雷克萨斯ls论坛， 雷克萨斯LS450前面车漆蹭花了一片并不是特别大修复一下大概
来源：整理 编辑：汽车经验 2022-05-13 17:18:29
1， 雷克萨斯LS450前面车漆蹭花了一片并不是特别大修复一下大概
不管你多大，都是正片保险杠全做漆。外面要五六百，4S要一千左右。看你是自己出钱还是走保险。400元左右，去4S店得800左右
再看看别人怎么说的。
再看看别人怎么说的。
2，雷克萨斯雷克萨斯LS优点操控舒适怎么样
您好，对于雷克萨斯LS这款车型来看，该车外观设计时尚大气，车内空间宽敞舒适配置丰富实用，再者车辆动力性和舒适性较好。雷克萨斯车最突出的特点是质量非常稳定，驾驶非常舒适，但is这款车是后驱车，比较运动。建议你通过试驾体会一下。
3，雷克萨斯LS LS460
LS系列 460 标准版104.80万，不是全景天窗的，ES350的豪华版是全景天窗的售价是54.8万，LS460跟锐志是不是同一个级别的车，不能作比较，如果两车要购买的话要LS460，因为雷克萨斯的隔音是世界一流的，他们的排气管都是扁的。LS460价格应该在100W左右 看配置而定的 天窗的话是全天窗的 说都不用说的价格摆在面前 肯定是LS460好 什么叫排气筒便的？ 是不是指气门可变正时系统啊？如果是的话 那就是的 
4，雷克萨斯LS600HL
雷克萨斯LS600hL采用了浅色的真皮内饰，不仅是座椅，门板、仪表台以及中央扶手等全部采用同样的真皮包裹，整个车内空间笼罩在奢华与温馨之中。在细节处理上，雷克萨斯LS600hL也做到了尽善尽美，就连每个座位头顶的拉手都如同工艺品一样让人爱不释手。
作为量产车中的顶级轿车，奥迪A8L 6.0L和雷克萨斯LS600hL不会仅仅提供舒适的乘坐空间，各种“电气化”的舒适配置必不可少，不过两款车约好了似的，在功能性的电动配置上几乎完全一样，包括多得让人数不过来到底是几向调节的电动座椅以及电动安全带上吊点高度调节等。
雷克萨斯LEXUS LS600hL尊贵加长版-基本资料 车型名称 雷克萨斯LEXUS LS600hL尊贵加长版 车体结构 三厢轿车 豪华级别 豪华型+ 雷克萨斯LEXUS LS600hL尊贵加长版-引擎参数 标准引擎 2UR-FSE/直喷式V型8缸/DOHC/32气门带双VVT-i 标准变速器 无级变速 标准排量 4969 cc 气 门 数 32 最大功率 290/6400 KW/rpm 最大扭矩 520/4000 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 9.3 升/百公里 最高时速 250.0 km/h 加速时间 6.4 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准 雷克萨斯LEXUS LS600hL尊贵加长版-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 双球节，多连杆，带稳定杆式空气悬架系统/双球节，多连杆，带稳定杆式空气悬架系统（前/后） 轮毂尺寸 19X8.0J 轮 胎 245/45R19 102Y 尺寸和重量 车身重量 2410 kg 轴 距 3090 mm 轮 距 1610/1610 mm（前/后） 全车长度 5150 mm 车身宽度 1875 mm 车身高度 1480 mm 通过性 最小转弯半径 5.7 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 330 L 油箱容积 84 L 标准座位数 4
