漳县二手车百度，CD2SC是什么网站是不是成都最好的二手车网

编者按：本文来自“每日经济新闻”（ID：nbdnews），作者蘧毛毛。36氪经授权转载。

“创办一年，成交量就已遥遥领先”，因为这句传遍大街小巷的广告语涉嫌虚假广告，瓜子二手车要领巨额罚单了！

11月30日，国家企业信用信息公示系统显示，北京市工商行政管理局海淀分局于日前对金瓜子科技发展（北京）有限公司（以下简称“瓜子二手车”）下发行政处罚决定书，罚款1250万元。

图片来源：视觉中国

根据行政处罚书，北京市工商行政管理局海淀分局认为瓜子二手车广告宣传中使用的“创办一年、成交量就已遥遥领先”等广告语缺乏事实依据，与实际情况不符。

“‘成交量遥遥领先’广告用语是瓜子基于事实的客观表述，我们已经申请了行政复议，这并不是最终的结果。”

11月30日，瓜子二手车方面向NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）回应道。

据了解，此次处罚的1250万元正好是瓜子二手车与乐视网签订的广告订单的总金额，这是中国二手车行业首张千万级罚单。

销量是否“遥遥领先”？

据记者了解，瓜子二手车向北京市工商行政管理局海淀分局提供了3份证明材料，以证明广告宣传语的准确性。不过，北京市工商行政管理局海淀分局执法人员经过调查核实后，对瓜子二手车提供的3 份证明材料不予采信。

行政处罚书显示,经瓜子二手车确认上述广告中“创办一年 ”的时间段指的是2015年8月至2016年7月，此时间段内瓜子二手车承诺的成交量为8.5874万辆。

然而，执法人员于今年11月5日、11月6日分别调取了二手车领域的成交数据。数据显示：2015年7月1日至2016年7月31日，北京市旧机动车交易市场有限公司的成交量为44.2878万辆车；2015年8月1日至2016年7月31日，北京人人车旧机动车经纪有限公司二手车的成交量为9.2375万辆。两者均超过瓜子二手车同期成交数量。

因此，北京市工商行政管理局海淀分局认定，此时间段内瓜子二手车的成交量与广告中宣传的“创办一年、成交量就已遥遥领先”不符。

但瓜子二手车方面对此结论并不认同。

根据瓜子二手车11月30日发布的声明，会计师事务所对成交量的审计结果为：

2016年，瓜子二手车成交量为19.5万辆，高于线下最大的二手车经销商广汇汽车（9万辆，二手车业务，下同），高于线上第二名优信二手车（13万辆，2C业务，下同）；

2017年，瓜子二手车以48.5万辆的成交量超过了全球最大的北京花乡旧机动车交易市场（45万辆）、广汇汽车（20.33万辆）及优信二手车（28.4万辆）、人人车（17.5万辆，公开报道）；

2018年上半年，瓜子的成交量为33.6万辆，在中国二手乘用车市场的渗透率为6.7%，远超广汇汽车（14.24万辆）及优信二手车（19.7万辆）。

据此，瓜子二手车认为，其二手车成交量持续居于行业领先地位。

值得注意的是，对于2015年8月1日至2016年7月31日之间的二手车成交量，瓜子二手车方面并未说明。而在此时间段内瓜子二手车承诺的8.5874万辆成交量是否完成，截止NBD汽车发稿前，瓜子二手车方面也并未进行回应。

瓜子已提交行政复议

事实上，“遥遥领先”四个字带来的纠纷早已有之。

早在2017年11月，因不满瓜子二手车直卖网在各大平台宣传中使用“遥遥领先”、“全国领先”等用语，人人车以涉嫌不正当竞争为由，将瓜子二手车起诉到北京海淀法院，索赔1亿元。

原告人人车称，人人车和瓜子网均是二手车交易平台，瓜子网在其官网、微信、手机APP及其他各大网络平台广告中，通过网络宣传其“遥遥领先”、“全国领先”、“每天超过百万人浏览”，以引诱不明真相的二手车买家和卖家。瓜子网的上述虚假宣传用语，严重损害了人人车的竞争优势，给人人车造成了巨大经济损失。

图片来源：视觉中国

人人车认为，瓜子网还在优酷网、百度视频、爱奇艺、腾讯视频等知名网站媒体大量投放上述虚假宣传的广告内容，利用名人的影响力和号召力，进一步扩散了其虚假宣传内容，损害了人人车的利益。

根据《中华人民共和国广告法》第四条规定，广告不得含有虚假或者引人误解的内容，不得欺骗、误导消费者。“全国领先”、“中国最大”这类用语属于绝对化用语、极限用语，被明令禁止使用，如果广告宣传中使用这类用语，可能会被工商部门行政处罚。

北京市海淀区人民法院此前已下发诉前临时禁令，裁定瓜子二手车停止使用“遥遥领先”、“全国领先”等宣传用语。

此次，北京市工商行政管理局海淀分局认为，瓜子二手车“遥遥领先”的宣传语违反了《中华人民共和国广告法》第四条的规定，同时构成《中华人民共和国广告法》第二十八条第二款第（二 ）项之规定，服务的销售状况与实际情况不符，对购买行为有实质性影响。依据《中华人民共和国广告法》第五十五条第一款和《中华人民共和国行政处罚法》第二十七条第一款第（一）项的规定，责令当事人停止发布违法广告，并责令广告主在相应范围内消除影响。

图片来源：视觉中国

瓜子二手车方面则认为，广告的作用是广而告之，不能最终决定交易。二手车交易的服务链条较长，成交的关键在于产品体验与服务承接能力。瓜子二手车没有以与事实不符的广告博取眼球的利益驱动，也没有以此方式侵害消费者权益或获取不正当竞争利益。

NBD汽车了解到，瓜子二手车已经在规定时间内提交了行政复议，但最终是否需要支付1250万元罚款，还需等待最后结果。

编者按：本文作者徐磊（微车创始人、CEO，原创新工场战略发展部经理），选自微信公众号徐博进化论 （ID：our-starry-sky），原内容整理自"2018汽车互联网中国峰会“”；36氪经授权发布。

过去一个世纪，整个汽车产业一直在追求“硬”的一个东西，是汽车技术的硬时代。大家基本在讲究汽车三大技术的革新：变速箱、底盘、发动机，更关注车本身的一些基础东西。

这几年一个明显的变化是我们进入了一个汽车技术的“软”时代。

从移动支付的兴起到海量大数据的技术积累，加上最近的人工智能、自动驾驶，甚至今年的区块链技术，无一例外在关注——“人”本身。汽车已经不再是那个冷冰冰的一个代步工具，我们更希望汽车和人一样，可以更多交流、更多智能和思想。

首先，我们看一下自动驾驶；

自动驾驶是一个特别有意思的话题。它让汽车不再变成汽车，在理想的情况下汽车已经可以跟人一样，决定自己的去留。

而且理论上来讲汽车会更安全。因为人作为每一个个体，开车驾驶会有各种各样的变化，而自动驾驶相对来说更稳定。最重要的一个，当自动驾驶那一天来临的时候，可能不需要那么多车了。我们交通拥堵的情况，也可以真正得到解决。

大概从90年代无人驾驶挑战赛开始，无人驾驶技术开始从军方向商用或者向民用转变，慢慢有了谷歌和其他的一些巨头。

我们看到滴滴或者Uber都在重兵投入这个领域，同时汽车厂商也在纷纷推出自己的自动驾驶产品，他们也相信未来车主们需要更好把汽车当成一种消费品，而不仅仅是一个代步工具。当然还有汽车服务，都会也类似需求。

当前的现状是一个并不美好的现状，自动驾驶的实现，我个人觉得还需要一点时间。现在我们看到事故频发很严重，包括数据也很有限，所有路网建设、配套设施都还没有完全跟上。现在业内有一个说法，当我们的路测数据做到100亿公里的时候，才有可能得到一个相对安全的自动驾驶。

国外最高的也就是谷歌，才100万公里，还差1万倍。如何能有更大量的路测数据，能找到那些异常的边界，这是一个很难的问题。比如现在可能除了特斯拉以外，大量车主驾驶行为数据都没有被记录下来。

