1，凯迪拉克XLR 进口怎么样

优点：凯迪拉克 尊贵的象征 领导的风范 ！有钱 谁不想要一辆开开啊激情与速度的象征 缺点：就是开起来声音特别震 好听 综述：这款车外观造型很棒.舒适 度很棒!
样子不怎么好看,个人不喜欢美国跑车

凯迪拉克XLR 进口怎么样

2，进口凯迪拉克XLR怎么样

进入车门，就开始眼花缭乱了：手工缝制的顶级小羊皮皮质内饰，名贵的非洲桉树实木材质面板、防划伤的铝合金材料，营造出一种豪华、优雅的内部氛围。XLR的座椅完全是手工缝制而成，乘坐包裹性相当好，而且还带有冷暖调节系统。（来源：）
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进口凯迪拉克XLR怎么样

3，凯迪拉克XLR的优点缺点

优点：艺术与科技的极致呈现--顶级豪华硬顶 美国味道的顶级敞篷车,恪守卡迪拉克“科学与艺术”的造型概念，XLR是高新科技与设计艺术珠联璧合的体现。 缺点：个性太强，过于张扬，价格昂贵 舒适宁静是坐在XLR驾驶舱中最大的感受，不过顶篷关闭后驾驶员头部空间稍显局促，而且由于采用双座设计，一旦副驾驶座上坐人，想在车厢内放置随身携带的小件物品便成了不大不小的问题。

凯迪拉克XLR的优点缺点

4，凯迪拉克豪华跑车XLR售价多少钱

这是２００５年出的车，当时的指导价为１２８万，实价为１１３万，后来降了１５万，现在在广州又降５万
09款凯迪拉克XLR改款车谍照 由于外观上的改进很有限，因此很明显09款凯迪拉克XLR外观上的升级幅度将与09款奔驰SL(图库 论坛)类似。新车有望采用新的格栅，前大灯和翼子板上镀铬处理的散热口以及改款尾灯组。新车最重要的改变还是在车辆内部，其升级幅度有望与CTS(图库 论坛)轿车相仿。由于内装一直是XLR 的弱项，因此这次升级后将保持几年，直到全新一代车型在未来今年后推出。 简评：经过这次升级后，XLR的内装将有较大变化。这将使这辆7.5万美元的豪华敞篷跑车更物有所值。

5，凯迪拉克XLR值得买吗

如果不是非要购买，那没有必要 保时捷911是很好的选择
如果说是与驾驶技术有一定关系的话，我强烈建议您老立即买一辆四轮都是四方形的，甭管它是什么品牌的车型。只要能提高您老的驾驶技术就ok了！我们的囗号是:沒有困难，制造困难也要上！
买的人很少，上海一家4s店进了一辆，成了镇店之宝了，没人买。
凯迪拉克XLR值得买吗 悬赏分：30 - 离问题结束还有 15 天 6 小时 跑车里比较独特的,不错的一款车. 怎么说呢》《MM xlr 是两座的 这点不太合 国人口味 除非是极度喜欢 美国文化 有美国情节的 人 才会选择 但无疑 如果买了 确实很扎眼 当然了 肯定没保时捷 知名度高压 但是那价格 呵呵呵 令人咋舌 但是性能 和 顶棚折叠 绝对是 众人的 焦点 现在 市面上 跟劳斯莱斯一样 不常见吧 但是性能 和性价比 美国车 是有 信心的 跑车 本身就是 奢侈品 速度与激情 还有 炫耀享受 那就 可以做第一个 吃螃蟹的人啊 人无我有 人有我优 嘎嘎嘎

