逍客汽车，东风日产的逍客怎么样

1，东风日产的逍客怎么样

逍客系列中“龙”的性价比最高。在这个排量(2.0)这个价位能有智能钥匙、真皮座椅、电动天窗是一件很难得的事情。这款车是介于卧车和SUV之间的车，所以比较特别，开出去也不丢人。办齐了15-20万的车型里，力荐逍客龙。

东风日产的逍客怎么样

2，日产逍客这车怎么样

工兵根据您所说的情况，整体概括逍客是为跨界而生的，这有别于其它一些从轿车改进设计cross的作法，逍客的跨界主要针对轿车和suv，它既具备轿车的操控性和经济性，又具备suv的通过性，而储物能力和空间上的变化则远不及mpv。逍客的动力表现和操控感觉很像是一款轿车，在高速行驶时体会的更加明显，发动机后段加速感强烈并且转向很精准。而在通过弯道的时候，硬朗的悬挂可以提供有效的支撑，车身的侧倾很有限。安全性是逍客值得称赞的地方，通过加强车身设计，全系标配4气囊+2气帘和abs+ebd+ba防抱死制动系统共同努力，还配置有vdc车辆动态控制系统，这极大地增加了逍客的竞争筹码。总体上来说一款性价比富有创意非常有个性的一款车。在保养的费用常规的保养上大概在400元左右，当然具体的价格也要根据实际的保养内容来决定。查看更多 [日产逍客] 信息：http://www.webcars.com.cn/nissan-qashqai/

日产逍客这车怎么样

3，日产逍客有哪些优点和缺点

优点： ●外形尺寸比一般SUV紧凑，日常驾驶更加便利； ●内饰做工和用料有不俗水准； ●MR20DE发动机动力出色，高转运动性颇为突出； ●CVT变速箱匹配理想，日常驾驶非常平顺，传动也高效； ●六前速手动变速机械规格高，操作容易上手； ●电动切换四驱系统操作简单方便； ●悬挂设计有功力，高速安稳，过弯操控不输轿车； ●整车有欧洲车的厚重，底盘扎实，没有多余杂音； ●车厢静音性出色，在120km/h以内都相当宁静舒适； ●安全配置齐全，碰撞测试成绩优异，安全性有保障。缺点： ●比同级SUV略小的车身尺寸，使得车内空间（尤其是后部）不够宽大； ●要搬运大件物品时，尾厢不及一般SUV实用； ●后排乘坐空间较小，天窗会显著占用后排座的头部空间； ●160km/h以上高频风噪涌现较明显； ●整备质量较重，使油耗高于轿车； ●以SUV标准来说，越野性能可谓比较勉强; ●价格偏高，性价比不突出

日产逍客有何优缺点，十几万的车为何大部分女性都选它

日产逍客有哪些优点和缺点

4，日产逍客16怎么样

SUV车型1.6排量实在太小，比亚迪不建议买，按照你的条件个人感觉可以日产逍客性价比较高,就是后排空间很小,如果你不在意的话是很好的.有

买逍客建议你买2、0 不然买后你一定后悔还行吧发动机一般外型还可以，不过空间小，高个子坐进去很挤。操控一般，发动机比较落后1.6动力不

目前是有在销售逍客1.6，何时会停还不清楚，但我个人觉得销量一定没有轩逸放心不是限量版的，不过东风日产现在产能不足，这款卖的也不是特别好，

早出了，临沂价：134800的车、7011的险，这是在4S要交的~ 随后交购置税一~

日产逍客1.6手动怎么样逍客1.6的功率可以达到81 还是很有力量的最重要是五星级安全碰撞系数啊价位和车型都还可以，日本车相对省油，经济，

我想买一辆东风日产逍客1.6自动档，想知道它的基本情况。大哥，东风日产逍客似乎没1.6排量的吧？这车08年4月份上市，价格区间在16.08万---21.

