1，本田ES8是 什么 车啊

进口版的本田思域··应该是01年---03年的··而且这款车型在中国的基本上都是中东出的··原装日本的很少··
本田思域ES8

本田ES8是 什么 车啊

2，蔚来汽车ES8的设计怎样看看挺好看的

采用全铝车身是蔚来ES8的一大亮点，全车铝合金材料使用高达99.87%，除车身之外，底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都应用了铝材。 全铝车身技术相比传统钢制车身降低40%左右的重量，蔚来ES8白车身重量335kg。轻量化有效的降低了蔚来ES8能耗，提升了续航里程。
蔚来这个品牌是由多家互联网企业创办的，其中包括tencent、京东、汽车之家，而且蔚来es8是蔚来汽车第一款定位面向于家用的汽车产品，并且es8是由江淮汽车代生产的。

蔚来汽车ES8的设计怎样看看挺好看的

3，蔚来ES8的性能如何

蔚来ES8拥有双电机650马力智能四驱，百公里加速4.4秒。全系标配最新一代主动式空气悬挂33.8米100-0km/h制动距离，0.29风阻系数，性能可以说优秀。
蔚来汽车的性能很好，马力强劲，0—100公里加速，只需要几秒时间，驾驶非常平稳，乘坐舒适，最关键是电池比较给力，续航时间长，动力持久。
蔚来ES8拥有双电机650马力智能四驱，百公里加速4.4秒。全系标配最新一代主动式空气悬挂33.8米100-0km/h制动距离，0.29风阻系数，性能可以说优秀。
蔚来汽车的性能很好，马力强劲，0—100公里加速，只需要几秒时间，驾驶非常平稳，乘坐舒适，最关键是电池比较给力，续航时间长，动力持久。

蔚来ES8的性能如何

4，蔚来汽车ES8有什么特点

蔚来ES8定位高智能电动七座SUV，于2017年12月16号正式上市，售价高达44万到54万之间。首批推出的1万辆创世版车型，一经推出即被抢购一空，可见这款车的市场号召力还是很强的。得益于刘强东、李想、腾讯等等互联网大佬的背书，取得这样的初始业绩不足为奇。那么，蔚来ES8实际的驾驶性能到底怎么样呢？今天，就来给大家简单揭秘一下。 第一眼看到这款车，我脑海里浮现的第一个词就是“科幻”就像他的名字谐音一样，这款车的外形设计非常具有未来感，不过它并没有像特斯拉那样彻底的颠覆性设计，依然保留了传统汽油车的进气格珊，在这一点上我觉得蔚来汽车的设计，应该再大胆一点，毕竟，进气格珊对于电动汽车属于没有用的配件，如果仅仅是为了装饰，存在的意义并不大。 从车身侧面和尾部来看，蔚来ES8和传统的汽油版suv车型相差不大，在车身设计上，并没有融入更多的电动汽车的元素，身份的标识感不强，我觉得既然是电动汽车，就应该和传统汽油车做一个比较明确的划分，否则消费者没有必要花多一倍的价格，能买一辆酷似传统汽油车的电动车。消费者的个性需求得不到表达，会严重影响汽车的销量。 内饰方面，大量的皮革包裹，增加了手感舒适度，温馨的氛围很居家。中控大屏尺寸够大，但是悬浮分体式设计，视觉感觉并不太好，很像中控的位置直接放了一块ipad，整体感觉不太协调。电子换挡杆设计的有点太袖珍了，操控性值得怀疑，如果开车途中遇到紧急情况，需要低头去找，电子换挡杆的位置应该独立出一个单独的区域，和其他的实体按键分开，避免司机误操作，p挡的位置也不太好，第一次开这款车你很可能找不到P挡的位置，略尴尬。 动力方面，蔚来ES8的百公里加速成绩为4.3秒，同样的百公里制动距离33米，数据都非常的亮眼。不过作为电动汽车，我们最关心的并不是这款车能跑多快，而是它能跑多远。蔚来ES8官方公布的续航里程为355公里，充电方式分为快充和慢充，快充需要专业的充电桩，充电时间大约一个多小时，普通的家用电源为慢充模式，充电时间十个小时。解决充电问题，蔚来汽车官方提供两种方案，一种是免费安装充电桩；另一种就是电池为可拆卸设计，可以在三分钟之内完成更换电池。电池可拆卸，我个人觉得这是目前解决电动汽车充电问题的最好解决方案。
不吹不黑 7分钟解析最真实的蔚来ES8-ES8

