1，上海最大的二手车交易市场
上海二手车交易市场 地址：上海市嘉定区安亭镇
2，上汽通用和特斯拉哪个工厂好?
目前的情况来看的话，我所知道的特斯拉的技术人员工资是远高于上汽通用的，而且特斯拉目前很喜欢从上汽那边挖人，主要集中在上汽大众这边，工资直接翻翻，但是普工就不是很了解了，估计也差不多吧，但是上汽通用是合资，特斯拉上海工厂是外资，工作强度来说，特斯拉会高一点吧。
3，特斯拉二手车靠谱吗？
卖特斯拉二手车的人那么多个人认为主要还是当时很多人跟风追求潮流选择这车,但是实际使用之后发现实用性不如传统汽车
在哪里买车都没有百分之百的靠谱，一般您只要不过分相信所谓的低价二手车，再找个懂车的朋友帮助你把关挑选二手车，一般来说是不会有什么问题的。 买车一定要看清手续和车况。
线下二手车大卖场 这是车源最多的地方，一个巨大的卖场，里面各种各样的二手车到处都是，而且外观看着都相当不错，貌似这里能选到合适的车子？但要知道，大卖场的车子来源复杂，有些是事故车，有些还是泡水车，甚至有出过重大事故被重新修复的车。这些车在专业的维修机构的打理下，外观你是完全看不出来的。因此，大卖场车源虽然多，但风险也大。 2.线上二手车网站 现在有些网站会有二手车在线交易的业务，这些挂出来卖的二手车里面有不少还是4s店的，各种保养之类的都到位，而且这些网站也会提供各种各样的保障，时不时还搞个活动。但毕竟网购这种形式，对于二手车这种高价值，而且必须现场看了实车才能做购买决策的来说，还是存在不够直观的问题，作为消费者，我们也实在不太放心网购一台车回家。 3。熟人介绍 实话说，这是最靠谱的方式。由于是熟人，车子的状况您很清楚，而且可以很方便地试车，检查车况，各方面来说这都是最靠谱最安全的渠道，而且熟人也不会坑你。
和其它品牌电动车一样，特斯拉也同样存在售价高、电池衰减、电池更换成本高昂、整车保值率极差等各种问题。即便特斯拉的电池性状的稳定性绝对领先，还是挡不住时光的鞭笞，电能储存能力自然衰减不可逆转，二手的特斯拉无不面临续航里程大幅缩短的窘境。
“这就是市场调节的机制”,杨海燕介绍,市场上,特斯拉二手车的库存周转率平均在50到60天(才能卖掉),而25万元左右(的传统燃油)车型一般在35天左...
特斯拉二手车还是非常靠谱的，具体还是需要自己检测一下。
4，最前线丨旗下多款车辆租赁计划即将到期,特斯拉加快二手车生意落地...
特斯拉为期三年的保值约定和为期两年的租赁选择都要到期了，这对于特斯拉来说是另一个机会。
11月20日，CNBC援引两位知情人士报道了特斯拉在二手车市场的动态。车辆再营销服务提供商Manheim和汽车拍卖平台Adesa都与特斯拉存在合作关系，负责着特斯拉的二手车管理、检查、翻新和再销售。目前，三方都未就此置评。
在这个时间点与二手车市场紧密捆绑，或许是特斯拉出于对旗下纯电动车系列的销售考虑。特斯拉为期三年的租赁计划和为期两年的租赁分期都迎来了2019年的到期节点。
2015年，特斯拉的Model S系列上市，紧接着Model X在2016年发布。彼时用户对新能源汽车的接受度远不及现在，特斯拉在技术研发之外，想了些办法，撬开被传统汽车统治的市场大门的同时，还要“不掉份儿”，攥紧定价权。
但特斯拉旗下二手车的价格已经在影响新车的销售定价，将“销售”变为“租售”是特斯拉以往的做法，对Model S推出回售价值保证约定，购买Model S的车主在3年后可以将车辆以接近50%的价格卖回给特斯拉。