5，逍客怎么样建议买吗

逍客定位介于紧凑型SUV与掀背轿车之间，搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，性价比不错，值得购买。逍客外观采用了日产全新的V-Motion设计语言，前脸配备新样式的“V”型格栅，并辅以镀铬修饰；两侧头灯进行重新设计，造型细长且内部加入透镜。在内饰配置方面，全新逍客换装了全新样式的方向盘和9英寸高清电容触控屏，并搭载Nissan Connect日产智联系统，为车辆提供智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等互联科技，实现200多种场景的智能化人车互动。动力部分，新车搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大功率相对于现款提升3KW，而百公里油耗仅为6.0L，相比旧款降低了13%，并支持国六B排放标准。扩展资料逍客的安全性能优势：为了提高城市坑凹路面的通过适应性和燃油经济性，逍客采用了趋向SUV的悬挂设计，调教了新型发动机，并适配了更加省油的新一代CVT变速器。在已经进行的欧洲NCAP碰撞测试中，逍客获得了成年乘员保护有史以来的最高分—36.83分，逍客的这一成绩也是欧洲NCAP10年来正面碰撞测试的最高分纪录，逍客拥有含金量最高的NCAP五星级标准。

逍客作为一款老牌紧凑型SUV，使用的是日产CMF平台生产而成，是一款值得购买的紧凑型SUV。逍客的车身长宽高分别为4315/1783/1606mm，其轴距为2630mm。动力方面，逍客采用2.0L发动机，最大功率输出144马力，峰值扭矩198N·m，传动系统配备的是CVT变速箱，并采用两驱驱动模式。对于传动部分也是新逍客的一大亮点，逍客使用的变速器为日产在今年刚刚推出的第七代Xttonic CVT无级变速器，这是日产首次在CVT变速器加入ECO-mode智能行驶模式，在燃油经济性与换挡平顺性方面表现将更加出色。扩展资料：纵观目前的城市SUV市场，将轿车底盘抬高然后套个SUV壳子就匆匆上马的产品很多，虽然这些车型凭借不错的表面功夫在SUV的浪潮中获得了不错的销量，但这并不意味它们拥有着良好的底盘内功修为。与那些“套壳”车型不同的是，新逍客诞生于专业CMF平台，在设计之初就立足于驾控性能，并从多功能的产品诉求出发，汲取了SUV和轿车的优势，在底盘配备和调校上进行多项优化和平衡。

车友反映的日产逍客的问题，不知道是不是通病。你来看看

网上有很多对奥迪Q3这款汽车的评价，呼声参差不齐，那发兔就告诉你这款车到底值不值得购买。

先上结论：如果逍客在你的考虑范围内，就建议买。逍客是一款欧洲灵魂的日本车，2008年的时候，日产在欧洲成立了一个设计中心，然后第一款设计落地车的就是逍客，它出身于雷诺-日产旗下CMF平台。一直到今天，逍客在欧洲这个汽车诞生之地还是有很多拥护者，2017年改款以来，日产逍客位列2018年英国市场畅销车型的第三位，累计产量已经超过300万台。今年逍客还在英国汽车周刊《AutoExpress》获了2018年度新车大奖，逍客还获了AutoExpress30周年奖。从空间上看，逍客是‘入门级紧凑型SUV’这一细分市场的创造者，它的定位非常明确，比上CR-V,RAV4，逍客略小半级，但价格相应更低，但对上那些A0级平台开发的小型SUV，ix25/缤智之流，逍客又要大半级。作为合资suv中，市场占有率数一数二的车型，13万的起价是他最有杀伤力的武器。底盘方面，逍客乘员舱底部中部设置了两道贯穿式纵梁，配合外侧的门槛梁，中央排气通道左右两侧的加强梁，逍客乘员舱底部计6道“骨架”，当发生事故时，车身骨架是支撑起乘员生存空间的关键组件。另外元宝梁后方设置了横向加强结构，车身刚度和抗扭度都是比较优秀的，这也保障了行车安全。188的离地间隙，通过性比轿车要强上不少，作为城市suv也是合格的。外观方面，逍客2017改款后，车头变成了家族式的V-MOTION设计，和大哥奇骏一脉相承。但雾灯被调低以后，估计会增加磕碰的几率。2018款海外版逍客的改版更复杂，前保险杠的造型更复杂了，增加了镀铬部件，这个改变见仁见智。据说改款车型会在2020年在国内上市，到时可能会掀起又一股逍客热浪。内饰上，逍客设计风格比较简约，层次感很强，中控台采用的是搪塑工艺，使得手感比较柔软。座椅上因为是日产出品，乘坐舒适度还是有保障的，但是后排空间还是比较紧张，这也是买车决策最为重要的一点。动力方面，在售的车型动力情况如下：全系搭载了1.2t涡轮增压与2.0自然吸气发动机，传动系统方面，匹配了让人又爱又恨的CVT无级变速箱。采用前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的悬架系统，1.2t车型起步阶段还是会慢一些，但2.0L的动力就好很多了，属于中等偏上的动力水平。

