1，北京现代i30停产了么感觉那车不错啊 咋没有了

北京现代i30确实停产了，这款车型推出至少七八年了，车子技术已经过时，加上该车型销量不大，停产是很正常的。
我是i30车主!用车两年感觉最大的不如意还是后轮减震,10万的车是不是也就这个水平了!还有就是油耗,我的是自动档,百公里比估计的油耗要多1-2个,其他的也就凑合用了!
没有啊，都在销售啊！你在哪个地区？

北京现代i30停产了么感觉那车不错啊 咋没有了

2，听说北京现代i30动力十足具体是怎样的

说道北京现代i30的动力性能，那是相当有讲究的，9月初在中国上市的北京现代i30分别搭配两款发动机1.6γ（GAMMA）-CVVT以及2.0Lβ-CVVT发动机，而这两款发动机都是现代汽车精心打造的高性能发动机。具体的发动机参数你可以去网上搜集一下，在同级别车型中北京现代i30的动力性能很不错的。
是款不错的两厢车，你可以去试驾看看，听说现在好多4S店里已经有北京现代i30的实体车了。

听说北京现代i30动力十足具体是怎样的

3，北京现代I30都有什么配置的车

现代i30 1.6L 手动舒享版 9.98万 现代i30 1.6L 自动舒享版 10.98万 现代i30 1.6L 手动劲享版 11.28万 现代i30 1.6L 手动豪享版 12.08万 现代i30 1.6L 自动豪享版 12.98万 现代i30 2.0L 手动尊享版 13.18万 现代i30 2.0L 自动尊享版 14.18万

北京现代I30都有什么配置的车

4，北京现代i30的动力有什么不同

北京现代i30搭载两款发动机，一款是现代汽车全新开发的1.6γ（Gamma）发动机，技术水平、动力性能和燃油经济性突出，可谓同级别车型的标杆，如同精英人士的心脏。另一款则是现代汽车成熟的2.0β（Beta）发动机，该发动机最大功率可达105Kw/6000rpm，最大扭矩186N?m /4200rpm，动力性、燃油性出众。从数据上看，性能都不错
没有搭载与悦动相同的1.6Lα铸铁发动机，而是选择了和福瑞迪一样的γ系列全铝发动机，这款发动机是现代最新开发的发动机，最大功率90.4Kw/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，而2.0L排量发动机选择的是现代较为成熟的2.0 β发动机，最大功率可达105Kw/6000rpm，最大扭矩186N·m/4200rpm。可以说，从数据上看，这两款发动机都应该拥有不错的性能。
和伊兰特悦动的发动机是一样 一样的
北京现代i30的动力在同级别两厢车中有明显的优势，主要得益于新的发动机

5，北京现代i30有什么缺点10万以内的16自动档推荐

i30很好啊 他的伽马发动机技术比同级车辆技术较先进与4挡自动变速箱比配较好 造型很时尚 性能不错 不过要是过于激烈的驾驶还是不行 但是日常使用的话 那肯定是够用了 油耗也不是很高 保值嘛我自己觉得 如果不是急着用车的话 还是可以观望一下的 他的价格我觉得还是不够厚道 有些贵 所以现在这个价格入手的话 保值就不行了 还是在店里面做活动的时候去看看 能不能便宜些 再便宜个 1w多我就觉得可以了 现代的保值率还可以 不是很差 海马汽车 福美来2代DX1.6自动舒适型 10.68万元 福美来2代SDX1.6自动豪华型 11.18万元 福美来2代STD1.6自动标准型 10.18万元 东风雪铁龙 05款爱丽舍SX16V自动 10.98万元 05款爱丽舍X自动 9.68万元 东风标志 标志307 1.4L 自动9.2万元
广本飞度 日产骐达
买比亚迪撒 经济实惠 F3开的人多 保有量大 零件便宜 见车超车 遇见车祸 一群BYD来帮你打架