2016年的时候，特斯拉就在美国推出了Model S/Model X两年租赁计划，用户付出预付款和月租金就可以每年获得1万英里的行驶里程。
虽然特斯拉已经先后宣布这些计划终止或不适用新车型，但到2019年，参与这些计划的一部分特斯拉Model S、Model X也就到了回收到特斯拉的时间点，怎么销售这些二手车辆应该是特斯拉一开始就有所考虑的。
在中国，二手新能源车市场惨淡，美国却截然相反。
近日，美国二手车研究网站iSeeCars.com发布了一份在美国二手车市场上卖的最快的10款车型，卖的最快的前5款车型都是新能源车，特斯拉Model S排名第二，交易时间仅需32.4天。该研究公司CEOPhongLy指出，Model S需求远大于供给，在二手车市场较为稀缺。
而有分析师称，美国Model的租车数量占销量的30%左右，这就意味着特斯拉明年要处置大量的二手Model S、Model X，而将这些车辆直接投放二手车市场显然是拱手让出了一块市场肥肉。
以两款新能源车租赁到期为契机，将触角伸进二手车市场，对于特斯拉来说，一方面能在二手车价位上保有一部分定价权益，降低对新车售价的影响，并有可能增加新的利润增长点，另一方面，对美国这一车轮上的国家来说，二手车市场的蛋糕足够大，容得下更多的竞争者，也需要行业的整合者。
5，科技神回复 | 今日最佳：特斯拉深陷财务危机,马斯克沦落街头吃煎饼...
小米生态链极蜂天文望远镜发布，售价1199元；联合国秘书长宣布任命马云为数字合作高级别小组联合主席……晚间回顾一下有哪些不容错过的科技新闻和网友的神回复。
马斯克被拍到在上海街头吃煎饼果子
日前，马斯克低调现身中国，分别敲定了上海建厂和北京建立研发中心的事宜，随后匆匆离开，期间也被网友拍下了在街头现身用餐的镜头。从网友曝光的图片来看，马斯克入乡随俗，直接在街边吃起了“煎饼果子”和振鼎鸡，超级接地气。
@瘦大星-：震惊，特斯拉惊陷财务危机，老板流落街头啃煎饼果子度日！
@垂死残徒：我竟然和世界级科技公司CEO吃同样的午餐。
@Kom2001：有可能他的The Boring Company就要卖这个。
@小陈施主：创业公司老板真实写照，看来是没啥钱了。
小米生态链极蜂天文望远镜发布，售价1199元
今日，小米生态链企业西安蜂语科技发布极蜂天文望远镜，目前已经上架小米有品，售价1199元。极蜂天文望远镜采用了90mm口径主镜，能够带来更高的进光量；全表面多层镀膜，减少光线进入物镜后的反射，能够提高光线的透过率；标配采用普罗素（PL6/PL20）目镜，能够让使用者在广阔的视场中看到更为清晰的浩瀚星空；600mm长焦距筒身，金属烤漆表面。
@年轻人的第一次偷窥女生宿舍。
@孙连城：喜欢上天文学之后，方知宇宙之浩淼，时空之无限。人类算什么，李达康、高育良、沙瑞金又算什么，不过都是蚂蚁、尘埃罢了。
联合国秘书长宣布任命马云为数字合作高级别小组联合主席
36氪讯，7月12日，联合国秘书长古特雷斯宣布推出数字合作高级别小组，任命阿里巴巴集团董事局主席马云、比尔及梅琳达·盖茨基金会联合创始人梅琳达·盖茨为联合主席。该小组旨在通过跨领域和跨国界的合作，挖掘数字技术的社会和经济潜能，确保所有人都能受益于一个安全普惠的数字化未来。
@莹YvonneWu：我的年薪终于比马云高了！
@大吉大利哥：我愿意每月倒贴一美元干这工作。
@Ella：马云要开始在联合国教书了。
OPPO Find X京东首发，47秒破万台
36氪获悉，据京东官方今日统计，OPPO Find X手机在京东首发后，47秒破万台，15分钟破亿元。