6，日产逍客的优缺点都有哪些

车主一 14000公里后的用车感受最满意这车子最让我满意的地方就是越看越帅气（我是外貌协会）；车子的动力够用，比国产车的动力要强劲，高速超车哪怕开启ECO模式都很轻松；油耗磨合期1500公里百公里耗油8升，算是可以接受；开起来很容易上手，对于新手的我完全无压力（提车10天就已经来回开了900公里的高速）最不满意厂家可以适当的修饰一下吧，还有座位调节，声音贼大，摇来摇去，才调节好，就不能搞个电动的吗？不过这个也无所谓咯，有电动的更好【空间】家用的话只能说够用，后排有点挤！个子高一点的，坐后排的话，坐久了，腿都发麻，短途的旅游还算可以，如果长途的话就有点累了【动力】2.0满载上坡60迈没毛病！！杠杠的！【操控】操控还不错，比我以前的车好很多了，上40感觉方向盘就重了。【舒适性】悬架不错，偏软，但是过弯的时候又没感觉软，有个弯道辅助不知道什么原理，特别好用，过弯有自信，车身不怎么偏【外观】这个外观没得说，其实买逍客的时候没觉得很好看，倒是觉得日产的楼兰特别适合我的审美观??无奈钱包扁扁的！但是逍客却属于很耐看的车型，还真别说，这个所谓的琥珀金我很喜欢，我姐姐想给我出多2000让我换辆珍珠白的（她买了辆白色的逍客精英版）我拒绝了?哈哈哈【内饰】挺喜欢XRV内饰的当时差点订了结果老头嫌XRV 个头小【性价比】这款车的性价比还是比较高的，特别是有独立的后悬挂，在同级车中没有几款是有的，内饰用料厚实。车主二 14000公里后的用车感受最满意省油，三大件好。最不满意好像没有运动模式【空间】但是后备箱夹层这么厚的泡沫，就不能省出来吗？哦，你欧洲设计的【动力】搭载2.0L自然吸气日产发动机，动力很不错，够用，我基本开着ECO模式来开，城市超车，高速超车无压力！起步不肉（试开过朋友的吉利博越1.8T，起步比较慢）? 【操控】方向指哪打哪【舒适性】SUV开起来确实比较舒服，视线比较好，整体还是不错的【外观】圆润饱满，符合大众的审美，还求什么呢？【内饰】个别配置有点想不明白，手刹，扶手箱，都是吐槽的地方，全系没有电动座椅调节和自动空调，这点很不满意，毕竟这些配置不算什么高大上的东西，但是很实用的，其余的中规中矩，行车电脑显示屏有点小，5寸，还没个手机屏幕大。【性价比】看中的就是性价比。

日产逍客有何优缺点，十几万的车为何大部分女性都选它

前往百度APP查看回答优点：同价位的车配置还算可以。优惠幅度很大缺点：低价换取销量优点：优点是驾驶感受非常不错，智能配置和辅助驾驶功能特别多，内饰做得又很好，开起来的时候特别舒服，油耗控制的也挺好的，经济性很强。缺点：缺点是车子的隔音效果比较差，车速一旦超过一百风噪和胎噪都比较明显，还有天窗比较大，遗憾的是不能开启优点：优点是外观颜值挺高的，开出去超拉风，扎车堆里一眼就能看见，空间其实还是挺大的，不只是前面坐人的空间，而且后面的后备箱空间也比较大。缺点：缺点是内饰比较普通，感觉和外观差了一大块，而且还有味道，还有就是隔音效果太差，高速上面听着很难受。优点：优点是车子的空间还是挺大的，动力也比较充足，开起来的时候操控感和座椅舒适感都比较强，外观设计看起来也比较耀眼。缺点：缺点是新车内饰的味道有些大，需要多通风处理，还有就是隔音性能也不好，车内的噪音挺大的。优点：其实当时买车也对比了很多同系列的车型，但是还是这个2.0的自吸动力，用起来特别舒服，他不会像涡轮增压那样穿“串“，在平顺稳定性以及燃油方面都比较实惠。而且这个座椅是真的很舒服哦，过年回老家的时候也不用怕几个小时的缺点：暂时还没有发现让我不满意的。如果有的话就是价位可以再优惠一些，就非常的满意了，希望出新款的时候，优惠力度可以再大一些。请问您还有其他问题吗?如果您对我的服务满意麻烦给个评价吧！感谢你的提问希望我的回答能给您帮助如果方便请给个赞。万分感谢更多9条

