1，东风本田新CRV到底是国产还是日产

你都说是东风本田了，你说是国产还是日产。 但是抵制日货才不管你是不是合资，是日本品牌就不行，那天看人家往广州本田雅阁车上吐痰来着。。。俩人还吵起来了，差点动手，楼主三思。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
合资品牌在中国都有强行规定，就是国产化率必须达到70%以上，所以你说的车型也是国产。还有现在的产品都是全球化，你中有我，我中有你，零部件都是全球采购，很难有100%的某个国家生产这个概念。
必须是国产
你都说是东风本田了，你说是国产还是日产。 但是抵制日货才不管你是不是合资，是日本品牌就不行，那天看人家往广州本田雅阁车上吐痰来着。。。俩人还吵起来了，差点动手，楼主三思。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
合资品牌在中国都有强行规定，就是国产化率必须达到70%以上，所以你说的车型也是国产。还有现在的产品都是全球化，你中有我，我中有你，零部件都是全球采购，很难有100%的某个国家生产这个概念。
必须是国产

东风本田新CRV到底是国产还是日产

2，本田 新款的CRV性价比怎么样

新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。 目前，新CR-V为其所属系列下的最新车系。
CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。高效与低油耗兼备的2.0/2.4L i-VTEC发动机，比老款更具激情，成为灵活、迅捷、都市型SUV的典范。该车被评为2004年年度车型，在市场中一直是最热销车型之一
很好
很不错的一款车，驾乘感都很舒适，除了底盘矮了一点，其他的都很好。这次我们就是开它上的西藏，没出现任何问题，连在海拔7000米的地方火都没熄过。
新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。 目前，新CR-V为其所属系列下的最新车系。
CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。高效与低油耗兼备的2.0/2.4L i-VTEC发动机，比老款更具激情，成为灵活、迅捷、都市型SUV的典范。该车被评为2004年年度车型，在市场中一直是最热销车型之一
很好
很不错的一款车，驾乘感都很舒适，除了底盘矮了一点，其他的都很好。这次我们就是开它上的西藏，没出现任何问题，连在海拔7000米的地方火都没熄过。

本田 新款的CRV性价比怎么样

3，全新CRV百公里加速时间

受限于CVT变速箱的自我保护，CR-V的起步相当平淡，从起步开始整个G值曲线一直维持在0.4G左右，速度的提升非常线性，后段动力比较充沛，最终9.47秒的成绩相比老款提升不少，成绩和奇骏和RAV4两个老冤家处于同一水平。
油耗和开车习惯，路况等有很大关系，但是作为一个最低2.0的suv车型来说，不会低于10个。 可以对比考虑，rav4、新途观 不建议购买cr-v，在八月召回40万辆，ix35这个，前几个月还是召回
正常行车油耗要增加10%，而如果用二档代替三档行车，油耗还会增加。 现代汽车对换档都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加档，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加档，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低档高速肯定费油。高档低速肯定省油。2 3、不必要的高速行驶 世界上各个国家对
5.5秒 脑子有问题，没脑子，四肢协调有问题的不要开
受限于CVT变速箱的自我保护，CR-V的起步相当平淡，从起步开始整个G值曲线一直维持在0.4G左右，速度的提升非常线性，后段动力比较充沛，最终9.47秒的成绩相比老款提升不少，成绩和奇骏和RAV4两个老冤家处于同一水平。
油耗和开车习惯，路况等有很大关系，但是作为一个最低2.0的suv车型来说，不会低于10个。 可以对比考虑，rav4、新途观 不建议购买cr-v，在八月召回40万辆，ix35这个，前几个月还是召回
正常行车油耗要增加10%，而如果用二档代替三档行车，油耗还会增加。 现代汽车对换档都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加档，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加档，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低档高速肯定费油。高档低速肯定省油。2 3、不必要的高速行驶 世界上各个国家对
5.5秒 脑子有问题，没脑子，四肢协调有问题的不要开