5，雷克萨斯LS的优缺点
驾驭平顺，设计精妙，反应迅捷灵敏，LEXUS雷克萨斯LS车系从顶级性能的角度诠释豪华的真正定义，尊贵，典雅，灵动的旗舰气质，将外形的优雅与科技的创新融为一体，锻造出设计精准无暇，科技成熟，品质优良的LEXUS雷克萨斯豪华汽车。 LEXUS雷克萨斯LS460/LS460L兼具诸多世界第一，尤其在安全防范领域，主动和被动安全两方面都超乎寻常的强大。更令人铭记的是，看似无限强劲的动力储备，却能平滑顺畅的输出，服从您的驾驭意志。
世界首创8速自动变速系统，将4.6升发动机的澎湃动能发挥到淋漓尽致，更在提高燃效，降低排放的同时，以前所未有的平顺和安静带您进入美妙的驾乘新境界。 我们发现，很多时候，身体才是计算数据最好的工具，而不是电脑。所以，在您进入LS460 /LS460L之前，LS460/460L坐舱内的每一细节，我们都用自己的眼睛、耳朵、鼻子......先行感受过：通过加强前后座椅扶手区和前座椅椅背的设计，整个内室设计不但变得更紧凑更安全，同时空间看起来也立刻觉得更宽敞了；辅以双线缝合，并备有黑色、浅灰色、醇白色和象牙色，四种颜色选择的高品质半苯胺真皮座椅，搭配胡桃木、灰树节、鸟眼枫木三种木饰的内饰设计，细腻典雅，彰显个人出众品味。为了能让左右两侧的乘员都能清楚方便地操作中央控制台，中央LCD体贴地采用了边缘为曲线，外部为平面的设计。在LS460 /LS460L中，豪华，并非炫耀，而是时刻的感受。
通过对防抱死制动系统（ABS）、牵引力控制系统（TRC），汽车稳定控制系统（VSC）、电子制动力分配（EBD）和电子助力转向系统（EPS）等功能的优化整合，全面提升LS460L的走、转、停等驾驶性能，以便在险情发生前，替您预先防范。
优 点：价格实惠、舒适性极高的豪华车
缺 点：操控性稍差优点：一谓地追求简单的豪华！
缺点：一谓地追求简单的豪华！不是真正的豪华车！没有内涵！底盘差！操控性差！价格虑高的离谱！是丰田忽悠中国人的顶峰之作！和奥迪Ａ６这个级别的车型真正地较劲！它都占下风！更何况在中国它的价格是以Ａ８为对手的，而且更贵！在国外比Ａ６还便宜！优点：的确很豪华，同级别比欧系便宜；
缺点：据说是外国高级应招girl的标准座驾：）
6，全新一代雷克萨斯LS怎么样
全新一代雷克萨斯LS已经正式上市，指导价88.80-128.80万，确实诚意满满。要知道上一代LS起价可是149万，而目前这个价格也接近了S级、7系、A8等车型的起步价，让人感觉亲民了许多。今天，我们一起来看看这款刚上市的LS该怎么选吧！
全新外观设计，犀利、运动、年轻，一改10年前的行政脸
内饰融入大量东方古典美学元素，包括凌光切子、纸鹤折布、古筝等
动力总成采用全新3.5 V6自然吸气发动机+10AT变速箱
混动车型首次搭载E-CVT串联4AT的多级混动系统
目前LS有两种动力总成，3.5 V6自然吸气发动机+10AT变速箱的汽油版本，代号是LS 350，两款车型；3.5 V6发动机+ECVT+4AT的多级混动版本，代号是LS 500h，四款车型。
额外优势配置：两段式自适应远光灯、半苯胺真皮、28向电动调节座椅、前排座椅按摩、后排座椅通风、靠背角度调节、方向盘实木装饰、绒面车顶、后排电动遮阳帘、智能卡片钥匙、非接触电动后备箱、马克莱文森音响、HUD抬头显示、后排触控面板
推荐理由：比入门版贵了15万，主要的价值在半苯胺真皮和马克莱文森音响上面，尤其是音响，卓越版12个扬声器，豪华版23个扬声器，功率2400瓦。砖叔觉得既然是百万级豪车，15万的差价获得上述额外配置是物有所值，要想豪华就是要带有诚意。
