1，JEEP牧马人

罗宾汉性能比撒哈拉好.... 沙漠可以走

JEEP牧马人

2，jeep牧马人

撒哈拉和罗宾汉最大的区别就是越野套件方面的差别，罗宾汉配备了3套差速锁，专门用于极限越野，撒哈拉更注重城市驾驶。两门好看不实用，二手车保值率很低，而且出手时间比四门版长

jeep牧马人

3，吉普牧马人怎么样

很好啊，看自己的选择和用途。越野没得说，四门有些长，但不玩专业、大角度问题不大。舒适性一般，越野都那样，减震硬，操控硬，百公里城市15.
为越野而生的， 城市行驶舒适性不怎么好，越野就不说了。
就是为越野而生的 舒适性 操控性 都别指望像轿车那样 市区油耗13L左右 看你怎么开

吉普牧马人怎么样

4，Jeep牧马人质量怎么样

瀚始汽车小编从海外车展获取了第四代Jeep牧马人的官方图片。第四代Jeep牧马人外观采用家族最新设计语言，动力方面将搭载第四代Jeep牧马人发动机，第四代Jeep牧马人而且大气时尚又不失豪华感，第四代Jeep牧马人不管是家用还是商用，高颜值的它都能让驾驶者很体面。Jeep牧马人质量怎么样。动力将搭载2.0T发动机，官方图片亮相。 第四代Jeep牧马人首先给人的颠覆感就是来自于外形的改变，第四代Jeep牧马人整体风格变得年轻化了不少，第四代Jeep牧马人而且大气时尚又不失豪华感，第四代Jeep牧马人不管是家用还是商用，高颜值的它都能让驾驶者很体面。 第四代Jeep牧马人新增加了一台2.0T发动机，这也是Jeep旗下首次使用这台2.0T发动机。第四代Jeep牧马人这台发动机是FCA集团最新的一台发动机，第四代Jeep牧马人已经装配在了阿尔法罗密欧的Giulia和Stelvio上面。全新第四代Jeep牧马人对这台发动机进行了针对性调校，最大功率270马力，第四代Jeep牧马人最大扭矩为400Nm。 本文为瀚始汽车原创，未经作者许可不得转载。

5，Jeep牧马人

越野性很好,爷们型的,最好要两门的,又帅又猛!
牧马人质量不错，个性时尚的外观，灵活的顶棚设计，丰富的娱乐配置都为城市生活带来了很大的乐趣， 作为极致个性的象征，无论出现在城市的任何角落，都能为你带来极高的回头率。牧马人从技术角度讲目前都是纯正越野车当中的佼佼者了。3.8（10年以后的都是3.6）V6发动机最大功率可达到146KW，最大扭矩为315N·m。可在低转速时得到超乎寻常的大扭矩。与V6发动机配备的是一台输出电流为160安的交流发电机，可以支持更多野外驾驶所必需的附加电器设备的使用，让驾驶者充分体验到贴近大自然、征服困境、挑战越野极限的乐趣。配合Rock-Trac分动四驱系统，越野攀爬能力相当出色。因此，既想要个性拉风，又想在恶劣路段中尽情撒野，牧马人绝对是一个最佳的选择。 作为越野性能的重要参数。牧马人的接近角为44.3°，离去角32.1°，纵向通过角为154.6°。 作为Jeep家族最杰出的代表，Jeep 牧马人两门款凭借多项强大的越野技术在业界占有绝对优势。它的核心越野技术就是Jeep公司引以为傲的Command-Trac II分时四驱系统，这套系统可应付任何路面情况，它凭借可靠的机械性能和优异的齿轮比，为车辆在低速状况下提供了强大的牵引力，即使身陷极端严酷的环境中亦能进退自如。牧马人凭借这项经典的越野技术成为当之无愧的越野之王。