6，即将上市的北京现代I30怎么样

北京现代i30 预计2009年9月9日全国上市，暂时价格还为公布，但预计在10万元左右，欧洲上市时间为2007年。此车出自德国法兰克福汽车设计中心，是现代汽车专门开发的一款两厢车，并且获欧洲5星安全碰撞评价，西班牙年度车型，澳大利亚5星评价等一系列殊荣！ 车型介绍：全铝发动机，全系车芯片防盗，分别搭载1.6L和2.0L DOHC双顶置凸轮轴CVVT发动机，国三排放，动力表现更是不一般，1.6L发动机功率达到90.4kw/6300转，此功率以接近1.8L福克斯（91.3kw）和2.0L朗逸。还可享受今年国家推出的小排量车型购置税减免政策。 车型尺寸（长*宽*高/轴距）：4245*1775*1485/2650.也同样达到了中级车的标准。 车子不错，值得期待！
现代i30是现代汽车在德国的设计中心设计，并在欧洲市场取得成功的全新车型，秉承了德系车严谨、实用、硬朗的特点，也融汇了原汁原味的德系风格，代表了两厢车的新风尚。现代i30外形设计时尚、活力、动感，被深深地印上了德系风格的烙印。虽然是两厢车，简练的格栅和大嘴设计，却使现代i30前脸稳重大气，加上如蝴蝶展开双翼的前组合大灯，看上去灵动、犀利，亦如德系车具备家族脸谱一样，这正是现代汽车全新i系列的家族脸谱；流线造型在侧面完全体现，上扬型线条给人感觉动感流畅，与上方的线条相呼应，车身腰线造型独特、硬朗动感、时尚非凡，与造型新颖、现代前卫的轮毂完美搭配，与其他德系车一样，给人一种能奔善跑的感觉；侧面整体之外，亦有灵动之处，比如后视镜上巧妙增加了设计精巧的转向灯；现代i30后部设计宽阔、刚劲，配合设计夸张的后组合灯，整体饱满、大胆、有新意，后大灯上尖下阔，大胆夸张，红色醒目。

7，有人看过北京现代i30实车吗觉得这部两厢车怎么样

刚巧我也打算买这部车呢，最近为它做足了功课，想着等到国庆节促销就下手呢。我来尝试回答一下你的问题： 首先，北京现代i30，源自现代汽车专为欧洲消费者全新打造的i品牌系列产品，也是现代汽车在德国法兰克福设计中心设计的欧式后掀背两厢轿车。 其次，安全性高，其欧洲同步车型i30在代表全球最高标准的ENCAP碰撞实验中获得五星的优异成绩。 从空间来看：2650mm的轴距为目前同级别车型最长轴距；4245x1775x1485的宽大车身，足以保证了空间的宽敞舒适。 从实用性角度：北京现代i30的人性化配置也异常丰富，比如超大开口的掀背式行李箱门，可完全放倒的后排座椅，灵活布局的座椅组合方式等等，都可以为您营造更大的乘坐及行李空间。 另外作为日常用车，就不得不考虑发动机的动力性和燃油经济性。北京现代i30所搭载的是现代汽车欧洲研发中心最新研发的两款自然吸气发动机，排量分别是1．6L和2.0L，能在满足动力性的同时兼顾燃油经济性。
可以的，国外市场已经成功了，要是没有做手脚的话国内市场也不小
记者从北京现代了解到，截至10月8日，北京现代首款现代欧版两厢车i30上市一月共销售3414辆，为北京现代取得了进军中级两厢车市场的“开门红”。 　　相比同级别主流两厢车动辄10万以上的售价，i30 9.98万起步价具有强劲的竞争力，出色的产品力也使它在上市之初便获得消费者认可。近3500辆的销量，相对三厢两厢联合闯市场的竞争车型而言，略显单薄，但对纯粹的A级两厢家轿而言，已经是一个不错的开端了。截至9月30日，上市仅21天的i30为销售火暴的北京现代添了一把柴，贡献了3000余辆，为北京现代9月实现60870辆的销售业绩，开创建厂以来最高单月销售纪录出了一份力。随着i30的热销，北京现代有可能很快刷新这一纪录
车本身就是实用的，只是看你个人用于什么用处，如果要是赛车的话那就没有必要了，呵呵！