而且自动驾驶面临一个很大的问题，就是所有的公司都可以设计或者跑出一个比较漂亮的Demo，但是还无法量产。

一个原因是Demo过不了车标。另外，比如作为一个消费者，其实更关注是小数点之后6位，比如0.9999……但如果那0.0001的概率发生了事故，对用户来讲就是100%

所以现在无人驾驶是一个非常重资金、人海战术新的博弈过程。反而细分出来小场景，无人车会有更多的机会。比如说机场的场景、港口的场景、园区的场景等等。

而且现在自动驾驶的层次可以到L2.5和L3，单都并不能真正体现人工智能的先进性。比如L4以上，是机器为主，司机就可以摘掉方向盘全靠机器驾驶。L3是一半机器一半人，这是一种反人类的状态。Uber出这种事故就是这种状态，要盯着屏幕，所以司机到底是信任它，还是不信任它？比方说开高速，已经非常非常累了，到底是让自动驾驶开，还是自己开。有问题不马上接管的话，就会出了交通事故，所以L2.5、L3是一个非常尴尬的智能驾驶或者自动驾驶的发展阶段。

除了车主驾驶行为的大数据之外，车主的个人偏好的大数据其实也同样重要。举个例子，比如大家都说的女司机，他们的驾驶行为真的比男司机差吗？

大家百度女司机的时候经常看到各种惨烈的现状，但是微车的数据告诉大家，女司机的违章数据远远低于男司机的违章数据，女司机的数据真的比男司机好很多。

移动支付和移动互联网的兴起，有机会让汽车大数据成为了可能。过去很多交易是靠现金来支持，但移动支付改变了这一点，所有让很多交易数据变成了一个电子化信息，也能被记录下来。同时，也有很多很多内容产品，能让我们获得很多产量车主的阅读兴趣。

除了大数据之外，2018年非常火热的话题——区块链；

从区块链技术角度来讲，它只是一项基础技术，不是一项完整的能代表整个互联网技术。从革命来说，区块链不可能代替古典互联网，尤其像汽车这么重的行业。

区块链作为一个技术，虽然有自己的局限性，但会给汽车行业带来新的破局。

二手车交易

二手车市场是一个典型的柠檬市场，所谓柠檬市场就是一个劣弊驱逐良弊的市场。在美国有很多经济学家，因为研究柠檬市场问题获得诺贝尔经济学奖。二手车市场本来是一个非常难用技术去改变的，和装修一样。比如不知道这辆车是不是事故车、是不是进过水，不知道零部件换过，那么怎么判定这车辆有没有问题？需要找二手车平台去背书。但如果所有数据都能用区块链数据记录下来，并放在一个公开的链上，是不是并不需要了？真正做到没有中间商。

当然仅仅一个区块链技术是不能完全解决二手车交易中的所有问题的。对于二手车来说，让卖家能够多赚点钱，买家能够少花一点钱。通过库存控制和周转率控制，提升中间环节的效率是最核心的。

比如对于评估二手车来讲，现在可以利用一些深度学习的技术，如智能硬件去采集车的图像，包括发动机声音、启动后的震动情况，通过技术实时反馈这辆车真正的状态。

最后在交易过程中，怎么根据市场变化来提升交易的效率？一方面需要从网上采集各种用户的数据，比如微车的大数据模型。再者需要基于这些数据去整理出用户真正的需求，提升整个交易的效率。比如说用数据去培训所有销售，去助力他们的销售环节。

个性化车险

车险是一个很有意思的产业，很多时候在好司机在为那些坏司机买单。因为车险公司并不知道，或者并不确定哪些行为的车主更容易出险，所以做了一个平均值，确保他的收益。

如果能把各种驾驶行为数据能记录下来，并能实时预测，通过大数据方式我们有机会真正做到个性化车险。

零配件防伪

大家都讲到汽车后市场水很深，原因在我可能换了一个零件并不知道是不是原厂的，也不知道到底应该多少钱。因为大部分中国的车主都不太懂，如果去找4S店，4S店一般都会加价，大家也不知道怎么办。理论上有了区块链技术，去做零配件防伪，能很容易解决这个问题。

所以面对以上所有的问题，其实微车也通过在行业5年经验，和数个合作伙伴一起创造了一个汽车大数据智能引擎——Matrix，也希望能够在未来的时间，通过和汽车产业各方以技术变革和大数据为基础，最大化提升产业的运作效率。

虎嗅原创组作品，头图 视觉中国

作者丨吴倩男

在写这篇文章之前，我围观了58同城CEO姚劲波的微博。

他最近的一次更新是10月9日，发了一条58同城二手车业务的推广文。这条微博下面有64个回复，一半是举报在58同城上被骗的，一半是喊话不要再打推销电话的，还有零散几条卖域名的、求投资的、求职的。

“虚假信息”已经成为58同城的一个标签。

以“58同城”和“骗子”为关键词，在百度上得到的搜索结果是506万个。

澎湃新闻做过一个更细致的检索。他们在中国裁判文书上搜索，搜到60起通过58同城、赶集网发布虚假招聘信息的诈骗案例，超过5500名被害人受骗。诈骗金额最高的一份判例中，受害者2000余人，被骗中介费共计6270万元。

于是有自媒体直指58同城是“互联网毒瘤之一”，称“这个‘假’名在外的网站却依旧屹立不倒，几乎从未受到过全民舆论和社会指责，这才是‘神奇’之处。”

这篇文章无意去辨别58同城上的真真假假，而是想探究，为什么成立13年，58一直没能摆脱虚假信息的质疑？从黄页发展起来的“分类信息网站”在当前的市场竞争环境中是否还能走通？在完成合并赶集实现一家独大后，58同城是否正在面临更大的危机？

一、原罪

开始有媒体关注到58的虚假信息问题是在2011年。这一年，包括新京报、广州日报等媒体报道了多起相似的案例：

求职者在58上寻找职位信息，面试通过后被以文本费、押金、培训费等各种名目缴纳费用。或者，求租着在58上寻找房源，见面后房东变黑中介，扣掉押金。

七八年过去，这套行骗手段并没有改变，在微博上、知乎问答上，类似的被骗经历仍旧有大量网友在讲述。

这显然与姚劲波的初衷背道而驰。

58同城的诞生源自姚劲波一次租房被骗经历。他多次向媒体讲述这段2000年初来北京的租房经历：“北太平庄边上一个房屋中介，我给他交了1200块中介费，他带我看了一次房子后就再也不找我了。我让他退钱，结果这个中介说好的，你把收据给我，他居然拿到收据就当着我面撕了。然后说你等一下，他就上楼去了，然后就没有任何人理我了，我也没有任何证据，因为那张纸已经被他撕掉了。”

“我当时就想应该有一个网站，能够把房东和租客直接联系起来。”

这正是中国互联网第一波热潮兴起之时。新浪、搜狐、网易相继在纳斯达克上市，马云秘密创立淘宝，马化腾挡住了微软MSN的攻势，还收购了张小龙的Foxmail。

而姚劲波要做的是做一个中国版的Craigslist。

Craigslist是美国互联网的异类，它成立于1995年，集合各种招聘、租房、二手物品交换等信息。全公司常年维持在30个员工，主要做的就是辨别虚假信息、处理用户投诉。

但Craigslist模式在中国行不通。Craigslist面对的是一个成熟的互联网市场，美国的小业主们知道要到Craigslist上注册、发布信息。并且由于美国个人信用体系的完备，Craigslist对于不良信息的监控压力较弱。

Craigslist的中国学徒们面临的第一个挑战，便是谁来发信息。2005年左右，中国互联网用户突破1亿人，互联网渗透率不足10%，网民大多集中在高校、科研院所、白领阶层。要招工的餐馆小老板们，出租房子的小中介们显然不在其中。

