1，兰博基尼好吗
一：总体来说，驾驶感觉很好：兰博基尼的手动挡可以体会到让你肾上腺素极速分泌，那浓重的离合、咆哮的发动机声音、换挡时的流畅感觉、扭矩爆发出的力量等等，让你充分享受什么是速度与激情。说换挡拨片不好开的人，只是自我感觉而已，开过就知道，换挡拨片很简单的，和游戏手柄一样，连荣威550都配备换挡拨片了，这是最好的证明：操作简单。 二：视野不好，带来很多不便：开兰博基尼想倒车吗？要么把头探出去，要么后面有人帮你看着，就算是有倒车雷达，也会让你担心雷达会不会有盲点（全息影像除外），因为能通过后车窗看到后方的可能可以忽略不计。如果你是开日韩车，或者驾驶技术不太自信的，你连车头和两侧的位置也卡不好的。还不错啊。开起来蛮有感觉的。。而且兰博基尼的进气口，尾翼都能自动打开。这是很酷的。以前的极品飞车都没有这个设置。。。在现实里，兰博基尼是世界顶级的超跑品牌，性能就不用多说。。有问题追问
2，兰博基尼性能怎么样
众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
兰博基尼 Murcielago 6.5 MT 435.00万 至 438.00万
发动机：V12排量：6.5L 640马力 ：6挡手动
如有帮助 望LZ 采纳可以和法拉利相提并论，不过兰博基尼更适用于国道，法拉利在跑道之外行使会显出很多劣势性能很强。前面是后备箱，不过那玩意里面也装不了多少东西它是超级跑车，前后配重一定是计算过的！不可能一个几百万的东西它会出现这种低级的问题！总之放心好了！我要是买了，最多只开八十码！我怕！
3，兰博基尼的性能怎么样
意大利兰博基尼汽车公司生产的第一辆机车实际上是拖拉机，该公司创始人Ferrucio Lamborghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农民生产对拖拉机的迫切需要。而第一辆林宝坚跑车350GT,于1963年诞生。后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益非浅。
兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。其设计师为年仅二十一岁的天才马赛罗·肯迪.当时该车型的推出立刻轰动了汽车界。在展览会上,参观者驻足长观,流连忘返。为今后楔型汽车的造型殿定了坚实的基础。
在跑车风靡的七十年代，跑车款式层出不穷，如何创出自己的风格标新立异，是当时立足跑车坛的唯一标尺，马赛罗·肯迪找到了突破口，他设计的兰博基尼 Countach5000S跑车，隐藏着的前大灯使它打破传统的车型,前挡风玻璃与车头形成一个平滑的斜面,车身侧面有三个进风口,这不仅是为冷却发动机而设计,还能使车身整体造型具有强烈的雕刻感,全身上下散发着一股强烈的阳刚之气, 每一条线条和棱角都显示着不羁的野性。特别是向上方打开的鸥翼式车门, 给人一种超级汽车的感觉,直至二十几年后的今天,还让人感受到设计师的超前意识。这辆车被认为是汽车历史上的一座里碑。
Countach Anniversario之后，兰博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人们评价为“意大利又一辆超级跑车”。它起步加速至100公里只要4秒;最高时速340公里。一踏油门，轻易超过一般公路的时速限制。
众所周知兰博基尼Diablo跑车是一辆典型男士跑车，并不是因为它外貌刚阳，而是因为它的各项操作都比一般跑车重手。例如转向系统，方向盘没有动力辅助。车身重1655公斤，车头占40%的重量，再加上245mm宽的轮胎，不是停车重手那么简单，市区慢驶也很重手。一方面由于操作费力，另一方面由于那颗5.7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量，就算开了冷气机,驾驶这辆车也会浑身大汗的。他的方向盘是特别为高速而设计，没有一点虚位，转动一点点就会影响车身；只要路面有少许坑洼，就要不停转方向盘。它的弯路表现是典型中置引擎跑车，基本上贴路性极强，很容易用油门加油入弯然后突然收油的方式来刻意甩尾。不过易放难收，除非有极高的驾驶技术，否则不易控制它的野性。驾驶这辆车是一个挑战。
首席试车员:李嘉铭 JM Lee.唯一可以驯服这头蛮牛的殿堂级车神.
