1，轮胎翻新的具体操作步骤是什么
轮胎翻新在中国还没有成规模
轮胎翻新存在巨大的市场潜力和资源循环利用的价值
一头是橡胶资源紧缺
一头却因为废旧轮胎的丢弃造成大量浪费和环境污染
翻新和修理不同
翻新轮胎就是将原轮胎中的骨架材料(即旧胎体)回收
再将橡胶通过加工重新贴合到旧胎体上
使旧胎体重新恢复使用寿命
一般都是多层轮胎的卡车使用翻新轮胎
单层轮胎的轻卡和轿车绝对不能使用翻新轮胎
需要注意的是要和轮胎回收站形成良好的货源关系
以及与卡车轮胎销售方建立供货关系
2，我听说别人手工翻新旧轮胎是怎么翻新的 急急
不管是如何手工翻新都是需要硫化罐的
我曾经刚刚创业的时候也遇到过类似的技术
当时是西安乡下的一家修理店，他们就是寸手工的
轮胎胎定割下来以后就进行小磨，是用小型磨轮磨的
磨一条轮胎要以个小时，磨完后刷上胶水，有的不刷
再把轮胎放在可以滚动的架子上，粘上中垫胶，占好后用刀割开接口处
再套上 环型胎面（也就是刚刚割下来的胎面）。
用催子进行固定，有条件的搞个压合机，大概在1千块钱一台
他们硫化是 大蒸锅， 非常大，刚好就可以放上11.00-20的轮胎
里面有个液压泵，用木材，煤炭进行加热。要五个小时
结果做出来的轮胎还可以。 脱胶是肯定的，但在乡下还是能够用用的。
这是我见过的最老的方法了。
有时间去我的百度博客看看
3，轮胎如何翻新
轮胎翻新就是将已经磨损或其他原因损坏失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新具有使用性能的加工过程。轮胎翻新可以说是废旧轮胎回收利用的有效途径，提高资源综合利用，
1，对轮胎胎面进行检查，
2，去除旧轮胎的胎面，
3，进行压力硫化处理，
4，粘覆盖新的胎面橡胶，
5，得到新的轮胎，一般的翻新的前提是：
1.轮胎没有外伤；
2.钢丝完整；
3.胎侧胶质未老化；
4.花纹剩余3毫米或者更多。
满足以上要求的轮胎即可进行翻新；
翻新过程是将旧的胎冠整体切割下来，将新的胎冠经过重新硫化与旧的胎体完整结合。
一般只有质量较好的轮胎在花纹完磨之后胎侧任然可以继续使用，这样的轮胎出于环保、经济等目的，建议进行翻新。
4，旧轮胎翻新有哪些方法妙招
用水泥把螺帽封起来，这个建议太好了。防盗系数非常高。但我想请教楼主一个问题，如果需要修补轮胎或换胎，是否先找个石匠将水泥打掉? 如果嫌装螺丝太麻烦。最简单的方法就是装一套防盗器，当车辆有震动时，它会鸣叫。一般来说，窃贼听到报警声音，会放弃偷窃的。 当然，你也可以说高级窃贼可以剪短防盗器的线，让它不叫。但我们现在讨论的是轮胎防盗，而不是整车防盗。能动线的窃贼，一般不在乎只拿你几个轮胎的。在旧房翻新时,首先应对洗手间进行闭水试验,检查防水处理的效果。方法是:堵住地漏,在洗手间放2到5厘米的水,观察24小时内有无漏水现象。如果漏水的话,必须重新做防水处理,并等地面完全干透再铺贴瓷砖,否则地面有可能出现开裂。
老房子的墙面会出现开裂、脱皮的现象,所以在墙面翻新的时候,一定要预先做好基层的处理。此外,美观环保也是旧房墙面翻新的一大要点,因此不妨选择能够净化空气的硅藻泥
旧瓷砖翻新好方法有哪些呢?以上就是几种常见的实用的方法的介绍,希望大家能掌握这些知识,注重瓷砖的翻新,打造出更美的居室来。
5，轮胎翻新技术
在轮胎翻新领域，有专业的X光机器，来检测回收的胎体是否出现故障，一般有故障的胎体都是能检测出的，当然必要的外观检测也是少不了的。哎， 明显是压力不足！ 你包封套不进气吗？ 在内胎 进气 和罐压上来的时候，你的 包封套是出气的 ， 使多于空气有效的排除！
等硫化温度达到的时候， 包封套进气！
这是你的设备供应商的问题！
你有权利向他们质询，或者让他们派技术人员去你们那边！
你们报销路费和伙食费，这就是售后服务，是终生制的，当然也可合理性收费（主要是看时间的长短了，技术人员毕竟也是要拿厂家的工资的）
我司的 苏州布拉德斯机械设备有限公司