6，吉普牧马人的特点有什么

原本只能在小贸经销商那里才有的吉普牧马人，以后就可以通过官方渠道购买了，这对于越野迷们来说无疑是一个好消息。先期引入国内的是四门长轴距版的08款吉普牧马人，将于下月中旬正式上市，预售价43-45万元。就笔者了解，从即日起只要交纳五千或者一万元，就可以预定该车，订车的消费者可在上市之后的一个月内提车 作为吉普的重要成员，牧马人是其品牌风格以及文化的最佳体现者。08款牧马人相比较老款车型并没有什么大的变化，圆形的大灯、雾灯以及转向灯，还有那七列纵置的进气格栅，远远的就让人知道这是一台吉普车；外露的油箱盖、发动机舱上的卡口、实用且风格化的迎宾踏板等无一不是吉普的专利。 08款牧马人的内饰依旧保留了以往车型简单且酷感十足的风格，不过值得一提的是，它的工艺水准有了不小的进步，也加入了一些人性化的关怀，在细节处体现吉普的用心。同时牧马人的娱乐设施也提升了一个档次，燕飞利仕的音响、AUX接口以及DVD系统使得它不再是一个简陋粗糙的泥巴玩家。 3.8LV6发动机输出的321牛米扭矩，配合可靠性极高的分时四驱和大号轮胎，令牧马人在野外撒欢的时候信心十足 官方进口以后的牧马人维修保养会更加方便，价格也比更低一些。如此一款出色的越野名将，喜欢的人就赶快出手吧。
2007年Jeep全线进入中国市场，先后投放了指挥官、大切诺基和指南者三款车型，在它们之后投放的Jeep牧马人则称得上是目前在售的最具越野天赋的一款SUV。对于一般的消费来说牧马人-撒哈拉43.99万的价格的确并不便宜，但是作为一款专业的越野车除了价格之外更重要的还是它所能带给车主的那份感受, JEEP牧马人前后都是硬轴5连杆悬架，这套悬架系统能够给它带来非常好的越野能力，但是硬连接的左右两侧车轮就意味着当一侧车轮受到震动或外力的时候，这股力量也会影响到同轴的另一只车轮，因而舒适性上会受到一定影响。 作为SUV的经典车型，Jeep的形象早已深入人心。Jeep强劲的越野性能，粗壮有力的线条，自由奔放的气质，以及它“无往不至，无所不能”的精神，是所有男人的梦想。
吉普牧马人有红色的吗

7，吉普牧马人车型区别

这是吉普牧马人-罗宾汉（两门版） 看见发动机盖边上的一排字母了么？ 只有罗宾汉有 而且罗宾汉没有门边上车踏板 撒哈拉版的在前轮眉后边会有三座黄色的沙丘图案 而且在车门下有一条上车踏板 视觉效果上地盘要低一些 而罗宾汉比较撒哈拉除了表示 踏板以外 无非是多了两道差速锁（中央差速锁+前后差速锁） 撒哈拉只有一个中央差速锁 罗宾汉最大放大扭矩4倍 撒哈拉最大放大扭矩2.72倍 俺3个月前就是卖这东西滴 嘿嘿 纯爷们开的车
不明白楼主为什么要改装这两个地方？ 牧马人座椅是可拆卸的简易式座椅，刚度极好，凯迪拉克的座椅是很复杂的。 不明白你为什么要改装座椅，可是两车的座椅类型是不一样的。牧马人的座椅很高也很软，复杂路况是可减少颠簸感。凯迪拉克的座椅是卧式的，无论是大小还是高度，软度和承受力都不如越野车原配的好，也且改装工程量很大，也很复杂，要破坏底部踏板的结构，所以极不推荐改装座椅。 另外是音响;汽车音响这东西不是理论性能好，牌子大，安在车里音质就能好。汽车音响要考虑到汽车整体结构，声场，功率等等条件。每款车在设计时的原始音响的设计是最合理的，如果想改装更好的音响，应该选择专业音响汽车改装师为牧马人量身定做一套音响才是好的选择。（还有就是路虎神行者的车载音响是很烂的，还不如牧马人的原配音响透亮呢。路虎的音响很闷，音响解析力很低，很模糊，低音过重，不是什么好东西。倒是牧马人的音响还不错，只是高音有毛刺感。） 本人极不推荐楼主把牧马人的内饰进行任何改装，原车设计虽然简陋，但很实用，和整车风格很搭配。改装牧马人通常改的都是地盘，没人会改内饰的。
牧马人罗宾汉双门版 牧马人Rubicon（罗宾汉）两门版 47.89 牧马人Rubicon（罗宾汉）四门版 51.69
jeep牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战中的美国军用威利斯吉普车。战后，jeep开始转向民用产品生产，从cj-2、cj-3、cj-5、cj-7的演变发展后，形成了后来的牧马人（wrangler）。牧马人系列车型最早问世于1986年，至今经历三代车型的演变。 第一代yj（1986-1996） 1986年，代号为yj的jeep牧马人正式问世，取代从二战结束后一直延续的cj系列车型。与前序车型相比，牧马人 yj的重心更低，拥有更好的公路操控性和更舒适的内部设计，方形车灯是其在外观上的主要特征之一。最初装备有2.5升直四和4.2升直6两种发动机，后者在1991年被4.0升燃油喷射直六发动机所取代。 第二代tj（1997-2006） 1997问世的牧马人tj头灯重新回归了圆灯设计，全车大约有80%的部件经过了重新设计，但可翻倒的前风挡、可拆卸的车门等依然是jeep的经典特征。tj使用与当时的大切诺基相同的4.0升直列6缸发动机，新的quadra-coil悬架取代了老旧的叶式弹簧，具有更好的公路舒适性。由于离地间隙更高，它的接近角和离去角更大，其越野性能也有所强化。 2003年，jeep首次推出牧马人车型，后轴采用了可以通过按键锁止差速器的dana 44车桥，传动比为4：1的rock-trac分动箱，以及后轮盘式刹车、底盘防护板等。2004年，jeep推出了长轴距版的牧马人，命名为unlimited。2005年，jeep又推出轴距加长、但越野能力等同于牧马人rubicon车型的rubicon unlimited。 第三代jk（2007至今） 代号为jk的第三代jeep牧马人具有新设计的车架、内部和外部设计及动力系统。首次出现的五门车型沿用了牧马人unlimited的名称，该车型兼顾越野性能和日常实用性，具有五名成年乘客（含驾驶员）的驾乘空间和比以往更大的载物空间。

