1，紧急求助新天语SX4 的缺点

缺点就是定价偏高。不过还算合理。另外轮子大，安全但费油。A柱粗，安全但略挡视线。 天语SX4详细信息请查看爱卡汽车 http://newcar.xcar.com.cn/174/

紧急求助新天语SX4 的缺点

2，天语SX4汽车

铃木 天语 这车不错啊 省油 可靠 ..故障率低 维修保养便宜/ 同一种车价钱越贵 功能越多啊 理论上讲 功能越多 以后出现的故障也越多// 汽车都可以上高速啊 这车当然也行啦//// 其他的车 你可以考虑本田 飞度 / 尼桑 骊威 /海南普利马 /俊捷 FRV 也不错啊
天语确实表现不俗 外型也算时尚 但是有点过时了 我建议你还可以考虑一下斯科达新出新上市的“晶锐”此车很有迷你的感觉而且牌子也可以。
是女士的话开天语sx4最合适了，其它可以选飞度、骐达、雅力士
同观点啊 我也看这车不错 我看的是1.8 运动版 自动挡 最高能到190迈 好速度了 100公里6个油 车型也好看 上高速 是小车都能上高速

天语SX4汽车

3，铃木天语sx4怎么样

SX409年出的新款在同价位车里配置是最好的 而且外型比较有运动感，倒车停车都要比3厢车来的方便 前后碟刹、倒车雷达、瞬时油耗、天窗、智能无钥匙启动，坐姿高视野开阔、多功能方向盘 我09年7月买了1.6AT运动型价格11万4（裸车），走的是高架，来回25公里。200元加33升油跑500公里，平均油耗6.6，7月份还是在开空调的情况下，现在半年4500公里油耗7.6！如果是市区肯定要比这个高啦！ 发动机怠速和形式过程中都比较安静，可能A柱有点档视线，尤其是左转弯时，几天下来习惯就好！ 希望我的建议能对你有帮助
.sx4 是全球车型，欧洲、美洲、东南亚都能看到很多sx4 铃木与菲亚特合作开发，no1 的乔治亚罗设计， 欧洲碰撞4星。 .原版的cross设计，强健的筋骨，不是某些车加个黑塑料包围，就取名叫cross。 发动机 好， 全铝、动力强、油耗低。 如果有抵 日 情节， 上面白说。
h很时尚 跨界 油耗也低 就是1.6的动力不是很突出 缝隙大点 整体还不错

铃木天语sx4怎么样

4，天语SX4怎么样值得买吗

当然选天语sx4了，天语最大的优点就是特静，怠速声音特小。整体上看 还是不错的，整车外形前卫富有运动感，动力很好，配置超高例如6CD、 智能钥匙、真皮座椅、三伏带音量控制的运动型方向盘、自动恒温空调 等等，这些都是10W元车上很少见的，再有安全性好（有6个气囊），并 且软件方面也很高采用ABS8.0版本是现在用在奔驰等级别车上的，因为 外形酷似小型SUV，所以它的底盘高轮胎款通过性和稳定性都比同级车 高，属于cross车型。最重要的是它采用的是铃木现在最省油的发动机， 超省，而且怠速声音小。
外观时尚而不浮夸（不像qy k系列那样，漂亮一时，过段时间就落伍了），驾驶操控性不错，尤其是拐弯的时候，不飘；由于较高的坐姿设计，开起来视野开阔，长时间开车腰不酸；至于质量，发动机是荣获“十佳发动机”称号的m16发动机，重庆出租车就是三厢的天语；有后防撞钢梁（某些日系车没有）；后期保养比较经济。
这车不错，好看又耐用，安全性也很好，省油，但不知道价格是否有优惠，以他开出的优惠，你再好好发挥你的嘴皮工夫，是可以再优惠的，毕竟车商还是很想卖的，你就说你看中了同等价位的其他款，人家优惠很多，你让他也照样优惠下，骗一下哈哈，优惠完还可以让他送东西，一步一步去说，不能太急，再说这个月份是年底了，最优惠的价也就在这个月，经销商要完成任务数，冲量，越近越好说，要有耐性，祝你成功
很值得购买 07年的省油王 手动波我们这里才7万多（重庆） 建议最好买两厢 这车很不错
天语是铃木牌的，卖的比别克、大众都贵...

