1,CRV有越野性能吗

本田crv 怎么说呢 性能不是很适合越野的 适合在城镇公路上开的一款车 你要真拿它去越野 那我估计你的修车钱会直线上升。
它只是一辆城市SUV车型,说是SUV,其实就是个外形,根本就玩不了越野,也许你看见有四驱,但是那只是简单的四轮可以同时驱动而已,差速锁什么的都摸不到,你说怎么越野?也就是底盘稍微比轿车高点,糊弄人的玩意。
CRV是的4驱系统是所有城市SUV中最古老的 没有任何越野能力 只适合在城市中的开开、但是很省油
城市SUV,即使是四驱,也是适时四驱,不能人为的控制四驱状态,所以没有越野功能,但跑跑乡间小路还是可以的。

CRV有越野性能吗

2,本田CRV越野能力怎么样

不好,本来就是城市多功能休闲车,那个适时四驱也是个鸡肋。2.0的两驱就更不用说了。就是走走砂石路,下雨了你还担心打滑。希望对你有帮助
crv就是比普通轿车高一点而已,四驱系统基本是摆设,这个级别想越野玩玩就选日产奇骏,他在这级别中越野能力最强
购买这款车的人多数是因为燃油经济性和5星级的安全评定的,这款车的越野性很不行
城市型越野车,只能在城市跑,应该不太适合越野,真正的越野车都不低于五六十万
在所有销售的越野车和城市SUV中 越野能力最差的就是CRV 他的4驱技术也太老了
CRV也就算是个城市型越野车吧,算一般般。给楼主介绍个妞儿不错的网站吧。哈哈!很好很强大哦!

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3,本田crv越野操控性能怎么样

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本田设计师的目标就是将CR-V的操控感包括转向感、制动、车身动态等,都做得像一部轿车,上代CR-V给人的实际驾驶感觉就是这样的,新一代则将这种感觉再推进一步在一个弯前刹车,制动力好,车身俯冲小;扭方向入弯,转向精准,车身姿态稳健,侧倾小,前后轮抓地力强;加油出弯,变速箱降挡反应积极,发动机声音悦耳整个过弯的操控感觉就跟开一部轿车没啥差别。新CR-V的坐姿也比上代更加轿车化。上代的驾驶座略显直立、有点高高在上的SUV感觉;而新CR-V的驾驶坐姿、方向盘角度以及车窗视野都更接近轿车,少了一点高高在上的越野感觉,但激烈驾驶时整个身体的动作更加顺手。新CR-V的液压助力转向有着适中的轻重、清晰的回中力、精准的比例感,还有速度感应可变的助力,高速下稳定而不飘。就算以轿车标准来看,这都是一套非常出色的转向,让CR-V过弯有了手起刀落的快感。

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4,本田的CRV在越野车当中的性能如何

先纠正以上各位一个错误,CRV不是越野车,应该是SUV的一类,至于性能,在SUV里算是很经济的一款,油耗相对较低,工艺性能也不错,比较受欢迎,由于是SUV而不是越野,越野性能当然不怎么样,没有一辆SUV的越野性能会比越野车好,不要把SUV和越野比,没有意义
除了在城市中开开根本没有越野性能可说。
呵呵,估计在越野车中不算出众的,现在满大街的都是...买越野车的话还是看看别的车吧
国产本田CR-V是本田2002年全新改款的美规车型,与旧款车相比,新款CR-V很好地继承了前车的优点,与一般越野车相比,CR-V的外观比较精致,充满了美式SUV的感受。 新CR-V全面提升的外观设计,时尚精劲,蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然一新,车身底部设计完美再现空气动力学,新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质,全新四灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致,使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格,灵活的空间组合方式,适合多样化的生活方式,更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。
我认为不咋地。 1、本田属日本车系,底盘比较软 2、C-RV中的C 就是CITY的意思,意思为这款车是城市越野车。

5,本田CRV越野性能好不好看了

本田CR-V越野性能不错,全新家族式的外观大气,时尚,4585*1855*1689mm车身尺寸有着不错的乘坐空间,动力不错,油耗经济,耐用,保养维修也不贵,很保值。
这车谈不上越野性,想越野买非承载式车身。
本田CR-V采用本田家族最新的外观设计,内饰也不错,2.66米轴距空间表现不错,安全配置丰富,142KW的1.5T发动机+CVT变速箱经济实用,质量稳定,越野性能也是很不错的,
CR-V采用本田最新设计语言,外观更年轻、动感,2660mm轴距腿部空间充裕,安全配置丰富,1.5T的发动机有着142KW的最大功率,动力不错,有一定越野性能的
2.7排量,前驱汉兰达,连个qq都能上的坡,汉兰达却上不去,是比较搞笑的一幕,但也不能怪丰田车有问题,前驱车,本来也就不适合越野,加上汉兰达自身车重有关,上不去也不觉得奇怪了,要是换成两驱后驱,肯定上坡轻松自如~~~ 本田crv只要是针对城市道路越野开发的,轻微的越野是可以的,在抓地力不足或者有某个轮胎出现空转时行车电脑会自己切为四轮驱动而已,平常道路是两驱的~~~
本田CRV越野性能还算不错的,2660mm轴距空间舒适,安全配置丰富,最大功率142kW,最大扭矩243Nm的1.5T的增压发动配上CVT无级变速箱换档平顺,油耗经济,质量可靠