经过几年摸索，58同城意识到自己是个向小商家们提供营销服务的广告平台。客户支付能力弱，但数量大。

2008年，58同城推出会员产品，购买会员的小商家可以在58上获得商家认证、建站工具、优先发帖和刷新等。为推广会员服务，58同城大规模搭建销售团队，连开十几家分公司，销售人员短时间内暴增至2000多人。小商家们不知道互联网怎么用？没关系，58还在天津建了客服中心，帮会员发帖。

2013年之前，会员服务是58同城增长最快的业务。该业务在2010年贡献344万美元营收，占58同城总收入的32.2%，到2013年上半年时就已经超过了3546万美元，占总收入比例升至60%。

会员数量的猛增，导致小商户发帖数猛增，审核上的缺位使得2011年出现了58同城第一个舆论危机（本文开头提到的）。

为什么2013年是个另一个重要节点？因为在2013年年初，58同城推出了竞价推广系统并在全国范围内推广。会员不断增多，那发帖顺序如何排名？谁出价高，谁排在前面。这是58同城上市前的又一重要商业化探索。这带动了58同城在线推广业务的二次增长，2013年上半年，在线推广业务的增速超过会付费会员收入。

目前，58的主营业务收入主要就是这两部分：付费会员收入，在线推广费用。从58同城的上半年年报来看，在线推广产品作为58同城的第一大业务，营收21.87亿元，同比增长42.3%；第二大业务会员服务贡献了11.67亿元的营收，同比增长21.1%。

58的收入与会员数和发布的信息数强关联。会员数越多，发布的信息数量越多，58的收入就越高。

这一商业模式形成了典型的劣币驱逐良币。在房地产业务上，为了吸引C端用户，房产经纪发布虚假房源，或者重复发布房源，已经成为行业里常规的操作手段。

当58同城宣称要做真房源时，21世纪不动产总裁卢航在接受《中国企业家》杂志采访时说了一句：“比如整个北京只有10万套在售房源，58上面放了100万套，现在全搞真房源，它的收入可能起码减一半，这是58要做的取舍。”

58同城的商业模式决定了难以从根本上堵住信息筛选的漏洞，这也是12年来，58同城虚假信息屡治不愈的关键。

二、对手

我们还记得6月份的那次反贝壳结盟。

58集团和安居客联合了我爱我家集团、中原地产、21世纪不动产、万科二手房物业、麦田房产等房产中介，发起了“双核保真·以誓筑势”全行业真房源誓约大会。

大会上，姚劲波说：“有的公司希望这个行业里的公司全死掉，只有我活着，这种想法是不对的。”直指链家推出的贝壳找房。

今年4月，链家终于上线“贝壳”，透露了它的平台野心。这个全新的平台，要开放自己的房源数据库以及经纪人合作网络ACN（Agent Cooperate Network，经纪人合作网络，链家将从找房到找客再到促成交易等各个环节细化拆分，每一个体系内的贡献者都能获得收益，如房源录入方、房源维护人、客源方、撮合成交等不同角色度能获得约定比例的收益，从而形成一个合作网）。一个是链家的底层数据，另一个是链家的方法论。相当于贝壳想打造一个中国版MLS平台（美国房地产中介共用的买卖数据库），即共享房源，也在输出行业流程和规范。

发布会当天，链家CEO左晖发了一条朋友圈：“此时的北京，乌云密布。有会解天象的吗？”姚劲波在下面回复：“相由心生，我看到的是阳光明媚。”左晖又回应：“打雷应该是又有人赌咒发誓了。”

两家从合作关系转向了敌对关系，并且将矛盾摆在了明面上。

为何姚劲波如此大动肝火？原因在于贝壳动了58最大的那块蛋糕，甚至可能动摇它的根基。58同城最赚钱的业务在房产和招聘，房产业务约占58集团收入四成，招聘约占三成。

长久以来，房产经纪行业的常规玩法是，58同城等互联网公司利用流量优势充当平台，链家、我爱我家等房产中介购买端口，在58平台上发布房产信息。

而贝壳在打破这个常规，欲取代互联网公司扮演这个平台的角色。贝壳CEO彭永东说，贝壳要吸引全行业的房产经纪与经纪公司入驻，而链家只是入驻贝壳平台上的经纪品牌之一。

对比58与贝壳模式。58同城作为房产经纪公司的服务商，和没有竞争关系。但这一模式，一方面导致它受制于房产经纪公司。今年2月份，58同城安居客宣布上调端口费30%-50%，引发了包括我爱我家、链家、麦田在内的中介联盟的联手抵制。中介公司们用下架旗下所有房源作威胁，来对抗58同城安居客通过流量垄断来收割房产经纪公司的利润。

另一方面也如上文所述，难以消除虚假信息。

而贝壳模式无疑戳了58的痛处。贝壳的利器便是从链家继承来的“楼盘字典”，一套投资6亿元，用时10年积累下来的房屋信息大数据库，记录真实房屋数超过1亿套，覆盖中国135座城市的25万个小区。

但贝壳的问题是，是否会有其他房产经纪买账。“我们需要的是真正的平台，如果一家自称是平台的企业，既做线上，又做线下，既当裁判员，又当运动员，这在商业伦理上和操作逻辑上是绝对不能被接受的。”我爱我家集团董事长兼CEO谢勇曾如此质疑贝壳。

在这里，我们不去判断贝壳是否能够成功取代58同城，只是从行业竞争来看，58同城的对手已经从赶集网、安居客等依赖流量成长起来的黄页时代的互联网公司，转变为新巨头。除贝壳外，同样掘金于本地生活领域的美团，也是58的对手，美团的“生活服务”频道涵盖了58除房产、招聘、二手之外的项目，比如维修、家政、开锁等。而阿里旗下的闲鱼则对58的二手业务造成冲击。

此前，58对于竞争对手的管用做法是收购。2015年，先后收购安居客、赶集网、中华英才网。但当下，这个手法已经失灵。在更为严峻的竞争态势下，58凶险。

三、出路

虎嗅作者王新宇在采访姚劲波时曾问过这样一个问题，关于为什么58同城基于本地化生活服务，只做类似分类信息之类的浅度信息。姚劲波的回答是：“这就是我们的护城河。”

现在来看，58不是不想做，而是很难做。

58模式的弊端在于，只涉及到信息没能深入交易形成闭环。对此，58内部是有感知的。在58同城上市之初，姚劲波就表示，未来58同城的商业模式会朝着闭环发展，实现从信息发布，到交易达成全过程，这将是未来10年的发展方向。

为形成闭环，2011年58同城推出过团购，2012年在二手3C数码版块引入了支付宝进行在线支付交易，后来也尝试用大众点评的方式解决信息质量，但由于本地信息服务的类目繁杂、内容繁多，最后都不了了之。

2014年，O2O概念大火。从2014年底至2015年中，国内拿到A轮融资的社区O2O项目有1000多个，拿到B轮的有200多个。O2O成了一个创业者、资本、媒体等扎堆的狂欢盛宴。58也在这个时候做了押注。

O2O确实与58业务十分切合，一方面它贴合58同城原本就有的家政、维修、代驾等本地生活业务，似乎每一个细分拆出来都能发展成为一个独角兽，另一方面，线上支付线下消费的模式能够使得58形成多年来梦寐以求的闭环。

于是，在那一时期，58同城成立了以首席战略官陈小华牵头的创新和投资部门。一方面尝试一些能与现有业务结合的创新产品，另外一方面也在O2O寻找一些能进行资源整合共享的创业公司进行投资。

58在O2O上来势汹汹。58到家，上线半年，仅保洁一项就超过中国最大家政公司10年的交易量。并连投美到家、点到按摩、58月嫂、呱呱洗车等十余个O2O项目，“我们应该算是O2O投资最活跃的TOP3，抢了红杉和经纬不少项目。”陈小华在接受媒体采访时说。

姚劲波对58到家寄予极高的期望，“我们在构建一个以居家场景为核心的上门服务体系，由58到家的平台直接连接劳动者和用户，并定义服务流程和价格。”

这一点从58到家的名字上也能看出来，谈及为什么不叫58同城到家而是58到家，陈小华说：“我们的想法是，它将来会比58同城更大。”“我们的目标是未来给1000万人直接发工资。我们希望如果有一天登陆美国资本市场，敲钟的都是钟点工和搬家师傅。我们一定要成为那个领域的百亿美金公司，改变一代人的生活。”