5，天语SX4的优缺点

缺点：装配工艺差，部分国产件质量存在问题（已发现的通病有中控异响，汽车喇叭（非音响系统）质量有问题，天冷时悬挂有异响，右后车窗升降机异响），空间太小，悬挂太硬，灯光太暗。 优点：经典的外观，相对好一些的通过性，十佳发动机，大脚。 一时想不起来多少优缺点了，不过如果是年轻的两口或三口之家，用SX4挺不错，但如果人多，或者对舒适性要求比较高，还是考虑别的吧，成人坐这车后排时间长了遭罪。
优点：M16A发动机好；我个人开了7w多公里了，到现在没出过一次故障，非常可靠；外形时尚耐看，07年开始到现在没有大变化，不容易过时；车子大小和通过性都很实用；无钥匙启动很方便；我开手动1.6，起步提速动力还不错；车体结实可靠。 缺点：A柱粗，开始可能不习惯，有盲区，需要多晃脑袋；车身因为塑料件，有时候难免有异响；方向盘有点重，非电子助力，不过也还能接受。
如果你是工薪阶层的建议你首付一半代一半买宝马X1 。。个人就考虑换这个车。。总的来说这款车适合城市~我是山区乡村里跑的开了2W多了没啥大问题就是前面底盘磕的厉害~（烂路情况下加了发动机护板后还花了400大米安装费80多~直接底盘矮了3-4公分考虑拆了~~）像前面说的因为大多是塑料的有点异响，开音乐后能接受~还有就是有次跑高速想整到180但是大失所望最多150。上缓坡高速时时速居然下降到80还有些吃力后来4S店的师傅说我拉了900多斤的人和货物，所以这方面还有待实践~回复。总的来说我的是1.6喜欢飚的这个型号不适合。这车适合观光型和实用型的车主。至于这车的外观我没啥评论的两厢是大师的原作，三厢是长安厂自己改的~就这些了
优点：独创upright设计理念，ncap碰撞四星标准，m16a vvt发动机动力性和燃油经济性都不错，起步轻松，无推背感，维修保养实惠。 缺点：做工粗糙，刹车偏软，异响等小毛病偏多车身较高，导致驾驶员坐姿偏向于suv风格。

6，铃木天语SX4到底怎么样

长安铃木两厢天语SX4是以“crossover运动理念”为核心设计而成的，是铃木公司最新的全球战略车型，它引领着目前国内汽车领域的最新流行趋势，满足了消费者对于多功能休旅轿车的使用需求，倡导着不受限制的自由生活方式。“c rossover”是汽车设计领域中的一种跨界理念，它开启了多样化的生活体验，多种车型的驾乘特点及乐趣都会在跨界思想的引导下得到协调与融合。那种自由不受束缚的特性，使那些不想让自己局限在单一领域里、希望最大程度享受快乐生活的人们通过驾驶“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松自在、畅快淋漓的生活感受。因此，我们可以说“crossover”不仅仅是一种设计理念，它更是一种生活态度、一种生活哲学。 作为国内首款“crossover”运动休旅轿车，两厢天语SX4既拥有轿车的舒适，又兼具了小型S U V的高通过性，能够适应多元化的功能需求。长安铃木表示，两厢天语S X4拥有同类车型无可匹敌的优势，一定会在国内两厢车市场中掀起一股“crossover”新风潮，有望成为今后消费者享受畅快休旅生活的首选车型。 外形青春洒脱，屡获设计大奖 两厢天语SX4在外形方面拥有前卫、时尚的身形，俊美中散发着无限的青春活力。高通过性的“crossover”风格又令其显得比较高挑，相对于小型化的车身构架，整体气质流露出了一丝俏皮，全身上下都洋溢着火热的激情。由于它在设计时融合了轿车与SUV两种车型的造型风格，于是同时展现出了轿车般温柔与S U V般刚劲相结合的双重气质。只要目光轻轻掠过它的车身，瞬间就能够让所有人对它一见钟情。在2007年上海车展期间，两厢天语SX4夺得了“最佳车展上市新车”大奖，不久后又获得了“2007最值得期待十大车型”的称号，而在最近举行的“东方汽车设计评奖活动”中，长安铃木两厢天语SX4还荣获了“风潮设计大奖”，充分证明了消费者对其设计的认可与喜爱，树立了引领着市场潮流的“crossover”风格，再一次向广大媒体与消费者展现出了“crossover”跨界设计理念的超凡魅力。
优 点：经济实用，用途广泛 缺 点：装备减配，要价过高

7，天语SX4 怎么样

展开全部 国产两厢SX4不仅继承了SX4在跨界风格上的各种优点，更提出了“X-over运动休旅车”的概念。SX4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格；既拥有家庭轿车的舒适，又传承了轻量SUV的运动基因。高通过性、省油和保养便宜！
天语sx4这车不错！ 天语是06年的时候在日内瓦车展推出来的，是铃木和菲亚特共同合作开发的一款车，它的名字中的s代表运动（sports），x应该是crossover混型车的意思，4是四驱的意思。sx4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格，完全体现 x-over（crossover）车型的双重气质；既拥有家庭轿车的舒适性与节油性，同时又传承了轻量suv的突出的出行运动基因，适合男性成员驾驶。 优点: 1、外形设计优秀，定位独特； 2、内饰设计好，氛围舒服； 3、铃木m16a、m18a发动机性能一流； 4、离地间隙高，通过性优于轿车； 5、配置全面，性价比不俗； 缺点: 1、车内装饰材料不够高级； 2、后排乘坐空间不够宽敞； 3、车身有单薄，高速隔音不好； 4、底盘高，高速转弯侧倾明显； 5、发动机偏爱高转，低转扭力偏弱。
展开全部 本人前两天刚买的手动1.6运动款，还没开过，目前没照不会开车学车中。。。看来无发言权了
展开全部 我买的是新款的天语SX4，觉得新款的外观好像比旧款的更宽一点，比较有线条，而且新款的质量，安全方面比旧款又上升了一个层次，内饰啥得我都觉得不错！！总之，我个人觉得，买车不光要看外表，要更注重车子的安全性能方面，给自己和家人多点的保护！！！我喜欢我的 天语SX4！
展开全部 10W左右的预算还行吧 08年入手 3年下来7W多公里 感觉一般化 自动车窗修了几回 售后服务差 极不负责 态度和大厂子差远了 1.6的动力不错 走哪都够用 最近刚保养过发现有异常响声 现在还不知道是什么原因 后座非常不舒适 当然如果自己上下班开的话也没什么影响 要是后座要载家人的话趁早别买 底盘远没有你想象的那么高 小坑小洼的倒是比一般的轿车好点 如果喜欢SUV的话还是加大预算 内饰差 音响好 减震差 油耗中等 如果你年轻可以推荐 反正以后会换 如果年岁大点了不打算换 多考虑
展开全部 挺好的，我喜欢他的外形