8，jeep牧马人缺点

1. 像别人说的一样，jeep牧马人的舒适度是比后者要差，但是真正的越野车就是这种感觉。… 2. jeep牧马人车内空间偏小，作为一款SUV车，后排坐3个人都嫌挤，是不是有点说不过去了？ 3．内饰略显粗糙：虽说JEEP品牌从不追求豪华内饰，但是这样一款时尚个性车，里面的配置略显不足。但是2011款jeep牧马人在内饰上有了不小改进，让我们拭目以待。 4．经销商较少，保养不便，俺们这里的4S店还在建，不过建好以后离家挺近 5. 进口车关税，购置税等挺高，价格不是太理想 6. 配件价格高，无山寨品替代 7. 由于jeep牧马人车身设计饱满，方方正正的，停车时不是很方便。 8. jeep牧马人是整车原装进口，维修周期较长
你坐进去就知道了，那是真的不舒服，跑起来丁玲桄榔，风燥大，密封不好，毫无任何舒适可言。但！但是！越野性能超一流。
牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“jeep”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。　牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的suv强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的suv相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。 车型背景：出身显赫 名气响亮 　按照不同时期，牧马人可以分为cj、yj、tj三个系列，cj系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于yj系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列——于2006年面世的四门版牧马人（属于jk系列），过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。 感观感受：个性突出 装备简单 这款车从外观上看，很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。 驾驶感受：越野超强 舒适性欠缺 在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，完全是为攀爬和穿越准备的。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了。 性价比：用越野眼光审视 性价比不错 　如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。 总结陈述：特点突出 缺点也明显的传统越野车 对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型suv”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的suv没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。
除了越野不知道它还能干嘛！牧马人跑不了铺装路面，跑起来浑身不舒服，让它不爽。
你好 牧马人 受后部软蓬影响，载物实用性不及同等尺寸的SUV ,转向在公路上不准确，不适宜过快驾驶,维修保养网点少，长途旅行要考虑备件供给问题. 淘淘二手车网

9，jeep牧马人 优点和缺点

牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。　牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。
牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。　牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。 车型背景：出身显赫 名气响亮 　按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列——于2006年面世的四门版牧马人（属于JK系列），过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。 感观感受：个性突出 装备简单 这款车从外观上看，很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。 驾驶感受：越野超强 舒适性欠缺 在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，完全是为攀爬和穿越准备的。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了。 性价比：用越野眼光审视 性价比不错 　如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。 总结陈述：特点突出 缺点也明显的传统越野车 对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。
其实牧马人是款优缺点都很分明的车。首先，它的越野性能绝对是其它原厂量产车所不能比的，尤其是RUBICON。短轴牧马人模样的性感，在市里的灵活、在野外的轻便也是卖点。缺点也一直为人所诟病，做工够烂，配置够低（虽然这个缺点只针对中国人，对于中国人来说，40W的车不应该在里面只有这些东西），油耗也基本在承受范围之外（一般市里就是16+L/KM）。但是牧马人的确是一款可靠的车，它在各国的热销都说明了这一点。JEEP的售后也比较完善，虽然对于牧马人来说，野外的修修补补通常要靠自己。但是随着市场需求的变化，牧马人也在变化着，棱角在渐渐被磨去，2011款牧马人圆滑的内饰、“精细”的做工已经证明了这一点，但我认为没有意义。我们是去年11月买的2010款短轴sahara，现在刚4000公里，依我看，牧马人是一款需要勇气购买，买了不会后悔的车，这是男人的梦。
Jeep牧马人这款车缺点很多，买它的都是些什么人呢？
牧马人是一款硬派的越野suv，越野性能十分强劲，但是公路性能和日常乘用舒适性就不及很多城市型SUV了

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