那是相当的好．兰波基尼鬼怪的百公里提速只用六秒几，你感觉怎么样．楼上明显不懂嘛，鬼怪怎么可能要6秒多啊，最多5S
,官方的也只有4.5S
不过这些都是直线车，加速不错，但是车身太重，严重的转向不足
不过911就很不错
日系的车虽然原厂车不怎么样
但像EVO或STI的翼豹只要70-80W的改装
要比天价跑车好出不少
只不过没有兰博基尼那么惹眼
不过性能绝对比兰博基尼强
4，兰博基尼档次高一点还是法拉利
论档次，法拉利和兰博基尼都是意大利的超级跑车，法拉利有f1血统知名度要高些，兰博基尼外表张扬炫酷，在国内兰博基尼欢迎度高些。论性能，同价的兰博基尼性能原不如法拉利，（如小牛和488），700万的大牛艾文塔多的性能却不如500万的法拉利f12性能好，所以说在性能方面，法拉利完胜兰博基尼。论速度，同等价格的法拉利兰博基尼速度差不多，大牛速度略高于f12，如拼顶级了话，法拉利拉法的速度不输兰博基尼雷文顿，所以速度方便不分上下。论外表，兰博基尼车身直，法拉利车身曲，个人喜好不同无法判断，车头，兰博基尼像疯牛般，车头很凶，而法拉利则像个能掌控的住的温顺马，（法拉利拉法例外）。论知名度出身，法拉利知名度出身高于兰博基尼，理由无需说明。论价格，兰博基尼平均价高，因为有大牛撑着，法拉利价格普遍分布300万到500万，所以兰博基尼贵点，超级限量跑车雷文顿1800万，法拉利拉法2250万?必须买5辆法拉利2000万。lamborghini兰博基尼reventon全球限量20辆，其中11台配给了美国市场，欧洲7台(兰博基尼公司留有一台，不算限量编号之内)日本和迪拜各一台，因此国内几乎无法见到了。 这款车搭载的v12引擎，可以比普通的lp640多输出20hp的功率，达到660hp 0~100km/h 3.4s 极速 338km/h ferrari法拉利enzo全球限量399辆，国内倒是有几辆。 搭载v12引擎，马力同样达到660hp，但是由于enzo的整车技术大量参考f1，导致其赛道表现明显高于reventon 0~100km/h 3.3s 极速 360km/h 按道理讲，这两款车不属于同一竞争领域的对手，reventon应该算是murcielago以及lp640后的衍生车型，并不是作为兰博基尼的梦幻跑车登场的。我认为由edo公司改装的lp710就性能而言可以和enzo有一拼，马力暴增至710hp lp710 0~100km/h 3.3s 极速 360km/h论档次，法拉利和兰博基尼都是意大利的超级跑车，法拉利有f1血统知名度要高些，兰博基尼外表张扬炫酷，在国内兰博基尼欢迎度高些。论性能，同价的兰博基尼性能原不如法拉利，（如小牛和488），700万的大牛艾文塔多的性能却不如500万的法拉利f12性能好，所以说在性能方面，法拉利完胜兰博基尼。论速度，同等价格的法拉利兰博基尼速度差不多，大牛速度略高于f12，如拼顶级了话，法拉利拉法的速度不输兰博基尼雷文顿，所以速度方便不分上下。论外表，兰博基尼车身直，法拉利车身曲，个人喜好不同无法判断，车头，兰博基尼像疯牛般，车头很凶，而法拉利则像个能掌控的住的温顺马，（法拉利拉法例外）。论知名度出身，法拉利知名度出身高于兰博基尼，理由无需说明。论价格，兰博基尼平均价高，因为有大牛撑着，法拉利价格普遍分布300万到500万，所以兰博基尼贵点，超级限量跑车雷文顿1800万，法拉利拉法2250万?必须买5辆法拉利2000万。说真的兰博基尼主要是帅！马力或者性能各方面不如法拉利！盖拉多450万价格！550匹马力！埃文塔多700万价格！700-750匹马力！法拉利458，400万价格！680匹马力！法拉利488，450完售价！720匹马力！具体参数以及赛道表现还是法拉利要好一些！都是各有各的特色吧！价格都是顶级的，我本人在缅甸果敢！
5，蓝博基尼性能怎么样详细
兰博基尼lp670 兰博基尼LP670-4是一款能够输出的最大功率高达670马力，最大扭矩高达660N·m看来兰博基尼再次将这款V12自然吸气发动机多压榨出了30马力。
不仅如此为了增加这款车的动力还减少了100多公斤的重量，使其功率重量比达到了2.3公斤/马力。这使LP670-4百公里加速仅为3.2秒，最高时速达到342公里每小时，这样的表现也要归功于采用来源于航空学上面的Aeropack尾翼在高速上面为新车提供了稳定的空气动力。
日前兰博基尼LP670已经在日内瓦车展上面发布，价格还没有正式公布有的朋友认为大概会在400－500万之间。
祥细介绍：
SV(SuperVeloce)将再次被兰博基尼启用，被授予该称号的是未来兰博基尼顶级型号蝙蝠LP670-4，这家意大利超跑制造商上一次使用这个名称是在1995年，当时鬼怪(Diablo)的轻量化性能版本不可一试。
