朗逸发动机，朗逸发动机技术怎么样

1，朗逸发动机技术 怎么样

发动机技术不怎么样，老！但成熟。变速系统还不错。

朗逸发动机技术怎么样

2，大众朗逸是什么发动机

您好，发动机型号是比较成熟的，EA211型。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

是的，以后1.6自然吸气、1.4自然吸气、1.4T涡轮增压将逐步采用EA211 发动机。

不同型号的朗逸发动机型号不同 2010款之前的是大众ea113 8气门铸铁发动机。 2010款到2013款朗逸和新朗逸是大众ea111 16气门铸铁发动机 2013年6月后出厂新朗逸到2014款新朗逸，是大众ea211 16气门全铝发动机

1.6的是POLO BCD的发动机，8气门，功率74KW2.0的是Touran BJZ发动机，8气门，功率85KW

现在已经是EA211发动机了

大众自己生产的 Ea111

大众朗逸是什么发动机

3，介绍一下大众朗逸的发动机

展开全部 2.0发动机很可靠，很古老的发动机 SOHC单顶置凸轮轴，4汽缸每缸2气门发动机，85KW/5000Rpm,最大扭矩180/3750Rpm 典型的低转速就可以输出大扭矩的发动机，比较适合城市工况。保养成本低。 1.6发动机是大众比较新的EA111系列的发动机，和POLO上的BCC系列发动机基本属于一个技术年代。 77kw/5000转，扭矩155/3800转，4汽缸每缸4气门发动机。适合高转速运行。不过发动机的好坏不能只看总功率。功率这个数值大家比较熟悉，但是发动机的扭矩很多人就不熟悉了。说简单点扭矩代表车的牵引力，也就是动力。而总功率只和最高速度有关，最高速还和变速箱、车重、车的刚性等等有关，发动机功率只是其中一个方面。但是牵引力（扭矩）却决定车劲的大小。扭矩大车劲大。譬如EA888系列的发动机劲就很多，虽然1.8T功率只有118KW，但是有250N的扭矩输出，相信开过迈腾1.8T和明锐1.8T的人一定很有感触。虽然1.8TSI只比老的1.8T多了8KW的功率，但是动力感觉缺失天差地别的。

展开全部 http://zone.auto.msn.com.cn/bbs/thread-1942-1-1.html 自己看下吧

按照最新定义，是国产发动机。凡是在国内组装以及配置国产配件的总成，都叫国产。其实，这款发动机只是进口一点儿配件，同时，大众在大连有自己的配件工厂，实际进口的配件并不多。 cfn是德国产的。 cls是国产的，不过技术交心。 cde是国产的老发动机。打开引擎盖，在发动机舱的右侧会看到。

展开全部 1.6L 和2.0L 都是4缸不过1.6L是双顶置凸轮轴16气门

介绍一下大众朗逸的发动机

4，大众朗逸的发动机怎么样够先进吗

朗逸的1.4TSI车型即将上市那款发动机可以说是最先进的1.6L和2.0L的先进性都不高但都是成熟产品可靠性高养护成本低

上海大众的朗逸提供了两款分别为ea111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及ea827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0l发动机经过重新调校，88kw的最大功率和180n·m的最大扭矩都要比passat领驭、明锐略有增加，而1.6l发动机的动力指标则仍与1.6l明锐一致。大众ea111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版ea111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。朗逸1.6l直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在polo上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。mq200的手动变速箱和6速tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。国产版和欧版的ea111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。责任编辑:liyuliu