7，东风日产逍客怎么样详细说说优点和缺点哦谢谢啦

1 逍客是CROSSOVER车型,不等同于普通轿车,它的四驱系统,使得SX4和CROSS POLO都无法与之相比的.同时它也不等同于SUV,CVT变速器和紧凑的车身,使它更容易在城市里驾驶. 2 逍客的科技含量非常高,CVT变速器,VDC系统,全模式智能四驱系统,四轮独立悬挂,在国产车中都处于领先地位(是CRV之流所不能与之相比的). 3 逍客的安全性并没有缩水,不仅在欧洲取得了NCAP最高分,而且国产车型也全部是6安全气囊. 4 逍客的空间的确是小,因为它并不是以舒适性为卖点的车. 5 逍客的价格,新上市的车一定会保持较高的价格,但如果你对比同级别的其他车型,如同为东风日产品牌的轩逸,同样的2.0车型,同样的CVT变速箱,轩逸的底盘技术并不及逍客,尚且价格也在15-20万左右,所以逍客的定价是相对合理的,有脑袋的人都可以自己分析一下. 结论是,逍客还是值得买的,但目前价格虚高,待到市场较为成熟时购进比较合适

外形很不错它的CVT变速器也不错

尼桑逍客不是很受欢迎啊，各方面性能都很一般啊

优点：时尚的外观设计，强劲的性能和五星的安全保障逍客不是很受欢迎啊，各方面性能都很一般啊太便宜证明她不是怎么好

在2007年11月19日的广州车展，东风日产宣布风靡欧洲和日本市场的Qashqai正式国产，并命名为“逍客”。　　在欧洲和日本市场取得不俗业绩的Qashqai宣布国产后，成为东风日产首款欧洲开发、为现代都市生活设计的一款融合轿车和SUV功能的全新交叉车型，进一步完善了东风日产的产品序列。　　“逍客”的原型Qashqai是日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，逍客的外观设计大量采用柔性的线条，圆润的弧线使车身感觉极具张力。侧面采用近年来流行的高腰线设计，延伸到车体侧面的尾灯，末端逐渐收紧高挑，正好与侧面腰线的末端相接，这样细心的设计无形中又为逍客增添了一份精致。　　国产逍客的动力采用MR20DE引擎，与其搭配的是日产的新一代XTRONIC CVT变速箱，具有手动换挡功能，在实现平稳和有效的驱动性能的同时，也带来理想的燃油经济性。逍客采用前麦弗逊、后多连杆（均有稳定杆）独立悬挂设计，底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力。　　Qashqai在宣布国产之前最引人注目的就是其在EURO NCAP碰撞测试中获得了欧洲NCAP历史上安全碰撞测试最高的成年乘员保护成绩——36.83分，距离满分只有一步之遥。