@豐光不与四时同：五千块买这个是真有闲钱。
@Zollinger：油管上成吨的好评
@飞新雷：给了小米8一记耳光。
今天科技圈发生的热点事件大家有什么想吐槽的吗？欢迎在下方评论区留言，优秀的神回复将会出现在下一次的文章中哦~
6，特斯拉上海超级工厂普工待遇怎么样？
特斯拉上海超级工厂普工待遇较好，员工工资待遇通常为4000元起步。而且特斯拉上海超级工厂不按年龄分部门，按工作能力和专业进行分部门；
因此，特斯拉上海超级工厂的岗位之间竞争将为公平化，有利于员工们之间的公平竞争。特斯拉上海超级工厂主要是以众多的额外福利和奖励来吸引和保留人才。
特斯拉上海超级工厂对每个员工的待遇都是平等的；特斯拉上海超级工厂的每个员工都会得到劳动法上规定的所有福利。而且特斯拉上海超级工厂会给员工缴纳五险一金。
扩展资料：
在特斯拉上海超级工厂上班需要了解铁路局的经营模式和工作环境以及工作性质，熟悉掌握自己岗位的工作职责和要求，与各岗位的同事积极配合。确定了特斯拉上海超级工厂上班，那么签订合同肯定是较为关键的一点。
这样，才能将基本的薪资，后期特斯拉上海超级工厂结算工资等方面的事项以合同的形式呈现出来，不管是对用人单位还是对员工，都有基本的保障。还要注意薪资的情况，比如特斯拉上海超级工厂薪资的构成，以及关于加班工资的计算等等，这些都是与自身利益直接相关的，所以大家在看的时候也是要全面了解清楚的。
另外，特斯拉上海超级工厂上班比较适合求职者提高自身能力的。特斯拉上海超级工厂上班的项目建设管理岗、经济运行岗、财务岗、综合管理岗等诸多岗位来看，只要同学们是所学的是相关专业，都可以在特斯拉上海超级工厂上班的广阔平台上找到属于自己适合的位置。
一天工作10小时吃饭半小时班车根本远近大概至少一个半小时,一天下来就是至少12小时,从你出家门到进家门为止,一个礼拜6天操作工进去一律签的是三产合同,基本工资1800一个月4金,一个月差不多2500左右,一年4万左右最最多了.劳务工的话比三产高一级基本工资2000一个月,奖金方面的话我不是很清楚,所以不能帮你瞎讲,但是平均下来至少一年要多出2万左右.正式工钱不是很清楚,一年大概至少8万左右.正式工里操作工基本很少,大概低于10%.有的那些是当初比较早签的是无期限劳动合同的那些人.有一个条件是可以转正的,就是在厂里做满15年(这个基本上是天方夜谭)至于开后门的话不大可能,你想厂里多少人,哪个不想转正,都凭那么点小关系开后门,人事方面怎么做.以上三种干的活都是一样的,正式工和某些劳务工可能仗着自己资格老,让你做些苦活,比较惨的一个对比就是,干同样的活,人家拿5000.6000.你拿2000多.
前往百度APP查看 回答 在特斯拉，普工的底薪根据车间不同，有分冲压，车身，涂装，总装，动力，电池等车间5080到6500不等。社保扣1200到1600之间，公积金按最高14%扣，单位和个人最高各缴纳7%。住宿的话，有员工宿舍，四人间，扣钱400到500一个月。吃饭，8小时的班一顿，超过10小时的班多一顿点心，一个盒装牛奶加面包。一个月控制加班36小时，加班费按1.5倍计算，超出的会给你调休，综合工时制，一个月上满176小时，超出的是加班，不够的倒扣，大部分人加班时间不到36小时。按照36小时加班来算，底薪5080加上加班费，再扣除社保公积金和住宿费，一线车间员工到手每月在5000左右。
7，特斯拉也设立融资租赁公司了,还有哪些汽车巨头能以租代购?_搜狗...