5，朗逸的发动机怎么样

上海大众的朗逸提供了两款分别为EA111系列的105马力1.6升直列四缸机型以及EA827系列的120马力2.0升直列四缸机型，而这两款排量的发动机很多人都不会陌生，因为它们同时也应用在明锐、领驭等多款上海大众产品上它们分别与5速手动及6速手自一体Tiptronic变速箱相匹配，可派生出4种不同动力配置的车型。这两款发动机分别来自目前的Polo以及帕萨特领驭，经过重新调校后，它们有着更加理想的动力输出曲线。其中2.0L发动机经过重新调校，88kW的最大功率和180N·m的最大扭矩都要比PASSAT领驭、明锐略有增加，而1.6L发动机的动力指标则仍与1.6L明锐一致。大众EA111系列发动机中1.2升，1.4升和1.6升排量，都具有双顶置凸轮轴和单顶置凸轮轴两种不同的缸盖形式，不过单顶置凸轮轴结构目前只有在1.2升发动机还有应用，欧版和国产版的1.4升与1.6升发动机已经全面升级为双顶置凸轮轴结构，从而最大功率和扭矩都有一定幅度的提升，而这也就是为什么8气门1.6升发动机退出的来龙去脉。不过需要指出的是，欧版EA111系列中1.2-1.6升发动机的材质都已经早已采用铝合金缸体和铝合金缸盖。但是国产版1.4升和1.6升发动机的材质却改为了铸铁缸体和铝合金缸盖，成本因素和生产条件差异应该是不能实现技术同步的主因。朗逸1.6L直列四缸多点电喷发动机，最大功率77千瓦，最大扭矩155牛米。这台最早用在POLO上的发动机，功率数据虽然表现一般，但它155牛米的最大扭矩是其他同排量发动机所不具备的，而且它与变速箱的匹配优秀，而且动力响应和经济性都非常出色。MQ200的手动变速箱和6速Tiptronic手自一体变速器，也都是朗逸非常吸引人的地方。国产版和欧版的EA111系列发动机除了使用了双顶置凸轮轴结构外，还应用了链式传动系统替代了原有的齿型皮带传动。与传统的皮带传动相比，链条传动系统的维护成本更低，免去了车主更换正时皮带、张紧轮等维护费用。（注：老款发动机使用的正时皮带每九万公里便建议更换，每次更换费用一般在2000元左右）。同时，由于采用了链条式传动，避免了由于正时皮带系统故障所造成的发动机严重损坏，使用户没有后顾之忧。责任编辑:liyuliu

朗逸的最大遗憾就是发动机落后了一点整车配置很高价位也公道车很大 POLO 要运动一点不过比起朗逸配置就要低一些车也小一些这2款车我觉得都很不错就要看你定位是在舒适上还是运动上了朗逸要舒适一点 POLO要运动一点同级别车在给你推荐一下丰田卡罗拉大众速腾荣威550

朗逸比波罗好很多.发动机跟空间都比波罗提升了很多

朗逸发动机并没有采取大众最新技术发动机没有和国际同步是个缺点不过比起POLO更适合家庭用虽然没有运用最新技术但也不能说是落后总体来说还不错

朗逸还是慎重考虑吧，据说上海人都不买，这车销量很差。不过1.6L的发动机还是可以的。是POLO的发动机，4气门77千瓦的。再加一些看看斯柯达明锐吧。一样的发动机，可是车型可不是一个年代的。明锐是全新底盘PQ35底盘（与速腾一样）。朗逸和新宝来都是上一代的PQ34老底盘