SuperVeloce直译是“超级速度”的意思，除了提升动力，蝙蝠LP670-4更多的还是从轻量化入手，大量采用包括碳纤维在内的轻质材料，从车身到座椅，甚至变速箱都被“强制”瘦身，以追求更为极端的驾驶性能。
兰博基尼的那台6.5升V12发动机最近上镜率颇高，在之前被曝光的蝙蝠LP650敞篷版里刚刚提升了马力，而LP670-4不得不再次调教这具猛兽，让其可以爆发670hp(493kW)和660Nm的威力，从而配得上“670”和“SV”这两个名号。
兰博基尼官方称，LP670-4的百公里加速3.2秒，极速342km/h。兰博基尼的四驱系统、e-gear顺序式变速箱和2个限滑差速器都是必不可少的装备，而6速手动反而是选装的。
外观上并没有太多新意，源自Reventon钻石切割般的锋利线条再度“锐化”，18寸轮毂在这个级别也只能说是勉强过关。兰博基尼还表示，LP670-4 SV会在内饰和舒适便利性方面有所改进，而以前这一直是兰博基尼的“弱项”，不过是否属实，恐怕只有开过才会知道。全新蓝博基尼Gallardo Superleggera由于比早先推出的Gallardo的马力提高了10马力，同时车身重量减轻了100公斤，因此性能得到了大幅提升。
全新蓝博基尼Gallardo
Superleggera无疑是一款顶级高性能跑车。这款车的重量与动力比达到了每马力2.5公斤。同时这款车也是同级别车中加速性能最快的车型，从0加
速到时速100公里仅需要3.8秒的时间，这一成绩比Gallardo基本款提高了0.2秒。
在变速系统方面，蓝博基尼Gallardo Superleggera采用了“e-gear”自动变速箱，驾驶者无需将手离开方向盘就可以实现换挡。
蓝博基尼Gallardo Superleggera采用的发动机是著名的蓝博基尼5升V10发动机。通过融合电子控制技术、提高发动机容积效率以及排气反压力技术，这款发动机的功率得到了提升。同时，发动机的排放标准也达到了EURO-4和LEV-II标准。
在增大发动机功率的同时，蓝博基尼的工程师还通过采用新材料和新技术的方法将Gallardo
Superleggera的重量由标准版Gallardo的1430公斤减轻到了1330公斤。发动机罩也改由透明的聚碳酸酯和碳纤维制成。这样不仅减轻
了整车的重量，同时也使人可以看到安装在内部的华丽的V10发动机。 此外，车尾部的扩散板、底盘罩、车身后视镜、车门面板等部件也都采用了碳纤维材料。
在车身内部，蓝博基尼Gallardo Superleggera采用了带有Alcantara面料镶嵌层(防滑性出色)的运动座椅以确保在车辆进行剧烈的加速和转弯时能够出色的为驾乘者提供必须的身体支撑。
在轮胎方面，蓝博基尼Gallardo Superleggera标准配置为P Zero Corsa轮胎（为了更好的驾驶性能，由Pirelli特别研制而成）。
6，兰博基尼这个车好吗
和法拉利同等级别的车能不好吗 法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。其实兰博基尼成长还是有目共睹的法拉利用了50年达到了F50的水平，兰博基尼制造出DIABLO鬼怪仅用30年。法拉利和兰博基尼的风格纵使像他们两个标致那样，一个跃马一个奔牛。法拉利是以综合性能著称的，兰博基尼以直到性能著称。法拉利和兰博基尼，车身线条上来说法拉利更加柔美（除了ENZO和FXX），兰博基尼比较狂野。法拉利引擎室如同艺术品，兰博基尼的就如同F1引擎。法拉利引擎声音也更加柔和，兰博基尼的引擎声音，如果喜欢车的人会觉得很有震撼力，不懂车的人会认为是噪音。兰博基尼普遍来说之路性能略微比法拉利的车型出色一点，但是弯路性能就比不过法拉利了，毕竟法拉利可是将F1的技术运动到民用车上，所以说操控性能上兰博基尼差得远了。经常会有人说：兰博基尼蝙蝠，直路怕他，他怕弯路。性能如何可见一斑。如果在测试赛道上比拼的话，法拉利和兰博基尼同级别车型，法拉利还是占有很大优势。兰博基尼盖拉多裸车售价比F430贵上将近50万元，而兰博基尼虽然外形更拉风但是兰博基尼引擎声音在中国看来的确是噪音，没有法拉利柔美。中国人不懂车的都知道法拉利，有几个知道兰博基尼的？兰博基尼在中国销量不到50，而法拉利已经突破500辆的！法拉利整体适应性强，而且操控性能良好，性价比高，所以说法拉利终究是超级跑车生产品牌当中历史最悠久的，包含了F1技术的法拉利超级跑车绝对世界最佳在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品,意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。