2015年10月，58到家宣布获得融资金额为3亿美元，投资方包括阿里巴巴集团，全球投资巨头KKR和平安创投。此次融资后，58到家的估值超过10亿美元。

但这也是58到家公布的最后一次融资。2016年资本寒冬到来，O2O创业公司尸横遍野，诸如上门按摩、健身、洗车等O2O需求一度被认为是伪需求。58到家也变得低调起来。

除O2O模式本身之外，回顾58在O2O上的做法，依旧没有摆脱传统的广告+流量那一套打法。刚拿完融资后，58到家拿出3亿美元做品牌推广，签下黄晓明、Angelababy夫妇成为公司品牌。

拿钱砸广告然后转化流量的打法，此前在和赶集的较量中，使58大获全胜。但在互联网下半场，随着人口红利见顶，单纯的花钱买流量失灵。为流量而流量变得没有意义，更为重要的是通过精准投放，提高用户转化。

从目前来看，58同城继续在做垂直领域拆分的路子，试进行转型。

除58到家外，58同城拆出来的垂直项目还有转转、58速运、招才猫招聘、斗米兼职、好租、58快拍、58甲妆、58学车、58配配、58钱柜、屋米合租、帮帮、番茄快点、货车之家、58月嫂、58家政等等。而拿到融资的除58到家外，还有转转、58速运、斗米兼职。

所以，到最后，58是要把自己拆成一个投资公司么？从目前看，除了这条路也别无它法。

虎Cares

一件护住你的上半身，共同抵御资本寒冬

比抱着羊驼还温暖且有趣的重磅「职场杀焦帽衫」

五款在售， 戳小程序开抢

小程序刚上线那天，张小龙发了条朋友圈，配了张iPhone发布会的图，并写下了一个日期：2007.1.9。

或许多年以后，张小龙在回忆起做产品经理的很长一段时光中，有两个日子是他无法忘怀的。

一个是2011年1月21日，微信1.0版本悄悄在iPhone上露头，即使只是测试版；

另一个是2017年1月9日，六岁的微信把内测了四个月的小程序，推到世人面前。

现下，微信在社交赛道上的龙头位置不言而喻，而小程序仿佛也正在引领一个互联网的“小时代”。

就小程序爆发的时间节点来说，最初观众的热情渐渐退散后，有很长一段时间小程序是无人问津或者说处于空白期的。

曾经上线一周时罗辑思维的罗振宇便宣布离场，上线一个月后还在坚持继续开发的人员仅剩9.2%。直到今年被“跳一跳”再次引燃。

股市里的老油条说过，强扭的瓜不甜，反弹要靠自然熟。从空白期到今天，小程序的反弹无疑是成功的，这一点在资本市场表现最为明显。

数据统计，小程序自去年初上线以来吸引资本注入的金额超过60亿元，而单单是今年上半年，资本投资的总额就已经越过30亿元，占总注入金额的一半多，其中入局的包括红杉中国、IDG以及金山江等在内的一线基金占比为80%。

同时，BAT三个玩家的先后入场在疯狂暗示着，互联网的下半场赌局在小程序牌桌上，书写互联网故事的接力棒，自然也交到了小程序手上。

生子当如孙仲谋，娶妻当如黄月英，创业当选小程序，也成为你我他心照不宣的态度。

那么，小程序真的能引领出一个小时代吗？

一、围猎小程序

新事物一向不缺话题性，尤其当新事物旁边的推手是站在马化腾背后那个叫张小龙的男人时，这个东西本身就被赋予了IP。

小程序还没问世之前便有人扮演先知的角色，说这个东西将要颠覆APP。

但这种唱好的情绪在小程序问世后，激发了一波热烈的讨论，对其竖大拇指和摆中指的人不断用口水战的方式，力证对方的认知愚昧。

那时外界流行一个段子：APP如原配，一年不用几次；服务号如情人，一个月固定几次；订阅号如酒店小卡片，天天可以卖广告；小程序就像炮友，用完就走。

大多数人都将这个段子视作是对小程序的鄙夷，可实际上你很难说这个段子究竟是在夸还是在骂，纵然后者本身自带道德反派体质，你也不能否认这两者一个原滋原味一个自由刺激各有千秋。

到了几乎人人都在把握小程序的今天，你再说出类似的模棱两可并充满质疑的言语，会显得太不合群。

互联网标杆BAT对小程序的认可，最具说服力。

微信上线小程序一年多时间里，其小程序的更新次数已超过三位数；

百度在今年的AI开发者大会上宣布其智能小程序正式上线，表面上是三个月前进的场，不过细心的人发现其实在4月份的时候百度就悄然上线了一个叫“优信二手车”的小程序；

上个月25日淘宝小程序“轻店铺”也开始内测，此前，12日蚂蚁金服就已宣布支付宝小程序正式上线。

虽然看起来比百度晚，但其实人家的小程序已经开放公测整整一年的时间。

抛开发布小程序的BAT平台，往小程序扎堆掘流量的玩家数量也在增长，体量更是不容小觑。

曾经拒绝小程序一心专注得到APP的罗振宇，半年多后默默在得到上再次上线了小程序。

当时还有人调侃，得到APP的开篇语“让我们一起终身学习”应该改成“让我们一起打脸”。

礼物说也开始看重小程序，其创始人温城辉说过，一位不愿透露姓名的投资人曾一直暗示他多研究微信，把产品放在社交上。

于是温城辉干脆把产品团队搬到了广州海珠区TIT创意园，后来便推出礼物说小程序。

微信的办公园区也在创意园，更加有趣的是，唯品会的小程序团队也在那里。

而蘑菇街在第一版小程序上线之前，还将自家一个近90人的小程序开发团队从杭州打发去了广州，和微信团队一起工作。

俨然一股哪里有小程序，哪里就有追随者身影的风气。

高德地图的打车业务与实时公交也已上线支付宝小程序，前不久哈罗出行小程序同样跃然于支付宝上，其中还包括哈罗最新的网约车业务。

当然，其打车业务还处于在上海、成都及南京三个城市试运营阶段。

更早的时候谷歌还在微信发布了一款叫做猜画小歌的小程序，短短几小时引爆朋友圈，带来一波“人人变身灵魂画手”的热潮。

粉丝为爱豆打call的方式也通过小程序得以更好的实现，微博上“快进入小程序为偶像打榜”随处可见。

而百果园集团的运营中心总监孙鹏也对外表示道，“没有任何犹豫，百果园今年在线上部分会all in 小程序。”

一直遵循延迟满足感的张一鸣，自然也没放过这个风口——上个月18日，今日头条表示要开始内测小程序，而它是继BAT之后第四家入局的互联网平台。

在小程序这个浪潮中张一鸣似乎也尊崇延迟满足算法，接近一半的人认为头条只能算是赶上小程序风口的末班车，在一定程度上与BAT相比，失去了先发优势。

但美国著名的斯坦福棉花糖实验总结出，能为眼前的利益坚持忍耐更长时间的人，之后普遍都会有更好的表现。

头条在小程序的发力，结局如何还是一个未知数。不过有一点是清晰明了的——全民都在围猎小程序。

二、竞争没有边界

围猎后小程序的竞争，说到底还是微信支付宝百度以及头条四家发布小程序的互联网平台间的竞争。

于开发者而言，做小程序某种程度上是把控时机最大限度地盈利，于商家而言是为了争夺流量。

而无论是哪个平台上的小程序，之于用户都是为了得到提高使用体验感。

那么对于这四家发布小程序的重体量级互联网平台来说，吸引或争夺开发者商家以及用户，其实就是在为自己增加流量，流量在哪里，商机与可能就在哪里。

每家标榜的定位听起来都各不相同，微信一开始说重心在线下场景的拓展，支付宝对标商业与生活服务，百度主打开源生态，头条呢？

官方对其小程序的说法是：希望小程序提供更丰富、更有价值的服务给不同需求的用户。

但每家的天花板开始慢慢显露出来，也都在打破各自的边界。张小龙曾经在微信公开课上举了这样两个例子。

一个是在公交车站，你扫一下公交站牌的二维码就可以了解下一辆公交车到站的时间，也就是实时公交；

另一个是在汽车站，扫一下汽车站的二维码就可以购买车票而不需要排长队，就像12306出行。

很明显，两个例子对标都是线下场景。

然而现实情况是，微信小程序俨然成为了一个操作系统。

计算机界对操作系统的解释是：管理硬件与软件资源的计算机程序。

其中，软件资源是微信自带的庞大人流量，硬件是存在于微信上的小程序商家或开发人员，微信控制一切。

张小龙虽然计划打造一个封闭的小程序生态圈不开放分享朋友圈入口，但其他碎片化的入口已经开放了65个，而小程序上各行业交易的产生大多依靠于微信中人与人之间关系信任的背书。

