1，亚洲保时捷卡雷拉杯和r8lms杯哪个级别更高

卡雷拉杯相当于GT4的水平，R8 LMS相当于GT3的水平
我不会~~~但还是要微笑~~~：）

亚洲保时捷卡雷拉杯和r8lms杯哪个级别更高

2，2011的门票里到底包不包括 亚洲保时捷卡雷拉杯 的比赛啊请

周六卡雷拉的比赛是放在F1排位赛结束后半小时进行的，你可以留下来看也可以离开看台，周日的卡雷拉比赛放在F1正赛之前，提前进入看台观看卡雷拉的比赛应该是允许的……

2011的门票里到底包不包括 亚洲保时捷卡雷拉杯 的比赛啊请

3，保时捷卡雷拉杯2009 B9 第四名是谁

就是GT赛车 关于勒芒，LMP1（Prototype 1）组别的赛车都是非量产车，而保时捷的赛车策略是：只参加量产车的比赛。所以保时捷没有参加F1或者LMP1。而且
是jeroen bleekemolen（比卡门）。
你好！ 庞晓杰 Peter Pang 你懂的 如有疑问，请追问。

保时捷卡雷拉杯2009 B9 第四名是谁

4，保时捷卡雷拉杯用的是保时捷什么型号的车

911 Carrera GT3 Cup 跟普通的GT3有着很多的不同
911 gt3
Carrera911 GT-3
凯宴
跟GT3 没差啥
改装过的Carrera911 GT-3

5，gt1 gt2 与gt3之间有什么区别

你说的是什么样的区别呢？如果只说保时捷911车系的话，911的GT1是专业的赛车比赛车型，GT2是保时捷除了卡雷拉GT之外最强悍的超级跑车，GT3是GT2的低端型号，也是保时捷卡雷拉杯使用的赛车 如果说勒芒24小时耐力赛和FIA GT当中的三个GT的话，勒芒24小时耐力赛当中GT1指的是原型车的比赛，GT2是顶级超跑的比赛，GT3组别则是普通超级跑车的比赛，这个比赛是分三个组别的

6，Porsche944turbocup

呵呵，当然是啦，属于保时捷944系列，Porshe就是保时捷咯，当然是保时捷的车。944系列已经是上个世纪比较有历史的车了，保时捷的系列大体是最早356，后来出现了carrera，一开始有点像356，然后开始有早期的911，后来的914和944属于当时保时捷中比较低端的车子，马力不大，到后来也就是你是所说的 PORSCHE 944TURBO，也就是944加装涡轮的改进版本。。。后来慢慢有了BOXTER等车。carrera和911两大车系也成为当今保时捷的主打车系，可以说是相当成功的。这是保时捷主要的一些车，当然还有935，928和其他一些race class的车，还有GT1 GT2 GT3等等，你所说的保时捷944TURBO因为有一些年代了，而且车外形可能跟大家常见的保时捷风格有出入，所以不敢确定是保时捷的车，对吗？
你好，保时捷卡雷拉杯的赛车都是由保时捷911卡雷拉改装的。报价因改装的程度不同而不同

7，F1中国大奖赛的具体时间

周六08:30 09:30 F1 车队进站试车 08:45 09:00 F1 裁判及赛道系统检测 09:45 10:15 ASTON MARTIN 亚洲杯 排位赛 10:20 10:45 F1 围场俱乐部维修区参观 10:30 10:40 F1 安全车赛道巡检 11:00 12:00 F1 第三节试车 12:25 12:55 亚洲保时捷卡雷拉杯 排位赛 13:00 13:45 F1 围场俱乐部维修区参观 13:30 13:40 F1 安全车赛道巡检 14:00 15:00 F1 正式排位赛 周日10:00 11:15 F1 围场俱乐部维修区参观 11:30 12:00 ASTON MARTIN亚洲杯 正赛（10圈 或25分钟） 12:00 F1 车手训话（如果可能） 12:30 13:05 亚洲保时捷卡雷拉杯 正赛（12圈或30分钟） 13:10 14:10 F1 围场俱乐部维修区参观 13:30 F1 车手巡游及开幕式 13:45 14:15 F1 发车区准备及参观 14:10 14:20 F1 安全车赛道巡检 14:45 F1 维修区出口关闭 15:00 F1 F1大奖赛(56圈或120分钟)
4月17日周五 10:00 4月17日周五 14:00 4月18日周六 11:00 排位赛: 4月18日周六 14:00 正赛: 4月19日周日 15:00
CCTV5会在星期六下午1点40直播排位赛，星期天下午1点50直播决赛
4月19日周日 15:00

8，这是什么车

这是2006款保时捷911 GT3 Cup。是为了征战保时捷卡雷拉杯英国站（Porsche Carrera Cup GB）的比赛发布的。 911 GT3 Cup由保时捷赛车部在德国魏斯阿赫制造， 配备水冷式水平对置六缸发动机， 排量为3.598cc, 最大功率在7,300rpm转速时为309kW,最高转速为8,400rpm。 传动系统为六速顺序换档变速箱，车身由镀锌钢板制成的自支撑式车身壳体，碳纤维车门，碳纤维后盖及可调节尾翼，气压千斤顶系统，赛车座椅，带防火蒙面，可拆式方向盘，电子灭火系统。车重约1,150kg。 悬挂系统为连续可变悬挂系统，前桥为麦弗逊滑柱车桥，Sachs气压减震器，电液式动力转向系统，后桥为多连杆后悬挂系统，配有坚固的副车架，Sachs 气压减震器，双螺旋弹簧。 制动系统为带有可调节偏心杆的制动系统，前桥为单体铝制六活塞卡钳，内部通风制动盘，直径380mm,赛车制动片；后桥为单体铝制四活塞卡钳，内部通风制动盘，直径350mm, 赛车制动片。前桥为三件式BBS中央锁式铝制轮辋（9J*18），米其林雨胎（24/64-18），后桥为三件式BBS中央锁式铝制轮辋（11J*18），米其林雨胎（27/68-18）。
保时捷911改装版!!!!!
好象是保时捷911GT3
保时捷将在2003年春天在全世界范围内引入一款911 Carrera的超高性能版本汽车，这款新的型号名为911 GT3，这也是保时捷在北美以及加拿大市场推出的有史以来最强劲的非涡沦增压街道用车。 　　基于上一代的911 GT3(没有引入到北美市场)，2003款的保时捷911 GT3动力来一台3.6升水平对置6缸引擎，产生有380匹马力以及386牛/米的扭力。平均每升的功率输出有105匹，给人印象非常深刻，如此一台引擎 能使新GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油，以及其它加强的措施。 　　新911 GT3外表表现出来的惊人之处，要数其独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。 　　更加运动的悬挂，更宽更轻的车圈以及更宽的车胎也更进一步的增强了GT3的操控。前轮圈8.5 英寸宽，配以235/40 ZR18的车胎，后轮圈11英寸宽，配以295/30 ZR18的车胎。GT3的刹车也经过改良。前刹车采用6个活塞，而以前的是4活塞单块刹车卡钳，除此之外还有更大的碟盘尺寸加上保时捷专利的冷却管。 ABS系统也有修正，新的系统(ABS 5.7)更快更敏感，也更轻，运作更加稳定。在新911 GT2上推出的保时捷复合陶瓷刹车盘(PCCB)，在GT3上作为选装配件。
保时捷911 GT3
porsche 911 GT3

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