1，广汽本田奥德赛 2008款 24 豪华版什么价格性能如何配置怎么样

不要卖什么豪华版。去改装店改装。算起来比买豪华版还剩下几个钱。2.4l发动机！全新30多万！配置你去百度查。

广汽本田奥德赛 2008款 24 豪华版什么价格性能如何配置怎么样

2，广汽本田奥德赛是高档车吗

我喜欢奥德赛，商务中的极品
中高档 22万
是啊
看起来很棒，不过我是买不起本田牌车…

广汽本田奥德赛是高档车吗

3，广汽本田奥德赛和传统的MPV相比优势在哪里

武汉广汽本田友芝友为你提供奥德赛的优势价值为一下几点： 动感的外观、前卫的内饰（美）低重心设计，良好的操控（速）乘坐舒适（逸）与MPV相比奥德赛车型空间大，乘坐数量多，车身尺寸长
奥德赛 内饰比较舒适 驾驶性不怎么好，外观大气。
不懂这两个区别在哪里。

广汽本田奥德赛和传统的MPV相比优势在哪里

4，汽车广州本田奥德赛

18W5千多
18W5千多
本田奥德赛普通版裸车售价： 20.15 万元 新车购置税： 17222 元 汽车保费： 6312 元(中国人民保险公司投保一年) 车船使用税： 480 元(截止年末，共12个月) 验车上牌费用： 500 元(汽车经销商代办) 总计： 22.6 万元 建议不要买日本车，不结实，奥德赛吃后轮，后胎磨得特别厉害，这是通病，没法改的，车漆特别薄
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5，广州本田奥德赛

奥德赛排量均为2.4,没有2.0的,这么大台车,没有2.4排量的话是跑不起来的.全部都是自动档,而且档位都在方向盘右侧,而不是在驾驶座右侧的.以下为奥德赛的报价: 08款 新奥德赛 普通版 19.88万 - 22.38万 08款 新奥德赛 标准版 19.99万 - 24.18万 07款 新奥德赛 标准版 20.48万 - 22.18万 08款 新奥德赛 舒适版 22.18万 - 25.18万 07款 新奥德赛 舒适版 22.2万 - 22.2万 08款 新奥德赛 豪华版 24.18万 - 26.98万

6，广州本田奥德赛车子怎么样

2.4L普通版21.68万元.. 奥德赛属于是款轿车化的MPV，其最早亮相于2003年的日本东京汽车展。此次，广州本田产的奥德赛比美国款略小，长4765mm、宽1800mm、高1582mm，轴距为2830mm，最小离地间隙为180mm. 奥德赛的5挡手自动一体变速器的换挡时机把握较准，中间的停顿感并不强烈，而且手动模式下异常地听话，决不会因为转速的过度升高而自行换挡。这款变速器还有一个过弯变速器锁止功能，可以防止转弯时跳挡，提高了安全系数。　奥德赛车型优势在于宽大的内部空间还有出色的燃油经济性，目前的价格优惠幅度还是比较让人满意的，近期有购进一款商务车型的消费者，建议考虑下奥德赛车型。

7，广汽本田奥德赛怎么样

新奥德赛的线条设计更加犀利，从车身前部来看更像是一辆轿车，4810mm的车长和2830mm的轴距，造就了一个宽敞舒适的内部空间。在动力方面，新奥德赛搭载了2.4L排量i-vtec发动机，与八代雅阁使用的是同一款发动机，从技术到维修保养方面都已经非常成熟，这款发动机的最大功率为133KW，最大扭矩为218N?m，搭配的5速自动变速器换挡非常平顺，驾驶的舒适度非常好。总体来说，这款车非常皮实耐用，燃油消耗很经济，整车做工很细致，性价比不错，奥德赛这款车非常值得考虑购买。
上次偶在坛子里发了一篇帖子《给孩子愉快的暑假，奥德赛家庭日》，那是偶lg写滴。在那片文章里面，他跟大伙简单的谈了一下用车感受，还传了几张偶赛赛的玉照。偶家赛赛真乖，陪偶们跋山涉水，风雨无阻。（lg不开的时候有一般是偶在开，嘿嘿，有点像废话。）这一次偶也要跟大伙详细地分享一下用车感受。感兴趣的，可以看看咯~上次偶lg也说过，当初买车主要是为了商用，选车时是因为赛赛能够“家商两用”，且质量、信誉都不错，所以就买了。过年那时他带偶父母游厦门，开的就是赛赛，感觉舒适性、稳定性都不错。后来偶一家人去自驾游，用得也挺舒心的。下面偶来说说用车感受。如果你没啥时间不愿看
本田 雅阁: 性价比好,漂亮 其实这个车是可以的，但是这个车低配的也要25到28万左右，但是车型还是气派的，如果有条件的话，我感觉买这个还是很不错的！性能也好！