车子总体可以的，就是发动机老了，不过耐用的。车内的内饰那才是差呢！我看也就5万车子的水平！

朗逸的发动机是德国大众在上海有一个发动机制造厂生产的，这款发动机还是不错的。没有正时皮带是链条驱动，跑到报废也不用换，而且保养费用也低。

6，大众朗逸发动机好不好

由于2.0L的朗逸发动机较之1.6L的发动机更为落后一些，所以实际买朗逸2.0L车型的并不多，大多数车主都选择1.6L车型，同时由于6速手自一体变速箱是朗逸的一大亮点，所以很多也都没有放弃这个亮点，选择了自动挡车型。首先来说一下正面的评价：外观&内饰评价集锦 1、朗逸照片和实车感觉完全不同，实车要比照片漂亮的得多，更大气，更好看，这是我看了这么多车后的最大感受； 2、红蓝两色，一点也不显得突兀出挑，反而很清丽雅致。我个人比较喜欢红色的。所以提了红色的朗逸， 3、偶觉得朗逸的前脸设计虽较中庸，但底盘比较低，看上去很有气势。尾部设计得是相当出彩，尾灯很有豪华车的味道； 4、外观确实不错，长宽高比例很协调（我个人觉得车顶矮一点，看起来流线很好，也就造成里边头部空间稍有不足），车漆很好很亮。 5、本以为朗逸浅色的内饰会影响驾驶的视线，不过真正开起来完全没有干扰，很不错。空间&配置评价集锦 1、我感觉音响特爽，还有蓝牙通话效果很好，声音自动调节； 2、安全带自动报警器是朗逸的一大亮点，就连副驾驶座没有系安全带都会叫个不停。 3、定速巡航很方便，在我精力不够的时候很省事； 4、因为我有了撞车经验，所以能感觉到它比较以人为本，车身感觉质地很软很薄，但是它缓冲了很大力量，并吸收了大部分力量保护车里的人和车外被撞的人； 5、多功能方向盘很好用，各种功能像蓝牙和音响控制都整合在方向盘了，很方便； 6、整车的隔音很好，想来米其林的205宽胎功不可没，胎噪极小； 7、后排腿部空间还是很足的，我一米八的个头，坐在里面膝盖离前座还有五六公分的距离，后备箱还算够宽大； 8、座椅舒服，强于明锐，思域，差于我试驾过得轩逸（专题参数实拍资料图试驾)，卡罗拉；后排空间大，座椅稍短并没有影响乘坐感觉。动力&操控的评价集锦 1、变速器没有顿挫感，过减速墩的时候比较舒服； 2、悬挂我个人感觉比之前的大众车稍软，很舒适避震效果不错，高速变线支撑到位。 3、速度拉起来以后感觉不错，方向盘指向很精确，6速手自一体变速箱很平稳，和发动机匹配的也不错，刹车效果非常好，陶瓷刹车片确实很不错。 4、操控性还不错，转弯，掉头都很顺畅，掉头半径也不大； 5、朗逸的悬挂调教得不错，避震偏软但有韧性，路上的小震动基本没感觉，而大的跳跃也能抑制在2-3次之间，舒适度很好，路噪抑制比帕萨特（参数资料图)和途安（参数资料图)都要好。车无完车，没有任何一款车能符合用户的所有要求，让我们来看看朗逸在车主眼中有哪些缺点。外观&内饰的缺点 1、我想应该是朗逸用了硬塑料的原因，所以我的右门会响； 2、内饰的硬塑料太差了； 3、品悠版内饰装饰条省了，有点丑； 4、车内饰有一点很不爽,就是车窗边缘的塑料边看着就是切割完扣上去的，连处理一下都没有； 5、后备箱盖缝隙太大，前两天下大雨，第二天一开后备箱，盖下好多落叶。空间&配置的缺点 1、后排头部空间稍有不足，明显能够感觉到头发擦到车顶的感觉； 2、空调用的不爽(可能是我调的问题~~外循环时候声音大, 鼓风机声音大)； 3、倒车雷达过于敏感了，而且原配的倒车雷达不好，没有距离显示，只有BB声，声音也较小，开了音响根本听不到； 4、手套箱太小，竟然连我的使用说明书都放不进去；放东西的地方还是觉得少，后排坐3人不舒服，主要是中间的，腿不好放； 5、空调前排还比较舒服，后面凉的慢一些，效果只能说一般动力&操控的缺点 1、在不平的路面的时候，左右晃动比较厉害，估计跟减震软有关系吧； 2、我感觉6速波箱，换档也有点明显，从6档降到5档的时候特别明显； 3、提速不是很快，加速超车一般，稍费力，比不上fox，但比其他1.6的车还好一些，比如明锐1.6，威驰和老花冠（专题参数现场图资料图视频试驾)； 4、过弯的时候，悬挂过软就显现了，转向时感觉松散，侧倾比较大。

就是使用polo的发动机，没什么好不好的，比较多少年技术比较成熟，国外没有朗逸这款车是上海大众自己拼凑的车型

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