我司是 轮胎检查机(电磁检查）和 数控高压轮胎检测机（高压防爆） 我想向贵司推荐！
苏州布拉德斯机械设备有限公司
上海鑫力轮胎翻新有限公司
销售部（对外部）：0512-65808588-106
6，如何对轮胎和轮辋进行翻新
轮胎轮辋保护就是轮胎靠近趾口的位置有一圈突出的部分，作用是在可能挂到钢圈之前起缓冲的作用。
轮辋（wheel rim ）俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。轮辋和轮辐可以是整体式的、永久连接式的或可拆卸式的。
轮辋的常见形式主要有两种：深槽轮辋和平底轮辋；此外还有对开式轮辋、半深槽轮辋、深槽宽轮辋、平底宽轮辋以及全斜底轮辋等。您好！
pax轮胎系统是由米其林公司1998年发明的，它不仅仅是一条轮胎--它是一套完整的系统，由轮胎特制的轮毂，内置支撑环和压力检测器四个关键部件组成。使用pax系统，无需备胎，它让车辆具有赛车的行驶性能，提高了驾车安全、舒适性及操控性之间的平衡。同时pax系统显著地改善了轮胎性能，节能省油，并可提高运动性及安全性，即使轮胎缺气或爆破后，带有轮毂的车轮也不会脱离开来，并让汽车在泄气后仍能以每小时80公里的时速行驶200公里，全面保护驾驶者及乘客的安全。
如果您有关于您车辆的pax轮胎系统相关问题，可以考虑直接联系您所购买的车辆的制造商，来确认相关注意事项。
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
7，轮胎怎么可以翻新
大体来说有两种翻新轮胎：1：在原来旧轮胎上修补.打磨.抛光.从新刻深花纹~~翻新这种轮胎比较多~~从在很危险~~所以也是违法的~~这中市场比较多2：这种翻新轮胎技术比较高~把轮胎外面的橡胶全部剥掉~在用硫化机器把新的橡胶弄上去~在通过硫化炉加工~~这种轮胎安全系数比上面的高的很多~由于资源紧缺~各国都提倡翻新这种轮胎`~这种市场比较少 第一种翻新市场比较多，造价第~~很多用户无意或是有意购买这翻新轮胎受到了很大的侵害，而第二种翻新轮胎造价高，市场较少,用户接触的少~~很多用户对翻新轮胎都有种误解~~如果一旦打开正规翻新轮胎市场~~一定客观~~主要的是让用户更深的了解翻新轮胎的知识~~
小车胎更没有人翻,要翻就翻大车胎`而且;翻新胎都是用后轮比较多`用前轮危险!小车也有翻新，但很少，市场一般买不到，出租车司机有的有门道，我自己做轮胎都不知道什么地方有卖翻新的
大车翻新的多，多是把磨平的花纹从新雕刻
轮胎是可以翻新的，只900以上的12.5以下的小车轮胎翻不了，用着危险要命的打胎翻新也只能上后轮，热翻新也不可以用，他翻新的时候高温把钢丝退火了容易爆胎，冷翻还可以温度低我一直在用冷翻胎。
8，轮胎翻新工艺流程
一、配炼工艺
1、塑炼
生胶具有一定的弹性，为便于工艺操作，需要减少生胶的弹性，增加塑性，使它变成柔性的可塑的胶料。
一般有开炼机塑炼、密炼机塑炼和挤出机塑炼等，我厂采用的是密炼机塑炼
2、配料
配料是将各种橡胶用原付材料按配方表要求准确称量配制的过程，是胶料混炼的一个重要工序，其材料称量的精确度将直接影响到胶料的加工性能。
混炼的目的：(1)使配合剂均匀地分散于生胶中，以得质量均匀一致的混合胶。(2)使胶料具有适合的可塑性，以确保加工顺利地进行。
二、胎面压出
将热炼好的胶料经过压出机加工，胶料通过压出机机头出口处的型板，制成具有胎面断面、形状的胶条，这个过程叫做胎面压出。
胎面压出工艺流程：
热炼→供胶→压出→打标记→冷却→定长切割→称量检查→存放
三、帘、帆布压延
帘帆布的压延就是将做为胎体骨架材料的白坯帘线进行两面附胶，使骨架材料变成一种可以操作、贴合、成型的弹性体。
目前压延 方法有两面贴胶：一面擦胶一面贴胶和压力贴胶三种。
压延工艺流程：
四、外胎成型
将外胎各个部件的半成品在成型机上且合成一个完整胎的工艺过程，称为轮胎成型。