　　东风日产新车逍客2.0L的一款车型目前已经抵达上海。根据前一段时间笔者关于逍客的调查来看，大家对这款出自东风日产首款城市SUV的期待还是很大的。目前网上关于逍客的实图片可以说是举不胜举，东风日产官方也公布了逍客的预售价格区间。但14万-20万的预售区间毕竟是一个比较宽泛的概念，所以关于逍客的具体售价猜想成为最近一个新的热点。关于逍客的价格猜想，笔者已经搜集到了以下几个版本，今天就将它们拿出来跟大家分享一下：　　版本一：来自东风日产内部人士的预测：13.68万—19.68万抑或14.98万-20.98万！　　东风日产内部人员猜测，由于东风日产整个集团中日双方关于逍客的定价出现了分歧，所以逍客的价格区间有两种可能性，第一，按照日方的高价推出原则，逍客的价格区间则可能在14.98万—20.98万之间;第二，按照中方低价入市的原则，逍客的起步价将低于14万，参考日产车喜欢以68，98等数字结尾的现象，逍客的具体定价将是13.68万-19.68万，或者13.98万-19.98万之间。另外，日产内部人士还透露，估计传说中逍客那款全景天窗版的车型将不会上市。　　版本二：来自东风日产经销商的预测：逍客首先推出2.0L排量车型，价格16.98万-19.98万！　　东风日产经销商表示，逍客可能会主打2.0L的车型，因为逍客将竞争对手瞄准了东风本田CRV,，2.0L排量必然是逍客的杀手锏。况且东风日产目前在其官方网站只公布的逍客2.0L的基本参数配置，这就很可能意味着最先上市的是逍客主打的2.0L车型，（目前上海地区东风日产展厅停放的也是一款2.0L排量的逍客样车。）既然是冲着CRV来的，估计逍客2.0L的起步价将在17万左右。因为CRV的知名度已经是闻名遐迩，它的起步价仅是20.78万，逍客若想避开知名度上的弱势，就必须在价格上面提升优势。根据东风日产公布的最高预售价20万来推测，2.0L的售价很可能是16.98万-19.98万左右。　　版本三：来自行业内专业人士的预测：14.18～19.18万元　　逍客的价格区间是14.18～19.18万元。底部受到骐达的价格影响不会太低，骐达1.6GS AT 价格在13.98的指导价如果再低于这个价位逍客上市会抢走骐达的市场份额。上部受到CRV手动的20.78万元的价格压力，逍客如果越过这个雷池的话，那将注定失败，CROSS车型——谈不上真正的SUV车型如果高配跨入了CRV的价格区间那将名不符实！东风日产逍客实拍图　　版本四：笔者的预测：1.6L逍客（13.58万－14.88万），2.0L逍客（15.68万－18.68万）　　前段时间笔者得到消息，东风日产逍客可能一共要出6款车型。包括1.6L两个型号和2.0L4个型号。笔者认为，日产对逍客的定价要着眼于东风日产现有的产品链结构和逍客的竞争对手。目前日产有骊威、骐达（颐达）、轩逸、骏逸以及天籁等几款主打车型。他们的价格区间如下表所示：　　其实从整个日产车系产品链上来讲是各个车系的价格衔接还是比较紧密的，逍客和轩逸也是出自同一平台。但逍客的定位是城市SUV，所以就注定了它和轩逸以及日产其他车型的不同市场地位。综合东风日产给的逍客预售价，笔者估计，为了避开逍客与轩逸（16.78万-19.98万）以及骏逸（13.88万-16.23万）两款车型的价格雷同，逍客1.6L售价区间可能会在13.58万-14.88万，2.0L4个车型的价格区间分别是（15.38万、16.38万、17.68万、18.68万）。总之逍客1.6L最低起步价肯定不能高于14万元的。如果高过14万，那么相比骏逸，逍客就失去了价格竞争力。而且一般厂家为了制造噱头，一般都会将一款新车的入门车型售价定的很低，但实际生产线上却从不生产这款车（像东风悦达起亚的RIO和华晨骏捷都采用过这种招数）。再退一步将，日产将逍客的竞争对手直指CR-V,由此可以看出逍客的主打车型必定是2.0L的，1.6L有可能只是一个陪衬，厂家不会花很多精力和人力去做1.6L。　　提到逍客剑指C-RV，笔者认为不论是知名度还是车型本来的性能方面逍客都很难匹敌CRV。所以，如果日产下定决心要与CRV血拼，那么逍客2.0L价格定位必然是杀手锏。CR-V共有六款车型，2.0L两款，2.4L四款。价格区间分别是2.0L（20.78万-21.78万），2.4L价格区间是（23.18万-25.28万）如果想抗衡CR-V,逍客2.0L的最高定价不能高于19万。也许这样逍客才会有市场。　　其实和逍客真正可能成为敌手的要数东风悦达起亚的狮跑，狮跑全部是2.0L车型，售价区间是15.98万-22.98万。逍客若想和狮跑抢占市场份额，其2.0L起步价也不能高于狮跑的起步价咯。再综合一下日产平时的定价喜好，笔者觉得，2.0L逍客的起步价很可能是15.38万或者15.68万，最高定价也大概在18.38万-18.98万左右）。　　版本五：来自网友的推测：10万起？11万-15万？12万-17万？……期待中　　网友作为消费者或是潜在消费者，对于每款新车的价格预估都会自然而然地低出厂家预测价很多。这个也不难理解。没有人愿意出高价买同样的东西。但是即便这样，也不能排除个别网友不理智，不负责任的言论。其实今年开始各大品牌厂家就比较流行在新车上市发布前公布出车型的预售价格区间，厂家这样做一是给消费者们一个大概的参考区间，另一方面就是为了得到消费者们对于这个预售价格区间的意见回馈，以便在真正发布新车售价前进行及时调整价格。所以，经过网友们理智思考后写出来的心理价格预测对于厂家调整价格很有很大效果。如果您自认为是一位汽车专家，那么请您不妨写出您心中的逍客价格预测;如果您是一位关注逍客的潜在车主，那么您就更要写出自己的心理预估价。相信公众的言论必然是影响厂家新车价格定位的一大因素。毕竟一句古话说的好：“得人心者得天下！”

