凯迪拉克汽车，什么叫凯迪拉克

1，什么叫凯迪拉克

美国通用汽车旗下的高端品牌的名字，当年起这个名字是为了向法国贵族兼探险家安东尼·门斯·凯迪拉克致敬

一种汽车，还比较贵

什么叫凯迪拉克

2，凯迪拉克是什么车

美国通用汽车旗下豪华子品牌：凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。

凯迪拉克是汽车

一个来自美国的汽车品牌，目前在通用旗下

凯迪拉克是什么车

3，凯迪拉克汽车

CTS 2.8 精英型各地报价： 33.80-35.80万 CTS 2.8 豪华型各地报价： 36.80-40.80万 CTS 3.6 运动型各地报价： 47.80-51.80万 SRX 3.6 RWD后驱型各地报价： 61.80-61.80万 SRX 3.6 四驱豪华型各地报价： 66.80-75.80万 SRX 4.6l V8四驱豪华型各地报价： 78.80-87.80万赛威 2.8L 精英型各地报价： 49.80-51.80万赛威 2.8L 豪华型各地报价： 55.80-57.80万赛威 3.6L 豪华型各地报价： 63.80-65.80万赛威 4.6L 旗舰型各地报价： 70.80-72.80万凯雷德 6.2 AWD 各地报价： 108.00-123.00万 XLR4.6 各地报价： 118.00-138.00万

凯迪拉克汽车

4，凯迪拉克品牌简介

凯迪拉克SLS赛威原意为（seville luxury sedan 赛威豪华轿车），是上海通用汽车在中国打造的具有战略意义的产品，将引领凯迪拉克品牌进军主流豪华商务轿车市场。它

帝威:，“帝威”是凯迪拉克的旗舰品牌。凯迪拉克 DeVille DTS配备有夜视系统，该夜视系统采用红外线技术来"照亮"前方的路面，大大提高了晚间驾驶的安全性。

中庸均衡，保养便利但加价等车：Q5 公路性能好，技术含量高：X3 个性，但凯迪拉克现在这一款外形不怎么样同时品牌影响力在这三者中是最弱的。性能

二十世纪的老款凯迪拉克标识的顶上有，如图：呵呵。。。仔细看看我也看不到旧款标志才有的

凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克

凯迪拉克（Cadillac）,1994,Fleetwood—Brougham：虽然1994年的车型与去年的车型林肯：林肯（LINCOLN）汽车是福特汽车公司拥有的第二个品牌。镶嵌在车头正中长

5，凯迪拉克汽车

花冠象征胜利凯迪拉克车标中的花冠标志自1906年正式注册凯迪拉克商标之时便已存在，其后虽然历经了三十多次换标，但这一标志却一直延用至今，只是细节有些微的变化。花冠代表辉煌胜利和极致成就，显示出品牌的显赫和荣耀。它也是对底特律城的创始人安东尼·门斯·凯迪拉克家族的纪念，追忆这一家族的血统、宗谱、信仰、成就、荣誉和团结。盾牌代表勇气盾形设计也是凯迪拉克车标最初的设计元素之一。盾象征着凯迪拉克家族金戈铁马、英勇善战的精神品质，以及追逐梦想、勇敢开拓和百折不挠的英雄气概。作为品牌象征，盾形标志则意味着凯迪拉克在轿车领域勇于革新、引领潮流的标杆意识，并且凭借勇于开拓的精神及领先时代的产品，而拥有的巨大的市场竞争能力。色块记录成就鲜明的色块是凯迪拉克车标最富特色的表现元素之一，而每一种色块又各有寓意。红色代表思想和行动的大胆和果敢；黑色代表智慧；蓝色代表品性和道德的纯洁；黄褐色块自中世纪欧洲开始就被认为是授予那些立誓效忠国家利益勇士的荣誉军带；而银白色，则代表着仁慈、美德与富足。这些内涵丰富的色块组合在一起合象征着凯迪拉克硕果累累的极致成就。

很可以.. 很霸气的车..从流线性能方面都是值得考虑的车子.. 但是那也要看条件.. 像我现在买不起.. 但是我总会买得起的。 . 真的很不错的车子..!