换句话说，微信想靠小程序切换到线下场景，结果还是一直在挖掘线上下沉的社交流量。

支付宝活得比较清晰，一直聚焦工具类小程序，可以看作是生活服务站。

虽然已经大大小小开放了35个碎片化的入口，可除非是遇到生活缴费或信息工具查询，其余时间很少有人会特意点开支付宝搜某款小程序kill time，以至于到现在你依旧无法在支付宝上找到像“跳一跳”这样现象级的小程序。

这是支付宝的瓶颈，从某种程度来说，这同时也是它的长处。

支付宝上例如高德打车、生活缴费比如蘑菇租房以及基于芝麻信用分数采取免押金模式的怪兽充电等，都是生活的刚需。

刚需虽不代表高频，却有用户高粘性的特点，且平时用支付宝进行生活缴费消费时会推荐一些小程序，再加上涉及购买类的小程序始终需要支付环节。

支付宝天然的加分项至此显露无疑，所以近期才会有支付宝小程序平均七日留存率高出微信小程序两倍有余的说法。

那么就开放的百度而言，它更像是一个共享体验站。

百度曾放话将在12月份实现全面开源，这意味着一端开发多端运行，流量全域开放，这对于开发者来说是个利好消息。

上线了百度智慧小程序，简单修改代码就可以接入到百度体系的各类APP及百度合作伙伴的APP上。

百度的另一大亮点在于将AI技术融进小程序里，语音识别、AR渲染等技术开发者简单输入几行代码便能完整调用百度的AI能力。

AI技术加入，百度智能小程序前景就宽广了吗？不见得。

众所周知百度最有力也最有利的武器，是搜索，许多媒体人也认为比起微信用过即走的低留存，百度的用户更加精准粘性也更高。

然而，说到底大多人用百度是为了解惑或是对知识等的补充，百度一下你就知道，知道了就关掉了百度APP。

诚然，百度会在搜索的时候推荐相应的小程序，但问题解决后依然是用完就走。

精准比不上支付宝的刚需，也没有微信具备的社交因子。

而百度还在支付方面存在一个很大问题，那就是开发者变现困难。百度即使有度小满，也难以与支付宝微信两者在支付市场的地位抗衡。

两年前百度曾说过将会在技术层面对金融加码，但根据去年Q4易观发布的第三方支付移动市场报告，支付宝以54.26%的市场份额占据首位，腾讯金融（微信支付）位居老二位置，份额为38.15%，反观百度钱包的份额仅为0.26%，无异于大象与蚂蚁。

头条在支付上当然会遇到跟百度一样的问题，不过头条的底气来自于它的流量仅次于微信。

根据Questmobile发布的数据显示，这一年以来，头条系产品（包括抖音等）占据用户的时长从去年的3.9%增长到了今年6月的10.1%，而腾讯则是下跌了6.6%。

头条小程序的另外一个亮点在于它能够将小程序分享到微头条，而微头条是今日头条的社交媒体产品，是粉丝经济的主要体现，是一种跟微博采取的用户互动模式相似的存在。

那么微信无法分享到朋友圈的封闭状态，头条则通过微头条得以体现。这对商家来说，是致命的吸引。

不过，iPhone端目前只能搜索到猫眼的小程序，并且支付界面跳转到的是支付宝，安卓端也仅对部分企业开放了小程序入口。

即使未来大量引进企业吸引开发者，其支付问题依然无法忽视。更不用说还不知道它到底什么时候正式上线。

三、颠覆APP引领下一个时代？

小程序的信徒朱啸虎说，小程序就好像北京二环内的房子，最初卖500一平米，很快就到5000，大概今年年底应该就是5万起价了。

在他看来，红利即将消失，之后再入场只能望而却步，而我们从已入场的各类玩家来看小程序这个东西，它也许会引领一段小时代，但难以颠覆APP。

就如上文所说，即使是三大巨头和今日头条，作为发布小程序的平台，或多或少都会有些无法忽视的问题。那么再从各个角度剖析小程序本身的问题。

首先站在垂直行业角度，真的不是每个行业都适合小程序的，小程序更像是为电商为游戏而生。

阿拉丁最新关于小程序的数据统计里，前100名的小程序中光是游戏和电商就占据了一大半比例，真正触及线下场景服务的零售业或出餐饮，仅有4%。

拼多多作为第一个开发小程序的电商，现在是怎么样不用我多说。

唯品会从去年9月到今年1月份，小程序的用户呈几倍数在增长，还曾预计这一整年小程序带来的GMV增长将是去年的10倍，以上。

即将到来的双十一，电商企业将不再只着眼于电商行业了，而是对准所有行业包括餐饮，像饿了么及美团，这个双十一都将迎来大活动。

从APP到线下实体店，如今还多了一个战场，小程序。

去年双十一，“蘑菇街靠着微信小程序直播间销售额达到平日的28.57倍”这份耀眼的成绩单至今都让人心动不已。

黄峥还说过：我认为所有的电商都应该做小程序。

游戏也是小程序最受欢迎的玩家。

全国风靡“跳一跳”的那段时光相信大家都还记得，小游戏不仅能与好友比排名，还通过分享复活的方式，增加了人与人之间的互动联系。

阿拉丁发布微信小程序9月榜单显示，上线以来一直霸占榜首的跳一跳，被海盗来了PK下来了。取代小游戏的，最终还是小游戏。

那么别的行业呢？

同程艺龙9月排名不错，但很大程度上是因为十一旅游出行所致，时效性明显。

而根据深响的报道，不止一位资深网站编辑告诉他们，至今还没有看到任何资讯类小程序爆款，除了那套在H5已经很成熟的知识付费玩法外，找不到新方式及增量了。

最重要的一点是，为什么新闻类资讯类APP会不定时地推送一些要闻或黑幕内幕？

是因为他们需要通过这样的方式，去触达相应的读者，但小程序只能是用户自发的去找这些内容。

那么问题来了，没有推送，读者怎么知道这些要闻？不止是新闻资讯类，你放在别的行业，是一样的道理。

再站在开发者的角度。微果酱CEO黄永轩说：“曾经在微信开发过800款小程序，但没有一个爆款，从4月到8月，用户数没有动过，下不来也涨不上去。”