额外优势配置：铝制装饰板内饰、可变转向比、整体主动转向系统、20寸轮毂、运动外观套件（专属轮毂、专属外观徽标、制动盘、方向盘、仪表盘、运动座椅、加速刹车踏板等）
推荐理由：全系唯一一个运动取向的版本，如果是年轻消费者，想要追求运动的气质以及驾驶感受，推荐入手这款车型。但是也少了一些配置，比如半苯胺真皮、马克莱文森音响等。不过平心而论，这一代LS整体都是非常的帅气、犀利，F SPORT版本更是咄咄逼人，这款车的辨识度一定很高。
额外优势配置：奢鞣苯胺高级真皮、纸鹤折布灵光切子车门装饰、22向电动可调后排行政座椅、后排加热脂肪按摩、后排娱乐系统
推荐理由：全系最高配，该有的配置都有了，已经很齐全，对于后排的照顾更为周到，如果是有接待贵宾的需要，那么极力推荐这款车型。当然如果自己是老板，要追求最极致的享受，这款车也是最为合适的。
全新一代LS的换代可谓非常彻底，整车设计上有非常高的辨识度，同时也代表了自己的独特的设计语言，与传统三强S级、7系、A8是截然不同的风格。如果大家觉得这种风格很对自己的眼球，那就买吧。哦对，得有银子！
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7，雷克萨斯LS系列好吗和宝马7系奔驰S系列奥迪A8相比呢 搜
男人喜欢的车型有很多，成功的男人可以选择的车型也有很多。以至于要买一部既商务而又有“面子”的车时，选择是那么难。
一直以来，动力性能对于豪华车而言并非是最主要的，费用自然也不是购买豪华车的人所计较的，安全性和舒适性或许才是做选择时一个重要的筹码吧。
外观：宝马稳重大气 最具亲和力
雷克萨斯LS460
L-Finesse设计风格更时尚
外观细节：LS460在L-Finesse设计风格的修饰下，高腰身以及圆滑的曲线巧妙地化解了大型豪华轿车的笨重感，LS460外形的精髓就在于把看似矛盾的圆滑曲线和锐利笔锋巧妙地融为一体。两者的结合让LS有一股蓄势待发的张力，整体造型上也有双门轿跑车的动感。0.26超低风阻在所有同级车中也是最出色的。这种设计使得LS460看上去又有点儿像一辆修长的跑车。
点评：LS全系列从第一代开始就一直延续自身惯有的大前脸配方灯的设计，坦白说这种设计在当年推出的时候就有抄袭奔驰的嫌疑，当然，现在L-Finesse的设计风格还是可以肯定的，但总比以前时尚很多了。历经多年的发展演变，LS系列已经逐渐脱离了奔驰的影子。
宝马760 Li
稳重大气又加了点温柔
外观细节：宝马新7系整体的线条仍然保持了稳重大气的风格，但车头和车尾的重新装饰还是很明显的。大灯造型一改过去虎视眈眈的表情，转而变得柔和与亲切，车头的表情比过去更加平易近人。
点评：外观上新7系给人的感觉更加精致、更具动感和冲击力,全新设计的前灯与尾灯组合都很好地融入到了宝马一贯的风格之中，宝马的标志性设计得到了全新的诠释。
奔驰新S500
从高贵趋向优雅
外观细节：车头的水箱格栅更宽大、更接近与地面垂直，给人以更饱满、厚重的感觉。尤其引人注目的是前大灯，在独特的造型中蕴含着一种锋利的锐气，线条走势很自然地与车身融为一体，丝毫没有打断强壮而流畅的车身线条的感觉。
点评：全新奔驰全新S系列的外形设计都非常出色，让更多的人第一眼就能认出来这是奔驰风格。从外形上看它比C、E和老款S更动感，要知道，新S500的一个最突出的设计理念就是要在保持原有传统的基础上变得更有活力、更动感。
奥迪A8 6.0
经典大嘴缺少霸气
外观细节：突破性地将上下散热器格栅合而为一。这一大胆而不失稳重且充满灵感的设计风格，是新奥迪车型最引人注目的标志性特征。奥迪大嘴虽然经典，但是相比老对手们来说还是缺少点霸气。在路上经常有人把它误看成A6。
