1，本田的车好吗

好啊
好
选车衡量的是用途以及需求，如果你只是在城市里开的话这是一辆很好的车，及其适合城市环境，（发动机方面的节油性能比较好）其他的问题主要是在车身硬度和车漆等等……（建议买车在12月份，汽车市场价格比较混乱可以买到比较便宜的价格。）
所谓好与差都是相对的 和高端车比它就差 和低端车比它就好。所谓好坏只是仁者见仁 智者见智。
不好
楼上说的120就抖....怎么我过180了都不抖啊..... 开车不是看车的好坏而是看开车的人....
好不好看销量，不好就没销量，难道不好的东西还有这么多人去买吗？
好
不好 车主力桨缺陷
我是开美国进口车的，所以可能会比较严苛： 本田只有讴歌（本田旗下的高端品牌）和本田的思铂睿比较好，其他的车型都不行，特别是本田在中国国产的家用车型，安全性低，做工粗糙，你仔细注意一下（很多车型国产后，只有最高配带有电子车身稳定系统和重力牵引，而且很多关键件都改用国产了）同事的2.4L八代雅阁，那么大气的车身，竟然是16寸的轮毂，一眼就能看出动力性能差，开起来确实很差，车身也不够扎实，而飞度也以“飞快的度过一生”而命名，车祸的惨状实在是让人认为飞度是纸做的...有个部门经理开的是奥德赛，高速过了120km/h就开始发抖...我自己的车时速过了200km/h都不会抖。 丰田也是，丰田只有雷克萨斯和丰田的高端车型质量好。小日本的家用车虽然经济，但是不安全。 开车最重要的就是安全性，没了命，一切都是零。
还可以，比起730li 差的多
没有绝对的好
感觉相比日系车，欧系车更好
您好，总体来说本田车还是比较不错的，省油，外观比较优雅也比较有档次，车内饰也很不错，性价比比较高
好呀！

本田的车好吗

2，本田车到底怎么样

底盘架构来非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体。最后在车源尾处慢慢收拢到车轮内侧。而油箱位置则布置在前排下方。这样的做法基本上底盘纵梁2113做到了前后贯通，算是一大特色。加上油箱的布局，事实上整体和别克的5261昂科威非常类似。底盘强度其实是很高的。本田用心良苦。飞度这么4102小的车，但内部空间坐过的人恐怕都对其赞不绝口。“四轮四角”的设计使它做到了小外观大内部的设计目的。实用性非常高1653。
底盘架构非常有特色！发动机托架梁（纵梁）往两侧缓缓张开，一直到车门下方为止，与门槛梁连为一体
很不错啊
导读：用越战越勇这个词形容本田在华处境并不为过，连续多年上涨的销量让本田成为国人最喜欢的日系品牌之一，销量的上涨是多方面因素导致的，除了品牌以及自身实力之外，更离不开营销团队以及内部完善的内部制度。我是一个真正的本田车主，也是一个本田粉，驾驶过多款本田车，对其产品有着深刻的了解，对于本田来说，其产品特点非常鲜明，优劣势参半，本田的优点非常明显，缺点同样很多，今天咱们就来聊聊本田车型的优缺点，而本文所说的优缺点，几乎可以拿到本田任何一款产品讲解。空间的强大，本田的MM设计理念是的每一款车型的空间都极为出色，飞度有着紧凑型车的空间，凌派有着中级车的后排，雅阁的空间表现，更是达到了中大型车水准，至于冠道、URV这种车型，单说空间方面的表现。在50万以内车型中找不到对手，空间是所有本田车的优势，也是强项。动力系统的稳定，CRV事件让本田蒙了羞，但是不得不说，总体发动机表现，本田还是非常强大，尤其是自然吸气发动机，本田的可靠性以及稳定性表现出很强的优势，1.8L、2.0L、2.4L这三台发动机无论是油耗，还是动力表现都能达到同级别最优秀的水准，加上自家研发的AT以及CVT变速箱，整个动力系统的驾驶感受耐久性表现值得称赞。后市场的强大，用车不仅是买车，更是修车、养车、卖车的过程，本田车系强大的后市场也让很多人选择其产品，比如说修车，本田车系修车相当便宜，零配件相对便宜，而正常保养更是不用多说，本田的自然吸气发动机养护成本极低，而当你卖车的时候，就会真的发现本田车系实在是太保值，尤其是思域、飞度这种家用车，保值率高出同级别车型一阶。当然，本田车系两大缺点你也不能否认，首先就是隔音方面，因为用料问题，本田的NVH向来糟糕，尤其是车速上了80，那隔音对耳朵来说简直是一种折磨，飞度如此，雅阁如此，当年近30万的歌诗图同样如此。隔音烂不说，减震也让屁股遭了罪，作为一个本田车主，后排乘客的乘坐舒适度欠佳，尤其是烂路表现，减震会把路面的反馈全部传到你的屁股上去，加上用料不够充实的座椅，乘坐舒适性差，也是本田另一大弊端。小结：其实在我看来，本田优劣势相同，虽然动力系统比较不错，而且整车养车比较便宜，但是隔音差，减震差，也是不可忽视的缺点啊。
好啊