同时，苦干一年日活上千的开发者也大有人在，比如万国深蓝法考微信业务线产品负责人杜佳丞，就在前几天给量子程序发去了流量实在稀少的苦言。

据了解，万国法考APP日活用户基数在五位数，而小程序却在四位数，所开发的几款小程序平均日活也不及APP。

还有一点是，假如平台对发布的小程序进行改革或者增加一些制度要求，那么依附在这些平台上的开发者可能会面对重构代码问题。

比如微信，相关开发者表示它老是改接口导致后期一直在修改代码，不然就出现Bug用户无法进入小程序，显示不出画面。

可以说，平台既是守门员，又是裁判。这对开发者来说，明显处于受制于人的下风。

回到用户体验感上，小程序真的比APP方便了生活吗？

拿微信来说，用完即走是小程序的初衷，less is more是微信信奉的主义，乔布斯与扎克伯格也是Less is more注意的信奉者。

Less指目标明确，不要多余的东西，意味着专注与克制，不是单调是简洁，而more不是复杂而是丰富。这些从初代微信都可以窥探。

订阅号与些许广告的加入，并不让人感觉到复杂，反而是为微信及上面的用户提供了适当的价值内容。

然而小程序之于用户来说，最多也就是少给手机下载几个APP，给手机省下些许内存。

可无论是从界面还是从商品品类及浏览功能来说，在小程序上买东西远不上在APP上购买的体验。

还原一下传统的使用APP与使用小程序的流程：下载APP打开APP下单和打开微信找到小程序再下单相比，从步骤来说显然还是前者更加简单吧。

再比如支付宝上的高德地图小程序，高德地图接入了滴滴出行、神州专车、首汽约车等许多网约车平台，有人说小程序简化了打车流程。

其实，你只需要打开高德的APP就可以同时打多个平台的网约车了，反而用小程序还要先打开支付宝，再去小程序里搜高德地图，然后打车。

有点讽刺的是，罗永浩做出了个子弹短信，有人说老罗在把简单的事情复杂化这条路上一直走在最前线。

那么反过来，站在用户角度，某种程度上小程序是不是也有点把简单的事情复杂化呢？

即使市场上不断更新的数据传达给群众的讯息，似乎是错过小程序将错过一个时代，但客观来看，不尽然。

小程序刚上线那天，张小龙在朋友圈配了张iPhone发布会的图，写下日期：2007.1.9。

微信小程序上线的日子，虽然与iPhone问世相隔十年，但却是同一天。也许小程序会跟iPhone一样，带来一个新时代，但无法颠覆当下的时代。

本文作者陈兰，科技行业观察家，自媒体鹿鸣财经的运营负责人。转载自微信公众号“鹿鸣财经”(id：luminglab)。

本文为LinkedIn经授权转载，转载目的在于传递更多信息，并不代表LinkedIn赞同其观点和对其真实性负责。转载文章所包含的文字和图片来源于原作者。如因作品内容、版权等存在问题，请于本文刊发30日内联系LinkedIn进行删除，并就版权问题联系相关内容来源。

LinkedIn欢迎各类广告品牌合作，发邮件至wechateam@linkedin.com获取更多信息。

2018 领英 保留所有权利

编者按：本文来自微信公众号“笔记侠”（ID：Notesman），作者：赞赏小侠；36氪经授权转载。

诺基亚市值最高时曾达到1400亿美金，控制着全球手机市场40%的份额，面对这样一家“资金雄厚”的伟大公司，当时没有人能想到它会消失。

而且它将手机卖给微软时只有82亿美金。

而在以82亿美金卖给微软的前一年，它还在疯狂发展，刚用81亿美金收购了一家叫NAVTEQ的地图公司（截止到2007年被收购，NAVTEQ还是全球地理数据提供商的行业老大）。

从81亿美金收购一家地图公司，到最终以82亿美金的价格卖给微软，只有不到一年的时间。

是他们没看到互联网吗？他们早就看到了。诺基亚的人每天都在研究战略，每个季度都在做战略复盘、演习。

失败的最大原因在于他们没能站在新的赛道上，哪怕一秒都没有。

如今，我们又到了一个转型时期，或者说是一个大变革时期：第三次零售革命。

新零售，它将基于AI和大数据驱动完成对人、货、场的重构，未来中国60%-80%的零售都将是新零售，它是继电商之后掀起的又一波浪潮。

在这波浪潮下，旧的业态或许会在某一阶段消失，但也有一些新的业态会进一步迭代、重生，甚至出现颠覆性的玩法。

而这个探索的过程，就像在迷雾中行走，每个人都是摸索着前进。但在行进中怎么做才能抢占先机一直是个不会冷却的话题。

《第三次零售革命》作者、盛景网联合伙人、富基控股公司创始人颜艳春在赛尓大厦接受了《笔记侠》专访，对这个问题发表了他的看法。

一、每过5年就会诞生一个新零售

在回答这个问题之前，我们先来探讨一下到底什么是新零售？

现在很多人都想用一句话把它概括出来，让这个概念清晰化。事实上，受创新浪潮的不断推动，每过5年，所有的产业都会进行一次迭代。

“这也意味着，在新零售行业，每5年就会诞生一个新的零售。”颜艳春表示。

也许我们无法预知明天未来十年、二十年，新零售是什么模样，但至少有三个流派，现在就清晰可见的。

BATJ、产业路由器平台和人类的精神家园。

第一、BATJ（分别指百度、阿里、腾讯、京东）

新零售第一个流派是电商巨头的新零售模式，为什么他们要向新零售这个方向发展？

原因是电商人口已经突破了5.5亿，增长放缓，每年增长5000万人口的机会不会再有。即便成交总额和收入增长率还保持在40%-50%左右，也不可避免的出现了溢出效应。

笔记君注：

溢出效应（Spillover Effect），是指一个组织在进行某项活动时，不仅会产生活动所预期的效果，而且会对组织之外的人或社会产生的影响。

简而言之，就是某项活动要有外部收益，而且是活动的主体得不到的收益。溢出效应分为知识溢出效应、技术溢出效应和经济溢出效应等。

包括阿里、百度、腾讯、京东甚至小米在内的每一个企业，每天都在寻找出路。

“盒马鲜生就是新零售的佼佼者，它让零售从自营模式走向平台模式。”颜艳春介绍。

盒马鲜生的每一家店都是一个配送中心，当接到客户的订单后，会有专门的工作人员进行分拣，通过传送带直接传送到配送人员手中，以店铺为中心，方圆3公里内的客户一网打尽。

它的选址方法是，打开支付宝，方圆3公里内支付宝客户最多的那个中心，就是开店的地址。

当2000个盒马鲜生建立起来时，与其说它是一家家店铺，不如说是一张网，一张覆盖全国最大的分布式物流网络，那些最高频、最生鲜、最非标的产品就布局在每一个盒马鲜生的店里。

每一家店都是一个仓库、一个配送中心，实现仓店一体化，打造一个30分钟配送的网络。

京东是一日两配“211”（即每次11点前下订单，下一个11点会收到货），全球第一家历史性提供了一日两配服务，今天京东也开始布局30分钟送货到家的配送网络。

可见，这个流派用庞大的数据来驱动整个实体店的零售，把自己的流量共享给零售，当它把线下数百万家店真正连接起来时，就建立了全中国最大的分布式物流网络。

这些门店不仅起到接待每天光顾的消费者的作用，更重要的是将来为线上的业务提供更大的物流配送支持或者货源支持。

“当这个网络建立起来后，未来BATJ带来的力量可能会真正改变中国的物流成本。”颜艳春分析道。当下中国物流成本大概占比15%，这是一块非常庞大的成本支出。

如果通过BATJ或者全社会的共同努力，整合线上、线下、资本这三股力量，将物流成本降低至5%也是可以实现的。那么，这个高效、高速运转的分布式零售网络会促使整个社会的库存降低一半，这是非常值得期待的。

