1，法拉利458Italia有什么含义吗
尽管法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，但敢在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”、意大利文Italy为其副车名，赌上国家的荣耀，很显然的，原厂对于这款接替F430的新一代V8车款：458 Italia，肯定充满了自豪；因为它不但一口气将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，更透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在自家“后院”Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。
2，法拉利458 Italia的车身参数是什么
法拉利458 Italia采用了新型铝制空间架构模块化底盘设计，不仅大大降低了设计和制造的成本，而且在维修为更换部件方面更是有着很大优势，各个部件可以单独进行更换配件，458 Italia在局部还使用了航空铝制材料，铝制结构在重量和强度方面有相比于钢制结构车型要出色。在外壳的设计方面，458 Italia采用了新型铝制外壳设计，铸型门框采用高压压铸工艺制成，铝锂合金侧门防撞梁，新型高阻合金材料制成更加纤薄的外层，这些全新的设计，意在为了减轻车身的重量，而对于一款跑车来说，重量的分配和材质的选择都是非常关键的，458 Italia的重量分配比例为前42：后58，在行驶过程中，由于重心的移动，可以达到完美的50:50。
3，法拉利458Italia每年量产多少人命币售价多少
法拉利458ItaIia是法拉利家族的骄傲。动力部分，法拉利458 Spider仍搭载4.5升V8自然吸气发动机，最大输出功率570马力，峰值扭矩540N·m。它的年产量约10000辆。该车起价为169545英镑（约合人民币189.4万元）。
458 italia搭载一台新的4.5升v8直喷引擎，最大功率570马力@9000转/分，峰值扭矩540牛米@6000转/分，不过这台引擎在3250至9000转/分之间时可获得80%的峰值扭矩。与引擎相配的是一台七速双离合器变速器，为了能与新的v8引擎强劲的功率和扭矩输出匹配，车厂对其进行了特别调校，该车百公里加速时间不到3.4秒，最高时速325公里。
4，法拉利458 Italia的命名
法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，在象征搭载4.5升V8法拉利的“458”之后，加上“Italia”（意大利文的Italy）为其副车名，象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。作为接替法拉利F430的新一代V8车款，法拉利458 Italia将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，并透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在法拉利自己的Fiorano赛道上，轻松写下与Enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。
在法拉利458 Italia尚未正式发表前，全球媒体皆臆测这辆搭载4.5升V8法拉利的新车，应该会效法F430的模式而命名为“F450”，结果却不然。法拉利458 Italia不但重新定义了超级跑车的入门性能标准，融合高科技未来感与经典法拉利特征的造形设计，更让当时市售的大部分超跑宛如上个世代的产品。
法拉利458italia是一款赛车倾向的超级跑车，使用一台4.5l 90° v8自然吸气发动机，可以在9000rpm时产生578ps的最大马力，并可以在6000rpm时得到540n·m的峰值扭矩，0~100km/h仅需3.4s，极速：325km/h，整车性能绝对一流，它的诞生就是取代上一代王者法拉利f430，国内大陆售价为388万~438万rmb。
5，法拉利458 Italia中国限量版怎么样
法拉利458 Italia中国限量版特别车型专为中国市场打造，设计灵感源于跨界艺术设计师马兴文先生所创意的“龙马”主题，限量发布仅20辆，将于法拉利传奇展中正式揭幕。作为中国传统文化的至尊图腾，龙代表着无上的尊贵和荣耀，而法拉利跃马标徽则是意大利文化与卓越工业成就的杰出象征之一。正值2012年龙年推出这款458 Italia中国限量版跑车，完美地诠释了“龙马精神”所寓意的奔放活力，是法拉利与中国携手二十载辉煌历程的见证，同时也表达对未来的展望。458 Italia中国限量版不仅是一辆性能卓越的超级跑车，同时也是一件极具收藏价值的艺术精品。此限量版源于法拉利中-后置发动机双门跑车的代表作458 Italia设计而成，该车型自发布以来在全球范围内已获得超过35项国际大奖，是一座名副其实的里程碑。
整个外观设计的点睛之笔是前机盖的金色腾龙与法拉利跃马标徽交相辉映，意蕴中国传统文化中奋斗不息的“龙马精神”，配以象征赛道的镶金黑色条纹给人带来强烈的视觉震撼力，尽显豪迈之感和王者风范。车身采用了马拉内罗首次调制的一款红色——马可?波罗红，配以磨砂金涂层的轮毂、前部两个小型气动弹性风翼以及车体侧面优雅的金色镶边，整个车体呈现尊贵和动感的气息。
458 Italia中国限量版内部设计的细节和工艺上处处体现了独具匠心的“龙马”主题和对中国文化的礼赞。汉文字作为五千年中国文化的精髓，是历史和文明的传承。艺术创作的金色写意书法体 “龙马”图案被精细地绣制在车内座椅的头枕位置，以简体中文呈现的引擎“启动”按钮及专属于20辆限量版跑车的特制纪念铭牌与车内其他细节相得益彰。