没有多少人可以拥有它，因为它昂贵到无可想象的地步。它高高在上，呼吸着天空稀薄的空气，吸引着地上景仰的目光。 兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。 在这个世界上的许多领域，颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下萨博汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，於是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上义大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾Reventon 664Nm的强大扭矩，搭载E-Gear顺序式变速箱和Viscous Traction黏性牵引四轮驱动系统，Reventon能够在3.4秒内完成从0至100km/h的加速，如闪电般迅速！ Reventon旷世的外型设计，日前被意大利视觉艺术专家组成的评审团颁授了“Most Beautiful Automobile in the World 2007”年度全球最美汽车的头衔。定价100万欧元的Reventon仅限量生产20辆，于2007年10月法兰克福车展全球首发，目前已售罄，原厂预计2008年开始生产并进行交货。局外人，偏见，兰博固然很好，起初我也喜欢，但性价比远不如法拉利，再说性能和法拉利没得比，内饰简直就是奥迪A4，法拉利的恩佐以时速300的速度撞车，一公里以内都是汽车零件，司机能自己走出来，兰博能吗，只听见，一会儿盖拉多自燃，一会儿蝙蝠自燃应该说是现在一流的豪华跑车了，启动比法拉利还快。。很酷很炫的啦！！～～～。喜欢就买了。。至于这车的缺点，还没看到什么报道。！～～～～
7，兰博基尼性能都怎么样
兰博基尼目前主要有两款车型：盖拉多（包括硬顶版 敞篷版 Superleggera）和蝙蝠LP640（硬顶版 敞篷版）！
盖拉多：
硬顶版：车身尺寸为长/宽/高(mm)： 4300/1900/1165 ，搭载一台5.0升V10汽油发动机，中置全驱，最大功率368kw（500ps)/7800rmp,最大扭矩510Nm/4500rmp,百公里加速为4.2秒最高车速为309km/h，价格为298万人民币。
敞篷版：车身尺寸为长/宽/高(mm)： 4300/1900/1165 ，搭载一台5.0升V10汽油发动机，中置全驱，但最大功率增加了20马力，达到520马力，百公里加速为秒，最高车速为307km/h（开篷）和314km/h（合篷），价格为338万人民币。
Superleggera：搭载一台5.0升V10汽油发动机，中置全驱，但最大功率增加了30马力，达到530马力，并且车身重量降低了约100公斤，其百公里加速为3.8秒，最高车速为315km/h
蝙蝠LP640：
硬顶版：蝙蝠的改款车型，搭载一台6.5升V12发动机，中置全驱，最大功率为471kw(640ps)/8000rmp,最大扭矩为660Nm/6000rmp,百公里加速为3.4秒，最高车速为340km/h，售价为19万欧元，约为488万人民币。
敞篷版：搭载一台6.5升V12发动机，中置全驱，最大功率为471kw(640ps)/8000rmp,最大扭矩为660Nm/6000rmp,百公里加速为3.4秒，最高车速接近320km/h，该车将于08年上市，估计售价不会低于20万英镑！
另外最近兰博基尼还推出了一款以LP640为基础的特别车型Reventon,发动机没变，只是最大功率提升到了650马力，百公里加速为3.4秒，最高车速为340km/h，售价为100万欧元！！！并且全球限产20辆！！！
兰博基尼Gallardo采用V10 DOHC 4气门v90引擎，5公升，最大500马力，510牛的扭距。代替了传统的V72引擎，90度角的设计更有利于限制引擎的高度，便于整车的设计，比如可以设计更低的引擎罩或更好的尾部视角。并且降低了重心，产生更佳的整车动态特性。干式油底壳润滑系统不仅能满足在极端情况下的润滑，而且能将重心进一步的降低。
扭力的输出在整个转速范围内都得到优化。为了达到这样目标，在不同转速下的装料效率都有所增强，这是因为在进气以及排气系统中利用了精确的空气动力作用。这些作用由可变几何形状进气岐管以及连续可变气门正时系统管理。