不错好看

内饰继承美系车一贯用料高级的风格，悬挂调教趋于舒适性，韧性刚刚好...品牌价值在人心中定位高级

曾经的好车

还不错，我比较喜欢它的尾灯，LED的。油耗比较高，保养也相对来说过高，不过外观和内饰十分漂亮

6，凯迪拉克

凯迪拉克是一款车型跨越比较大的品牌，有皇冠的档次，也有奥迪的档次，这个品牌是美国的高档品牌代表之一，总体来说不是皇冠可以比拟的，而且皇冠也不是一个品牌，你看的资料应该有错误，毕竟行业内从来没有如此形容过凯迪拉克。

新皇冠显得更加时髦，整个车身以圆滑取代方正的造型，线条的过渡也更加明畅。新皇冠的后排区域营造得相当奢华，空间宽敞，很多独特的舒适性设计是同级别车上少有的。新皇冠依然坚持传统的后驱动形式，采用全新的3.0升V6VVT-i发动机，最大功率达170千瓦，运转相当平稳和宁静。自动变速器为6前进挡，具有手动换挡和动力模式。凯迪拉克CTS 　　市场定价：36.8~58.8万元　　浪漫物语：除非你真的只想选一辆隐藏身份、尽量将自己淹没在茫茫人海之中的车，否则，但凡你还存在一点对于独特审美和个性表达的坚持，那么，我敢打包票，当你看到这辆车的第一眼，你一定会被它惊艳！传承自钻石切割技术的线条设计显得硬朗大气、气质非凡，而独特的直立设计的头灯和尾灯造型，更将凯迪拉克品牌尊贵、豪华的品牌形象彰显无遗，若是你所看到的是时尚红，那种铺天盖地的自信与时尚之感更能在瞬间将你征服！　　务实指南：这绝不是一辆徒有其表的车！如果你有幸坐上这辆车体验一把它精致豪华的车内空间的话，无论你本身带着怎样的对美国车的偏见，它都能将你挑剔的目光一点点软化！　　托斯卡纳小牛皮配以手工法式双缝线精心炮制成舒适座椅，将你的身体宠爱到极致；BOSE音响系统将整个车厢打造成移动的歌剧院；超大车载硬盘及多媒体系统、无钥匙启动、分区空调的设计巧妙，很有自身特色。甚至有专业杂志评价，这是有史以来最好的美国车。其实都差不多！！没必要买太贵的~~

美国品牌,质量比较硬朗

7，凯迪拉克车子怎么样

凯迪拉克（香港译作“佳得利”）1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。百多年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。百年来，凯迪拉克已经是声望、尊贵与豪华的代名词，同时也代表了锐意进取和技术创新。步入新世纪的凯迪拉克更是融汇了高新科技与现代化设计的精华，令新一代成功人士尽显今朝风流。在2002年百年大庆前夕，凯迪拉克承诺将继续秉承其豪华尊贵的传统，充分演绎其“艺术与科学”的主题，造就具备卓越感受、超凡性能、安全舒适和创新技术的车型。

您好亲xts可以和a6，5系，e及比较。我分开分析吧。1，xts全球十佳发动机3.6，前驱，没四驱。底盘和君越的一样。电磁悬挂是亮点。造型还是很个性。汽车保值一般看牌子，凯迪拉克保有量比较下，保质一般。但是考虑保值个人认为意义不大，买车要卖么？xts造型还是很犀利的，很有个性，年轻人开还是很拉风的。美国车，小毛病是势必多点。2，a6，全球十佳发动机。官车。各方面相当均衡，没的说。如果说保值，楼主说的这些车a6最保值。但是稍显老气，成熟点开木有问题，低调不张扬。a6加速其实很给力！！！德国车，稳定性奇高。3,5系。3大豪车品牌保养费用最低的。操控性不错，买就买530以上，以下就马马虎虎了。当然造型还是要比a6年轻运动点的。底盘扎实，方向指控精准。4，e系，大奔这个车保养费用是最高的，不过买这个级别的车大部分不考虑这个问题。e级有进口国产之分，国产的就中规中矩，豪华大气，老板开开还是不错的。进口的依然还是犀利点，e系也有轿车和轿跑之分。综述，看楼主年龄。强调保值，a6首选，个人也极其推荐。如果年轻人，喜欢凯迪拉克，买了也不会后悔的，内饰好换，电磁悬挂相当舒适给力，不只是噱头