6，凯迪拉克XLR系列的各项性能

车型名称 凯迪拉克 XLR 4.6 车体结构 跑车/敞蓬车 豪华级别 豪华型 凯迪拉克 XLR 4.6-引擎参数 标准引擎 4.6L NorthStar 北极星/V型8缸/D-VVT可变正排气门正时系统/双顶置凸轮轴/电子气门控制 标准变速器 自动 5档 标准排量 4565 cc 气 门 数 32 最大功率 239/6400 KW/rpm 最大扭矩 418/4400 N·m/rpm 燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 升/百公里 最高时速 250.0 km/h 加速时间 6.0 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅲ标准 凯迪拉克 XLR 4.6-转向/悬挂/轮胎 驱动方式 四轮驱动 制动方式 碟/碟（前/后） 转向助力 助力转向式 悬挂方式 4轮独立悬挂系统（前/后） 轮毂尺寸 18 inch 轮 胎 P235/50R18 尺寸和重量 车身重量 1654 kg 轴 距 2685 mm 轮 距 1580/1580 mm（前/后） 全车长度 4514 mm 车身宽度 1836 mm 车身高度 1280 mm 通过性 最小转弯半径 m 最小离地间隙 mm 最大爬坡度 % 接近角 ° 离去角 ° 货舱容积 行李舱容积 329 L 油箱容积 69 L 标准座位数 2 当然兰博基尼好啦，价钱也在那放着呢，不过我要是买还是买奥迪TT，因为兰博基尼是在是买不起。

7，凯迪拉克车型中 XLR 是什么意思

D3改装厂为这款车型取名为凯迪拉克XLR－V，其字母V在英文含义中代表胜利的意思。他们将科技与艺术相结合寻找这款车的突破点，该车通过更换全新火花塞和加入了一套高流量进气系统使整款车最高功率由原先的443马力提升到525马力。并且改装厂还为不同的客户提供了另外两种动力方案，其最高功率可达到575马力和600马力。
音频方面的音箱XLR平衡输入端口详解对于多媒体音箱来说，通常我们都只是使用普通的两芯RCA接头，这属于非平衡输入方式，其中一个芯为地线；这也是大家最常见的。但是在最近的惠威出品的近声场监听级音箱T200a上，却出现了一种在PC多媒体音箱中少见的三芯插头，这是XLR平衡输入接口,俗称卡侬接口。XLR端口的接点可以从二个一直到七个之多，而一般音响器材使用的接头绝大部分都是三个接点。XLR与RCA接头另一个不一样的地方在于：RCA头一定是公头，而座一定是母座，但是XLR接头则不论是头或者是座都有公母之分。在讲解平衡输入的细节之前，最好先来了解一下平衡线路的原理和概念。 www.csp360.com
xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，最大功率325马力，最大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。

8，凯迪拉克车型中 XLR 是什么意思

跑车：XLR；XLR-V 最贵的也是最少见的是XLR-V
　xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，最大功率325马力，最大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。
音频方面的 音箱XLR平衡输入端口详解 对于多媒体音箱来说，通常我们都只是使用普通的两芯RCA接头，这属于非平衡输入方式，其中一个芯为地线；这也是大家最常见的。但是在最近的惠威出品的近声场监听级音箱T200a上，却出现了一种在PC多媒体音箱中少见的三芯插头，这是XLR平衡输入接口,俗称卡侬接口。XLR端口的接点可以从二个一直到七个之多，而一般音响器材使用的接头绝大部分都是三个接点。XLR与RCA接头另一个不一样的地方在于：RCA头一定是公头，而座一定是母座，但是XLR接头则不论是头或者是座都有公母之分。在讲解平衡输入的细节之前，最好先来了解一下平衡线路的原理和概念。 www.csp360.com
D3改装厂为这款车型取名为凯迪拉克XLR－V，其字母V在英文含义中代表胜利的意思。他们将科技与艺术相结合寻找这款车的突破点，该车通过更换全新火花塞和加入了一套高流量进气系统使整款车最高功率由原先的443马力提升到525马力。并且改装厂还为不同的客户提供了另外两种动力方案，其最高功率可达到575马力和600马力。