编者按：本文来自“第一财经”，作者：陈洪洁；36氪经授权转载。
广阔的汽车金融市场吸引了大量资本。继奔驰、宝马等多家汽车厂商之后，特斯拉也在华设立融资租赁公司了。
全国企业信用信息系统显示，特斯拉已经于近日在上海自贸区注册特斯拉融资租赁（中国）有限公司（下称“特斯拉融资租赁”），注册资本3000万美元。
“我国汽车融资租赁行业整体起步虽晚，处于发展的初级阶段，但发展迅速、潜力巨大。”一位业内分析人士称，目前国内汽车融资租赁市场的主要参与者已形成体系，大致分为独立第三方、厂商系、经销商系和银行系四类。相较于其它三种，汽车厂商设立融资租赁公司，具备降低新车使用、购买门槛等优点，能吸引更多客户，从而促进新车销售，还能通过回收、维修、出租二手车，实现二次销售收益。
特斯拉盯上新能源汽车租赁
第三方数据显示，近两年，新能源车成为政策扶持重点。在政策大力扶持之下，2017年新能源汽车异军突起，产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆，分别同比增长53.58%和54.87%。在2017年汽车市场48.9万辆的整体增量中，新能源车贡献超过20万辆。记者从全国企业信用信息系统获悉，特斯拉融资租赁为台港澳法人独资类公司。法定代表人、董事长为朱晓彤。注册地为上海自由贸易试验区。经营范围是融资租赁业务、向境内外购买租赁资产、租赁财产的残值处理及维修、租赁交易咨询和担保。唯一持股股东为特斯拉汽车香港有限公司。
特斯拉在华设立融资租赁公司并不是一时冲动。在2018年7月10日，特斯拉宣布在上海建厂。当年10月17日，特斯拉（上海）有限公司以9.73亿元，获得上海临港装备产业区一块86万平方米的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局正式签订土地出让合同。根据土地建设状况基本信息显示，特斯拉需在交地6个月内开工，并在交地后30个月内竣工。2018年12月，上海市人民政府官网便发出消息称，该项目已基本完成土地平整，即将开工建设，预计2019年下半年部分投产。按照规划，这座工厂在2-3年建设之后，可达到50万辆整车的年产能。
开展融资租赁业务后，特斯拉可让承租人用较低的成本挑选不同价位、多种汽车品牌。
从政策因素角度来看，2015年8月底，国务院办公厅印发《关于加快融资租赁业发展的指导意见》称，加快重点领域融资租赁发展，在公交车、出租车、公务用车等领域鼓励通过融资租赁发展新能源汽车及配套设施以及积极稳妥发展家用轿车、家用信息设备、耐用消费品等融资租赁。2018年12月，上海自贸区管委会发布《中国（上海）自由贸易试验区关于进一步促进融资租赁产业发展的若干措施》，支持融资租赁企业设立和发展，支持融资租赁企业准入便利化。
零壹租赁智库认为，新能源车异军突起，非限牌城市需求仍然有限。近年来，我国大力推广新能源汽车，推出多重优惠政策，新能源汽车的用户群体进一步扩大。购买新能源汽车有补贴，上牌摇号更加容易，越来越多消费者放弃购买传统汽车而转向新能源车型。
浙江大学融资租赁研究中心理事长、中国融资租赁（西湖）论坛执行主席程东跃表示，虽然不少汽车厂商都加码能源车，但是存在充电难、充电慢、续航里程较短等短板，与欧美国家的汽车制造商还有一定差距。若特斯拉等国外制造商定价合理、量产较大，将会给这个市场带来冲击。
20家汽车巨头布局租赁
汽车融资租赁业务在上世纪就已进入中国，初期并未得到快速发展。随着2007年以来中国融资租赁行业的高速发展，以及2008年开放汽车金融公司开展汽车融资租赁业务，到2011年随着各路资本的进入，汽车租赁行业开始蓬勃发展。
数据显示，2009-2014年，中国汽车融资租赁市场规模从1千辆增长至20.8万辆，实现了191%的复合增长率，租赁渗透率为3%，低于北美成熟市场50%以上的渗透率。根据市场经验，预计2015-2020年汽车融资租赁年均复合增长率仍将保持在50% 以上，至2020年，有望实现6%的渗透率。
