转移登记或者注销登记后6个月内提出申请使用原机动车车牌号。但我卖我车网小编提醒您的是，申请保留原车号牌的二手车必须符合国家规定的可以进行销售的机动车辆，如果旧车不符合标准，牌照是没法更换到新车上的。由于北京限购令的限制，北京车主换车后需要重新选号上牌，因此，很多北京车主都很担心旧车牌照的保留问题。不少选择旧车置换旧车的车主也经常向专家咨询旧车置换旧车能否留牌的问题。对对此，业内专家表示遗憾，现在的政策并不支持旧车置换旧车保留牌照。
没有必要去买，虽然说汽车设计寿命都能超过15年，但是对于已经是15年的旧车，车辆硬件等已经磨损比较严重，存在着比较多的问题故障，年检以及后续的维修费用都会是个问题，并不建议去购买15年的二手车。 用户可以选择是3-5年的二手车购买，因此这个年限之间的二手车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3-5年的二手车是最划算的。 二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆。 二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或"Used Car"，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。 “中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。 政府工作报告提出，将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。专家表示，这将促进二手车消费市场潜力进一步释放。
不可以。可以选择是3-5年的二手车购买，因此这个年限之间的二手车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3-5年的二手车是最划算的。 对于年限再高一点的，处于6-8年的二手车来说，使用时间已经比较长，车辆或多或少都存在一些小毛病，例如发动机抖动，车辆异响，油箱漏油等，使得维修费用会比较多，在性价比上也算是可以购买。对于更久8-10的二手车就不建议。 扩展资料 去购买二手车是最好是可以叫上对车辆熟悉的朋友一起过去验车，以免是购买到了一些事故车、泡水车、或者是有缺陷的准新车等，不然购买二手车之后经常性地出现故障，导致频繁进出维修店，维修费用多。 汽车设计寿命能超过15年，不过完全没有必要买辆已经15年的旧车。消费者可以选是3至5年的旧车购买，由于这一工作年限之间的旧车保值率同样是相对高的，并且车辆使用工作年限不是很久，会发生的问题故障问题的状况也同比来说比较少，购买3至5年的二手车是比较划算的。
15年远远开不到60万公里，并且平时也比较爱惜，养护得当，所以车况一直很好，这种情况下车辆完全是可以继续使用的。如果车况还是比较好的，又正好有人想要低价买一台车，那也是有这种可能性的。但也有很多人会考虑到车龄过长、年检又过于频繁，对于长车龄的二手车不敢入手。 所以，15年以上的私家车，只要能按时通过年检，自己使用时完全是可以的，至于说还会不会有人来买，那谁都不敢保证了，应该会有，只是概率不高。 相关法律： 新颁布的《机动车强制报废标准规定》取消了私家车的报废年限限制，60万公里建议报废。也就说是说如今私家车即使使用超过15年，只要能通过年检就能继续上路行驶了，到了60万公里数的时候，车主可以视情况决定是否报废。这个规定相对原来的强制报废要求要宽松了很多。