资料来源中奢网：
http://drive.chinaluxus.com/Car/20120411/158933.html
6，法拉利458 Italia的高性能
2012年度全球最佳高性能发动机——法拉利4.5升V8
配备车型：法拉利458 Italia、458 Spider
法拉利成为继奔驰AMG和宝马M之后卫冕全球最佳高性能发动机的第三个品牌，获奖动力为配备法拉利458 Italia和458 Spider的4.5升V8自然吸气发动机。
最佳高性能发动机是年度发动机评选中竞争最激烈的奖项，因此跃马赢得殊荣也并不轻松，位居第二的英国对手迈凯轮3.8升双涡轮增压V8仅落后24分。后面紧接着就是宝马4.4升双涡轮增压V8和保时捷为911准备的3.8升水平对置六缸发动机。
法拉利能够继奔驰AMG和宝马M之后连续两年赢得全球最佳高性能发动机，证明这台4.5升V8发动机在车坛的地位已经得到巩固，获得了普遍的认同。来自美国《Motor Trend》杂志的评委Frank Markus是法拉利的支持者之一，在谈及这台意大利V8发动机时表示：“对于自然吸气发动机而言，124 hp的升功率是一个技术的分界点。”
法拉利458 Italia
458 Italia使用的这台V8发动机是杰出的工程学力作。这是法拉利的第一台用于中后置布局的直喷发动机，活塞压缩高度（活塞销到活塞顶部的距离）非常小，属于典型的赛车发动机设计，这令压缩比高达12.5:1。采用了法拉利传统的Flat-Plane曲轴，在9,000rpm的疯狂转速获得562 bhp的峰值马力输出，在6,000 rpm时爆发出540 Nm的扭矩。这意味着458 Italia能够在3.4秒内从静止加速到100km/h。
法拉利458italia是一款赛车倾向的超级跑车，使用一台4.5l 90° v8自然吸气发动机，可以在9000rpm时产生578ps的最大马力，并可以在6000rpm时得到540n·m的峰值扭矩，0~100km/h仅需3.4s，极速：325km/h，整车性能绝对一流，它的诞生就是取代上一代王者法拉利f430，国内大陆售价为388万~438万rmb。
7，法拉利458Italia有什么含义吗
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法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸发动机。
Italia含义为设计师认为这款车不但是法拉利的骄傲，也是意大利的骄傲。
这款车可称量产车自然吸气之王，以4.5L排量达到570匹马力，升功率达127匹/L，实属不易。特别是以4.5的排量达到这个升功率，比小排量要达到这个升功率更难。
有杂志曾测评了5款较流行的超级跑车，另外四辆有6.0阿斯顿马丁V12，6.2V8的奔驰SLS AMG，5.2V10的奥迪R8，3.8TV6的保时捷911，结果赛道上法拉利458Italia把它们完爆展开全部
法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸发动机。
Italia含义为设计师认为这款车不但是法拉利的骄傲，也是意大利的骄傲。 尽管法拉利对新车的命名方式自有一套意大利人的浪漫逻辑，但敢在象征搭载4.5升v8法拉利的“458”之后，加上“italia”、意大利文italy为其副车名，赌上国家的荣耀，很显然的，原厂对于这款接替f430的新一代v8车款：458 italia，肯定充满了自豪；因为它不但一口气将超级跑车的入门门槛拉高到570匹马力的标准，更透过绝佳的车体轻量化工程与出色的空力效应，在自家“后院”fiorano赛道上，轻松写下与enzo同为1分25秒单圈成绩，宣告新世代红鬃跃马的时代正式来临。
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法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉利跑车给人的既有印象，充满了未来感。
8，买法拉利458italia需要什么要求
不需要什么要求 拿上订金到法拉利4S专卖店选配置 大概半年到一年左右就可以提车了
法拉利每部车配置都不同的 是你选好后他才开始制造 你要是提现车就没个性了 不是自己想要的配置一楼说的是自己亲身所闻还是道听途说？我个人认为，这是赤裸裸的对客户的侮辱！我是学《市场营销》的，虽然还没工作，但也知道待客之道。
以前确实存在着rolls-royce挑客户的事，特别是一些车型，对客户的身份审查相当严格，那个年代（20世纪60年代）的rolls-royce可以说是嚣张到不可一世，得罪了很多人，也导致客户群的减少，最终惨淡经营、黯然收场。如今的rolls-royce虽然也有客户审查，但已经没有那么严重了。再说，据我所知，唐山本地就有几辆幻影，哪里来的路况问题。再说，唐山难道全是泥路？
保时捷（中国）董事总经理柏涵慕（broekerr）曾经说过他亲身经历的一件事。在浙江宁波的一家店里，他见到一个20出头的年轻人，在不到几分钟里刷卡买下了一台卡宴turbo，200多万。
听lz所说，大多数都是听说回来的，反正这些我没听过。我知道，某些法拉利的车型，确实不是有钱就卖，比如enzoferrari恩佐法拉利，但是那限量发售的车型，只准f40、f50的车主才能买（法拉利发邀请函的），香港也就有9台，其中就有郭富城，他是f40和f50的车主，有资格购买。大陆据说也有两台，北京那台确认，另一台据说在广州。但毫无疑问，都不是法拉利发出邀请的，应该都是从国外买的二手。因为当年法拉利只确定生产399台，后来有加产100台......