目前汽车巨头开始布局布局厂商系租赁公司。从1993年上汽设立安吉租赁开始，截至目前，已经有20家汽车巨头设立融资租赁公司。其中，天津国泰金租是唯一一家由大型综合型汽车制造企业发起设立的金融租赁公司，取得中国汽车业第一张金融租赁牌照。公开资料显示，天津国泰金融租赁由华泰汽车集团有限公司、华信超越控股有限公司、珠海市源盛通达投资有限公司、惠州亿纬锂能股份有限公司等四家企业法人发起创立，分别持股50%、29%、15%、6%，注册资本20亿元人民币。
注册资本最高的为梅赛德斯－奔驰租赁，资本金为35.97亿元，注册时间为2012年1月份。大股东为戴姆勒大中华区投资有限公司，持股65%，二股东为北京汽车股份有限公司，持股35%。其它租赁公司的注册资本金多在1.7亿元－10亿元之间。“厂商系租赁公司的优势主要集中在品牌认知度高、车源充足、便于获客，有二手处置能力、风控较强，汽车厂商设立融资租赁公司可以延伸其产业链。”程东跃称。
来源：全国企业信用信息系统；第一财经整理
8，焦点分析 | 拉扯四年,终于落户上海,特斯拉是怎么算账的_
文 | 张嫣 郑媛
核心提示：
特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂，将在2-3年后完成建设，将生产50万辆纯电动整车
这一举动将：增强投资人信心，为特斯拉在中国的发展笼络更多的资源，并且降低生产运输的相关成本，带来竞争力上的提升
与此同时，对于中国汽车市场上的新造车企业而言，特斯拉的进入却并非一件好事
尽管晚了4年，特斯拉在中国建厂终于落定。
7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。工厂规划将在2-3年后完成建设，将生产50万辆纯电动整车。这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
在中德签署的一系列汽车产业合作争相抢占财经媒体版面的间隙，这则消息吸引了不少关注——即使特斯拉建厂像电视连续剧般上演了近4年。这也几乎是近一段时间内，对于特斯拉而言，最切实的好消息。世界上最大的电动车市场上建立一个拥有50万辆生产能力的工厂，对于特斯拉自身的发展而言意义重大。
首先，则是让投资人有更多信心。
在1个月前的特斯拉年度股东大会上，特斯拉首席执行官兼董事会主席马斯克（Elon Musk）就已经透露了这个消息，上海工厂将被命名为“Dreadnought”，即“无畏舰”，会同时生产特斯拉的电动汽车与其所需的动力电池。在此之前，特斯拉的动力电池是在美国内华达工厂生产，Model S/X/3三种车型则是在加州的弗莱蒙特进行装配。
受此消息影响，特斯拉的股价在6月初一路从294美元每股走高至373美元，随后回调。如今消息尘埃落定，特斯拉美国东部时间7月10日的股价以1.24%增幅收盘，收盘价格为322.47美元。
此前，特斯拉身陷于泥淖之中，产能跟不上、高废品率、高管流失、媒体唱衰，以及机构做空、现金流吃紧等一系列问题。此外，尽管美国政府给予了特斯拉高额的政策补贴，却仍难扭转特斯拉连年亏损的现状。
第二，在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，进入意味着拥有更多的支持，获得更多的资源。
上海市政府一直对吸引特斯拉落户持开放的态度。在2014年时，特斯拉就有机会落户上海浦东金桥。当时，特斯拉提出两个条件：独资，且登记产品类型为“电子消费类产品”而非“汽车产品”。时任上海市浦东新区副区长的丁磊在与特斯拉全球所有业务板块的负责人进行了交流，向特斯拉提供了条件非常优厚的招商引资方案。但最终，特斯拉回复表示：“北美产能还充足，5年之后再考虑在中国建厂。”
这一错过让特斯拉错失了解决产能问题的最好途径，以及进入中国市场的最好时间点。但如今来看，特斯拉极有可能是在“独资”的问题上进行了很长时间的谈判。
长期以来，中国相关政策的规定，外国汽车企业在中国落地生产需要和本地企业建立合资公司，并且中方所占股比不能低于50%，而合资意味着特斯拉将分享部分技术与大部分利润，坚持独资办厂是特斯拉无法落地中国的最大原因。
2018年4月17日，国家发改委在新闻发布会上宣布，汽车行业将逐步全部取消外资股比限制。具体而言，2018年将取消专用车、新能源汽车外资股比限制，2020年取消商用车外资股比限制，2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