旧车已经15年了不要买了。 二手车可以选择是3-5年的二手车购买，因此这个年限之间的二手车保值率也是比较高的，而且车辆使用年限不是很久，会出现的问题故障的情况也相对来说比较少，购买3-5年的二手车是最划算的。 对于年限再高一点的，处于6-8年的二手车来说，使用时间已经比较长，车辆或多或少都存在一些小毛病，例如发动机抖动，车辆异响，油箱漏油等，使得维修费用会比较多，在性价比上也算是可以购买。对于更久8-10的二手车就不怎么建议了。 购买二手车是最好是可以叫上对车辆熟悉的朋友一起过去验车，以免是购买到了一些事故车、泡水车、或者是有缺陷的准新车等，不然购买二手车之后经常性地出现故障，导致频繁进出维修店，维修费用多也是让人很头疼的一件事。 购车注意事情： 1、查询新车市场价格，在购买二手车之前，先要了解该款二手车是什么品牌的哪款车型，然后去查询这款二手车的新车最新市场价格。如果没有与要购买的二手车同型号的新车，可以拿最接近该款车型的同品牌新车做参照。 2、初步估算折旧率，车龄的计算是以新车车辆上牌的时间为准。按照经验算法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，而5年后每年可按照5%的折旧率进行计算。另外，新车的出厂时间未必就是上牌时间。 3、调整实际折旧率，虽然我们有一些常见的规律可以遵循，但还有一些情况，可以增加或减少车辆的折旧率，比如车辆的外观、行驶里程、车辆的保有量等等，都会影响到车辆的折旧率。折旧率幅度各项指标会有1%左右的增加或减少。 4、修正车价偏差值，将新车市场价X折旧率，就可以计算出该二手车大约的残值。 以上内容参考：百度百科-二手车
11，买回来的二手车要做哪些保养
1/6 分步阅读 换轮胎 轮胎就像是人的脚一样。如果购买的车辆行驶6万公里以上或者使用年限超过5年，或者磨损达1.6mm，即胎面花纹磨损到与胎肩上模印的“△”标志一样高度时，咱们就需要对轮胎进行更换。 2/6 机油更换 刚买回来的二手车，它的许多部位的“血液”可能不纯净或者失去作用了，这时我们就要及时诊治并且更换啦。但需要注意的是，二手车毕竟是二手车，发动机可能已经有了轻微磨损，因此就没有必要选择太高级的机油了。在更换机油三滤的同时，顺便把其它油液检查一下，比如：防冻液、刹车油、变速箱油等，视情况来选择添加或更换。 3/6 内饰清洗、杀菌、除味 二手车毕竟是二手车，以前车主什么样咱也不了解，在车里都干过什么，拉过什么也都不清楚，总之车里不是自己的味儿就很不爽。因此对新购的二手车车厢进行除味消毒是不容忽视的。车主可以去美容店通过蒸汽杀毒、负离子空气净化、清洗空调风道等手段，把车厢中残留的各种异味，以及上任车主留下的气息一并消除殆尽。 4/6 外观装饰 外观是个性的象征，车主们可以对外观进行装饰呢。当然外观并不仅限于装饰，包括对汽车外部的清洗、打蜡、抛光；对汽车内饰进行除尘整理；对车面划痕进行补漆等等。 5/6 空调清洗 当空气中的杂质、灰尘、细菌、病毒进入空调内部后，与冷凝水黏合堵塞在蒸发器等部件上，粘附大量污垢、烟碱、霉菌等，对乘客形成潜在的危害。而且菌类的繁衍速度很快，很容易产生异味。在我们打开空调的时候，这些异味就会随着空调的打开，而夹杂在冷气中，从而会污染整个车厢内部，使驾乘人感到不舒服。所以，不管新买的二手车车龄是多少，开了多少公里，都最好在买回来之后进行空调的大扫除哦。 6/6 安全方面
这是一个很大的题目，一时很难说得清楚。 1、首先要对二手车进行一个全面的评估。对行驶里程5万公里左右的车，特别是家用代步轿车，因为原车主要更新换代而转让的车，一般问题不大，只需要进行一次“二级维护”即可；而行驶里程在5万公里以上的车，特别是年份十年以上、或者营业运输的车，车况一般较差，就要进行全面检查，对车况有全面了解，发现隐患，排除故障，就要在“二级维护”基础上加上“小修”。比如二级维护有一个内容是测量气缸压力，当发现压力较低（10公斤/平方厘米）或压力差达到1公斤/平方厘米以上，就要附加小修——更换活塞环。必要时要转“大修”。轮胎，也是要重点检查的。这里特别强调的是，二级维护要在有资质的厂家（甲、乙类资质）或4S店进行，他们有完善的作业规范；而路边店有的根本不知道二级维护的基本内容，很难保养到位。 2、清洗、消毒汽车内饰、座椅、用吸尘器将角落缝隙里面的灰尘清洁掉，去掉异味，喷上自己喜欢的香水，去掉原来车主粘贴布置的旧东西，打扮自己喜欢的风格装饰。这些是二级维护以外的内容。 3、对车身进行一次修整、焊补漏洞、油漆抛光、喷漆，彻底脱胎换骨。比如车门密封不严、行驶有异响的要认真检查排除。