全新CRV百公里加速时间

4，东风本田全新CRV怎么样

呵呵，我以前刚好在东风本田卖过车。给你说说吧。事先声明，我现在已经不在东风本田了，所以你不需要怀疑我的公正性，呵呵。 现在在产的CR-V是去年下半年上市的。实际上这款CR-V已经看不到上一代的影子了。新CR-V从底盘到外形基本上都是重新设计...
crv技术成熟，发动机性能很好，故障率低，驾乘舒适度较高，油耗经济，配置丰富
本田crv，空间大，质量过硬，油耗不高，经济实惠。做工非常好，毛病少，动力充沛，变速箱的性能好，保有量大，舒适性好
呵呵，我以前刚好在东风本田卖过车。给你说说吧。事先声明，我现在已经不在东风本田了，所以你不需要怀疑我的公正性，呵呵。 现在在产的cr-v是去年下半年上市的。实际上这款cr-v已经看不到上一代的影子了。新cr-v从底盘到外形基本上都是重新设计的。因为车主反映，老款cr-v存在尾部下沉的问题。这一问题在新cr-v上已经得到了解决。 尺寸方面的数据就不跟你说了，上网就可以查到。我跟客户也背腻了。 性能还不错，2.0两驱（也就是今年上半年出的都市版）的就要差一点点了，不过在城市开还是可以应付的。本田的ivtec还是相当不错的。 两驱版有几个做得很小气的地方：一是轮毂用了钢轮毂而不是铸铝的，看起来很没档次，在4s店换一套铸铝轮毂要一万多块钱。二是cd机比较落后，而且cd机下面空出好大一个地方，厂家改成了储物盒，看起来一样没档次。 再就是2.0四驱和2.4了。在同排量发动机里，性能算是很优异的。而且本田的四驱技术比途胜、狮跑、逍客等都要先进。后面几款都智能算是准适时四驱，动力智能实现前后分配，而不能完全实现四轮分配。 这样讲有点乱，一点一点给你摆吧： 1、外形很市场。家用、公务、商务都比较合适。 2、空间比上一代大了很多。乘员舱人性化设计很多（这是本田的强项）。 3、2.0都市版（也就是两驱版）轮毂太烂，cd机不入流。 4、2.04四驱和2.4版性能很不错，适时四驱系统在雨雪天气表现非常不俗。曾经有客户跟我说，去年雪灾那个时候，他试过，2.4的在雪路上比奥迪a6 3.0还好使（a6的老3.0是不带quattro的）。 5、乘坐舒适性很不错，座椅设计很舒适。已经非常接近轿车的乘坐感。 6、油耗比较经济。2.0都市版百公里大概在10个油左右。这在suv里面是比较经济的。 7、没有什么同级别竞争车型。途胜、狮跑、逍客尺寸都比cr-v小半个级别。而新圣达、索兰托又比cr-v高半个级别。新欧蓝德和cr-v接近，但因为是进口版，竞争力明显不如cr-v。 下面该说毛病了： 1、贵。太贵了。现在4s店报价在厂家指导价的基础上直接加了两万。而且很多经销商对这个价格都是咬定不松口。所以现在买cr-v并不是一个很明智的举动。当然了，这并不影响cr-v的销售。即使在这样的情况下，cr-v的销售情况仍然要好于civic。 2、油漆太嫩了。这是东风本田车的通病。不知道广本是不是这样。如果你要买cr-v，建议你买完赶紧做个封釉。 3、选装件价格太高。一个原厂导航要33000块，一个行李架要2000块，一套进口大包围要7800块（两块塑料板）。。。 总的来说，车很不错。就是有点贵。不过要是真的喜欢这款车，现在出手也不是什么坏选择。毕竟你不是第一个，现在满大街已经有不少cr-v了。
你好，这款车很好的，市场保有量大很大。