虽然长期以来放开市场是大趋势，但这一政策也在一定程度上被解读为“给特斯拉开绿灯”。以特斯拉为代表的专注于新能源汽车的外资整车厂，将成为这一开放政策直接受益者，随后特斯拉高调宣布了在中国建立超级工厂的计划。
在5月2日的电话记者会上，马斯克表示，“非常感谢中国政府宣布允许(外资)完全拥有生产设施”。
马斯克此前曾表示，特斯拉今年将实现现金流为正。一些分析师认为，特斯拉需要通过融资来资助一些新项目，包括推出电动半挂车、皮卡车和小型SUV等。7月10日，上海市政府在一份声明中表示，可能在这方面对特斯拉提供帮助。该声明称，上海市政府将“全力支持特斯拉制造工厂的建设工作。”
第三，则是降低在中国市场销售产品的成本，并将带来产品竞争力上的提升。
几天前对美进口汽车关税税率刚上涨至40%，虽然目前来看，在自贸区生产的电动车销往中国大陆并不能减免进口关税，但是，根据特斯拉公布过的在华售价的计算公式：中国售价 = 美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税，国产之后，在运输与装卸费、购置税方面，一台百万元的Model X大约能省下10余万元的成本。
此外，上海所处的长三角地带汇集了诸多汽车零部件企业，国产之后，特斯拉在相关采购与运输环节上的成本也将有所降低。
中国市场一直以来对特斯拉有着巨大诱惑。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年全部销售额的近20%，目前中国已是特斯拉在美国以外的最大市场。
目前，Model 3在北美的售价是35000美元，折合人民币约23万元。在中国的具体售价目前没有公布，但是大部分观点认为，Model 3进口版在华售价可能在35万-40万区间，如果国产，价格会更低，产品竞争力将获得巨大的提升。
与此同时，对于中国汽车市场上的新造车企业而言，特斯拉的进入却并非一件好事。
在当下，无论是从产品设计到交互体验，诸多新造车企业都毫不讳言是特斯拉的“追随者”。而当特斯拉全面国产化，推出大众化车型时，无疑也将对更多的企业造成冲击。
虽然作为首个在华独立设厂的汽车公司，特斯拉需要两年的时间才会在中国的新工厂开始生产汽车，但时间一晃而过，在这段时间里各家将建立怎样的“护城河”，才是活下去的关键。
9，特斯拉否认与力神合作,谁有可能成为特斯拉在华电池供应商?_搜狗...
编者按：本文来自微信公众号“财经杂志”（ID：i-caijing），作者：陈亮、王斌斌，编辑：施智梁，36氪经授权转载。
迅速扩张的产能和明星效应会让首个中标的中国电池厂商受益匪浅，但目前只有深圳比克、天津力神、远东福斯特及亿纬锂能等少数几家锂电厂商能生产符合特斯拉Model 3要求的电池
1月22日，路透社报道特斯拉（NASDAQ:TSLA）有意减少对松下的依赖，已与天津力神电池股份有限公司（下称“天津力神”）签署初步协议，为其上海工厂供应电池。
对此，特斯拉方面向《财经》记者表示，特斯拉曾经收到过力神的报价，但之后没有进展。 “特斯拉更没有与他们签署任何协议。“天津力神工作人员也向《财经》记者表示，双方没有展开任何合作。
虽然特斯拉没有选定本土电池供应商，但从发展来看，特斯拉要想扩张在华市场那就要降低车价。而降价的前提就是选择本土供应商降低成本。
特斯拉在华的预计产能是50万辆/年，这是什么概念？2018年特斯拉的全球销量才25万辆。为保证供应链安全，特斯拉必须选择第二家电池供应商。中国大型锂电企业的中层告诉《财经》记者，整车厂只选择一家电池供应商，会对供应链造成潜在威胁，如出现短缺、提价等问题，整车厂就比较被动。因此选择多家供应商是明智之举。
谁将成为特斯拉在华电池供应商？或许只有那么几家可以挑选。
特斯拉国产化命门
中国自2017年起就已然成为特斯拉的第二大市场。2017年特斯拉美国市场营收为62.2亿美元，中国市场营收为20.3亿美元。
来自咨询机构Marklines的2018年前三季度特斯拉分国家/地区销量数据显示，2018年前三季度特斯拉在中国内地市场销量为6710辆，位列其全球销量的第二名，占比4.4%。