9，凯迪拉克XLRV

我对XLR-V的印象还是不错的。首先它是一辆敞篷车，一辆具有浓厚美国风情的高性能车。在V系列上用的MR系统着实让人汗颜，CTS-V用上了MR连M5和RS6都是望尘莫及。但是XLR的价格实在高端，而且已经停产，让人有些惋惜
通用汽车公司高档豪华轿车品牌凯迪拉克由于庞大的车身外形和装备的大排量发动机,在美国被人们亲切地称呼为“大凯”。尽管凯迪拉克体形庞大,但在高性能北极星(Northstar)发动机的驱动下,仍然能疾驰如飞,成为速度的赶超者。 在继今年年初底特律北美车展上推出新款凯迪拉克STS-V后,凯迪拉克V系列家族再添新丁。在最近举行的纽约车展上,凯迪拉克公司展出了一款凯迪拉克V系列新车型——新款凯迪拉克XLR-V。 跑得最快的“大凯” 作为凯迪拉克车系中的跑车系列,XLR毋庸置疑地将成为最能体现凯迪拉克轿车极限速度感的车型。在配备了最大功率达到328kW的北极星高性能发动机后,XLR那种与生俱来的运动气质将得到淋漓尽致的发挥出来,0～100km/h的加速时间不足5s,也让XLR-V巩固了自己作为世界上高性能的高档运动型跑车的新标尺,同时也成为凯迪拉克家族中跑得最快的车型。 略带变化的车身外形 为了更能体现自己V系列的身份,XLR-V与自己的同胞“兄弟”XLR相比,在车身外形和内饰上作了少许改动。车前脸由以前的镀铬横格栅变成开口更大的金属网状小格栅,同时采用更能体现运动感的铝饰件和黑檀木的豪华内饰设计。 运动跑车新标尺 如同XLR一样,XLR-V同样拥有凯迪拉克绝世的外形风格、豪华的内饰设计、先进的技术配置、极具运动感的后轮驱动布局以及完美地接近50∶50的车身质量分布,但在整车性能上XLR-V将凯迪拉克的运动跑车上升到一个新高度。也难怪新款XLR-V被通用凯迪拉克分部负责人吉姆·泰勒(JimTaylor)形容为“旗舰车中的旗舰”。正如泰勒自己所说:“新款XLR-V的推出将进一步强化凯迪拉克对高性能跑车的标准,XLR-V也将成为运动跑车新标尺。” 功勋卓越的发动机配置 提到凯迪拉克V系列车型,当然就少不了谈及它所配备的北极星V8发动机,正是在拥有这款高性能发动机后,XLR-V才能成为人们啧啧称赞的高性能运动跑车。新款XLR-V这次配备的是一款装备了涡轮增压器的北极星4.4L V8发动机,最大功率328kW,最大转矩576N·m。 运动配置得到加强 虽然XLR本身就是一款强调运动性的跑车,无论在底盘设计还是操控性方面都是按照运动性跑车的设计思路设计的。为了更加体现XLR-V的运动性能,凯迪拉克的工程师对底盘还是进行了更进一步的调校,以适应车辆高速行驶的需要。更大面积的制动盘、车身悬架稳定杆、十辐式合金轮圈、高性能赛车车胎,以及以性能为前提重新校准的磁力驾乘操控(MR)系统,让新款XLR-V无论是在高速公路上自由驾驶还是在赛道上比赛,操控起来都游刃有余。 另外,新款XLR-V还成为首款配备自适应前大灯系统的凯迪拉克车型,该灯光系统能自动调整前大灯的照射方向(左右可15°调节),以改善夜间安全驾驶的需要。 不知能否在中国上市 随着上海通用开始投产凯迪拉克车型,国内对凯迪拉克的关注度也日渐高涨。虽然通用公司表示将在中国上市凯迪拉克XLR跑车,但不知这款最能体现凯迪拉克运动风格的新款XLR-V是否也会在中国上市。在美国,标准配置的XLR-V售价将超过7.2万美元(约合60万元人民币)。

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