自动档，自动档是什么

1，自动档是什么

自动挡是指先对于手动挡而言的一种变速器的操作模式，手动挡的车（轿车一般5个档位）需要用手和脚的动作来配合换挡，而自动挡的车是没有离合器的，所以换挡的时候不需要用脚的动作来配合。希望这样回答能帮助到楼主，谢谢。

简单地说就是没有离合

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。

自动挡就是不用踩离合器的挡

自动档就是自动换挡呗

自动侦测你踩油门来自动换挡

自动档是什么

2，自动档是什么

数码相机的自动档模式，就是类似“傻瓜机”的模式，也就是自动设置好光圈、ISO、快门速度等等。它的好处对于摄影初学者有一定的好处，是一种通用的不管三七二十一的傻瓜模式。但是，自动档模式并非最佳模式，它只是满足拍照的最低条件，它剥夺了你对相机的操控，在光线不好的情况下你用自动模式根本拍不出像样的作品，一般来说，它会改变ISO和快门速度这两个指标，它对成像的影响比光圈要大得多，ISO数值高了则使颗粒感变得明显，快门速度降低则会影响抗抖动，拍出来的相片发虚。你应该尽可能买全手动功能的相机，它不比傻瓜的贵，尤其是当自动模式不能满足你的拍照要求时，手动功能就显得格外重要。祝你好运，我也是摄影爱好者，我想，很多初学者都是从自动档摸索而来，加油：）

自动档是什么

3，什么叫自动档汽车

目前市场上的车辆在变速箱的种类上有3种，手动变速箱，自动变速箱，手自一体变速箱。所谓自动档，就是不需要在行驶时切换档位，而手动档汽车就需要通过适时切换档位来改变车辆速度以及发动机扭力的变化。自动档汽车在油耗方面要高于同型号手动档的汽车，每百公里大概高1升左右。在汽车成本方面，自动变速箱成本要高于同型号车型手动变速箱的成本。它较手动变速箱的优势在于易于驾驶。另外自动档还包括无级变速，电子拨片变速，电子排挡杆变速。

自动挡汽车是指，在驾驶汽车前行时，变速箱自动可以随着油门的大小进行加档和减档。

自动档的意思就是不用驾驶者频繁的手动换档，操作非常简单，而且自动档没有离合器哦。

没有离合器，比自动档要稍耗油点，比较适合新手驾驶，简单易上手

什么叫自动档汽车

4，自动档档位的意思

P，驻车档。当你停车不用时，档位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 R，倒车档。倒车时用。 N，空档。暂时停车时（如红灯），用此档位。注意，此档位表示空档，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。如果时间不久建议不必挂入，原地停留超过一分钟建议挂进N档避免发动机磨损 D ，前进档，也称驱动档。不用多说，就是前进时，用此档位。挂上D档什么都可以不管！ L1，2，3均低速档，在上很大的斜坡时，或者在比较倾斜的坡度上启动时，可以用此档起步前进。在下山，或者下长距离的斜坡时，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在最低档原理，把档位挂在这里，可以限制汽车的档位自动的只在低档位（相当于手动档汽车的一档和二档）上切换，以保证汽车获得最大前进动力。

变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个档位。　　P（park）代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！　　R（reverse）代表倒车档，这个相信不用我解释吧！　　N（neutral gear）代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！　　D（drive）表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换！　　3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！　　2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！　　1就是1档，此档时，变速箱就在一档。　　其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档（例如本田的飞度等）还有的在变速箱上有个雪花的按键（如别克的赛欧等）、OD OFF按键等。　　S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加。　　L表示低速档，应该和新雅阁的1，是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档。　　雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑。　　OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。　　需要说明的是在有些车辆当中变速箱上面的2，并不代表的是单2档，而是1～2档（如别克车系）用这个档位时变速箱会在1、2间自动切换，而不会往更高档升。　　手自一体的变速箱可能就没有分这么多档位，它除了P、R、N（这三个档是自动档车必有的）之外，前进档就是一个D档（如一汽马自达6），其他档位的功能可以通过手动模式来一一实现。

P停车，N空档，R倒车，D前进档，1 2 低速前进档。

5，自动挡的档位

以别克凯越为例 P（park）代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！　　R（reverse）代表倒车档，这个相信不用我解释吧！　　N（neutral gear）代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！　　D（drive）表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换！　　3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！　　2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！　　1就是1档，此档时，变速箱就在一档。

P档是不能推车,在N档才行

空档是在长时间的停车时，比如等人，你又不关发动机，也叫怠速停车。这个时候拉起手刹！手刹是防止车轮移动 P档带有齿轮锁，是不能移动的！

P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)(1)P(停车挡)的使用发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选挡杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。 (2)R(倒挡)的使用 R位为倒挡,使用中要切记,自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。 (3)N(空挡)的使用 N位相当于空挡,可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。 (4)D(前进挡)的使用正常行驶时将选挡杆放在D位,汽车可在1—4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。 D位的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡。 (5)S、L位低挡的使用自动变速器在S位或L位上处于低挡范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S位或L位,固定在某一低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推人N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。