8，东风日产逍客的缺点是什么应该注意什么

东风日产逍客的缺点是，车灯问题，灯光跟蜡烛一样，下雨天感觉就没灯光一样，内饰塑料感太强，车辆隔音效果不太理想，高速后排胎噪有点大，有车友反馈刹车的时候会有异响，内部空间布置很不合理，个头稍大些坐在后排会感觉稍显局促，应该注意行驶速度，不要酒后开车，遵章守法。逍客（Qashqai），日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族，意为“城市游牧民”。定位介于紧凑型SUV与掀背车之间。但与那些直接在轿车平台上生产的Crossover不同，逍客是日产专门为这个独特细分市场而特别设计的产品。作为东风日产布局小排量涡轮增压发动机的首款车型，逍客1.2T车型于2016年1月8日正式上市（2015年10月16日全新逍客上市发布会时，1.2T车型价格已公布，但并未上市，先期上市的仅为2.0L车型）。此次逍客1.2T车型先期共推出两款，其中搭载手动档的车型售价为13.98万元，CVT车型售价为14.98万元。

小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变! 客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话，天津汽车团购小编觉的逍客还是值得购买的。国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONICCVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。 XTRONICCVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。天津汽车团购编辑总结：不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。

前往百度APP查看回答您好。朋友东风日产逍客的缺点： 1、外型没什么创意逍客是主推家用的车系，可是大家容易发觉即便是全新改款的日产逍客和5年前的逍客在外表上并没有很大区别。自身逍客在外表上就现已很中等了，还需要很多年并不大改款，顾客对逍客早就视觉的审美疲劳，日产必须尽早大改款才可以跟上销售市场的时尚潮流。 2、汽车发动机驱动力输出较弱行吧，我承认逍客配用的2.0L汽车发动机有着完美的燃料合理性，城区内行车耗油量能保证8升下列，每一年能让你省下很多油钱，这一点的确很过瘾。可是一高速时逍客驱动力不够的现象就比较突出了，尤其是载满高速行驶十分费劲。和同等级的1.5T汽车发动机压根无法比。 3、CVT变速器“油腻感”，还怕钢带断这几年轩逸的CVT变速器产生钢带破裂难题早已并不是极少数，日产官方网也明晰讲了这个问题没法处理，只有根据拆换钢带开展检修。逍客也一样配备了这个CVT变速器，因而在平常在养护时还要多注意钢带的破损状况。次之，这款变速器换挡逻辑性十分传统，如果你必须拉升转时它也不会积极减档，那样的设置令逍客驱动力更肉了。 4、全景天窗车没法打开这个问题我觉得是个大BUG，全景天窗原本也是为了更好地光照和自然通风用的。如今打不开也就代表着没法开展全景天窗自然通风，那麼这一配备就变得有点儿累赘了。 5、后备箱容量偏小在同等级车系中，后备箱容量基本上都能保证500L之上。可是逍客的后备箱仅有486L，这使逍客的后备箱只有摆得下2个小号的旅行箱。因而，假如一家人必须远途得话，后备箱置物室内空间会有些焦虑不安。希望能帮到您。希望能帮到您。希望你能给我个赞，您的赞对我很重要，谢谢更多13条

具体没什么缺点，如果非要说缺点那就是日产车了。　　驾驶位头部空间将近两拳，视野很好。至于油耗嘛，我还是比较满意的，不堵的情况下才8个油，一般情况也就9个油左右，个人觉着在同级别的车里算是很好的了。内饰的手感特好，软乎乎的，一摸就有种让人想坐上去的冲动，做工也很精致，接缝挺均匀的。后备箱也挺能装东西的，家庭出游自驾什么的都没问题。，发动机和变速箱配合特别好，起步给油不会窜车，加速很平顺，舍得深给油加速很快，CVT变速箱转速一路攀升后动力一点都不拖后腿。操控也很灵活，遇到坑坑洼洼的地方，也不是很颠簸。