1、换油。首先是汽车机油，机油起到冷却、润滑引擎组件的作用，如果车主是经常在高速公路上行驶，较少的停停走走的话，更换时选用一般的机油就可以了。但如果车主需要时常在城区内驾车，停停走走较多，对于引擎磨损比较大，那就选择比较高级的机油。同时，也要更换油隔，以确保油路通畅，不被杂质阻塞。此外，要更换的还有变速箱油、制动油、水箱冷却水、水泼玻璃水等等。还有波箱油是最易被忽略的，购买二手车后应该更换合乎厂方规格的波箱油，这对于5年车龄以上的车尤其重要。如属后驱车则要把“尾牙油”一并更换。 2、换轮胎。轮胎好似人的脚，其重要性无需强调。如果购买的车辆行驶6万公里以上或者使用年限超过5年，或者磨损达1.6mm，即胎面花纹磨损到与胎肩上模印的“△”标志一样高度时，建议赶紧把轮胎更换了。 3、换貌，也即车身美容。购车后，建议到汽车美容店、油站或代理的售后服务中心，做一次彻底的去渍深层打蜡或者抛光，令汽车回复光采，让车主有驾驶全新汽车的感觉。 4、换味，即车厢消毒。对新购的二手车车厢进行除味消毒是不容忽视的。常见的有吸尘、蒸气深层洁净，还有很多消毒抹拭及负离子空气净化等服务，经过这些手段把车厢中残留的各种异味，以及上任车主留下的气息一并消除殆尽。 5、换火咀。时下汽车配备的白金或Iridium金属火咀，并不需更换得太频繁。一般3万公里或以上才需更换，车主可以先拆出火咀进行检查，看是否需要更换。 6、换Cam带及水泵。对于车龄5年或者以上，抑或行车里数达到7万公里以上的车辆，最稳妥的处理方法是替汽车换上新的Cam带(即引擎正时带)，否则Cam带断裂会导致活瓣上下移动程序大混乱，并与汽缸活塞发生碰撞，这样所有引擎盘顶零件便会受到损毁。换Cam带的同时，可以将水泵及皮带一并更换。 7、换电池。购得二手车之后，要留意电池的日期，或电池显示屏的状态。在启动引擎的时候，如若发现声音转弱或是灯光昏暗，便是电池即将耗尽的先兆，应该尽快更换。
1、发动机机油是每次保养必须换的，同时检查所有螺丝和接头处是否牢固，有无松动情况。 2、至于里程超过5万公里或者使用年限超过三年以上的二手车就需要另外检查变速箱油、制动液、冷却液、后差速器油（四驱的车辆）。 3、发动机正时皮带、刹车片、汽油滤清、空气、空调滤清、涡轮增压（部分车有）。最关键的就是车子的轮胎，有的车子行驶得比较多，轮胎磨痕已经到刻度线了，就必须要换。 4、车辆年限过久，轮胎上的印痕虽然很清晰，但是橡胶早就已经硬化，直接影响车辆的抓地性能，安全隐患十分突出，也需要更换，轮胎一定要好好检查。 5、对车子的外表以及内部车厢进行处理，外部主要是抛光和打蜡，让车子看起来新一些，而内部则是对车厢内进行清洁以及吸尘和消毒，尽可能得把车内的异味和细菌都排除。
购买二手车后都需要做的保养及检查项目： 一：更换机油三滤 机油三滤是车辆最基本的保养项目，在刚刚拿到二手车的时候，不少人就会习惯性的给车辆做个保养，这确实是个很好的习惯，可以给发动机注入新鲜“血液”。但需要注意的是，二手车毕竟是二手车，发动机可能已经有了轻微磨损，因此就没有必要选择太高级的机油了。在更换机油三滤的同时，顺便把其它油液检查一下，比如：防冻液、刹车油、变速箱油等，视情况来选择添加或更换。 二：检查轮胎 轮胎对安全的重要性无需强调，一旦到了使用年限或已经出现严重的磨损老化，就必须及时更换。如果该车车龄已经有好几年，就需要查看轮胎的生产日期和磨损程度，有些轮胎看上去虽很新，花纹较深，但橡胶早已硬化，失去抓地力，因此超过5年的轮胎不建议继续使用。 三：检查全车皮带 如果买了一辆车龄在5五年以上，公里数超过7万的车，就需要重点检查一下车辆的全车皮带。