保有量大，舒适性好，空间大，很不错的一款车。
呵呵，我以前刚好在东风本田卖过车。给你说说吧。事先声明，我现在已经不在东风本田了，所以你不需要怀疑我的公正性，呵呵。 现在在产的CR-V是去年下半年上市的。实际上这款CR-V已经看不到上一代的影子了。新CR-V从底盘到外形基本上都是重新设计...
crv技术成熟，发动机性能很好，故障率低，驾乘舒适度较高，油耗经济，配置丰富
本田crv，空间大，质量过硬，油耗不高，经济实惠。做工非常好，毛病少，动力充沛，变速箱的性能好，保有量大，舒适性好
呵呵，我以前刚好在东风本田卖过车。给你说说吧。事先声明，我现在已经不在东风本田了，所以你不需要怀疑我的公正性，呵呵。 现在在产的cr-v是去年下半年上市的。实际上这款cr-v已经看不到上一代的影子了。新cr-v从底盘到外形基本上都是重新设计的。因为车主反映，老款cr-v存在尾部下沉的问题。这一问题在新cr-v上已经得到了解决。 尺寸方面的数据就不跟你说了，上网就可以查到。我跟客户也背腻了。 性能还不错，2.0两驱（也就是今年上半年出的都市版）的就要差一点点了，不过在城市开还是可以应付的。本田的ivtec还是相当不错的。 两驱版有几个做得很小气的地方：一是轮毂用了钢轮毂而不是铸铝的，看起来很没档次，在4s店换一套铸铝轮毂要一万多块钱。二是cd机比较落后，而且cd机下面空出好大一个地方，厂家改成了储物盒，看起来一样没档次。 再就是2.0四驱和2.4了。在同排量发动机里，性能算是很优异的。而且本田的四驱技术比途胜、狮跑、逍客等都要先进。后面几款都智能算是准适时四驱，动力智能实现前后分配，而不能完全实现四轮分配。 这样讲有点乱，一点一点给你摆吧： 1、外形很市场。家用、公务、商务都比较合适。 2、空间比上一代大了很多。乘员舱人性化设计很多（这是本田的强项）。 3、2.0都市版（也就是两驱版）轮毂太烂，cd机不入流。 4、2.04四驱和2.4版性能很不错，适时四驱系统在雨雪天气表现非常不俗。曾经有客户跟我说，去年雪灾那个时候，他试过，2.4的在雪路上比奥迪a6 3.0还好使（a6的老3.0是不带quattro的）。 5、乘坐舒适性很不错，座椅设计很舒适。已经非常接近轿车的乘坐感。 6、油耗比较经济。2.0都市版百公里大概在10个油左右。这在suv里面是比较经济的。 7、没有什么同级别竞争车型。途胜、狮跑、逍客尺寸都比cr-v小半个级别。而新圣达、索兰托又比cr-v高半个级别。新欧蓝德和cr-v接近，但因为是进口版，竞争力明显不如cr-v。 下面该说毛病了： 1、贵。太贵了。现在4s店报价在厂家指导价的基础上直接加了两万。而且很多经销商对这个价格都是咬定不松口。所以现在买cr-v并不是一个很明智的举动。当然了，这并不影响cr-v的销售。即使在这样的情况下，cr-v的销售情况仍然要好于civic。 2、油漆太嫩了。这是东风本田车的通病。不知道广本是不是这样。如果你要买cr-v，建议你买完赶紧做个封釉。 3、选装件价格太高。一个原厂导航要33000块，一个行李架要2000块，一套进口大包围要7800块（两块塑料板）。。。 总的来说，车很不错。就是有点贵。不过要是真的喜欢这款车，现在出手也不是什么坏选择。毕竟你不是第一个，现在满大街已经有不少cr-v了。
你好，这款车很好的，市场保有量大很大。
保有量大，舒适性好，空间大，很不错的一款车。