点评：对于奥迪A8，我们不得不说它还是太奥迪化了，从A4到A6直到顶级的A8，感觉就是在一圈一圈地放大。虽然大嘴设计十分经典，但是相比奔驰S级与宝马7系来说，还是不够扎眼。只能说作为奥迪最顶级的车型，A86.0还是保持了优雅而富肌肉感的造型，全车比例比较和谐，给人以跃跃欲试的幻觉，含蓄的风格反而迎合了不少人不愿意露富的心态。
综合点评：新奔驰S级的外观更为优雅,但是缺乏了宝马7系的霸气和奥迪A8的动感以及雷克萨斯LS460的时尚。总地看来，在这个级别的车型外观中，宝马7系比较占优势，缘自它外形所具有的稳重与大气又不失亲和力。雷克萨斯和其他几款豪华车相比，价格上更具有优势，舒适程度上和其他几款车相差无几，可以说任何程度上都不输给那三款车，要买豪华车的话，性价比突出的就是雷克萨斯LS了LS系列完全有能力和他们一争高下，唯一输的地方，就是品牌知名度，如今奔驰、宝马、奥迪享誉全世界，而雷克萨斯呢，知道他的人又有多少？
8，雷克萨斯LS怎么样
觉得雷克萨斯LS外观设计非常年轻时尚，同时开出去也非常低调，车里的实用配置也非常多，主要看中的是这车的油耗，真的低，动力却非常好，如今也开了有一万多公里，下面就来给大家说说用车感受：
【空间】雷克萨斯LS的空间前排和后排空间还是足够的，看起来十分的宽敞，比同等车身的车空间稍微大一丢丢，基本日常是够用的，但是后备箱就有点小了，因为牺牲了了后备箱的空间，去扩大了后排的座位空间，使得乘坐的时候能有更好的舒适度，平时不需要用到后备箱就觉得还是很不错的，但是后备箱需要用的时候，就觉得还是有点小。
【动力】雷克萨斯LS的动力这方面有好有坏吧，但是瑕不掩瑜，雷克萨斯LS的起步时动力不是特别好，但是也还过得去，但是它的后劲动力能弥补这点不足，只有你的油给的足够多，高速上基本上不用担心。
【油耗】油耗这方面我觉得还是要靠个人习惯吧，因为每个人开车的习惯不同，同样的车耗油程度是不一样的，这方面要看自己到底是省油习惯还是费油习惯。
【操控】雷克萨斯LS的操控除了刹车系统我觉得稍微偏软了一些，其他还好，毕竟我已经适应了一段时间这种刹车系统，等过段时间我相信我能习惯的，可能是我以前的驾驶习惯导致我一开始不喜欢这种刹车系统。
【舒适性】因为增加了后排空间，整体舒适性有一定的提升，而且雷克萨斯LS的隔音效果也是不错的，一般情况下都是听不到噪音的。
【外观】雷克萨斯LS在我的眼里那就是颜值的代表，因为它的外观设计十分的时尚，很是年轻，非常适合我这个年龄段的人，外观大气而且质感也不错。
【内饰】雷克萨斯LS的内饰是十分新颖的，给我的感觉就是时尚大气，金属的立体感看起来也是蛮有质感的。
【最满意】我最满意的就是雷克萨斯LS的外观了，因为真的很不错，当然我还满意雷克萨斯LS整个车的配置，还要良好的售后服务，长时间的保养保修这样的售后让我觉得很是省心，毕竟有的车保养保修的年限就只有两年，而雷克萨斯LS的10年期限就显得多么的弥足珍贵。
【最不满意】可能是因为雷克萨斯LS的安全刹车系统有自助的效果，简单地说就是他好像有自己刹车的系统，因为我有时候急刹起来感觉刹车太软。这个是第一点，第二点就是雷克萨斯LS纯电的续航能力，这个做的不怎么好，也是让人吐槽的一个地方。听说很多人都像我一样对续航这一块不太满意。雷克萨斯ls怎么样？这位雷克萨斯车主行驶750公里后有话说！ 我是一位雷克萨斯ls的车主，现在已经购车一段时间了，大概形式了750公里，今天给大家分享一些个人感受和体验，想了解这款车的朋友一起来看看吧！ 