如果是有正时皮带的车，最好把正时皮带换掉，以确保稳妥，不要为了一时贪图省钱，最后导致自己损失更大。 四：检查刹车系统 买辆二手车光能跑不行，同样也要站得住。刹车的好坏有多么重要不用我多说，车主拿到车后就应检查刹车片的厚度，及刹车盘是否出现明显的倒角或裂纹，如发现磨损严重应立即更换。同时还要检查刹车油管是否出现漏气漏油的现象。 五：内饰清洗、杀菌、除味 二手车毕竟是二手车，以前车主什么样咱也不了解，在车里都干过什么，拉过什么也都不清楚，总之车里不是自己的味儿就很不爽。因此对新购的二手车车厢进行除味消毒是不容忽视的。车主可以去美容店通过蒸汽杀毒、负离子空气净化、清洗空调风道等手段，把车厢中残留的各种异味，以及上任车主留下的气息一并消除殆尽。 六：洗车美容换新颜 车子检查保养完了，车内也消毒去味儿了，最后就需要做一次彻底的去渍深层打蜡或者抛光，令爱车恢复光彩，有种驾驶新车的感觉。
12，二手车金融陷入模式之困,2018年,行业只有一个字:熬_
曾经的二手车金融领域，模式不断创新，被认为是暴利行业。
最高时期的利润，高达40%。
但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题。
行业从业者在不停地追问，巨大的二手车市场，到底机会何在？
“2018年，整个二手车金融行业只有一个字，熬。”多位汽车金融的CEO都下了此判断。
01 艰难求生
“二手车金融领域，到底还有哪些机会？”多位二手车金融的从业者，最近都在苦苦寻找答案。
这是因为，几乎所有的二手车金融模式，都发展受阻。
先来看车抵贷。
据网贷之家不完全统计，截至2018年4月初，涉及车贷业务的P2P平台，在运营的只剩859家。
51%的P2P车贷平台倒闭。
整个车抵贷行业都在洗牌。
先是监管出台，限制利率，后又收紧了催收，一些暴力催收公司人员，甚至直接被公安部门带走。
行业风声鹤唳。
“业务量直接减半，确实难做，一面要尽量盈利，一面要合规，同时还要和大平台争资源和市场。腹背受敌。”一从业者称。
再来看C2C模式，例如人人车、瓜子、优信等二手车平台。
数年前，这些二手车平台的广告，几乎占据了所有的黄金时段和黄金地段。
而从去年开始，这些平台不论是融资还是声量，都全面收缩。
“C2C这个模式，不论是国内还是国外，验证结果都是很难走通。”某汽车金融CEO成鑫称。
这其中的核心，就是“信任”问题很难解决。
“以前车商卖的二手车，都很难保证车是否存在问题，更何况C2C？”成鑫称，不少用户都称自己在这些平台上买到了泡水车，一度引发了信任危机。
况且，二手车过户手续复杂，一旦出售过户后，发现问题将很难退换。
“行业的共识是，C2C进入瓶颈期，很难突围。”成鑫称。
而二手车分期、回租等模式，都同样面临信用危机的问题。
在今年，这些模式的逾期率也在批量爆发，很多小平台倒闭。
不可否认的是，几乎所有的二手车金融模式，都遇到了严峻问题，这片曾经无比火热的市场，到底遭遇了什么？
02 存在问题
从2015年崛起至今，二手车金融利润曾经历过超过40%的暴利期，线上线下业务齐头并进。
如今跌到冰点，部分企业利润不足4%，部分公司业务员收入从月入几万，到如今不足万元。
曾经的暴利市场，为何如今叫苦不迭，一片伤亡？
毋庸置疑，二手车金融市场空间是巨大的。
从2005年崛起至今，整个二手车市场的发展势头，几乎超过了新车金融。
但渗透率却始终不高。
据媒体数据，美国2017年二手车金融渗透率为53.3%。据艾瑞咨询发布的数据显示，当前中国二手车金融渗透率不足5%。
差距10倍之大。
“这是企业和个人无法改变的客观因素，市场成熟需要时间。”资深从业者章成称。
另一方面，去年进场玩家太多，行业一度陷入抢客大战之中。
比如C2C二手车平台，目前获客成本在500到1000。
而二手车金融的综合利率12%左右，运营成本就需要抽取3个点，人力成本还要抽取2个点。
加上资金成本，利润所剩无几，盈利困难。
此外，还有一个客观原因，就是行业内还没有统一的质检标准。