5，蔚来汽车ES8怎么样最近想去试驾

蔚来ES8从车身尺寸上看，就已经很不错了，车内包括第三排都有足够实用的空间。蔚来ES8全系标配空气悬挂系统，当车速到90Km/后，车身高度会自己下降以降低风阻，增加续航里程。同时高速时，可以提升驾驶操控性和乐趣，提高车身稳定性。
蔚来es8定位高智能电动七座suv，于2017年12月16号正式上市，售价高达44万到54万之间。首批推出的1万辆创世版车型，一经推出即被抢购一空，可见这款车的市场号召力还是很强的。得益于刘强东、李想、腾讯等等互联网大佬的背书，取得这样的初始业绩不足为奇。那么，蔚来es8实际的驾驶性能到底怎么样呢？今天，就来给大家简单揭秘一下。 第一眼看到这款车，我脑海里浮现的第一个词就是“科幻”就像他的名字谐音一样，这款车的外形设计非常具有未来感，不过它并没有像特斯拉那样彻底的颠覆性设计，依然保留了传统汽油车的进气格珊，在这一点上我觉得蔚来汽车的设计，应该再大胆一点，毕竟，进气格珊对于电动汽车属于没有用的配件，如果仅仅是为了装饰，存在的意义并不大。 从车身侧面和尾部来看，蔚来es8和传统的汽油版suv车型相差不大，在车身设计上，并没有融入更多的电动汽车的元素，身份的标识感不强，我觉得既然是电动汽车，就应该和传统汽油车做一个比较明确的划分，否则消费者没有必要花多一倍的价格，能买一辆酷似传统汽油车的电动车。消费者的个性需求得不到表达，会严重影响汽车的销量。 内饰方面，大量的皮革包裹，增加了手感舒适度，温馨的氛围很居家。中控大屏尺寸够大，但是悬浮分体式设计，视觉感觉并不太好，很像中控的位置直接放了一块ipad，整体感觉不太协调。电子换挡杆设计的有点太袖珍了，操控性值得怀疑，如果开车途中遇到紧急情况，需要低头去找，电子换挡杆的位置应该独立出一个单独的区域，和其他的实体按键分开，避免司机误操作，p挡的位置也不太好，第一次开这款车你很可能找不到p挡的位置，略尴尬。 动力方面，蔚来es8的百公里加速成绩为4.3秒，同样的百公里制动距离33米，数据都非常的亮眼。不过作为电动汽车，我们最关心的并不是这款车能跑多快，而是它能跑多远。蔚来es8官方公布的续航里程为355公里，充电方式分为快充和慢充，快充需要专业的充电桩，充电时间大约一个多小时，普通的家用电源为慢充模式，充电时间十个小时。解决充电问题，蔚来汽车官方提供两种方案，一种是免费安装充电桩；另一种就是电池为可拆卸设计，可以在三分钟之内完成更换电池。电池可拆卸，我个人觉得这是目前解决电动汽车充电问题的最好解决方案。
好车，科技感十足，缺点是你所在地必须有换电站更换电池要不买了比较揪心，车身全铝、自重较重造成续航里程比较短。
蔚来ES8从车身尺寸上看，就已经很不错了，车内包括第三排都有足够实用的空间。蔚来ES8全系标配空气悬挂系统，当车速到90Km/后，车身高度会自己下降以降低风阻，增加续航里程。

6，蔚来ES8这款车属于什么级别的车价格多少

蔚来ES8属于中大型电动SUV(运动型实用汽车)截止2019.4报价44.8至45.6万元之间，经销商最高优惠2.7万元。 蔚来ES8是2017年上海车展首发的车型，这对于一个2014年成立的新品牌实属不易，在鱼龙混杂的电动车市场中，蔚来ES8有着举足轻重的地位。 ES8是7座纯电动SUV，座椅采用2+3+2布局，车长超过5米。ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。标配led大灯。 对于一款价格超过40万的电动车来说，豪华的内饰和超大液晶触控屏幕已经不必多言，主动的防御系统也不必担心它的安全系数。科幻般的外观下是隐藏把手，性感的腰线是运动潮流的代表。超大的空间使你无需担心会有狭窄的感觉，强大的电机会给你不同于燃油车的急速加速感。 电动车关注续航，蔚来ES8的续航在350km，对于一般家用来说已经足够了，而且蔚来还为车主提供换电模式。 蔚来谐音“未来"，我想这是作为国产电动车的领头者的一个伟大目标，既在电动车方面的领先，从电池技术到工厂产能以及售后服务，蔚来想做的是在有关电动车的各个方面都要领先于其他的生产厂家，很荣幸国产的技术水平已经达到令人充满信心的地步。 在2018全年，蔚来ES8累计交付11348辆车，大街上早已能看到蔚来汽车穿梭在城市的大街小巷，相信在不久的未来，路上一定会有更多的蔚来。 在城市之间，在四海之内。未来，蔚来已来。
蔚来ES8属于SUV。它目前的官网报价是38.05-38.85万。下面是我对这款车的见解。 1、外观内饰空间方面 外观就是那种比较时尚，比较年轻的感觉，很耐看，看的时间长了你会发现它的美总是在无意间将你俘虏。内饰用料质感很好，无味道，按键设计很简洁，容易上手，做工也是很精致的。空间足够大，没有任何问题，后排的空间也是可以的，坐上不是没有局促感。 2、动力操控方面 动力的话是没有任何问题的，超车很轻松，要的就是这种感觉。操控方面还蛮好开的，跑长途也无压力，特别的稳，过弯侧倾力也不会太大。 3、配置油耗方面 配置比较齐全，中控大屏特别好，好用又有档次。油耗方面很经济环保。
蔚来ES8是一款中大型电动SUV，它的官方指导价:是44.80-45.60万，然而因为它是电动车有补贴，所以补贴后价格在38.05-38.85万之间。 蔚来ES8是由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，采用四轮驱动。其外观采用X-Bar前脸和“心跳曲线”LED尾灯等蔚来家族设计语言
蔚来ES8是中大型SUV，价格在四十五万左右，“E”代表电动，"S"代表SUV，“8”代表性能等级。是一款高性能7座纯电动SUV。 它自上市以来一直都是一辆饱受争议褒贬不一的车型，可能是至今为止在汽车圈内所遭受的最猛烈的争议性评价。作为一款纯电动车，大家最关心的就是它的续航问题，在正常驾驶的情况下，续航能力大概在200公里左右，这是在不开空调不做激烈运动的情况下，这一点与官方宣传的续航能力存在着很大的差异。对于ES8来说这是一个最大的短板永远回避不了。但是按照官方的说法，它的卖点不在续航而在性能。 本车对车内噪音的抑制比较好，能体现出高级感，悬挂的滤震性也做得非常不错，整体上没有什么可以挑剔的，在豪华感和档次感方面做出了应有的水平。如果只是需要一辆日常通勤的车，对驾驶没有什么太高的要求，这款车是一个非常不错的选择。

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