外观方面，外观低调，不过这一代ls的外观已经不算低调了，只能说品牌很低调，现在路上都是奔驰宝马奥迪，老婆喜欢新a8，我花了很长时间来说服她接受了ls，现在问问老婆，她说其实是在外观的很多小细节上面让她接受的，尾灯上的小设计，可以降低风阻。 内饰方面，我的内饰是黄水晶棕跟至榛，比较居家的颜色，看着很温馨，这个颜色是我老婆选的，当时去常隆看车的时候展车也是这个颜色，先入为主了，不过雷车的做工真的是一流啊，鹤羽折布跟凌光切子。 空间方面，我身高192，乘坐完全没问题，前排，后排，后备箱空间都完全没问题，就算前排是我坐，后排再坐个身高跟我一样的人也没什么问题。储物空间：扶手箱容积是挺大的，但是没有一个随手放手机的地方，这点比较尴尬，每次都只能放在水杯架里，或者门板水杯架里。 动力方面，我买的是350，动力我觉得是完全够用了，3.5自然吸气，316马力，380牛米，带个2吨左右的车完全够了。 操控方面，我对操控没啥概念，感觉都差不多，都说宝马的宝龙好，开起来跟我同事的5系差不多，毕竟5米2的车，舒适性是我第一考虑的。 油耗方面，我现在开的不多，上过一次高速，高速油耗9个左右，城市道路的话11个多吧，我同事的5系2.ot的低功版本，都要14个油，不过这个跟驾驶习惯有很大关系，我开车比较温柔，各位就当做个参考吧。 舒适性方面，舒适性这点雷车不输同级任何车型的，这点也是我是看中它的点之一，隔音，避震的过滤，地盘的厚重感都很不错，座椅也很舒服，可能我人高，开别的车，不管suv还是轿车，腰都会不舒服，开这个车完全没有不舒服。 【最满意】外观挺满意的，内饰也很豪华，我对空间没有什么要求，够用就可以了，而且不喜欢太高调，虽这车也不低调了？ 【最不满意】车内储物空间不是很多，手机经常没地方放。
9，雷克萨斯LS怎么样值得买吗
曾经的雷克萨斯LS，的确是可以挑战奔驰S级，宝马7系的存在，像是我们的父辈，依旧时常想起当年的坐在雷克萨斯LS上的人会是多么成功的人物。然而时代在变迁，产品特性也在改变，LS在不久之前也刚进行了换代，作为雷克萨斯的旗舰级轿车，LS的每次改变都所谓是关系到雷克萨斯品牌形象的经营，可想而知它是多么地重要了。
全新一代的LS很明显的已然从一位“中年大叔”的形象成功转变成了一名“成功的青年小伙”。在这个汽车消费群体逐渐年轻化的趋势下，年轻、运动已经是很多车企新产品的设计大方向了。雷克萨斯标志性的纺锤体进气格栅，配合镀铬的网状中网设计，再加上犀利的前大灯组，LS整个前脸显得十分的激进和张扬，但是却不会缺乏它旗舰车型应有的气场。侧面是我个人最喜欢LS的地方，修长的车身加上较为低矮的车高设计，使得整车的运动感跃然而生，由此可以看见运动始终是贯彻LS设计全身的。相较激进的前脸，LS的尾部就要平和许多，LED的尾灯组晚上点亮辨识度满分，整体气场还是不错的。
内饰我认为也是全新一代LS最为出彩的地方，尽管在这个很多车型都用液晶屏来取代传统中控台设计的年代，LS依旧坚持着使用大液晶屏的同时保留一定的实体按键，这对于我个人来说本就是加分项，怎么说实体按键的盲操便利性对于很多车辆功能都是必须的。或许在科技感上LS并没有对手那般强悍，但是，像是这种日式的“匠心”精神反而是我最为欣赏的，大量线条和形面堆叠营造出来典雅之感，是非常符合我们东方人的审美的。还有就是雷克萨斯一贯的优秀用料和优质的品控，是我们最能感受到雷克萨斯豪华的地方。
当然，作为一辆行政级轿车，LS的舒适性装备自然不会少，后排座椅电动调节、后排电动遮阳帘、后排独立空调系统以及娱乐系统都会在LS上有所配备，老板座应有的表现是LS的本职工作，雷克萨斯的车一直都以舒适来闻名世界，更何况是旗舰LS？