颜艳春说：

这是我们能够看到的一个方向，当然，这个方向不仅仅是阿里在推动，目前已经有很多品牌已参与其中。

第二、产业路由器平台

今天的新零售已经从电商平台步入到一个新的平台：产业路由器平台。

产业路由器只需要做好的三件事：连接、配对和价值洼地。

连接不再是手工的连接，而是一个数字化的、实时的在线连接。要把我们的顾客、员工、经理人全部链接到这个平台。

配对不再是依靠喝酒、手工、半自动配对，而是依靠大数据，甚至人工智能的算法进行的智能配对。可以通过对人、货、场的重构，实现精准配对。

价值洼地非常重要，怎么才能够创造价值洼地？而不是价格洼地？价格洼地是没意义的，一千块钱的东西八百块钱卖，是卖不出商业模式来的。

要打造一个超级物种，就需要把零售打造成共享、赋能的零售，为它注入共享、赋能的基因。要做到这一点，首先要从自营型平台走向共享平台。

大搜车，今天团结了10万家二手车商，去年GMV突破1700亿，今年预计将突破4000亿，就是一个典型的汽车产业路由器案例。

它并不是一个电商平台，也不生产汽车，而是将二手车商以及大量的闲置资金、人力、智慧等链接起来，在规模、效率和成本三个维度。

通过共享库存和共享客流，在效率上寻找到突破口，打造了效率驱动的价值洼地，形成了在2-4线城市一种新的市场格局，最后创造了中国最大的基于共享的产业共同体。

二手车平台就像探探一样，目的都是为了更高效的配对。

比如，你有一台宝马车要卖掉，那么，你一键不必发布到全网，而是只一键发布到300公里内的店老板们，他们都可以帮你卖车。

过去自己可能要花40天才能卖出去，现在可能20天就能卖出去了。而作为平台，大搜车还不赚任何佣金和差价。

目前这个经济体价值1700亿。这个模型就是产业路由器的一个大的方向。

产业互联网很重要的一点就是要占领产业链的高空，摆脱原来仅在企业内部研究供应链的思维。

而是站在产业链上空时，到处都是缝隙和整合机会，应该说，今天中国每一个品类、每一个核心人群都具有这样巨大的机会。

当年，五星电器因为无法战胜国美和苏宁，老板汪建国在2009年选择了卖店。转年，在农村地区的1500个镇上成立了汇通达，团结了8万家农村小店，将几百个品牌链接起来，做了一个B to F的计划（即 business to family）。

将这些小镇老板的需求汇集起来，直接对接了格力空调，这种模型就和7-Eleven的模型很像。

7-Eleven其实是一个杂交的新物种，它不是零售商，也不是制造商，它是一家制造型的零售商。通过产业路由器把两万个夫妻店、178个工厂，还有140家物流中心直接连接起来。

这就是我们说的当1.0（产品驱动的杜月笙消灭对手模式）和2.0（资本驱动的摩根产业并购模式的）线性组织出现增长瓶颈的时候，我们看到了3.0产业路由器模式打破了传统的线性增长，走向了指数增长。

3.0产业路由器模式把大量的碎片的存量团结起来，7-Eleven是一个轻资产的公司，只雇佣了8000人，利用彻底的承包模式，没有自己的工厂，没有自己的物流中心。

除了早期的501家自营店，至今没有自己的门店。

今天我们发现7-Eleven的成本最后逐渐趋近于10%，边际成本趋近于0。这就是一个新的新零售+X超级物种，从线性组织到指数型组织。

它其实就是一个产业共同体，像产业磁铁一样，能够通过B2F产业路由器平台，团结一切可以团结的上游、中游、下游的产业力量。

颜艳春说：

产业共同体的目标就是打破590现象，让它变成一个倒590。即90%的参与者都有获益的可能，5倍以上的变化，5倍以上的增长。

这是一个完全不同的商业逻辑，也是我们愿意看到的，产业路由器是一个重要的发展方向。

第三个、人类的精神家园

零售业自第一天开始，就是为人类心底深处的精神家园而生，从精神家园这个角度看，线下实体店提供的是无与伦比的体验，这个体验可能是一代一代的新零售业态如雨后春笋般地涌现。

也许每过十年，可能这种体验完全不一样了。但零售的DNA永远都是商品、顾客和体验，不管如何重构人、货、场，所有的一切都是为围绕商品、顾客和体验这三个要素而展开的。

颜艳春分析道：

未来新零售场景，沿着时间线(全天候)、空间线（全渠道）、马斯洛需求线（全体验）三个维度而展开，谁把这三维全场景能力建立得越深厚，谁的核心竞争力就越大，谁就有机会大赢。

这三维实际上就是指三“全”，即全体验、全天候和全渠道，真正做到随时随地随心的零售之旅。

全天候：

在时间线上，提供0-24小时全天候连接能力，以小米为例，从早到晚，活跃的1.9亿用户基本都和小米21个1000万级别用户的APP有联系，这些APP实质上就是一个跟消费者建立连接的道具，从一点上可以看到移动消费群的崛起。

全渠道：

在空间维度上，线上+线下+社交+短视频等，不再是O 2 O模式，而是O+O+social+抖音+全渠道模式。无论线下从客厅到厨房的电饭煲，到卧室再到儿童房、甚至厕所，小米之家，还是线上天猫、京东、小米商城等构建了完整的共享全渠道模式。

全体验：

从马线上，从小米小米盒子、小米电视、小米路由器到扫地机器人、儿童教育、音乐、电影，为它构建的满足马斯洛需求的全体验，你会发现小米的产品线，它已经具备了构建时间线、空间线和需求线三维全场景的能力。

小米生态链，并不是自己去做所有的事情，而是团结一切可以团结的力量。

雷军先生提出新国货运动，计划扶持一百个小米的时候，实际上就是利用共享经济思维，把自己闲着也是闲着的3亿流量和高效低成本的供应链能力贡献出来，进而构建一个产业共同体。

所以，在这个方向上，我们能够看到更多类小米的机会。除了大家熟悉的手机外，还有电饭煲、路由器甚至接线板等产品。

这种打法好比竹子，手机是一根竹子，力量可能很薄弱，但通过满足马斯洛需求线更多的产品线的布局，成长为一片竹林时，整个平台就起来了。

“用产业路由器的模式来看，小米已经有半个路由器的能力了。”颜艳春进而分析道。

它打破了1.0即电商的这种平台经济模式，建立起来的是一种产品共同体的平台经济模式。

二、古典经济体让位于TOKEN经济体

“我们认为所有的经济体（无论是实体经济体还是电商经济体）都是数字经济体，有了算法后，你会发现世界是完全不同的。”颜艳春进一步解释。

尤其是在ABCD（AI人人智能、Blockchain区块链、Cloud云计算、Data大数据）这些新技术的驱动下，基本上所有的零售品类、零售业态都可能会重新再做一遍。

在重做一遍的过程中，我们仍然认为从零售基础设施的投资到产品端的新消费品牌投资，都存在严重不足，这是我们最大的机会。

而且，机器人社会和人类社会，真的会出现一个平行的世界，在这个平行宇宙里，我们会发现未来有两种经济模型：一种是古典经济体，它是一种按照公司股份制这种模式进行分配的经济体。

另一种则是TOKEN经济体按照社区通证制来运行。长远来看，古典经济体会让位于TOKEN经济体，完全按照通证经济制度来运行。

事实上，这种通证制度，小一点是一个社交型的社区，再大一点就是一个产业共同体，也就是我们刚刚说的产业共同体。当这两种经济体同时平行运行在宇宙时，你会发现这个世界会变得越来越美好。

趣头条就开了一个小头，它愿意把10%的广告费拿出来和所有的参与方分享，从消费者到建设者，都是这个经济体中的受益者。

比如看一条新闻，读者能获得实实在在的10个金币，写一条优质的评论，就可以挣200个金币。带来一个新人，相当于做了一次销售，那么，就可以挣1000个金币。所以，把它看成一个社区的话，所有参与者都可以分享该社区10%的收益。

这也是趣头条成功的最大原因之一，不到两年获客7000万，月活也能够做到4000万以上。

但从某一种意义上来讲，它还没有上链（区块链账本），也没有把区块链技术用的多好，甚至还没怎么把它部署在公链上。

趣头条利用的是TOKEN经济的运行机制，我们现在看到的TOKEN会成为未来数字联邦的门票。如果没有TOKEN，你就进不到这个领域，这是它的未来。

截至目前，享物说累计融资额已超1.1亿美元。

无论是从创新性还是用户增长上，享物说都可以称得上是一个“现象级”的产品：通过“小红花”作为Token，建立了一个崭新的社区积分体系开创了新的物品交易方式。

从2017年10月上线至今，根据团队提供的数据，截至2018年7月，享物说小程序的用户数已经超2000万，日活跃用户超100万。享物说想做的闲置交易重点在于“送”而非“换”。

无论是商业理念还是经济学层面，“送”和“换”给到人的心理感受是不同的。

后者是两个人之间等值的交易，在这个场景下，只有当交换双方对物品的价值达成一致时，“换”的行为才能发生，这中间过程自然会影响效率，所以享物说强调“送”，帮助有闲置的人消化掉“负资产”。