6,本田crv能越野么

crv是城市cuv尽量不要去路面较差的地区 谢谢采纳
2.7排量,前驱汉兰达,连个QQ都能上的坡,汉兰达却上不去,是比较搞笑的一幕,但也不能怪丰田车有问题,前驱车,本来也就不适合越野,加上汉兰达自身车重有关,上不去也不觉得奇怪了,要是换成两驱后驱,肯定上坡轻松自如~~~ 本田CRV只要是针对城市道路越野开发的,轻微的越野是可以的,在抓地力不足或者有某个轮胎出现空转时行车电脑会自己切为四轮驱动而已,平常道路是两驱的~~~
它不是按照越野车设计的
能,四驱版的能 但四驱是耦合四驱 越野能力不会很强,前驱版就不要想越野了 汉达兰那事已经够尴尬了
可以 不过效果或不是很卓越
一般的还可以,真正的越野那不行
crv 是一款都市越野车,与其说它是越野车不如说是一款跨界车。crv有比较霸气的外表 这款车其实不是为越野一族而开发,而是为那些开腻了轿车想开高人一等的车耳开发。 其实纵观全车市不难发现,完全意义上的越野车驾驶,乘坐,外观等并不让人很满意。 CRV综合了轿车的舒适性和越野车的超强通过性。坐在crv上有高人一等的感觉。 还有现代的IX35等车都是这种类型的车。 如果是为了纯粹的越野,建议买JEEP 三菱帕杰罗等车型,那些才是真正的越野车。 而CRV这种类型的车只具备通过性比轿车强的本领。

7,东风本田的CRV越野性能怎么样

东风-本国CRVCR-V是 comfortable runabout-vehicle 的缩写,从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的。这款车型基于本田思域轿车平台开发,依靠全新的概念与可靠的实用性,CR-V一出世便大受欢迎,在1998年正式登陆中国,现在国内保有量已超过1 万多辆,在中国整个SUV市场中占有较高的比重,所以CR-V不失是SUV市场中的佼佼者。CR-V从外观方面相对比较简约,新镀铬格栅展现其刚毅气质,全新四灯式晶钻前大灯显得更为大气,整车线条锐利,车身大气得体,虽然没有大切诺基的狂野,但毕竟CR-V还是定位在城市越野车,所以整车仍然以时尚为主要出发点。CR-V内饰方面也是比较简练,全车以黄色为主调,感觉还是比较豪华,但中控台造工以及用料方面有点粗,胶质感比较重。cr-v 方向盘采用四幅式设计,将手刹和换挡杆都设计到了中控台的一侧,即所谓的怀排式,不仅操纵起来方便了不少,而且也使前排的空间更加宽阔。cr-v 的座椅设计很独特,前排座椅取掉头枕后可以放平,与后排座椅形成一张“床”,虽然有点儿窄,但还是比较很舒服的。后排座椅可以 6/4 分折,也可以折叠起来推到前排座椅的后面,为行李舱留下更大的空间。在行李舱的下面放了张野餐桌,偶尔野餐时很实用。动力方面,CR-v发动机排放达到欧Ⅳ标准在3600rpm时就可输出峰值扭矩220Nm,比雅阁2.4L的219Nm/4500rpm增长了1Nm。两车90km/h的等速油耗都是7.4L/100km。CR-V2.4L发动机与2.0L相比,功率和扭矩都分别增加了8kW和30Nm。试驾CR-V,还是遵循1档起动,尽快挂至5档,档位清晰,而且行程较短。动力方面仍然相当出众,而且隔音方面也做到非常好,操控方面还是非常灵活,根据个人了解,东本CR-V用了实时四轮驱动,即使在较为陡峭的山路上行走,也能保证CR-V顺利通行。悬挂还是偏舒服,以三档经过减速坡时,在车厢内的感觉没有太大的跳动。东风本田相关人员称,本田CR-V将会在北京展出07款CR-V,其外形会作出更多改善,主要表现在更多地添加运动的元素,使车更具时尚气息。
本田CRV本质上一个轿车的地盘,套了一个SUV的壳子,所以这类的车基本没有什么越野能力再加上使用的发动机,以经济实用为主,对于扭矩段的输出爆发力还是比较弱的这款车只是在通过性上好于一般的轿车,在越野能力上,比较差CRV早期是基于本田思域平台开发的一款SUV,近些年才开始独立研发平台
这些车型只适合城市越野!真是说越野能力,它还不及长城哈弗!

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