本田车到底怎么样

3，东风本田 怎么样

三楼的朋友太偏激了，不可否认日系车最近出了很多问题，但是问题是相对的，09年全球找回汽车品牌中数量最大的是福特，安全是汽车生产的一个最基本的配置，大家也都知道日系车铁皮薄，但是实际上车祸出事的80%都是因为速度太快，现在车祸频繁发生，出人命的不计其数，但日本车不是死亡人数最高的，真正要确保安全的是车身结构，想像一下60迈的车速不算特别快吧？但是出了事故铁皮厚不一样都散架么？我说这些不是说日本车多好，只是希望大家看问题的时候能深入一点，我到感觉现在国人随大流的太多，而且一些主导者并没有深入认识这些问题，导致对待一些事情有些偏激，希望我们以后都能更全面的看待问题。2011-10-20
东风本田CRV全国销量70多万辆啊，被称为“街车”，思域自1973年第一代思域到现在第九代思域全球销量是2000万台，所以有句话说本田出品，必属精品。是没有错的！我自己的车也是本田车是在黄石市大泉路149号东风本田4S店买的！
东风本田的车再好也是以前，现在出现的各种问题也不解决。去升级了问题依然纯在，现在东风本田的品牌以经不行了。
看你要求了 一般城市的话足够 耗油一般 性价比还是挺高的
本田车 优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定。而且本田发动机有个特点，适合改装加大马力。这点比丰田的发动机强。至于寿命和油耗，稍微逊色丰田。但是对级别本田发动机，动力也都是大于丰田的。至于安全性，大大不如丰田，这个是事实。外观，比丰田漂亮但不如丰田耐看。操控性，很有一手，算是能够把前驱车调教得很好的了。其实总体来看不如丰田，所以说，真的没有什么能够征服别人而不买其它车的。至少是多数人都在买车的时候徘徊于丰田和本田，但是最后还是选择丰田的多。因为丰田车够中庸，够实在。丰田车都比本田车贵，也算是本田的优势之一。当然，本田也有丰田没做到的优势，比如本田思域的Type-R版本和Si性能版的2.0L 高转速大马力4缸发动机，就是丰田所没有的。这款发动机的性能等等方面可以用神圣来形容，在国外备受崇拜。东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。
东风本田思域较为实用，CRV不行，容易丢。
油耗 相对比较省动力 在国内足够用舒适度 中等操控 中等安全 低下保养费用 中等外观 中等内饰 中等空间 中等质量 不出意外的话 马马虎虎

东风本田 怎么样

4，本田车好吗

本田车也可以用,I-VTEC的技术可以,也省油,车也不是很重..
不错啊
本田思域 1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。 3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。 4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。 5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。 　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。 　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。 9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。 　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心、
大众都不大好的，还是日本的车省油。
大众 ， 绝对比买日系任何一款都放心 。我家的就是大众的 不说其他的 ， 光车板就比其他车扎实 。
动力相对比较可以，车子比较省油，主要是日系车的维护成本相对比较低，都是自己的钱，如果是买家用车还是买日系车为好，如果是高端肯定还是德系车。
安全系，一般，比较费油，不支持日本货！
本田跟丰田车都是日本出的 比较耗油的 建议你买大众车