如此一来，510牛/米的最大扭矩在每分钟4500转时爆发 ，引擎在每分钟1500转的时候就可以得到80%的最大扭距，最大马力在每分钟7800转的时候到达。
传动系统主要特点是恒时四轮驱动系统，基于兰博基尼成熟的粘性牵引力系统。这样的系统，以恒定的速度在同源黏附力路面上牵引力分布为前30%，后70%，完全是自行调节，并不需要电子控制的介入。在高附着地面加速时，牵引力则更加趋向于后轴，约为80%。而如果后轴的附着力变少，则更多的牵引力则会立即的偏向于前轴。
全自动连续变速系统，兰博基尼e-gear被运用在新车型上，变速箱的基本机械原理没有变化。这个系统主要特点，可以作为选择功能项，包括:- 电子控制，经过CAN总线到达引擎控制系统和ESP系统- 可直接切换成F1式方向柱上桨片式半自动换档- 可能性选择不同的操作方式: 普通，运动，自动，低附着- 快速圆滑的变速，相等于那些非常好的车手在操作标准变速箱。
后轴的差速器的特点是一个摩擦类型的45%限滑差速器，前限滑差速器由ESP系统的ABD(自动刹车差速器)功能控制。
离合器直径减少为双片式离合器。这是Gallardo在开发当中工程师不断实险后得到的一个合理的结果，是为了尽可能的保持引擎在低的位置，目的是降低中心。
兰博基尼工程师运用了奥迪车身的全铝技术，在此领域奥迪处于领导地位。最后的解决方案是一个铝挤压部件焊接到铝铸焊基架的铝质空间车架。该结果车架，表面铝车身部件依据各自的功能由各种不同的方法连接在一起，包括铆定，螺栓固定以及焊接。其它的外接部分，比如保险杠，则由热塑性材料制成，由螺栓连接。
按兰博基尼的惯例使用前后双叉臂悬挂系统来配合这部Gallardo超级跑车是理所当然的。结果是更加完美的操控感受以及高速稳定和舒适性能。
倍耐力Pzero轮胎(前235/35 ZR19 ，后295/30 ZR19) 保证了在各种路况下极佳附着力。而到明年秋天，也有同样尺寸的冬季胎供用户选用。19英寸轮圈可配合大直径刹车盘(前365mm ，后335) ，再加上Brembo 8活塞前卡钳和4活塞的后卡钳。该制动系统与先进的ABS/ESP系统配合，保证了更为出色的制动效果。
高马力的引擎和扭距使得Gallardo有非常出众的加速性能，极速达到309公里/小时。在达到极速的时候车身仍有很好的稳定性和可控性。
当然，除了最适宜的悬挂调校之外，出众的空气动力学特性也保证了该车出色的稳定性，表现不仅仅是减少风阻系数上面，更重要的是控制前后的上升系数。像一些非常精确的车身部件能保证这样的效果，比如前唇边，平直的底部，还有在特定时速下由电子控制的后尾翼等等。
兰博基尼 Murciélago 6.2 MT 438.00万-438.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6MT
兰博基尼 Murciélago E-Grar 6.2 AT 428.00万-428.00万
发动机：V12 排量：6.2 马力：579 变速箱：6AT
兰博基尼 Gallardo 5.0 MT 338.00万-338.00万
发动机：V10 排量：5.0 马力：500 变速箱：6MT
兰博基尼这款被定名为Reventon的跑车有一个很有意思的来历：Reventon是斗牛场中一头公牛的名字，它在1943年的一场斗牛比赛中将一名很有名的斗牛士杀死。这次兰博基尼以一头获胜的公牛定名，一是与自身公牛标志向匹配，二是要表现出凶猛顽强的车型特点。
法兰克福车展实拍兰博基尼ReventonReventon采用全新航空技术的碳纤维材料，使车身在保持坚固的同时进一步减轻重量。前脸尖嘴式设计在空气动力学上更有利，两侧宽大的方形网格进气口可以为刹车提供更多的低温空气。氙气和LED组成的前大灯使Reventon更加有神。Reventon使用了一种被称作Grey Barra（游艇灰）的新颜色，与亮黑色的个性轮毂搭配起来分外抢眼。
作为超级跑车，动力性能绝不容小视，6.5升V12发动机将驱动整车从静止到时速100km仅需3.4秒，如果继续任其驰骋，那么Reventon将最高提速到338km/h。
兰博基尼Reventon的售价将和现款蝙蝠一样，而一款限量版的Reventon售价高达100万美元，不过这款限量版车型仅发售20辆，对于有钱人来讲，还是有很强的吸引力的
参考资料： http://tieba.baidu.com/f?kz=431048558这你还问，你既然知道这个牌子就应该知道它的性能，没的说
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