成型质量对外胎质量的影响是很大的，因为其手工操作多，工序复杂，若在操作过程中出现布筒上偏，布层之间存有气泡，钢圈偏歪，胎面缓冲偏歪，或应现折子露白、杂物等质量问题，会使外胎在硫化后或使用过程中出现肩空、肩裂、脱层，钢丝上抽等问题。
五、外胎硫化
外胎硫化是外胎制造的最后一个工序，也是对成品主要物理性能有决定性影响的工序。通常将胎胚放在一个具有一定轮廓和带有花纹的模型内，一方面让蒸汽通过模型，一方面过热水进入水胎或胶囊内，使外胎内外同时受热硫化。 工艺流程：
硫化机：胎坯→硫化→后充气冷却→检查入库冷翻胎体必须符合下列标准：1.胎面花纹尚余2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。2.胎侧允许有轻微老化裂纹。3.轮胎胎趾口不能有明显的凹槽。钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。4.轮胎穿洞允许范围：a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。b. 胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为25mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过25mm均视为圆洞，其直径最大不超过 30mm。每条轮胎上允许有一处。c. 整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00r20以下，应大于65mm；9.00r20至12.00r22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。6.无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。（二）、修补胎体必须符合下列标准：1.中部花纹尚余4mm以上。2.允许有轻微老化裂纹。3.钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。4.穿洞允许范围：a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤φ45mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。b. 胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为30mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过30mm均视为圆洞，其直径最大不超过 35mm，每条轮胎上允许有一处。c. 整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00r20以下，应大于65mm；9.00r20至12.00r22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。6.胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象楼主您好，下面让我来给您介绍一下具体的轮胎翻新流程。
1.首先，要有一位技术好的师傅去选旧胎，把住第一关，用电火花检测仪等仪器进行检测，不让那些已经没有翻新价值的废轮胎流入工厂。
2.在挑选好可以翻新的轮胎后，上【打磨机】进行大磨，此步要注意胎上不可有石子等杂物在，打磨至离胶层只有0.5~3mm之间即可。进行下一步之前要先用【搅拌机】搅拌一些胶浆备用，用不完可以保存。
3.在【修补机】和【打磨架】上清理伤口，并用挤胶枪等一系列工具进行修补。
4.上胎面，并用胎面压合机压好。
5.在【包封套拆装机】上拆装包封套，在【钢圈拆装机】上拆装钢圈，这都是为硫化做准备。装好后放到【悬挂导轨】上。