对二手车的估价、定价都比较困难。
而让二手车金融全面收缩最核心的原因，其实还是监管。
“以前大家设定的利率，很多都超过了36%。”成鑫透露，通过暴力催收来获利，也成为行业潜规则。
但去年开始，监管收紧，要求严格控制利率，并且，放款方需要是持牌机构。
这一下就洗走了一大半的玩家。
2018年，金融行业监管还将持续收紧，行业如同戴上了紧箍咒，将彻底进入寒冬期。
03 出路
行业有何出路？市场如此大，渗透率如此低，这明明是一块很大的蛋糕，难道就是眼睁睁看着，无法吃到？
2017年是牛市，2C模式批量爆发，大家都迅速崛起。
但2018年，在监管和各方压力之下，已进入熊市。
当一个市场进入熊市和寒冬之中，熬，成为了唯一的关键词。
2B永远是熬过冬季最直接的方式。
目前，整个金融科技的总潮流，就是去金融化，转型2B。
二手车领域同样如此。
很多车贷平台，开始变成资金方的触角，帮助他们获客和风控。
“技术、产品和风控，这就是金融科技该有的定位。”成鑫称。
除了资金层面的模式，还有商业上的模式，值得关注。
以C2C的二手车电商平台为例。
现在有不少平台，开始放弃C2C，而采取B2C。
比如，从二手车商手中，拿到二手车，再销售给用户。
这个模式，不是同样存在信任危机吗？
“B端会有一个特征，就是高频次、高客单价，而且稳定。”成鑫称。
比如一个用户在平台上卖了一辆二手车，他可能这辈子就不会再卖了。
但B端，却需要维持一个长久的生意，因此欺诈的可能性会降低很多。
此外，和B端的合作，也有了不少创新的玩法。
“全国有50万-80万专门做车的车商，他们以前都是四处寻找车源，再销售给客户。”成鑫说，现在出现了一些平台，开始专门帮车商找车。
这其中有很多有趣的方式，比如，帮助4S店推出“以旧换新”的业务，客户用他们手里的旧车，贷少量的钱，就可以换一辆新车。
这个类似手机“以旧换新”的模式，也正在车贷领域兴起。
这些平台可以操作两份生意：给客户贷款，用旧车换新车。
拿着客户的旧车，再销售给专业的二手车商。
而针对这50万到80万的车商生意，市场也非常之大。
熬过寒冬的第二种方式，就是建立生态。
不少汽车金融的巨头，正在建立生态，并开始批量收购公司。
目的很明确，就是建立整条产业链。
多位从业者认可这个逻辑：二手车行业要围绕渠道、金融服务、交易平台、汽车后市场服务来打造生态。
此外，针对这个行业的辅助工具和辅助生态，也是一个突围方向。
比如估价、检测机构、征信等等。
如果想象力再大一点，还可以切入汽车金融周边延伸的领域。
比如车位分期和车位贷。
在一线城市，一个车位的价格不菲。
以北京为例，五环和五环以外的车位均价，是15万到20万。城市核心区的高端车位，价格是40到60万元；而一些别墅和顶级小区，车位价格更是高达百万。
车位作为一种和消费场景结合的新模式，已经被部分企业看中，但目前还没有平台正式地做。
在一些南方城市，车位贷开始兴起。可以将车位抵押，贷出车位价格的七八成贷款。比如一个车位20万，最高可以贷款16万。
除此之外，车位作为大头支出的一部分，同样可以做“车位分期”。
操作逻辑和分期买一款手机没区别，支付一定利息，分12期或者更多期还款。
由此可见，行业并非没有一丝曙光。
最近，一个巨大的利好是，国家正在推动全面取消二手车限迁政策的落地。
早在2002年，全国各个城市开始出台政策，限制外地车迁入本地，这严重阻碍了二手车的流通。
如果一旦放开，二手车就不会圈定在一亩三分地中，可能进一步激活整个市场。
预计到2020年中国二手车销量将超过新车，二手车金融或将迎来新一轮爆发式发展。
但前提是，要活下来。
“今年不宜尝试大的模式，大的布局，小而美，稳扎稳打地2B，是熬过寒冬的一种姿态。”成鑫称。
而多位从业者都同意这样的观点，他们认为，蛰伏、修炼内功、熬，是2018年的关键词。
需要守得云开见月明。
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