换代车型会换哪些配置呢？

前往百度APP查看回答您好。朋友凯迪拉克的车还是很不错的，值得购买。动力方面，269马力，400扭矩，同级别中算是比较好的了吧，1.8吨的车，跑高速很稳，超车较轻松。内饰方面，能用手触摸的地方都是真皮，boss音响，主动降噪，同级别中不算差的。空间方面，5米多长的车，轴距2800多，可能给人的感觉壳子很长，空间很紧凑，但是实际坐进去就会感到空间足够用，后排三个大人一点问题没有。希望能帮到您。提问听朋友说变速箱不太好而且不保值回答 CT5可以。 2020款凯迪拉克ct5搭载2.0T版本发动机，发动机型号为LSY。LSY型号发动机的实际排量为1998ml，共有4个气缸，排列形式为L，进气方式为涡轮增压。LSY型号发动机的每个气缸有4个气门，配气机构为DOHC。LSY型号发动机最大功率下的转速为5000转，最大扭矩下的转速为4000转。就是变速箱有点不行。通病这是希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢提问嗯回答希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。提问 30万左右我选什么车，还要200多马力变速箱他们一直没改进吗回答雷克萨斯ES，奥迪A4L，宝马3系在改进，还没改好希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢。更多18条

美国车，以前美国总统都是坐林肯的，后来由于某一届总统坐敞篷林肯被刺杀，以后就改坐凯迪拉克了。总体来讲车还是挺不错的，空间大，配置豪华，质量可靠，不过比较耗油，这是所有美国车的共同特点...

8，凯迪拉克汽车的优点和缺点

1、优点： 1）、大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大。 2）、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。 2、缺点： 1）、很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。 2）、不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。 3）、视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的

凯迪拉克汽车的优点和缺点： 1、优点： 1）、大部分车主反应的隔音不错，空间很大。外观看起来似乎没那么大，但是后排3个人斗地主都行了，特别是后备箱非常大。 2）、发动机和变速箱，2.0T原厂就276匹马力，400牛米。光看数据，真心暴力，提速快，超车无压力。汽车的动力总成的确不错，供应给凯迪拉克的动力都是高功率版。 2、缺点： 1）、很多人说凯迪拉克不保值，这是事实，但是谁又会买新车就想着卖掉了，自己喜欢就好。 2）、不同等级体验相差很大，开ATS的车主觉得自己在开廉价大马力车，坐CT6的车主觉得自己坐移动宫殿。 3）、视野不太好，大多数美国车都有这毛病，a柱倾斜角度大而且宽导致遮挡的范围挺大的。拓展资料关于凯迪拉克： 1、自2008年起，凯迪拉克就开始开发CUE系统，凯迪拉克的设计师对32名消费者的驾驶习惯进行了6个月的研究。然后工程师和设计师基于研究数据开始研发凯迪拉克CUE。 2、凯迪拉克CUE提供独一无二的定制车内联网服务的应用，将豪华设计和视觉技术简单有效的整合，包含了全套的信息娱乐，导航和通讯工具，让驾驶者可以实现全面互联；对于技术盲来说，它则变得非常简单、直观和易于操作。（资料参考：百度百科：凯迪拉克）

优点就是高端大气上档次，看起来就比同级车气派许多，在内饰用料上也很豪华，并且充满运动感，性能可以与bmw叫板。缺点的话耗油是因为6at变速箱太老未来推出的新车会解决的而且虽然看起来车身大可实际内部空间却要小很多。扩展资料：凯迪拉克（香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准；可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。参考资料：凯迪拉克_百度百科凯迪拉克中国官网

1、凯迪拉克汽车的优点就是高端大气上档次，看起来就比同级车气派许多，在内饰用料上也很豪华，并且充满运动感，性能可以与bmw叫板。 2、缺点：耗油是因为6at变速箱太老未来推出的新车会解决的而且虽然看起来车身大可实际内部空间却要小很多。拓展资料：凯迪拉克是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌，百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。近代美国总统包括里根、克林顿、小布什、奥巴马都选择凯迪拉克作为总统座车。参考资料来源于人民网智能汽车将成未来产业提升主动力

凯迪拉克来自美国，是一个颇具历史积淀和创新精神的豪华品牌。自1902年诞生以来，深受美国社会名人的青睐，并长期为美国总统提供座驾。进入中国以来，以其独有的新美式豪华风范，日渐受到中国新锐消费者的喜爱，年销量快速增长，成为中国最受欢迎的豪华车品牌之一。凯迪拉克每一款产品在同级别对比中，产品力都是名列前茅，在中国市场的品牌力也在稳步提升。目前凯迪拉克家族在华出售的车型包含豪华后驱轿车ATSL、中大型豪华轿车XTS、科技旗舰轿车CT6等轿车，以及XT4、XT5、凯雷德等不同级别的豪华SUV，未来也会有CT5、CT4、XT6等产品继续填补品牌在细分市场的空白。