2018年中国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。
对于中国如此体量的市场来说，近7000辆的销量可谓是微不足道，特斯拉急需扩张中国市场。为此，特斯拉更是在2018年11月至12月三度下调售价。2018年11月下旬，特斯拉下调了全系车型价格，降价幅度在12%—26%之间。2018年12月中旬，特斯拉下调了Model S和Model X的售价，降幅为3.4%—9.5%之间。
2018年12月底，Model 3也出现了价格松动，其长续航全轮驱动版售价为49.90万元、高性能全轮驱动板售价为56.00万元，分别下降了7.6%和5.9%。Model 3是即将国产化的车型。
虽然特斯拉多次下调价格，但是偏高的售价要想抢占市场还是较为困难的。尼尔森汽车研究副总裁王祥告诉《财经》记者，30万左右是高档车的主力价位。通常首购的消费者会重点价格区间在20-30万之间，包括紧凑型A/B级别的轿车或者SUV。而增购或换购的消费者会考虑30-50万的价格区间，包括B/C级的轿车或者SUV等。
要想降到高档车的主力消费区间，特斯拉必须在本土化上下功夫。美国特斯拉公司首席执行官马斯克1月9日表示，特斯拉下一步将根据中国市场需求将产品本土化。
对于新能源车成本影响最大的电池必然是本土化的重中之重。据《财经》记者了解，特斯拉未来在临港的工厂大概率将只是具备电池包组装和新能源汽车制造的能力，暂不会生产电芯。据熟悉上海环评的相关人士透露，制造电芯的话会有一定污染，很难通过上海严苛的环评。
目前中国工厂规划产能是50万辆/年，特斯拉和松下是否有足够能力保证电池持续供应，也是一大问题。随着特斯拉Model 3的产量增长，松下汽车业务负责人伊藤好生（Yoshio Ito）在全体股东大会上表示，松下供应的电池偶尔会出现短缺现象。
马斯克预计，上海工厂将在2019年夏天完成初期建设，年底生产Model 3，并在2020年实现大批量生产。
不多的选择
要想完成上述目标，选择质优价廉的供应商对于特斯拉来说迫在眉睫，然而这个任务并不好完成。特斯拉采用的圆柱三元锂电池，该外形的锂电池在中国并不是主流产品。
动力电池应用分会研究部数据显示，2018年11月，方型单体电芯装机量为6.3吉瓦时，在11月总装机量中占比超七成；软包单体电芯装机量为1.33吉瓦时，在11月总装机量中的占比为14.96%；而圆柱单体电芯装机量为1.28GWh，环比增长95.04%，在11月总装机量中的占比为14.3%。
而中国动力电池龙头企业宁德时代（300750.SZ）和比亚迪（002594.SZ/01211.HK）均为方型电池生产商，在圆柱产品上鲜有涉猎。
目前圆柱电池主要生产商为国轩高科（002074.SZ）、深圳比克、天津力神、远东福斯特等。因此，天津力神成为特斯拉在华供应商并非不可能。
目前特斯拉Model 3采用的是21700电池。值得一提的是，天津力神是中国较早实现21700型电池量产的企业。21700电池是指外径为21毫米、高度为70毫米的圆柱电池。其比常见的18650（外径18毫米、高度65毫米）电池容量多35%以上。
天津力神在2017年发布了21700三大系列的五款产品，当时共有10家国内外知名整车企业与力神公司签署战略合作意向书，意向采购金额超过50亿元。到2018年中旬，天津力神21700电池日出货量已达到40万支以上，年产量预计1.6亿支。
当然，天津力神不是唯一的选择。从2018年11月圆柱电池装机量市场份额来看，天津力神只能排名第三，装机量市场份额为13%。囯轩高科和深圳比克以20%和19%的装机量市场份额成为冠亚军。远东福斯特仅与天津力神相差2%的市场份额（11%）。
而国轩高科曾明确表示没有21700电池生产计划。深圳比克和远东福斯特均已在2018年下旬开始了21700量产。除此之外，圆柱装机量份额不如上述企业的亿纬锂能（300014.SZ）也具有21700生产能力。
因此，技术路线独特的特斯拉要想在华寻找圆柱电池供应商选择空间也就那么几家，除非动力电池市场再有黑马杀出。
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