1，马自达3怎么样

马三还可以的，
还是很可以的 轻型家庭轿车

马自达3怎么样

2，马自达3怎么样

卡罗拉1.8的家用比较合适，马自达3 1.6的就不如卡罗拉1.8的，但是马自达3 2.0的动力操控都不卡罗拉强很多，给你一个排序简单理解下：马自达3 2.0 》卡罗拉1.8 》马自达3 1.6

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3，马自达3 这辆车怎么样啊

这车不是很好.长安产的垃圾车.价位过高.以前一直有一汽带卖.看到销售业绩后.被长安收回自己卖了.在一汽马3是最次的车。在长安.马3反到成为最高档的车.马3原配置的发动机是2.0排量的。因为市场原因.在没技术改装的前提下.直接换的1.6发动机.车重都没变.1.6的发动机.造成的高油耗也没解决.不建议买马3啊.领导层赚钱心切.造成的烂车

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4，2020款马自达3值得买吗选择哪一款更好

2020款马自达3也就是去年才换代的全新一代马自达3，总体来看相比老款是有着较大的进步的。 一方面，新车的整体质感相比老款有着较大的改善，除了外观更好看了之外，全新一代马自达3的内饰质感提升了不止一个档次，相比同级别的其它车型有着很大的优势。此外，新马3的NVH和乘坐质感也有所提升，对于乘坐人员来说更友好了。 另一方面，马自达一贯的操控优势并没有丢失，动力响应速度、变速箱换挡逻辑、转向精准度等都还是一如既往的优秀。同时，虽然换用了扭力梁后悬架，但由于座椅人机工程学的提升和悬架中段细、两侧粗的特殊结构，整体的乘坐感受几乎没有受到影响。 当然，马自达的一些传统劣势还是保留了下来，一个是为了给设计让路，后排空间依旧小；另一个是SKYACTIV-X发动机暂时没有装车，动力仍然比较差。从个人体验来看，我比较推荐选择全新一代马自达3，因为它是同级之中为数不多保持人车沟通感和不俗个性的产品。 各款车型之中，由于1.5L车型动力较差，更推荐购买2.0L版本，而在2.0L版本之中，最推荐的车型是售价14.29万元的自动质雅版。质雅的售价仅仅比低配质尚贵3000元，但却多出了无钥匙进入、真皮方向盘、后视镜加热/锁车自动折叠、自动分区空调等，很划算。 需要注意的是，新马3的整体配置很高，各种安全配置、多媒体配置等都是全系标配，如果预算不足，可以考虑低配车型。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这车现在性价比挺高的，因为价格不高，貌似雾灯也没有你可以管他要一要，1.6还算不错油耗很低，家用够了，其实这车我比较喜欢2.0，动力够强。

5，马自达3家用怎么样

空间比较小，操控不错，动力一般，毕竟只有1.6的排量，外形动感。内饰一般，油耗大
优点：1、动力满意，声音悦耳2、油门敏感，不费劲3、方向准确4、底盘扎实5、长的那叫帅（回头率100%） 6、内饰漂亮，中控美观，最酷的是红色仪表照明！7、方向盘音响控制提高安全性8、驾驶席高度可调9、整车做工优良，钢板结实10、四轮碟刹，制动非常棒，让驾驶员很有信心！ 缺点：1、天线易被盗，只能拧下放在家里！ 2、储物空间太少！ 3、后排空间只能算可以（没办法，偏运动轿车）4、浅内饰容易脏（这个也没办法，为了美观）5、后窗太高，影响倒车视线，为了防止撞到小朋友或猫猫狗狗，只好装倒车雷达） 6、连个金属门内把手都不给，厂家太小气了！ 7、空调只能算一般（排量在这了，不能强求）8、后备箱容量太小，过节发东西装不了多少！（为了造型，忍了）9、悬挂稍硬，影响舒适，不过侧倾很小，可以理解！ 最新一汽马自达 新马自达3 2.0标准型MT 13.98W 最新一汽马自达 新马自达3 2.0标准型AT 14.98W 最新一汽马自达 新马自达3 2.0豪华型MT 15.98W. 最新一汽马自达 新马自达3 2.0豪华型AT 16.98W
不错的车，没问题.
M3铁皮薄，无防撞钢梁，安全性能差，外观不错，内部空间大，参数并不突出，家用还可以吧，但我觉的自己用才更应该注重安全性能。
安全方面其實都不錯，日本車對人的保護也是不錯的，就是小碰小磕時吃虧點，要記住：只有安全的司機，沒有安全的汽車，這說真的，再說了，馬自達也是福特旗下的啊。