9，凯迪拉克怎么样

还行，挺实惠的,样式也不错

前卫与众不同小喝油

美版的运动风格！有点张扬的个性！

凯迪拉克车性能好配置齐全但是就是耗油量大些 CTS用不了80W 顶配也就60W以内就搞定如果喜欢越野形式的建议买凯雷德（不过那车要100多W）...SRX也不错了比凯雷德便宜没凯雷德大气！！其实国人对于豪华车型最为广泛的认知度并不仅仅只有奔驰和宝马，一些美系车型在他们心中留下的烙印也许更为深刻。毕竟，在几十年前轿车并不普及的时候，那些已经在马路上驰骋的“大家伙”加长车型肯定会吸引到他们的眼球，无论是新鲜、羡慕还是惊叹，相信任何一种感情因素都会在他们心里留下难以磨灭的痕迹。这当中，就有凯迪拉克的身影。但或许是有点“高处不胜寒”，豪车的印象使凯迪拉克始终不能够成为像奔驰、宝马那样的普及车型，所以国产后的凯迪拉克销量委实有点不够理想。因为之前上市的产品如CTS、SRX、SLR等产品，似乎都与正常人的生活有些距离，他们更像是美系豪华车的图腾，更多带来的是一种意识，一种美式豪华的意识。不过，黄金时段铺天盖地的广告攻势显然昭示着上海通用已经开始针对凯迪拉克品牌发力了，广告的主角就是凯迪拉克新近国产的SLS赛威，也许赛威将成为凯迪拉克产品阵营中那个非常确实的能够拥有巨大销量的主力车型。凯迪拉克SLS赛威 SLS赛威能够成为上海通用在国内豪华车市场的主力，正是源于其准确的市场定位，因为稍稍了解它的人都会知道，它的竞争对手来自于国产的奥迪A6L和宝马5系，而这两款车型正是国产豪华车型市场的主力， SLS赛威自然拥有凯迪拉克家族的重要地位。所以即使是在美国市场，自从1976年推出以来，几乎每代车型都会凭借先进的技术赢得消费者的青睐。1994年，凯迪拉克将赛威划分为了两大车系，即强调运动的STS(Seville Touring Sedan)和强调豪华的SLS(Seville Luxury Sedan)。STS动力强劲、可选四驱系统，还有高性能版；而SLS则强调豪华舒适、空间宽大、配置丰富。2005年，全新STS赛威在美国推出之后获得了巨大的成功，而如果在美国市场推出SLS的话则有可能会对凯迪拉克的旗舰产品DTS产生影响。所以，凯迪拉克将第六代SLS赛威的首发选在了中国市场，而且更是本地化生产。虽然是基于新版STS开发的，但是绝对不要想当然地认为SLS只是把北美版的STS?长了那么简单，SLS赛威在开发和生产的过程中，使用了几乎都是凯迪拉克最新的技术和材料，所以可以看到SLS赛威的外观和内饰比北美版的STS更加豪华和精致，V形理念的内饰、全车包真皮的工艺等设计理念都是在SLS赛威上首次使用。赛威的外形设计有着凯迪拉克车型典型的家族元素，丰富且犀利的线条用来表达一种咄咄逼人的气势。棱角分明的前大灯、雾灯、进气格栅以及侧面高挑的腰线，使得这个身长5 110 mm，质量达1 920 kg的大家伙看起来并不是那么笨重，反而营造出一种动感的视觉效果。尺寸被加大的厚实的发动机舱设计是美系风格的完美诠释，当然还会在视觉上营造出一种安全的氛围，毕竟有着这样一个大鼻子摆在前面，无论撞到什么仿佛都会与车内的乘客无关了。细节方面更是保持了凯迪拉克的家族风格，纵向布置的矩形前大灯、转向灯和雾灯，盾形的镀铬前格栅，更加细削的后排尾灯，以及行李厢上部边缘的高位制动灯，犀利的边缘轮廓延续了凯迪拉克一贯坚持的“钻石切割”理念，使得赛威的线条更为生动。比起早期上市的CTS，赛威的内饰虽然与外形一样保持着凯迪拉克的家族元素，但显然在细节的处理上更加具有大众化风格，增加了几许平易近人的感情色彩，毕竟它将担负起与奥迪A6L和宝马5系同场竞技的重任，一定要照顾到国人的口味。所以，赛威的内饰中出现了大面积的桃木装饰以及镀铬饰条，深浅搭配的内饰色调也融入了目前豪华车的主流。当然，做工也进一步得到了提升，整个车的内部全部由精致的“法式双缝线”手工缝制的顶级Tuscany牛皮包裹着，散发着专有的皮革香味，在各个座椅的椅背上，都可以找到精致的凯迪拉克银色盾形标志，精致、细腻是它给我的感受，和以往美国车给人粗犷的印象大相径庭。