5，本田汽车怎么样

本田可以说是日本品牌中的宝马了，款款车都是操控之车，底盘的调教功底基本上是日本最出色的，别忘记，本田参加F1的赛事是有漫长的历史的，这对它的民用汽车生产方面有巨大的积极作用。这一代思域，外形动感（不过还是见仁见智吧，个人觉得悬挂调得太高了，不太协调），内饰是最赞的地方，造工精细，而且非常科幻前卫。从小型车中挤出大的内厢空间是本田的强项，从上一代思域起后排就是“平地台”设计，这也是思域的一个优点，思域坐4个成人还是比较舒服的，这个级别的车没有哪几款能照顾后排的空间。另外本田的1.8 i－VTEC引擎虽然功率不算同级中最强，但节油性能非常出色，哪怕AT版作出6～7L/KM的油耗水平也不难。安全性还是不错的，欧洲碰撞测试是4星（好像是5星的……），但难说在中国国产后有没有缩水。而且思域发动机有防盗密码锁，对防盗有很大的作用。 综合来说，思域偏向舒适和享受，而且有很好的燃油经济性。不过动力和操控不如前几代思域那样有个性。适合开车不激烈的家庭用车，但绝不是它不能跑（不过真想要跑还是买马3吧）。至于价格么，结合它车上配的很多高科技玩意，还是基本对得起这个价的，而且不断有降价的活动，性价比还行。
就是省油，其他都不怎么样
我喜欢本田汽车~~它的性能挺好的~~~还省油啊~~
觉得很不错。。适合我们中底级消费者
很好
日系车的优点是省油电器装置使用寿命长，但省油的前提不是发动机设计优良，而是在降低车辆重量的前提下实现的，所以它的车壳比较薄，转向及操纵装置多为控制臂组成，不如德系车的安全性能好。
不怎么样！安全系数太底！
好车，省油，动力足够
还可以，车子的性能各方面都不错，可丰田也是不错的选择。
省油,建议买本田车...安全系数也很高..值得考虑购买~
本田思域 1. 品牌：很多车迷知道“懂车的人开本田”，而思域又是本田所有车型中最畅销的产品，问世至今，全球累计销售以突破1600万辆，占本田全球销量的三分之一，是一款名副其实的世界名车。 2. 外形：东风本田思域独特的流线型车体，令人砰然心动。当您置身车中，舒适自由的感受更带来满心欢喜。思域，从整车和前脸上看，运动韵味十足，从后面观之，又有一种别致、优雅的静态之美，动静皆宜。 3. 动力：思域动力充沛、无可争议。思域搭载全新开发的1.8Li-VTEC发动机，最大功率是103千瓦，这在1.8L排量的车型当中算是功率比较高的了，同时具有独创的可变气门正时及升程电子控制系统，相当于1.8L的发动机达到2.0L发动机的动力，却只有1.5L发动机的油耗。 4. 耗油低： 2006年国家发改委所公布的油耗中，思域的百公里油耗仅为6.9升，在所有的1.8升车辆中是最低的。在“思域超级节油王挑战赛”中，有车主创造了百公里油耗仅为4.6L的好成绩。为什么思域能省下这些油，除了发动机以外，车型、风阻系数达到惊人的0.29。 5. 操纵性：东风本田思域配备了5速自动变速器与5速手动变速器，将i-VTEC发动机的优点最大限度的挖掘出来。变速箱档位多少决定驾驶者在换挡时的平顺度。档位分得越多越细，代表三点：1.变速箱的技术含量越高；2.汽车开起来更省油；3.换档时的顿挫感更少。因此，5档肯定比4档好。另外，思域底盘扎实、硬朗，在高速过弯时车身能保持良好的侧倾角度，使你能更加准确地掌控车辆。 　　6. 安全性：思域车体设计达到欧洲NCAP“五星级”安全标准。所有车型均采用了带EBD的ABS防抱死制动力系统，标准配置了高位刹车灯，正副驾驶SRS安全气囊系统，VTi-S级别更配有侧安全气帘。所有这些领先的配置皆融入了先进的安全技术。被动安全方面，思域采用本田独家G-CON技术的碰撞安全车身设计，有效减轻了给对方车辆及行人的伤害。 　　7. 空间：“买房看面积，买车看轴距”，思域的轴距是2700mm，如此轴距在同级车中绝对也是NO.1了，轴距越长，遇到颠簸路段时的平稳性就越好，这说明，思域在车身设计理念上更为先进。另外，思域独特的后坐平坦地板设计，使坐在中间的乘客也可舒舒服服地放置自己的双脚，对拥有家庭的车主而言，这一点格外受用。 8. 内饰：思域的内饰看起来像科幻电影里的太空车，充满了科幻感与梦幻感，令人目眩的自发光蓝色仪表盘，大胆的双层式仪表台加上科幻色彩的背景灯光，确实是非常的抢眼！车内整体采用的是浅色的内饰材料，配以带有金属质感的银色。完备的影音系统，逼真的娱乐效果仿佛身临其境。对所有细节，精心打造最完美的驾乘体验。人性化、科技化的领先设计在思域上表现的淋漓尽致。 9. 环保性：环保方面，思域达到了欧洲4号排放标准。排放主要取决于发动机和循环过滤系统。思域达到欧4，说明它的造车技术成本及发动机的技术规格比较高。而同级别车型中很多只是欧3排放标准。 　　10. 性价比高：在技术和设计上，东风本田思域融入了本田全部技术精华--强动力、低油耗、高安全、真环保。更可贵的是，在同级别车中，思域的性价比优势凸显，确实叫人瞬间倾心、
美国车油耗大，德国车操控好，日本车铁皮薄啊，自己看着办
我家雅阁挺好