6，马自达3的缺点

1.M3 1.6的发动机稍有点力不够，2.0的好很多，噪音有点大了。 2.保养处于平均水平，1500元左右/年 3.1.6的综合油耗在7.5-8个左右 4.安全系数还可以，处于中上水平 5.1.6的和2.0的前中网不一样。
马3的发动机是同级别当中功率最大的.应该说发动机不错.保养费用略高于同级别车.油耗较为理想.安全系数不详,没出过事故.不敢套用书面上的东西.1.6和2.0车身尺寸一致! 我个人总结的马3的缺点: 隔音效果不是非常的好.不如速腾.悬挂调教偏向运动.有点偏硬.速度稍快过减速带时车身跳动明显.舒适性有点损失.另外空间方面还马虎.和速腾差不多吧!
车系简介 在福特的大力支持下，马自达的第三个新产品马自达3诞生了，它采用了新一代福特福克斯的平台，充满激情的操控性值得期待。从马自达6开始，马自达的品牌形象焕然一新，个性、速度和进取精神取代了过去马自达给人的平庸印象。尽管马自达3采用新一代福特福克斯的平台，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的运动感倒是让马自达3的风格自成一家。 马自达3在日本又称为“axela”，有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款。装配排量分别为1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典volvo三方联合开发设计，是与volvos40及福特新款福克斯（focus）共用底盘。 车体前部采用了volvo的车架构造，3h车身强化设计，以提高安全性，尾部结构与目前的福克斯接近。悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。 马自达3外形有着欧系车的韵味，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来，前后车灯款式对应，别树一帜。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。 承袭马自达6的基调，新马自达3顺着低斜镀铬五点式的水箱护罩，一路向引擎盖延伸的三道锐利线条，充分展现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图；炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒l形c柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。而精密的间隙钣件处理，加上外扩式轮拱、原厂后扰流尾翼、不锈钢双排气尾管与16铝合金轮圈等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。 从侧面看，新马自达3神似一款跑车，前部舒展，线条优雅地缓慢延伸到a柱，过了b柱骤然下降，戛然收至在短小的行李舱处，并做了一个微小的上翘，与下面宽厚的保险杠形成了呼应之势。现在看来，因为四门缘故延长了车身，机器盖显得不够修长，如果设计成单门车，加长前半部分，新马自达3就可能更像一款跑车了。 新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的magma3h超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等；另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。 新马自达3采用了世界先进的mzr发动机技术，搭载2.0ls-vt发动机。s-vt可变正时控制系统、vis连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110kw，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。 从数据上看，2.0升的引擎表现好像一般，但上路后发现，新马自达3的引擎发力点是在4000转后，也就是说必须使引擎保持在较高转速才能使其进入最佳状态。 在市区行驶，引擎驯如羔羊，低、中转速相当顺滑，噪音也抑制得相当好；如果以“d”挡行驶，每到弯道顶点准备出弯时，引擎便显得相当吃力。4000转以前，车速不太愿意上升似的，感觉较为呆滞。 对于一款紧凑型车，装配2.0l排量的发动机在国内还尤为少见，该发动机带给马自达3充沛的动力来源，使其0-100公里的加速时间仅为9.2秒，最高车速则能达到200km/h。一款运动型轿车这种表现虽不算突出，但速度并不是衡量一款车的惟一标准 新马自达3的弯道操控性让我们真正体验到这款高性能运动型轿车带来的激情感受。它在高速弯道的表现十分出色，最大限度地防止了转向不足的现象。美中不足的是装配的较硬轮胎比较容易发生叫胎。马自达3的油门踏板调教略微偏软，对于新手和驾驶习惯不好的人来说，需要一定的适应时间。 马自达3延续了日系车的薄皮设计，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。
电视上说马自达3存在一个很大的问题（所有的马自达3）有位车主非常不满意，但也不给他解决，最后上电视了！
外观要改进,小气.
补充五楼 1.6和2.0尾灯不一样

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