5，本田CRV的报价以及它的优点和缺点

同等价位和性能的车中，性价比比较高的，同等日系车的省油习惯，但是引擎在有时候可能会比较没力，整体的评价是比较高的，市场价大约28，29万左右
同等价位和性能的车中，性价比比较高的，同等日系车的省油习惯，但是引擎在有时候可能会比较没力，整体的评价是比较高的，市场价大约28，29万左右
东风本田 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 本田CR-V 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.0两驱都市版手动挡 18.98万 18.28万-18.98万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0两驱都市版自动挡 19.78万 19.08万-19.78万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0四驱经典版手动挡 20.78万 20.08万-20.78万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0四驱经典版自动挡 21.78万 21.08万-21.78万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4四驱豪华版手动挡 23.18万 22.48万-23.18万 5月12日 发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4四驱豪华版自动挡 23.98万 23.28万-23.98万 5月12日 发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4四驱尊贵版自动挡 25.28万 24.58万-25.28万 5月12日 发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 圆润的体形比老款CR-V更加丰满；精致时尚的内饰则更为诱人；而宽大的车内空间令人惬意，也许这就是日系车的动人之处，不会去追求永无止境的性能，但求一份在繁闹都市中轻松驾驶的心态。 优势点评：外观　饱满强壮　　 新款CR-V仍旧沿袭了四轮驱动城市多功能车的概念，但车身的设计更为饱满，也更具力量感。　 07款车型打破了老款CR-V头部的设计思路，将前脸设计成双格栅让前部更有层次感；而且放弃了以前那两个炯炯有神的大“眼睛”，改成了现在这种更具攻击性的吊角式大灯，远光还使用了凸透镜的设计，可以让夜间行车的视线更清晰。车侧的变化也很明显，粗犷的棱线和突出的轮眉大大强化了车身的力量感；而原来C柱前的车窗是采用了分体式设计，新款CR-V则采用了与前两排车窗一体化的设计，这样能让整车的线条更为流畅。 内饰　精致时尚 坐进车内才觉得德国人在想象力方面的匮乏，因为每当我看着日本车里五颜六色的仪表灯和精致细腻的中控台都会深感惬意，即使是在CR-V这样一款城市SUV车里，也更多地让人感到了亲切和时尚。 拉开车门坐进驾驶席时发现，想要进出这辆大家伙十分方便，除了有车门踏板帮忙外，合理的座椅高度功不可没。前排座椅都标准配备了电动调节功能，高配车还有两挡加热功能；方向盘的手感出色，除了综合有巡航定速按键和音响调节按键外，下部还加装了金属质感的衬板，简单的一个设计但却给车辆平添了更多的科技感；中控台的操作便利不用多说，除了将以前的怀挡换到了传统轿车的位置，更值得一提的是新款CR-V自发光的仪表盘，冷光源的设计是源自时下高档车的流行风格，在车门开启的瞬间仪表中央还会变换颜色，十分讨好。 动力　充沛经济 除了时尚的设计外，本田汽车还有一台让人引以为豪的发动机，i-VTEC 2.4升引擎可在6000转/分时输出125kW的动力，而最大扭矩也有220N·m。 　　 实际上路后感觉车辆的低速响应迅捷，5前速自动变速箱换挡冲击很小。而急加速时引擎的声线也很顺畅，只不过爆发力没有想象中强。看来厂家给出的定位很准确，这是一款城市多功能的轿车，并不是越野或暴走的工具。 弱点分析：越野通过性较弱 　　 作为与思域轿车同底盘生产的多功能车，CR-V更具有自动四轮驱动功能，不过别以为四驱车就是越野车，185mm的离地间隙和柔弱的双叉臂式后悬挂，明摆着告诉你要想往大泥坑里跳那是妄想。即使是和同级别的途胜、欧蓝德等SUV车型相比，CR-V也更适合温和些的路面，不过四驱系统倒是能增加车辆在雨雪天气的行驶稳定性。
LZ的图是老的CRV,现在没有产了 CR-V 车型 排量 指导价 市场价 新2.0手动都市型 1997cc 18.98 万 18.95 万 新2.4手动豪华型 2354cc 23.18 万 23.12 万 新2.0手动经典型 1997cc 22.7 万 20.74 万 新2.0自动经典型 1997cc 21.78 万 21.75 万 新2.4自动豪华型 2354cc 23.98 万 23.95 万 新2.4自动尊贵型 2354cc 25.28 万 25.25 万 新2.0自动都市型 1997cc 19.78 万 19.77 万 优点 新CR-V刹车制动好，俯冲小；入弯转向准确，车身稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水。油耗可以媲美普通轿车。 缺点 出自轿车平台的产品,SUV特征存于表面，动力有些保守，仅适合在城市体验疑似SUV的驾乘感觉。