8，北京现代i30优缺点

优点：1.发动机先进，和御翔同系列的伽马全铝发动机~ 2.空间大，乘坐舒适~ 3.电子转向助力（高配） 4.仪表盘时尚（蓝色，比悦动的淡一些） 缺点：可能就是价格方面了..
北京现代i30这款车这款车价格在9.28-14.8万，由于地区、经销商的不同，价位可能有出入；这款车在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；唯一美中不足的就是性价比不太高；尤其与同门伊兰特等车型相比较； 车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。 购置汽车要考虑综合的因素， 汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。 所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑： 1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？ 2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性； 3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等； 4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）； 5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性； 6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。
优点：发动机先进，是最新的伽马全铝发动机 空间很大，在两厢车里算很大的 配置比同级的骐达、POLO高不少 缺点：不知道价格如何 工艺可能不如日本车精细，不知道实际会怎么样 一切等价格出来才知道
优点： 1. 最长轴距两厢车。 2. 空间大，驾乘方便 3. 配置高 4. 目前国外热销。 缺点： 1. 两厢车，国人不太认可 2. 、、、、、、
1。是韩国车 2。是韩国车 3。是韩国车

9，北京现代i30怎么样

你好这车还行，就是价钱偏高，作为树立现代汽车全新产品和品牌形象的战略车型，现代汽车在欧洲规划了i10、i20、i30、i40、i50、i60全系列欧版轿车，而i30是最早在欧洲上市的i系车型。i30在欧洲设计，从外观内饰、安全、动力操控等方面都保持了原汁原味的欧洲风格，如果进入中国，将是继伊兰特、悦动之后又一款冲击中级车市场的全新车型，也是北京现代丰富产品线、提升在中级车市场实力的战略车型。 　　i30于2007年由现代汽车在德国法兰克福设计中心主导设计，造型着重体现灵动和力量，时尚、精致，流线型外观整体观感强劲有力，给人以活力四射的印象，欧洲风格浓厚。据悉， i30是专门为那些充满活力和追求时尚的消费者设计的两厢车，内饰也采用高品质材料，整体保持了时尚、动感且精致的欧洲内饰特色。 　　作为直接打造的两厢车， i30安全性能非常出色，不仅在设计的最初阶段融入了安全理念，针对悬架进行安全调整，采用高强度车身，对车身及内部部件进行整体安全加强，还提供了丰富的主被动安全配置，作为原创的两厢车，i30安全方面比从三厢车基础上改造出的两厢车更具优势。事实也是如此，在欧洲权威机构NCAP安全碰撞测验中，i30取得了五星的好成绩，与福特福克斯、标致307等车型比肩，同为该级别车型中的佼佼者 　　比起现代以前的几款车型，i30在外观上有明显的优势，可以说i30一改现代汽车外观平庸的特点。这款车的前脸很大的面积被水箱格栅所占据，犀利的前大灯和连顶式尾灯设计让这款车充满活力也更加漂亮，同时超越了现代车型保守的传统。 从大灯贯穿到车尾的上挑的腰线使侧面造型充满了活力，前大灯造型谈不上凶悍但很灵动。i30的前脸与新伊兰特HDC有几分相似，有很大的面积被水箱格栅占据，而这种设计也很有可能成为未来现代汽车的新脸谱。i30的尾部设计有些宝马1系和奔驰A级车的影子， 5幅运动轮毂配合上连顶式尾灯的设计这款车充满活力。这款车虽让是一款运动型轿车，但是i30在保持其原有运动性能的同时，对底盘匹配和悬挂的调校更加强调了对车辆的舒适性的要求。 　　 户外外观作为一款运动型轿车，i30的轴距达到了2.65米，为内部提供了绝对充足的空间。即使前排乘坐较高大的驾驶员，他身后的乘客也不会感到拘束。真皮座椅的包裹性很好并且十分舒适，可以提供足够的侧向支撑。另外，这快车还配备了多项人性化的设计，为消费者提供一个更加舒适的驾驶空间。 　　