6.进入【硫化罐】，要注意装好内胎和包封套的快速接头，避免假装，冲入压缩空气，然后开始硫化，在116摄氏度的温度下硫化约3小时。（硫化罐有4，6，8，10，12，16，24条不等，您可根据生产能力选配）
7.出炉后交付检验，经严格检查后方可出厂。
创业有风险，投资需谨慎！我司是苏州布拉德斯轮胎翻新设备有限公司，专业从事冷翻设备设计与制造的生产厂家，设备品质居全国领先水平，如果您想在翻胎界做出一番事业，我厂的设备绝对是您明智的选择。我们在上海还有自己的轮胎翻新厂，届时您可亲赴参观，我说的再好也不如您自己亲眼看一看。
公司本着互惠互利共同发展的合作原则，以质量第一、信誉第一、服务第一为经营宗旨，竭诚为全国翻胎企业服务。热诚欢迎来函来人洽淡业务。
苏州布拉德斯轮胎翻新设备有限公司
上海鑫力轮胎翻新有限公司
（销售部） 15295687446
0512-65808588-107
9，轮胎翻新的技术是什么
冷翻胎体必须符合下列标准：
1.胎面花纹尚余2mm以上，不伤基部胎体，胎体任何部位无脱空。
2.胎侧允许有轻微老化裂纹。
3.轮胎胎趾口不能有明显的凹槽。钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。
4.轮胎穿洞允许范围：
a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ35mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。
b.
胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为25mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过25mm均视为圆洞，其直径最大不超过 30mm。每条轮胎上允许有一处。
c. 整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。
5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00R20以下，应大于65mm；9.00R20至12.00R22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。
6.无内胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象。
（二）、修补胎体必须符合下列标准：
1.中部花纹尚余4mm以上。
2.允许有轻微老化裂纹。
3.钢丝圈无松散、折断和严重弯曲。
4.穿洞允许范围：
a. 胎冠部位割洞后的最大洞口直径≤Φ45mm，且每条轮胎最多允许有二处（包括以前修补）。
b.
胎侧洞口与子午线垂直洞口长度为30mm与子午线平行的洞口长度为60mm。其洞口宽度超过30mm均视为圆洞，其直径最大不超过 35mm，每条轮胎上允许有一处。
c. 整条轮胎修补总数不超过5处（含过去修补）。
5.胎侧洞口与胎趾口之间的距离：9.00R20以下，应大于65mm；9.00R20至12.00R22.5应大于80mm（工程轮胎除外）。
6.胎轮胎的口子部位严禁有缺口、损坏、裂缝等现象
就是把能够翻新的旧胎，通过打磨、刷胶、贴胶、贴胎面、预硫化等把它翻旧如新的技术。轮胎翻新咨询网告诉你更多。。。。。。。。。。。。。网址 http://www.lt-fx.cn大体来说有两种翻新轮胎：
1：在原来旧轮胎上修补.打磨.抛光.从新刻深花纹~~翻新这种轮胎比较多~~从在很危险~~所以也是违法的~~这中市场比较多
2：这种翻新轮胎技术比较高~把轮胎外面的橡胶全部剥掉~在用硫化机器把新的橡胶弄上去~在通过硫化炉加工~~这种轮胎安全系数比上面的高的很多~由于资源紧缺~各国都提倡翻新这种轮胎`~这种市场比较少