动力方面，LS有两种动力可供选择，分别是3.5L V6自然吸气发动机+10AT自动变速箱以及3.5L V6发动机配上电动机的混动系统+4挡自动变速箱加行星齿轮机构的共同构成变速机构。前者最大功率316马力，峰值扭矩380N·m；后者发动机最大功率299马力，电动机最大功率179马力。百公里加速分别为6.5s和5.4s已经说明这两套动力系统对于LS这么大的车来说已经是非常足够了。作为一辆行政级轿车，LS的动力不是那种非常冲的表现，大排量发动机加速带来的淡定和从容是那些小排量涡轮增压发动机无可比拟的，浑厚的动力储备非常符合LS的定位，不急不缓，但是深踩油门，速度上升也绝对是令人满意的。而混动车型更不用说了，低速起步的轻快感会好很多，发动机与电动机天衣无缝的配合会使整体的动态表现更上一个层次。
对于LS的底盘表现，其实真的不用担心，全系标配AVS自适应空气悬挂，不论是路面上的细碎震动还是连续起伏，它都能很好地化解，车身的整体动态也非常从容，整车的行驶质感那是一级棒的。另外，配合整车非常优秀的隔音降噪水准，坐在LS上如果不看时速表的话那是完全感觉不到车辆本身的速度的，舒适性那是相当地好。
相比于德系选手着重的性能和科技感，其实我个人来说是更为欣赏雷克萨斯所带来的这种处处被照顾的幸福感，日本人对于细节上的把控真可谓是极致的存在。更何况，在相当多的一部分人眼中，雷克萨斯本身的品牌力并不会比BBA弱上多少，更别说以雷克萨斯的品控来说，质量稳定一直是它最大的优势。所以我认为LS还是非常值得购买的一辆车来的。雷克萨斯LS是雷克萨斯一炮而红的产品，初代LS 400在20世纪90年代起就曾引入大陆销售，在中国消费者心里印象颇深，在很多人心里都是和奔驰一争高下的品牌。这些年，因为对中国市场有准确把握和不错的产品力，BBA在豪华汽车市场细分市场上越来越厉害，销量在同级别一直处在前三名，雷克萨斯由于太注重北美市场，所以LS在中国一直都不是特别热门，不过这一代LS上市之后还是引发了不少关注，可以看出雷克萨斯开始注重国内市场了。
第一至第三代雷克萨斯LS车型的生命周期都在6-7年，而2006年上市的第四代LS在两次中期改款后，生命周期达到了12年。以当代眼光来看，第四代LS在设计上已经比较落后了。
现款LS全系车型的配置差异主要在座椅功能调节、舒适性配置、音响方面，不过在安全层面的配置上，现款LS做到了全系标配前后侧气囊/气帘、膝部气囊、全景摄像头、胎压监测、并线辅助、自适应巡航车道偏离预警、主动制动系统等，而BBA的三位对手都没有做到如此的全面。
在现款LS 350、LS 500h上，其分别搭载了3.5升V6自然吸气发动机和由3.5升V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，汽油版LS匹配10AT变速箱，混动版LS则搭载了一套由行星齿轮式E-CVT和4AT变速箱共同构成的模拟10速手自一体变速箱。在性能表现方面，两台车的官方0-100km/h加速时间分别为6.5秒和5.4秒，和S-class、7系及A8L的数据基本处于同一水平线。
两套动力系统均是以3.5L发动机为基础的新型产品，为雷克萨斯LS带来了更低的油耗和更强的动力，因为排量小了，也让雷克萨斯LS所交税费更低。所以LS的售价相比上一代车型有了60万元和110万元的降低，性价比大大提升了。
与其它雷克萨斯旗下车型一样，现款LS继承了多年免费保修保养政策，具体内容与上代车型保持一致，其中LS 350可以4年或10万公里免费保修保养，而LS 500h则可以在6年或15万公里进行免费保修保养。所以不单单价格有很大幅度的降低，现款LS在后期维护上也为消费者节约了很多钱。