8，广汽本田奥德赛这款车质量怎么样

奥德赛算是目前国内MPV市场的标杆车型，作为一款22.98-35.49万元的中高端MPV车型，它相当于轿车中的B级车，在这个价位里它算是很优秀的产品，但绝对不是第一名。很多消费者会更看好别克GL8，当然奥德赛的性价比更高一些，但价格也限制了它的一些配置和技术，而且这一代奥德赛也时候更新了。 ? 很多人说奥德赛的设计很出众，这一点无可厚非，作为本田旗下的MPV车型，它不同于GL8的浓重商务气息，很多时候它扮演的更是一个家用角色，商务来说并不是特别吻合。新车设计是本田的家族风格，前脸造型非常稳重大气，镀铬饰条与大灯组衔接很融洽，有着不错的精致感。而它的尺寸表现也很不错，2900mm的轴距绝对带来出色的乘坐空间，全系标配侧滑门是值得肯定的，而且除次低配均配备双侧电动侧滑门。 ? 从实际乘坐感受来看，空间绝对是让人最满意的地方，尤其是四座模式的设计很优秀，而6人乘坐是它最合理的布局。但是遗憾的是隔音效果一般，储物空间不算丰富，后备箱空间一般，如若你打算长途自驾游，带着家人孩子和老人，这个空间甚至会有些拥挤。减震的效果偏硬，比汉拉达要软一些，但是座椅的填充有待加强，不是那种坐上去像沙发一般的包裹性。 ? 最后就是2.4L动力，186马力匹配CVT变速箱，谈操控与性能就别和奥德赛沾边了，只能是满足日常使用，超车起步倒也能游刃有余。总结而言，奥德赛这款车很不错，在这个价位里算是首选，但前提是你不是针对商务使用，对动力也没太大要求。
广汽本田奥德赛在同级别的MPV车型里面质量，做工，品牌知名度都是不错的，缺点是车子价位相对高一些，刚性差一些。