第一种翻新市场比较多，造价第~~很多用户无意或是有意购买这翻新轮胎受到了很大的侵害，而第二种翻新轮胎造价高，市场较少,用户接触的少~~很多用户对翻新轮胎都有种误解~~如果一旦打开正规翻新轮胎市场~~一定客观~~主要的是让用户更深的了解翻新轮胎的知识~~2009中国（广州）国际轮胎翻新技术与设备展
时间：2009年2月23-25日
地点：中国?广州琶洲国际采购中心
批准举办：中华人民共和国商务部
主办单位：中国对外贸易经济合作企业协会、中汽国际展览有限公司
承办单位：FCE展览公司、广州灿星展览服务有限公司
招展函
中国最权威、最具影响力的轮胎翻新产业采购盛会期待您的光临！
前言
目前我国年产新轮胎两亿多条，每年产生1亿左右的废旧轮胎，不仅已成为全球轮胎生产大国和消费大国，而且也将成为全球废旧轮胎产生量的第二大国。但我国目前对废旧轮胎的回收利用率只有65％，主要是做再生胶，而轮胎的翻新率还不到4％，远远低于国外的翻新率。这样的局面不仅产生了一种巨大的废物源，而且还因为新轮胎的大量生产，带来了严重的环境污染。
华南——中国车辆运行作业最繁忙之地，是轮胎的需求基地。广州是华南的中心城市，是中国最大的轿车消费市场之一，约占全国市场的1／4。轿车产量居全国最二，随着本田、丰田、日产、五十铃已落户羊城，雷诺、现代也即将落户。预计到2010年产量将达到130万辆，轮胎在汽车制造配套需求旺盛。
为了适应国家循环经济的发展，促进中国轮胎资源循环利用的能力和水平，搭建轮胎资源循环利用国际间交流合作的桥梁，经中华人民共和国商务部批准，中国对外贸易经济合作企业协会、中汽国际展览有限公司主办的“2009中国（广州）国际轮胎翻新技术及设备展”将于2009年2月23-25日在广州琶洲国际采购中心隆重举行！
观众组织
1、组委会通过驻海湾地区、香港、日本、德国、法国、美国、达拉斯、明尼苏达州、墨西哥、英国、意大利、加拿大、韩国、俄罗斯、比利时等办事机构组织海外观众。
2、会前将重点邀请中外汽车制造商、改装厂、翻新轮胎制造商、翻新轮胎贸易商、代理商、经销商轮胎翻新设备及原材料贸易商、代理商、经销商等终端用户等专业人士到会参观采购。
4、组委会向《广州日报》《羊城晚报》《深圳商报》《中国轮胎资源综合利用杂志》《翻胎行业杂志》等大众媒体和专业杂志、国际互联网刊登展会信息及发布广告，并将在开幕前广泛邀请全国性新闻传媒报道展会，立体式、多方位的宣传推广及展会现场报道。
5、成立招商部，派员在国内外相关的展览会上宣传、推广本会，通过上门拜访、电话邀请等方式组织专业观众，并最少向全球专业观众发出10万封请柬、50万张门票和1000万封电子邮件。
6、印制大会《会刊》30，000册，免费赠送给参观人士，以扩大本会影响，促进会后交流，交易。
展品范围：
A、名优新轮胎和翻新轮胎产品。
B、轮胎翻新工艺设备及原辅材料
1、轮胎翻新设备：包括胎体打磨设备、胎面压合设备、轮胎硫化设备、包封套生产和拆装设备、胎面胶生产制造设备以及其它新型工艺设备。
2、轮胎翻新模具、专用工具及附件。
3、轮胎翻新原辅材料：包括预硫化胎面胶、中垫胶、胶条、粘合剂、硫化内胎、硫化气囊、包封套和聚氨脂胎面材料等。
C、轮胎修补工艺设备及修补材料：包括轮胎拆装设备、轮胎修补硫化设备、轮胎充气设备、轮胎修补工具及补片等。
D、废旧轮胎综合利用设备及产品
1、综合利用设备：废旧轮胎胶粉设备、废旧轮胎裂解设备、再生胶生产设备、胶粉改性沥青设备、胶粉轨枕生产设备、胶粉层面瓦生产设备、胶粉弹性地砖生产设备及防水卷材生产设备等；
2、综合利用产品：包括轮胎再生胶、胶粉、胶粒、胶丝、精细胶粉、活化胶粉、再生胶用助剂以及再生胶、胶粉制品等。
E、实验检测设备：包括轮胎翻新胎体检测设备、翻新轮胎冲压检测设备、轮胎胶粉、再生胶实验检测仪器等。
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