8，长安天语sx4如何详细

　　长安铃木天语SX4中文名字来自于网友征名，天语SX4是长安铃木引进的铃木SX4，SX4是铃木与菲亚特集团合作开发的车型，在国外主推的两厢款被划分到小型suv，并分为两驱和四驱，并有1.5、1.6、1.9柴油三款发动机供选择。国内先期投放的天语SX4是在SX4的基础上开发出的1.6l三厢版（SX4）轿车，之后它还将投放到国际市场。 　　 　　天语SX4的前脸由一个l形大灯与前进气组成u形，车尾修长，车身前低后高有点像 “楔形”。不过车身侧面的三角窗略显突兀，这它采用 upright设计，即通过宽大的三角窗来提高驾驶员视野。天语SX4还在车身侧面和内部采用了upright车身设计，即高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计，但这种设计到底是否能高视野倒是有目共睹，但是高坐姿能否高舒适还是要因人而异。 　　 　　天语SX4内饰采用了上深下浅的双色设计，整体布局与进口SX4完全一样。 　　 　　天语SX4的竞争对手并不是厂家所说的伊兰特和标志307，而是威驰，天语SX4其实是在雨燕的平台上开发出来的，只不过轴距和车身都设计得特别大，以至于从它的轴距参数上看和伊兰特很接近，甚至它比伊兰特还要高和长一些。这一点和威驰很像，威驰就是在丰田著名的nbc平台上开发出来的最大车型，比nbc平台的所有车型大一圈，但比花冠什么的要小一圈。但既然它是nbc平台，本质上，还是属于a0级别的。天语SX4车身有一点不得不提，由于它沿用的铃木SX4的底盘，而铃木SX4是小型suv，底盘比较高，所以天语SX4底盘也是在同级车中比较高的，这样通过性要好于其他车，但是重心也相应高，转弯时侧倾会比较大一些，车体的空气阻力也相对大一些。天语SX4的悬挂和威驰一样都是前采用麦弗逊独立悬挂，后纵臂扭力梁式半独立悬挂，这种后悬挂刚性强，但是舒适性和操作性要差，而且一般这种悬挂多用在a0级车上。 　　 　　天语SX4装有随速变化的助力方向盘，液压助力离合踏板让市区的频繁起步变得简单， 的刹车采用的是前盘后鼓式，而鼓制动比较容易出现制动器失灵，这一点不及盘制动，传统上a0级以下的车多采用这种方式，而天语提出的竞争车型前后都是盘式制动，反倒是威驰用的也是这种制动。 　　 　　液压助力离合踏板天语SX4搭载的是vvt1.6升排量的发动机，最大功率是80km /5500 rpm，远弱于国内第二强劲的1.6l的伊兰特的发动机，但却又强于威驰的75km/6000 rpm.，不过威驰的整车质量要比它少0.3吨，所以动力性上也不算太逊色。天语SX4的vvt是指可变气门正时技术，这个技术能提高发动机的效率，在国内同级车中已经有不少车开始有这个技术，威驰也有同样的技术。该车系的90km/h等速油耗据厂家提供数据为5.9l，这一点要低于同级车。 　　 　　天语SX4整体性能算不上特别突出，但是它宽大的车内空间和比较新的设计在市场上还是会有一定的冲击力，只是由于长安铃木主力产品一直是微型车，从品牌影响力方面看它需要走的还比较远。 而且，天语目前的价位比较合适，9W-11W，可以出手了！
SX4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语SX4和更注重多功能的两厢SX4。在新潮的设计风格指引下，SX4的车身尺寸已经比A0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语SX4的车身长度达到了4.49m，而两厢的SX4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如Polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，SX4轻松超过了标致206和大众的Polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款SX4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款SX4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。 走近两款SX4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来SX4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款SX4上。远远看去，SX4会再次“欺骗”你的眼睛，在UPRIGRET设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。 当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，SX4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款SX4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的SUV和低座椅的传统轿车不能拥有的的。 能去更多地方的离地间隙 最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备SUV高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款SX4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是SX4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。 拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款SX4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会

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