9，广本奥得赛怎么样

奥德赛的漆面应该说比较平整富有光泽，与中级轿车比较不会差，也不敢说好，至于漆面软，因为仅仅开了5000KM，从来没伤到漆面，而且专业知识有限，不敢评价， 颜色与漆的质量，总体上还是满意的。 单独拿出前后保险杠来说是不是很突然，但保险杠是我重点要说的。 第一次洗车的时候，工人不经意的用手在前保险杠上按了按，发现前保险杠竟然会软软跟着一起动，自己动手试了试果然是软软的，手上明显感到前保险杠是很薄的塑料感觉。还有后保险杠在装倒车雷达的时候，工人打孔，整个保险抖动得历害，我也用手轻轻扳了一下，轻而易举就把它扳动了，后保险杠也是很薄的塑料制品，也许保险杠是玻璃钢的，不过我们外行人就暂时叫它塑料吧，反正非常的单薄。奥德赛的前后保险杠实在是太薄了，估计跟电动车一碰就得散架，非常不满意，另外千万不要拿什么保护行人来忽悠人，连自己车子也保护不了又谈何保护别人 奥德赛的前窗玻璃非常的大，前面的视野非常好，而且斜度也很大，发现一个很奇怪的问题，晴天下午五点左右，开奥德赛对着阳光非常的不舒服，因为玻璃面积大，倾角大，与我之前开的车相比的阳光显得特别眩目，我戴了墨镜也不管用，，对着阳光还发现玻璃上的灰尘印子非常的明显，整个前窗玻璃因为光线的作用显得灰蒙蒙地到处是脏印子，对视线影响很大。 这也许是所有MPV有大前窗玻璃的通病吧，我也不太清楚，只是觉得要特别小心一点。 之前大家说的大灯不够亮，我没有太大感觉，应该觉得够用吧。 我身边的一群同志，动不动就氙气灯什么的，我特别反对这个东西，太影响别人了，后来有人说新出的氙气灯也有不眩别人的，不过我不打算换，可能跟驾驶习惯有关吧，我开车慢，有路灯就近光一直到底，也没觉得奥德赛特别不适应的，周围也看得清楚。 重点要称赞一下奥德赛的眯眯眼，清彻通透，好象大灯组合里面还有透镜，中间又是微带一点蓝色的，那种有一点科幻的味道，非常的漂亮。 大灯亮度应该说是一般了，但是外观真是非常满意，超喜欢。 遥控的距离没有想象中那么远，大概20米就不灵了，不过这也可以防止误开，今天发现一个问题，出来的时候，其中一个后门没有关好，按下遥控关门，发现不好使，转向灯不亮，还以为是遥控出问题了，后来发现是门没关好，所以请大家要注意，只要一扇门没有关实，电脑上显示是开着的，总控既使是你按了，也不会工作的，如果你不去注意转向灯，只是按了遥控就走人，那么你的所有的车门就是开着的。 奥德赛的车门与POLO相比，太轻，没有厚实感，门缝露出的焊痕与钣金也明显与德国车有差距，我本身也是懂些钣金行业的，大众的车门铰链处有一个分段可开的阻尼机械装置，而奥德赛这个东西我看就明显比大众要差，关门时助力没有POLO的大，这也是奥德赛车门手感不佳的原因之一吧，不过车门用料应该也比大众的要差一些吧。 遥控不去评价，车门我觉得欠佳。 第二排座椅如果不去考虑第三排座椅，放到最靠后，应该空间还可以，但也没有中级轿车那么大，好象也稍微窄一些，但是就算是放在适中的位置，也不会太小，座椅我感觉没有凯美瑞，领驭舒服，差一点点，不会差太多。 有一个问题，就是说明书上说，把第一排位子推到前面，拆下头枕，放到底，第二排移到最后放平，就可以形成一张床，我试过了，失败了，第一排放到第二排椅座上的时候，有个一公分的重叠，再也放不下了，再放就把皮给拉破了。而且第二排位子我的确是移到最后，甚至是把第二排位子的靠背直立起来移到最后，应该是明显到位了，可是还是没能排成象说明书上说的那张床，感到很纳闷。 第二排坐得一般性，没中级轿车舒服。 其实第三排座椅是坐得非常少，我的奥德赛还没有人坐过第三排，不过第三排座椅却是许多将要选择奥德赛的人最关心的事情。 我亲身试了好几次，当然首先第一排座椅也要适当的前移一点点，只需要把用不着的空间稍微让一点给第二排，将第二排位了移到适中的位子，第二排还是显得比较宽敞的，第三排位子就可以坐进一个1米75的成人，而且脚部空间也够用，空间大致跟“富康”的后坐差不多吧！ 