说到豪华行政D级车型，可能我们很多人会想到大气沉稳的气质型选手，奔驰S。会想到科技感十足的精英类选手，奥迪A8！但是就是很少有人会想到雷克萨斯的LS！雷克萨斯LS是雷克萨斯的旗舰级轿车！老款的LS，给人一种十分沉稳的感觉。基本上，你在很多的日本黑帮电影里面会看到它的影子！而经历了几次改款之后，我对它其实都是不太喜欢的。但是最近上市的LS，简直是让人觉得惊艳！记得当时看到官方照片出来的时候，我就暗暗下定决心！买！
先说说我对外观的看法吧，其实雷克萨斯的外观设计，在前几年基本就是处于很中庸的状态！基本就是走的中间路线，很难去获得它想要表达的点！但是新款的LS，就十分直白了！大尺寸的中网，采用了编织工艺的设计，整个银色的涂装，在太阳光下面，闪闪发光！最新的纺锤式设计语言，在它的身上发挥的淋漓尽致！侧面的线条，也是让人十分喜欢！虽然没有奔驰S看起来那么的优雅，但是它给人的感受，又是一种刚中带柔！
打开车门后，最让我惊叹的就是这把门板上的设计！官方的解释是凌光切子玻璃，加鹤羽折布。太奢侈了，在光线很好的时候，切子玻璃反射的光线效果，十分漂亮！质感方方面，真的是超越了奔驰S级的内饰！不得不说，雷克萨斯这一次对豪华的诠释，真的太到位了！但是，好的东西总是要付出代价的，要想得到它们需要在 97995 英镑的顶配车款上再加 7600 英镑的选装费用才能获得。不过，就算是不选装，它的内饰也同样惊艳众人！
除了独特的设计风格，雷克萨斯对于内饰的用料，真的是一点也不吝啬！即便是最入门的ES，除了大量的真皮包裹，在皮质下面还用上了各种香料！这是同级别车型，都没有的做法！另外，再说回雷克萨斯LS！红酒色的内饰配色，真的太有质感了！完全符合这个级别的老板，对于内饰氛围的需求！内饰方面，我给他满分！
当然，这个级别的轿车，最重要的部分，还在它的后排体验上！雷克萨斯 LS 500h 的乘坐体验是超凡的。从座椅来说，后排座椅十分宽大舒适！坐上去之后，有一种陷进去的舒适感！即便是两位的一米八以上的老板，也可以获得舒适的感受！空气悬挂系统以及音色清脆的马克莱文森立体声音响包围中，LS 简直如奢华的客厅一样迷人。不得不说，雷克萨斯的静谧性做的太好了，基本上关了车门，就与世隔绝！对于坐在后排的老板来说，的确是件享受的事！
所以：在这个级别来说，雷克萨斯LS的表现，真的太出色了！值不值得购买，你再去试驾一下，基本就不想下车了！讲讲这款车吧。它按键设计遵照人体工程学设计，目标是做到触手可及。大家好啊。这款车l的内部空间设计绝了，采用了深沉的深灰色、米黄色真皮包裹，还配合了深红色桃木装饰设计。看见它，具有扑面而来的豪华感。各种配置在握，加以桃木装饰，突出了时尚舒适的驾驶感受。它的驾驶区域线条流畅，真车真皮配饰极大地突出驾驶者的尊贵身份。外表非常大气、稳重，真的很漂亮，我特别喜欢，从车头到车尾修长的腰线，造型别致的大灯，丰满的尾部，看着就感觉很有劲，内部的空间表现非常抢眼，特别是后排座空间在同级车里优势也比较明显，就是中间的位置突起的太高，如果坐在中间会很不舒服，内饰设计风格比较简洁，做工非常精细，低调而显得奢华，动力还是可以的，起步时稍慢点，关键是车自重就达到了2.3吨，可以理解，车的加速性非常好，轻轻松松就可以跑到一百二三，而且底盘特别稳，操控性很好，指向精准，平时市区跑得多点，综合平均油耗10个左右，做为油电混合车不算太低。外表酷、配置高就是我选择这款车的理由。
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