至于458，他还没资格达到enzoferrari的地步。我个人觉得，只要够身家、没有不良记录，法拉利压根不看你的所谓人脉。要明白这些年即使法拉利也愁卖，因为许多大市场不见得有客观的销售，中国也成了世界豪车的消费最大国之一，估计没几年就超过美国成为第一了。对..现在买可以直接提车. 刚出来买要等一年多.
买599什么应该提不了车
9，详细介绍法拉利458ItaIia的性能有图
作为一款中置V8硬顶双门跑车，458 Italia是F430的继任者。更理想的重量分配、经过改进完善的电子控制、新型悬挂系统以及全新的4.5LV8直喷引擎都标志着458 Italia车型对F430的全面超越。
法拉利458 Italia的车身造型是宾尼法利纳和法拉利造型中心密切合作的成果，外形紧凑洗练、线条完美体现了空气动力学特性，充分凸显了该项目简约、高效和轻质的设计概念。其车身前部设有单开口，以利于前格栅和侧进气口进气，符合空气动力学特性的剖面和侧面轮廓则旨在将气流直接引入冷却液散热器和全新的扁平型车身底部。该车的鼻锥还加装了气动弹性小翼，它不仅能产生下压力，而且还可随着车速的提升通过变形来缩小散热器进气口并降低阻力。
法拉利458 Italia的内饰设计也充分彰显了其运动特性。全新的车内布局以及体现人体工程学原理的创新型操作界面为驾驶者营造了舒适、便利的驾驶环境，主要控制装置均集中在方向盘上。
新型4499 cc V8是法拉利打造的第一款中置直喷发动机。在转速为9000 rpm时，其功率可达570hp。此外，其127hp的升功率在所有自然吸气发动机中都算佼佼者。该发动机的最大扭矩为540 Nm/6000 rpm，在转速为3250 rpm时即可获得最大扭矩的80%，与此同时，120 Nm/升的扭矩系数也创造了同类产品之最。
458 Italia配备的7速双离合器传动系统不仅提升了汽车的性能，而且也令换挡操作迅速顺畅、一气呵成，即便在全速行驶之时也同样得心应手。为了适应新款V8的功率和扭矩曲线，法拉利工程师设置了更具动态特性的精确齿轮比，从而在发动机转速较低时保证高扭矩输出，并使汽车在最高速档位时达到最高车速。
458 Italia采用铝制车架，使得车身重量更加轻盈，达到1380kg。在车辆操控方面，法拉利458 Italia的悬挂系统在前部配备了双叉臂，后部采用多连杆结构，相比F430的前后双叉臂悬挂更加舒适。
E-Diff电子差速器和F1-Trac牵引力控制系统（现由同一电控单元控制）及其各自的映射也在法拉利458 Italia之中实现了更好的整合，从而使该车的出弯加速性能较前代车型提升了32%。此外，控制逻辑的完善和更加精准的附着力水平计算也进一步提高了458 Italia的附着力、令其操控性能更加优越，同时将控制的简便性发挥到了极致。
而利用同一电控单元控制高性能ABS则使之得以更加精确地控制逻辑门限值并提高效率。该车的制动系统配备了预填充功能，借助该功能，制动卡钳中的活塞可以移动刹车片，使之接触到提起的制动碟，从而将制动延迟减至最小。得益于这一优势以及ABS的作用，法拉利458 Italia从100km/h到0 km/h的制动距离仅为32.5米。
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