说到第三排位子就不得不说说座椅的折叠，第三排折叠非常方便，我光昨天出来拉货买东西，就折叠了十几次，基本上10秒钟就可以搞定，一般的大件还真的不怕。第二排位子的折叠相比就要麻烦一些，不过也不会太困难，这个时候MPV的好处就显现出来，第二三排位子放倒可以放2米长的东西。 应该说第三排没有想象那么窄，只要前两排座椅互动一下，完全可以舒服地坐上两个成人。 对于我这样子的耳朵，奥德赛的音响应该够用了，6碟CD容量也行，其中有一个不足之处就是手机对FM收音机的干扰太明显，我的手机放置在座位中央的小台板上，总是不时从喇叭里听到嘀嘀嘟嘟的手机干扰声，非常地难受。而且副驾驶位子上的人如果手里拿着手机的话，也同样会带来干扰，只有将手机移到门上的储物格里面才会没有干扰。 之前我的POLO上加装的先锋CD是很便宜的档次也没有这么明显手机干扰，而且手机就放在CD格下面，这点不知道怎么回事。 另外还有一点不足之处，就是第三排没有喇叭，除非声音开得很大，要不然就象是隔着一条街听音乐。 总之，音响的干扰太大，第三排位子没喇叭是重大的不足，至于音质方面，不懂评论，应该可以满足一般平头老百姓听听音乐吧！ 前A柱有明显的观察死角是网上有人早就说过的，现在自己开着觉得的确是这样子的，特别是左侧A柱，我的加装的倒车雷达的显示器又正好装在那儿，那是一个绝对的盲区，有好几次的险情了，虽然都是有惊无险但每每都让人吓出一身的冷汗。 开奥德赛因为A柱的视角存在死角，要特别注意摩托车，电瓶车，自行车一类的，遇上在街中横行的摩托车真要小心，转弯的时候多探一下头，速度要适当减慢。 奥德赛的A柱象我这样是老驾驶员买新车还稍微好一点，如果是新驾驶员开新车真是要提高警惕了。 什么叫立体式仪表，什么叫立体设计的中控台，奥德赛算是完全的体现出来，仪表是全电子式的，底面是全黑的，中控座落有致，高低分明，晚上点灯后，整个仪表与中控在幽蓝的光线下面形成一个光怪陆离的科幻感觉，就算是在白天，电子仪表也分外漂亮，而且几乎不受光线的影响，随时都清淅的显示数据，绝对没有什么反光一类的问题出现。整个中控布局非常的现代与别具一格，包括小巧的又放置在中控上面的档位杆，其实熟悉了一天后，就觉得这个小手档跟座位边的手枕配合起来真的比传统设置的排档杆位置要省力方便的多，右手臂搁在手枕上面，正好可以轻松地拿到档位杆，丝毫的不费力。空调旋扭与音响旋扭分别放在中间上下位子，一边是档位杆，一边是音响选择键，中控的布局应该是特别根椐美学观点来分布的，其实在音响控制的按键上有些太多了，有一些可以合在一起，有可能奥德赛为了美观，为了营造左右平衡的视觉而故意设计的。 当然这也不会不方便，只是有一个不足就是内循环按键放的位置让人手指不太能方便的按到，基本上被空调旋扭挡住了。 其它方面，比如中控上的仿皮纹塑料台，仿红木饰条与拉丝铝合金饰条做得都比较精细，看上去很舒服。 如果说坐进奥德赛到被它吸引，仪表与中控的美观精致是最大的因素。
很不错的商务车。
家用也完全可以的,特别是家里人口多的出去旅游,最适合不过了 GL8后排要大的多，商务车里GL8还是很大气的，不过内饰，油耗，提速确实奥德赛更好 油耗 除了油耗和老的变速箱.其他还是不错的.
奥德赛在中型MPV市场上经常排名第一。广州本田奥德赛2.4空间很大乘座舒适仪表盘是蓝色背景灯，门是对开的后两排上下车不方便不如滑动门上下车方便这是一个遗憾，音响音质方面一般，底盘调较较软，隔音做的不错。
问题有两个 一安全性能 二 没有备胎 其他的都还好 超控性能啊 提速啊 都还好 空调 音响也不错 可以同时考虑福特MAX
新奥德赛的车身线条亦会有轻微改动，后翼子板造型更刻意营造出抛宽效果，令新车充满运动气息。至于动力配置方面，日本版新奥德赛依旧搭载2.4L i-VTEC直四自然吸气发动机，最大马力会由200马力轻微提升至206马力。

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