我觉得车身有点长，上次发的车好像也是本田吧。怎么就爱这么牌子的啊
东风本田 车系 | 报价 | 图片 | 视频 进入官方网站 本田CR-V 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 2.0两驱都市版手动挡 18.98万 18.28万-18.98万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0两驱都市版自动挡 19.78万 19.08万-19.78万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0四驱经典版手动挡 20.78万 20.08万-20.78万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.0四驱经典版自动挡 21.78万 21.08万-21.78万 5月12日 发动机：L4 排量：2.0 马力：150 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4四驱豪华版手动挡 23.18万 22.48万-23.18万 5月12日 发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：6挡手动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4四驱豪华版自动挡 23.98万 23.28万-23.98万 5月12日 发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 2.4四驱尊贵版自动挡 25.28万 24.58万-25.28万 5月12日 发动机：L4 排量：2.4 马力：170 变速箱：5挡自动 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 圆润的体形比老款CR-V更加丰满；精致时尚的内饰则更为诱人；而宽大的车内空间令人惬意，也许这就是日系车的动人之处，不会去追求永无止境的性能，但求一份在繁闹都市中轻松驾驶的心态。 优势点评：外观　饱满强壮　　 新款CR-V仍旧沿袭了四轮驱动城市多功能车的概念，但车身的设计更为饱满，也更具力量感。　 07款车型打破了老款CR-V头部的设计思路，将前脸设计成双格栅让前部更有层次感；而且放弃了以前那两个炯炯有神的大“眼睛”，改成了现在这种更具攻击性的吊角式大灯，远光还使用了凸透镜的设计，可以让夜间行车的视线更清晰。车侧的变化也很明显，粗犷的棱线和突出的轮眉大大强化了车身的力量感；而原来C柱前的车窗是采用了分体式设计，新款CR-V则采用了与前两排车窗一体化的设计，这样能让整车的线条更为流畅。 内饰　精致时尚 坐进车内才觉得德国人在想象力方面的匮乏，因为每当我看着日本车里五颜六色的仪表灯和精致细腻的中控台都会深感惬意，即使是在CR-V这样一款城市SUV车里，也更多地让人感到了亲切和时尚。 拉开车门坐进驾驶席时发现，想要进出这辆大家伙十分方便，除了有车门踏板帮忙外，合理的座椅高度功不可没。前排座椅都标准配备了电动调节功能，高配车还有两挡加热功能；方向盘的手感出色，除了综合有巡航定速按键和音响调节按键外，下部还加装了金属质感的衬板，简单的一个设计但却给车辆平添了更多的科技感；中控台的操作便利不用多说，除了将以前的怀挡换到了传统轿车的位置，更值得一提的是新款CR-V自发光的仪表盘，冷光源的设计是源自时下高档车的流行风格，在车门开启的瞬间仪表中央还会变换颜色，十分讨好。 动力　充沛经济 除了时尚的设计外，本田汽车还有一台让人引以为豪的发动机，i-VTEC 2.4升引擎可在6000转/分时输出125kW的动力，而最大扭矩也有220N·m。 　　 实际上路后感觉车辆的低速响应迅捷，5前速自动变速箱换挡冲击很小。而急加速时引擎的声线也很顺畅，只不过爆发力没有想象中强。看来厂家给出的定位很准确，这是一款城市多功能的轿车，并不是越野或暴走的工具。 弱点分析：越野通过性较弱 　　 作为与思域轿车同底盘生产的多功能车，CR-V更具有自动四轮驱动功能，不过别以为四驱车就是越野车，185mm的离地间隙和柔弱的双叉臂式后悬挂，明摆着告诉你要想往大泥坑里跳那是妄想。即使是和同级别的途胜、欧蓝德等SUV车型相比，CR-V也更适合温和些的路面，不过四驱系统倒是能增加车辆在雨雪天气的行驶稳定性。
LZ的图是老的CRV,现在没有产了 CR-V 车型 排量 指导价 市场价 新2.0手动都市型 1997cc 18.98 万 18.95 万 新2.4手动豪华型 2354cc 23.18 万 23.12 万 新2.0手动经典型 1997cc 22.7 万 20.74 万 新2.0自动经典型 1997cc 21.78 万 21.75 万 新2.4自动豪华型 2354cc 23.98 万 23.95 万 新2.4自动尊贵型 2354cc 25.28 万 25.25 万 新2.0自动都市型 1997cc 19.78 万 19.77 万 优点 新CR-V刹车制动好，俯冲小；入弯转向准确，车身稳健；出弯也十分灵活，不拖泥带水。油耗可以媲美普通轿车。 缺点 出自轿车平台的产品,SUV特征存于表面，动力有些保守，仅适合在城市体验疑似SUV的驾乘感觉。
我觉得车身有点长，上次发的车好像也是本田吧。怎么就爱这么牌子的啊

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