目前，i30已经在英国、法国、德国、意大利、西班牙、澳大利亚、阿根廷等国家销售。凭借时尚动感的设计、出众的安全性能、高品质的内饰和精准的定位，i30已经在海外市场均获得消费者追捧，并在2008年获得“西班牙年度车型”、“澳大利亚最佳车型”、“2008年阿根廷最安全中型车”等多项大奖。 　　至于发动机方面，国产后的i30将首次搭载1.6L全新r系列发动机，这将使北京现代在中级车市场的整体竞争力大幅提升。 　　在目前国内汽车市场，两厢车的销量已经超过了三厢车，众多的汽车厂家看准这个机会纷纷推出新款车型。而北京现代在今年力推两厢伊兰特在市场上也没有取得预期的效果，这款车两厢车的到来是否能扭转目前的局面还是一个未知数，还要看市场和消费者的选择。中级车市场是当前最广阔的市场，但也是竞争最激烈的市场，i30能否帮助北京现代开疆拓土，还需要北京现代在中国消费者需求把握和市场营销方面付出更多的努力。
家用还可以 北京现代为i30配备了1.6 L和2.0 L两种排量发动机。其中1.6 L的γ系列发动机是现代汽车目前的主打动力，我们之前在起亚福瑞迪那里也已有所了解，90 kW的最大功率以及155 N·m的最大扭矩，使其成为了同排量发动机中最“猛”的一个。由于应用了CVVT连续可变正时技术，新一代的γ发动机一方面提升了燃油经济性，另一方面也改善了低转速下的扭矩特性，在2 000 r/min时，这款γ发动机就能输出85%的峰值扭矩，而驾驶者所能感受到的，就是随叫随到的动力。虽然i30在韩国市场还提供1.8 L排量车型，但国产版却延用了欧版i30的动力搭配，因此2.0 L的两款车型也就成为了i30的高端代表。105 kW的最大功率，186 N·m的最大扭矩，毫无疑问，2.0 L的β发动机能够提供更为出色的动力表现，但考虑到购置税政策以及i30的家用轿车定位，两款2.0 L车型的任务重心还是放在了树立形象上。与多数同级别对手一样，i30采用了4挡自动变速器，尽管4挡结构已是难以成为技术亮点，但这款变速器的平顺性却是颇为出色，正常驾驶时，你根本察觉不到变速器的换挡动作，即使是做0~100 km/h加速时，换挡也只是一个相当轻微的感觉。起步加速时，你会发现变速器在前两挡工作时，转速表总是非常积极地变化着，车速也因此提升迅速，而3、4挡时，转速表的攀升节奏明显变缓，虽然此时加速有所乏力，但这样的齿比设定却是符合城市驾驶的特点，对经济性也十分有利。与欧洲版i30相比，国产i30的后悬架结构由多连杆式变化为了纵臂扭转梁，这一改动立即成了网络上的讨论热点，但如果简单分析，你会发现国产i30的选择也有自己的道理。首先，欧版i30之所以能够采用复杂的悬架结构，与现代汽车在欧洲的价格政策有关，即便是i30的1.4 L入门款在德国的售价也达到了1.3万欧元，而“中国式”的改变显然也是为了适应中国市场的价格需要。其次，还要回到i30的定位来看，即便国产版i30采用了高成本的多连杆式后悬架，但没有其他部分的配合，操控性能充其量也只是有限提升。而在降低成本，还是提升操控性能的问题上，北京现代其实并没有什么选择的余地。i30的驾驶风格与同门的其他同级产品极为相似，操作轻便是它突出的特点。无论高速或低速，转向系统的反馈力度并没有太大区别，始终提供轻盈的手感；中高车速以内，油门与动力之间也是配合到位，动力的衰减要到120 km/h以后才会有所体现，而那已是家用轿车很少会涉及到的车速了。说实话，i30的绕桩姿态要比我想象中的从容许多，即便是“蝴蝶桩”这种极端考验操控性的项目，i30依旧保持住了优雅。过弯时i30的车头很听话，始终能与方向盘的指向协调一致，没有慢半拍的情况出现，但综合来看，i30所配备的锦湖SOLUS KH25型轮胎却是表现平平，打滑空转出现的时机太早，通常是悬架还没吃紧，轮胎就已是急不可耐的“吱吱”作响了，而略显欠缺的抓地力在制动时也有些拖后腿。由于有着2 650 mm的轴距尺寸做基础，i30的车内空间也就成了一大卖点，北京现代更是打出了“大两厢”的招牌。若以家用轿车的标准来衡量，i30不但空间表现出色，全系标配的8向调节驾驶席座椅更是增加了实用性，而在备受用户“瞩目”的后排空间上，i30已经做到了无可挑剔，不过目前各个级别车型都加长加大成风，空间早已成了参与竞争的基本条件，i30想要取得超越福克斯、骐达等两厢好手的成绩，还需要价格与装备的双重支持。但从配置清单来看，i30并没有延续韩系车昔日高人一筹的配置特点，水平基本与国内对手持平。
很不错的两厢车的

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