后桥速比，汽车后桥速比是什么意思

1，汽车后桥速比是什么 意思

简单地说；就是车轮每转一圈与变速箱输出轴给出的几圈；之间的比例----就是后桥速比。

后轮占的动力为5.375 前轮为5.375

汽车后桥速比是什么意思

2，后桥速比是什么

后桥速比主要是大车，载重车辆，在传动轴后的后桥离还有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。

457后桥速比是4.111，4.444[9比40]，4.875[8比39]，5.285[7比37]，5.833[6比35] 。速比分别是6.33 6.83 5.83 5.28 4.875 4.11 3.7。 457后桥盆角齿齿数：6:38 6:41 6:35 7:37 8:39 9:37 10:37 。现在不知道你的轮胎型号和变速箱型号，所以1500跑60算不出来是哪种速比。后桥速比是发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比，传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。

后桥速比是什么

3，货车后桥上的速比是什么意思

速比，是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数。6.83指的就是这个输出转速。后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。后桥速比是发动机的一个重要参数，俗称后桥速比，学术上的名称是主减速比。扩展资料所有汽车后桥都装有减速器，将传动轴上的转速进行衰减，速比就是传动比，比如传动轴转速4.1r/s，就会减速到1r/s（这里说的是转速），高原齿是在高原的特定路面为汽车设定的最佳传动比，就是传动比4.3。平原齿就是在平原或公路上为汽车设定的最佳传动比，比如4.1，各个汽车情况有所差异，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。你可能看到万向传动轴的转动方向，等传到这个装置里面的时候就讲横向转动改变为纵向转动。两个齿轮分别与半轴链接，半轴直接安装在法兰上，上面有刹车盆和钢圈与轮胎，汽车的传动装置就是这样工作的。参考资料后桥速比_百度百科

后桥速比主要是大车，载重车辆，在传动轴后的后桥里有一组齿轮，主要起减速增扭的作用。通常我们叫那个巨大的东西为差速器！当你踩离合时汽车照样走，就是这个东西起的作用！这个东西里面的差速是通过齿轮传动的。用该改变力的传动方向！你可能能看到万向传动轴的转动方向，等传到这个装置里面的时候就讲横向转动改变为纵向转动！两个齿轮分别与半轴链接，半轴直接安装在法兰上，上面有刹车盆和钢圈与轮胎，汽车的传动装置就是这样工作的！你所说的速比，是指用发动机的转速或者电机的转数除以减速机的输出转数得出的数据就是你看到的那个值！叫做减速机的速比！这个对于你来说没有用，但是对出厂来说必须标明！或许你以后在修车的时候会有用！这个比值从另一方面还体现了你车的速度，发动机的好坏！那关乎的层面就大了！

货车后桥上的速比是什么意思

4，货车后桥速比怎么计算

通过以下简单公式可以轻松计算出自己的大概车速，计算公式如下：　　后桥速比是固定的，一般为：3.42（天龙）、3.73（A7）、4.11（欧曼6、J6、天龙、陕汽MAN桥）、4.38、4.8（欧曼9），而且厂家一般都会喷在桥壳上。　　变速箱速比是有多少个档位就有多少个，比如12JS160TA：　　一般正常行驶，都能挂到最高档（12档），那么公式中ig=0.78 r是指轮胎的滚动半径，有国标，可以在网上搜索一下，下面提供几个卡车上常用轮胎的滚动半径：　　假定为您的车装的是11.00R20轮胎，那么r=0.512。　　n 代表发动机转速，那么带入以上公式计算，不同转速下的车速为： 1400rpm——84.3km/h 1500rpm——90.3km/h 1700rpm——102.3km/h …… 以此类推　　注：这个车速仅从转动比率考虑，没有考虑负载、风阻、路面坡度等外因，仅为参考值。同时发动机转速越低，油耗就越低，所以建议在厂家给出的经济区（仪表绿区）行驶。

如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）

如果是4.11的后桥速比的话，传动轴转4.11圈，后轮转1圈但是操作时注意差速器不能动，也就是两个后轮要同步旋转，否则测出来是不准的。严格的速比计算应该是盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度与车桥半轴的旋转角速度之比，也等于它们的转速之比。卡车的行驶速度=发动机转速/档位速比/驱动桥速比*轮胎直径，当卡车进入最高档时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小，反之，车速小但扭矩输出大。

5，后桥的速比是什么意思

速比（speed ratio）指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。

差速器有三大功用：把发动机发出的动力传输到车轮上；充当汽车主减速齿轮，在动力传到车轮之前将传动系的转速减下来将动力传到车轮上，同时，允许两轮以不同的轮速转动什么是差速器差速器就是一种将发动机输出扭矩一分为二的装置，允许转向时输出两种不同的转速。在现代轿车或货车，包括许多四轮驱动汽车上，都能找到差速器。这些四轮驱动车的每组车轮之间都需要差速器。同样，其两前轮和两后轮之间也需要一个差速器。这是因为汽车转弯时，前轮较之后轮，走过的距离是不相同的。部分四轮驱动车前后轮之间没有差速器。相反的，他们被固定联结在一起，以至于前后轮转向时能够以同样的平均转速转动。这就是为什么当四轮驱动系统忙碌时，这种车辆转向困难的原因。不同车速下转弯我们将从最简单的一类差速器——开式差速器，讲起。当一辆轿车沿着一条路直线行驶时，两侧车轮以同一转速转动。输入小齿轮带动螺旋锥齿轮和壳体。壳体内的小齿轮都不转动，两边的齿都有效的将壳体锁住。注意到输入小齿轮的齿比螺旋锥齿轮的齿小。如果主减速比为4.10，螺旋锥齿轮的齿数就要比输入小齿轮的齿多4.10倍。更多关于传动率的信息请参阅齿轮是如何工作的。当一辆汽车转弯时，车轮必须以不同的转速旋转。从上图中，你可以看到壳体内的小齿轮在车辆转向时开始转动。以此实现两侧车轮以不同的转速旋转。内侧车轮要比壳体转得慢。但外侧车轮就要转得相对快点。为什么需要差速器当汽车转向时，车轮以不同的速度旋转。在下面的动画中你可以看到，在转弯时，每个车轮驶过的距离不相等，即内侧车轮比外侧车轮驶过的距离要短。因为车速等于汽车行驶的距离除以通过这段距离所花费的时间，所以行驶距离短的车轮转动的速度就慢。同时需要注意的是：前轮较之后轮，所走过的路程是不同的。对于后轮驱动型汽车的从动轮，或前轮驱动型汽车的从动轮来说，不存在这样的问题。由于它们之间没有相互联结，它们彼此独立转动。但是两主动轮间相互是有联系的。因此一个引擎或一个变速箱可以同时带动两个车轮。如果你的车上没有差速器，两个车轮将不得不固定联结在一起，以同一转速驱动旋转。这会导致汽车转向困难。此时，为了使汽车能够转弯，一个轮胎将不得不打滑。对于现代轮胎和混凝土道路来说，要使轮胎打滑则需要很大的外力，这个力通过车桥从一个轮胎传到另一个轮胎，这样就给车桥零部件产生很大的应力。

就是后桥的差速比。

6，后桥速比是什么意思

在传动轴后的后桥离还有一组齿轮，主要起减速增扭的作用盆齿轮齿数除以小锥齿轮齿数得出（如果是多级减速桥的话还需加乘其他减速级的系数）

发动机的一个重要参数，汽车知识缺乏的人把该参数改名为：后桥速比。正确名称是：主减速比。

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