全车的实木饰板，采用来自西非的、用于制造小提琴的Sapele Pammele实木，?过七层交错叠加而成，从而使每辆SLS赛威的实木饰板都独一无二。实木的背后用镀铬的铝饰板作为支撑，防止在撞车时实木饰板弯曲伤人。国产的SLS的轴距比美国版STS长了100 mm，达到了惊人的3 057 mm，由此营造出的空间中，除了前排头部略显拥挤以外，其他方面几乎称得上无懈可击。而前排座椅的头部空间之所以显得拥挤，更多的是由于倾斜角度过大的前风挡，所以SLS的前脸虽然看起来充满了力量与动感，但是实际的可视面积却由于倾角过大而变得有些小气。再加上大尺寸的发动机舱，驾驶员的视野并不是很开阔，想要摸清车头的位置，只能凭感觉了。不过，对于这种对后排座椅空间更加在意的车型来说，增加的这100 mm轴距，最大受益者当然是后座乘客，后排乘坐人员的腿部空间十分宽阔，跷个二郎腿完全不成问题。加上椅座所具备的可以前后调节、通风、加热、按摩等功能，让乘坐者充分体验到了享受的乐趣。目前，赛威共有3款发动机可供选择，排量分别为2.8 L、3.6 L和4.6 L。我试驾的这辆车属于SLS系列当中的中档车型，配备了全铝的北极星3.6 L V6发动机，最大功率190 kW，最大扭矩为342 N·m。别看动力如此惊人，但是怠速下却异常温顺，没有任何动静。油门的反应异常机敏，7.6 s的0～100 km/h加速成绩，让人很难与这样沉重的车身联系在一起。显然，7.6 s已?足够我们产生推背感了，但是坐在这样的车里享受推背感，还会增加一些安全感。其实，对于动力，我们已?无需太多赘述，相信所有人都能够从数据上联想到它的实际表现，我重点要说的还是赛威的悬架。赛威采用的是第三代Sigma底盘，经过纽柏林赛道两年调校，能够在保证操控性能的情况下，达到最大的舒适度。前双叉臂、后多连杆的悬架形式暗示SLS天生就是个运动健将，而德尔福开发的凯迪拉克镇家之宝MRC主动电磁感应悬架系统则能够根据路况在1s内对每个减振器的阻尼系数调整1 000次，也就是说车速100 km/h的情况下，SLS每行驶1英寸，调节过程就要进行一次。从而保证在任何路况、任何车速下都能有效控制车轮上下运动的幅度，不会有上下的余振，更不会有漂浮感。实际的驾驶感觉也确实如此，无论经过多大的障°，都会清晰地通过悬架传递给驾驶员，但悬架在通过后会马上恢复平稳，几乎没有任何余振。这样的技术表现，我们确实也可以在其他的车型上找到——保时捷599和奥迪新TT。而从运动效果来说，只需要把悬架系统调节为运动模式，路面上的任何细微变化都会清晰真实地传递到驾驶员的神?，此时尽可以把它当成一款跑车。舒适模式下的赛威，油门和悬架的反应增加了一些温和，只要动作轻柔一些，车体变得异常的平稳，对于初乘者确实是个考验，过于柔顺的表现甚至会让人产生眩晕，就好像在坐船一样。发动机和轮胎也只是轻微作响，速度很容易超过大部分高速公路的限制，沉重的车身使得赛威在高速下给了我不少信心，众多的安全配置也使我心情得以放松。为了提高主动安全性，上海通用还为SLS配备了StabiliTrak车身稳定系统、TCS防滑控制系统、PBA制动辅助系统。还有TPMS胎压监视系统，通过仪表中的显示屏就能方便地监测四条轮胎的胎压情况。经过加强的车身结构使得SLS获得了美国NHTSA碰撞测试的5颗星，6只气囊也足以担负起保护乘员人身安全的重任。目前，上海通用给赛威的定价为49.8万～70.8万元，基本处于奥迪A6 L和宝马5系的价格区间。据说，上海通用已经把凯迪拉克品牌的大部分产能留给了赛威，看得出来他们已经准备放手一搏了。

凯迪拉克的车样子大气...跟同级别的德国三大豪车相比还是很具性价比的...CTS SLS SRX个人都很喜欢

不错的车，油耗大点车子还行。

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