每个人的心中都有一款完美的车，但实施情况这样的车不存在，要么选择去适应，要么就不考虑，站在两者之间的话，你就处于了纠结之中了。对于逍客而言，在一周的试驾测试后，假设我要买，天津汽车团购小编想会选择去适应，要适应，观念就需要转变!最近逍客门事件在网上很火，有人说日系车不安全，有人说轮胎质量不过关，也有说车没问题仅仅是驾驶不当造成，众说纷纭目前没有官方和交通部门的定论，当然本期的动态测试也涉及不到逍客的安全和质量问题，不过我们可以凭借车辆的刹车和极限操控测试来看看逍客的主动安全怎么样?客观的说，有着时尚的外形、平顺的动力和近似轿车操控性能的底盘，做为城市suv，逍客诠释的比较到位，值得让你去考虑和选择。但它并非完美，在中国，价格和空间是购车人考虑比重较大的地方，局促的后排空间和不优惠的价格使其在同级车中不占优势，但在国外情况就有所不同，它是日产在欧洲的明星车型，在欧洲日产凭逍客这一款车的销量就超过同期的本田全部销量;当然在本次测试篇上，这些都不是重点，如果你对这两个缺点不在意的话，天津汽车团购小编觉的逍客还是值得购买的。国产的逍客搭载了1.6和2.0升两款排量的日产发动机，CVT变速器只在2.0升车型上提供。这款偏重于高转速的发动机与CVT搭配后调教出来了比较平顺安逸的驾驶感受。代号为MR20DE的2.0升发动机与东风轩逸上装备的MR20为同一系列，小该款的逍客在最大功率和最大扭矩上有一定改动提升。最大功率102kW@5200rpm(轩逸为100kW)，最大扭矩198Nm@4400rpm(轩逸为189Nm)，厂方解释此调较是为了让逍客的动力表现更充沛，适应它的“全能”用途。其实你我心里都明白增加的这点数值在驾驶感受上根本体会不到。与轩逸一样，逍客也采用了相同的XTRONIC CVT无级变速器，日常行车动力系统非常顺滑，即使面对多车而拥堵的市区街道路面，动力系统的平顺度也让人非常满意。在相同排量和速度的情况下，逍客的转速值更低一些，这对油耗和噪音表现都提供了良好的支持。手动换挡功能并非鸡肋，但实际用途不大，想超车，多数情况下不如你一脚油门来的方便，就当聊胜于无吧。XTRONIC CVT无级变速器最高可以承受VQ35(3.5升V6)发动机的318Nm扭矩，不过很可惜逍客最高只提供2.0升动力的选择，这除了与它那“跨界”的身份相匹配，也是为了家庭城市使用而妥协，驾驶逍客就甭想与运动沾边即使很踩油门，动力的输出也很平顺，当然这点很能讨好多数的驾驶者。实际逍客的噪音表现一般，这不是发动机的问题，而0.34的风阻系数在SUV中也算是比较小的，原因何在?答案是轮胎，多数情况下，车内感受到的噪音来自胎噪，有时候这与路面的铺装有很大关系，行驶在路况良好的柏油路上时，车内非常安静，但一般路况就马马虎虎了，当然这是与同级车型相比较，逍客的胎噪显得略大而已。说逍客适合城市驾驶还有一个不足，就是转向的力度有点偏沉，与天籁和轩逸等日产车型差别不小，看似简单的揉库停车对于身材娇小的女士而言有一定难度;官方说法是日常驾驶更为沉稳，但鱼和熊掌其实可以兼得，逍客用的电子助力转向并不具有随速调节的功能。天津汽车团购编辑总结：不过日产驾驶时，逍客给人的感觉的确较为沉稳，悬挂和减震在初段有着较为弹性的阻尼调节，在颠簸路面行驶驾驶员能感受到很强烈的路感，乍看起来似乎与德系车并无差别，而实际上逍客的研发机构确实设立在了欧洲。但本质上它还是日系车，中后段的弹簧和减震多数情况下的表现还是趋于柔性。总的来说，逍客有着一种欧洲式的舒适，不是软绵绵的感觉，而是依靠底盘的硬朗扎实去隔绝震动。

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