6，轿车自动档是什么意思

是指不需要自己来踩离合器，只需要直接手动挂档就可以了而手动档车在挂档前需要踩离合器，挂完档后松离合器。

自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。这正是人们宠爱之处。正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。起动和起步　　在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。平路行驶　行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。坡道行驶　一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时，因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡)，加剧自动变速器换挡执行元件的磨损，而下坡时，在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。泥泞路面　此时，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器，还可按道路情况变换驾驶模式，然后以手动换入适当的挡位行驶。超车　　　当需要超车时，迅速将节气门的开度增大，这时自动变速器会自动降低一个挡位，汽车的动力性增强，可获得强烈的加速效果。待加速达到要求后，应立即松开油门踏板(自动变速器又自动升入高挡)，以避免发动机的转速过高和对高挡换挡执行元件造成过大的冲击。行驶中，若非紧急超车等情况，尽量不要将油门踏板迅速踩到底，因为这样做自动变速器会进行“强制低挡”控制，即自动变速器立即强制换入低挡，容易使发动机转速过高，造成自动变速器中摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。另外，装有自动变速器的汽车，不可使用N挡位滑行，不然，不仅容易使自动变速器油温过高而影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀。换挡　　行驶中，用选挡操纵手柄选挡时，不要踩下油门踏板，挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板，否则，会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位，否则会引起发动机强烈的制动作用，使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此，应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外，在换入低挡位后，不要猛踩油门踏板，否则容易使发动机的转速过高，造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。倒车　　需要倒车时，应在汽车完全停稳后再将选挡操纵手柄移至R挡位，否则会损坏自动变速器中的换挡执行元件或停车锁止机构。如果是在平坦的路面上倒车，松开制动踏板和手制动后，以发动机的怠速缓慢倒车即可，无需踩油门踏板。如果倒车中要越过台阶或其他障碍物，应缓慢踩下油门踏板，并在越过障碍物后及时制动。停车　　停车时间很短，可在D挡位下踩住制动踏板停车，这样松开制动踏板可立即起步，但要注意制动踏板不能有松动，否则，汽车将出现蠕动，可能碰上前面的汽车。停车时间稍长，可在D挡位下踩住制动踏板的同时，拉紧手制动。若时间较长，最好将选挡操纵手柄置于N挡位，并拉紧手制动后松开制动踏板，以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外，不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转，否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此，如不想让发动机熄火，最好在这期间踩几次加速踏板，使油能循环流动，通过冷却器使油温下降。汽车停下后，应踩住制动踏板，将选挡操纵手柄置于P挡位，并拉紧手制动，然后关闭点火开关，使发动机熄火。

手动档是通过离合器，换档杆，来完成档位的变化，通过的是干式摩擦片来完成动力由发动机至变速箱的传递．是最成熟的变速箱，价格便宜，维修方便，但使用稍麻烦，但动力输出直接．自动档有很多，传统的有AT，相对来说技术比较成熟，动力输出有一定的延后，但平顺性好，舒适性高． CVT，无级变速，平顺性最好，燃油经济性高，但因为是传动带结构，不能承载大扭矩． DCG或DCT，双离合器，科技含量高，动力输出直接，但价格高，维护费用高，一担损坏，不易维修． EMT，或叫AMT，就是自动的手动变速箱，手动变速箱的升级产品，通过电控模块实现手动变速箱的自动换档

自动挡哦少了个离合器省了很多麻烦一个N档就跑天下了手动挡很麻烦不过现在学车都是从手动挡学起的手动挡省油自动挡开的越快越省油开的慢就很费油明白？自动档和手动档的区别一.　　停车的时候不是灭了火呀，那样的话什么档的都一样费油。油耗是0，除非漏油。哈哈。我指堵车、红灯什么的时候，如果是手动档，肯定是放在空档上，如果在1档肯定会灭火的。可自动档停下来的时候就不会灭火，而是有向前的蠕动，这个时候一般是脚踩在刹车上的，这个时候发动机还是有一定的动力输出的，这个力正好和刹车的摩擦力一样，车子也就停下不动了。但这个时候发动机通过变速器是有一定的负载的，消耗的汽油肯定比空档怠速的时候大，这种情况多了，肯定会造成油耗的增加。所以如果在等灯和临时停车的时候，把变速器放到N档，可能会省些油的。二.　　加速和减速的时候在加速的时候，自动档和手动档的能耗应该是一样的，都是在一定转速下升高一档，但手动档能通过驾驶员的想法控制升档的转速，而自动档就差多了，除非用手自动的变速器，要不一定要通过油门的大小控制，拿捏起来挺不容易。我就发现在二档提速的时候，用手动档可以一直在二档，通过油门的大小调整加速的时间和速度，如果油加猛了，可以通过收些油利用发动机制动降低点速度，就是在一个档位里就可以控制了。可自动档就不一样了，如果在二档的时候你加油，发现油猛了一收油，变速器马上就会升到3档，如果你再踩油门，变速器就会马上降到二档，就是在同样的速度范围内总是在两个档位上变来变去，不容易利用发动机的制动效果。还有就是高速的时候，手动档一般很少去降档提速的，尽管高档位的输出差点，但通过加大油门基本就够用了，但自动档就会在你加大油门的时候猛地降一档，但一般的时候驾驶员并不是有意的要去降档的。这是自动档的特性造成了消耗的增加。要想省油的话一定对油门掌握的特别好，让自动变速器按照自己的意图去换档，应该能和手动差不多。三.　　刹车的时候自动档车的刹车片比手动的要费的多，原因是很多在开手动档车不用刹车的时候，自动的就一定要用。比如减速，手动的车在低档位的时候，通过收油可以利用发动机制动的效果减速，可自动档就会在你收油的时候理解为升档，结果变速比变得更小了，达不到手动档的减速效果，很多时候只好通过刹车来减速，所以自动档的刹车要用的多很多。这样也会造成消耗增大。四.自动变速器的结构可能造成它的工作效率不如手动变速器。另外同样的车型，自动变速器也肯定比手动的车重。

就是不用挂档的意思

说白了，刹车抬起之后，给油就走的那种车，不像手挡的的踩离合换挡才走

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