而为了规避另外一部分人群“占便宜”心理，同时也让整个社区的交换行为持续起来，团队引入了“小红花”，给到激励和回报。

对于一些好的品类，活跃用户为了不错过重要商品，每天都会登陆进行“秒杀”。

这些用户行为也天然让平台成为了一些品牌营销的场景：在各类广告的转化率不断疲软的当下，品牌方可以以“送东西”的形式和自己的用户进行互动。

只需要提供免费的物品，就能够起到广告宣传和用户互动的效果。目前平台已经和欧莱雅、麦当劳、完美日记等品牌进行了合作。

“所以，从今天的经济体模型进化来看，我觉得未来有无穷的可能性，这也是未来美妙的地方，你不知道未来是什么，但它每天都在发生。”颜艳春的语气中透露着一些期待与兴奋。

三、和消费者的关系亲密化

新零售和旧零售最大的区别在哪？

区别在旧零售经营的是“货”，而新零售经营的是“人”。

从这个维度来思考，新零售的目标不仅是要和消费者建立一种亲密的连接，还要建立一种有温度的连接，真正构建出一个很温暖的精神家园。

在这个精神家园中，你的消费者不仅是你的客户，还是你的粉丝，他们会拥护你、支持你。

简单来讲，就是一个品牌不管是消费品牌还是零售品牌，都要站在消费者的角度为他们提供真正个性化的服务支持。

要提供这种个性化的支持，只是知我是不够的，还需要懂我以及行动。就像在和顾客谈恋爱一样，你要知道什么时候送玫瑰，什么时候拥抱她、热吻她。如果你不懂她，这个热吻就会变成强吻。

“今天，谁能把消费者的主权彰显出来，谁就掌握主动权。”颜艳春扶了扶眼镜。

如果把彰显消费者的主权，和以消费者为主体、奉消费者为上帝混为一谈，那只能说明你完全不懂消费者。彰显消费者主权最根本的目的还是让消费者参与进来，让他们有主人翁的感觉。

四、Z世代，新消费主义的棋手

很多专家说中国人口红利结束了，颜艳春觉得需要重新认识人口红利，虽然中国已经没有了数量上的红利，但是仍然拥有三大结构性红利：

1.老龄化社会不是包袱，反而可能成就银发经济；

2.新中产和小镇青年的崛起，覆盖辽阔的中国1线到5线的市场；

3.特别是Z世代，他们超越了X一代（50-69）和Y一代（70-95，千禧一代），他们有3.78亿人，在未来10年将陆续成年，Z世代将迅速成为中国消费市场的中坚力量。

这3个结构性红利正在释放，将极大地促进消费升级。我们无法直击未来95后生活的真相，但时间像一条奔流的长河，静静地流动在消费星球。

我们预测，2027年，95后出生的互联网原住民将占世界总人口的30%，其中有15亿将步入成年；在中国，随着鼓励二胎生育政策的全面落地，互联网原住民占比将超过20%。

新消费的三大趋势

1.从“拥有更多”到“拥有更好”

腾讯网旗下酷鹅用户研究院发表的《95后互联网生活方式报告》，95后有着很鲜明的兴趣“阵地”，他们有自己喜欢的歌手、乐队、明星、动漫、球队等。

他们不仅要听、要看，更要亲自组建社团，走上台。1999年出生的李清扬热爱音乐，喜欢苏打绿、张悬等民谣歌手和独立音乐人，小时候就开始唱周杰伦、林俊杰的歌，他说：“音乐算我的女朋友”。

如今他和小伙伴们在复旦大学组建了乐队Pale Air，把学校里“能演的地方都演了”。Z时代对于品牌的理解已经超过Y一代，“颜值为王”是他们消费的普遍共性，注重格调和创意，产品最好有文化基因。

2.从“功能满足”到“情感满足”

他们喜欢一切有感觉的东西，坚持着心灵的自我慰藉和供养，努力实现着自己定义的精致生活。

95后会玩，爱尝鲜，在二次元世界里活的十分自我，注意力仅8秒却愿意为价值观买单 ，产品背后的故事越来越多的被95后关注。

95后们更关注生活品质、追求标新立异，产品的实用性对他们来说已经不是衡量是否购买的主要因素了，他们需要在感知、消费、体验产品的过程中，发现自己内心的需求，找到自我价值的归属感。

2016年第二季度，江小白推出了“表达瓶产品”，消费者可以通过上传文字和图片，自动生成专属于自己的酒瓶。如果表达内容被选中，还能付诸批量生产并在全国上市。

3、从“物理高价”到“心理溢价”

过去消费者很多消费都是“显著性”消费，也就是说符号感和希望获得社会和他人认同的心理在很多消费决策中占据着主导，比如追求奢侈品、豪华汽车等等。

新消费时代的消费者，则越来越关注一些“非显著性”的消费，也就是一些藏在产品细节，或者蕴藏在品牌背后的文化、精神、时尚元素等的感知和体验，并愿意为这样的产品或者品牌买单。

支撑消费中坚力量的95后们，出生于安定繁荣的经济时代，有着更开阔的视野和更开放的心灵，体验和感受远远重于价格。

过去，很多互联网公司用户增长不错，但始终赚不了钱，苦苦挣扎，原因就在于用户付费相当少。但今天很多小公司的盈利都能产生指数级的增长，因为用户付费意愿及比例得到了显著上升。

对于上一代人来说，互联网上的东西天然就是免费的，网上的电影、音乐、书籍从来都是盗版至上；而Z世代，只要东西有价值，达到了自己的标准，就会主动付费。

这种变化为今天很多领域注入了新的活力和机会。

五、AI让这个精神家园尽快被建立起来

在腾讯的AI加速器里，它的整个技术也是围绕三个维度展开：

一个是时区维度，一个是技术驱动的维度，还有一个则是产业趋势的维度。当把新零售放在这样的坐标空间里思考的时候，其实事情就简单多了。

“我还记得当时提出了一个Mystore概念，每个人都有一个私人商店，但这也就回到了零售业的原点。”颜艳春介绍，我不需要提供全世界几千万的商品，每个人都有自己的商店。

因为我们现在无论是线上购物还是线下购物，要找到自己中意的还是很费劲。但AI懂你，它可以记住你的喜好，帮你找到方圆3公里内最适合的店铺，推荐最适合于你的商品。

这和今日头条类似，你在读新闻的过程中，算法也在读你。每个人都有自己的小时代，有自己的商店，每个人的小宇宙就诞生了。

颜艳春继续说道：

这个就是我们说的零摩擦经济，构建零摩擦能力变成我们新零售最重要的一种能力。

零摩擦经济真正为消费者提供一种精神家园，当这两种关系建立起来后，所有的商品实际上都是为人服务的。

无人化实质上也是新零售的一个补充，包括自动贩卖机、无人机场、无人货架以及无人专柜、指纹结账、刷脸支付等技术的诞生，也是为了零摩擦经济的时代尽快到来。

六、未来90%的企业不需要转型

“90%的企业都不需要转型，老了退出历史舞台是自然规律。”颜艳春表示。超级物种的出现自然会诞生一批企业家来推动它的发展。

为什么蚂蚁在地球上有上亿年的历程？

这个物种发现一种新资源时会群起而动，如果这个食物链开采殆尽，那么，99.99%的蚂蚁都不会意识到他们即将面临生存的绝境。但它们为什么没有灭绝？

原因是总会有几只“懒惰”的蚂蚁不跟随集团行动，他们要寻求新的生存资源，也是这一群小蚂蚁改变了蚂蚁的世界。

而且转型没那么容易，越老、越庞大的公司越难转型。现在的大企业家碰到了泰坦尼克困境，他们高高兴兴的上了泰坦尼克号，从五等舱辛辛苦苦打拼到头等舱，他对这种路径的依赖，对成功的依赖是很难割舍的。

即使中途他有无数次机会从泰坦尼克号上跳下来，但其实直到推开窗户发现前面是冰山时，他们才会后悔不已。

所以，让那些看得到未来的人，愿意采取行动去改变世界的人去改变世界。