6，本田车怎么样

本田车还是不错的。空间的强大，本田的设计理念是的每一款车型的空间都极为出色，飞度有着紧凑型车的空间，凌派有着中级车的后排，雅阁的空间表现，更是达到了中大型车水准，至于冠道、URV这种车型，单说空间方面的表现。在50万以内车型中找不到对手，空间是所有本田车的优势，也是强项。动力系统的稳定，总体发动机表现，本田还是非常强大， 尤其是自然吸气发动机，本田的可靠性以及稳定性表现出很强的优势，1.8L、2.0L、2.4L这三台发动机无论是油耗，还是动力表现都能达到同级别最优秀的水准，加上自家研发的AT以及CVT变速箱， 整个动力系统的驾驶感受耐久性表现值得称赞。本田车系修车相当便宜，零配件相对便宜，而正常保养更是不用多说，本田的自然吸气发动机养护成本极低，而当卖车的时候，就会真的发现本田车系实在是太保值，尤其是思域、飞度这种家用车，保值率高出同级别车型一阶。扩展资料本田的车型广汽本田：奥德赛、缤智、飞度、锋范、冠道、歌诗图、凌派、思迪、雅阁、雅阁锐·混动。本田(进口)：本田CR-Z、本田Insight、飞度(进口)。东风本田：艾力绅、本田CR-V、本田CR-V锐·混动、本田UR-V、本田XR-V、哥瑞、杰德、竞瑞、思铂睿、思铂睿锐·混动、思域。
前往百度APP查看回答东风本田crv车型的质量还是不错的，该车的优点是燃油经济性还有保值性好，不过缺点是该车刚性差一些提问东风本田ⅹRⅴ1.5L的质量怎么样回答1.5L的xrv感觉不快，其实加速很不错，百公里加速10秒，秒杀了其它品牌1.6和1.8自然吸气的车型。内饰不如1.8L，配置比1.8L低，其它还不错。对于更小排量的车型，大家首先关心的应该就是动力够不够。其实1.5L的XR-V给人的主观感受是动力不够强劲。不过它在性能测试中向人们证明：动力感受不强只是一种调校风格，实际上它加速并不慢，在同级对手中还有优势呢！提问动力如何！回答 本田xrv1.5排量动力，车子日常代步使用是完全够用，不过车子高速超车或者爬坡的话动力性方面相对差一些。提问一句话没力气是吗？比上海大众保罗的车谁好一些？回答 选POLO，外号小钢炮，品质有口皆碑，省心，维修保养也方便。锋范是飞度换个壳，确实省油，空间设计也比较人性化，就是太脆弱太不安全了。提问我选的ⅹRV1.5L舒适版的质量效果怎么样？回答挺好的点：外观年轻时尚，口碑好。空间够用，动力不错，又省油，价格也便宜。缺点：车漆比较薄，易出划痕。发动机的噪音比较大，车内的降噪效果不佳。外观：虽然身材有些小巧，线条比较硬朗，有运动时尚的SUV的特质。前脸采用本田的家族化设计，比较耐看。车身饱满，线条简练。花瓣轮毂设计，黑色的套件，有运动感。尾部我觉得性感漂亮，贯穿式尾灯，还有鸭式定风翼，我喜欢。内饰：黑色的配色看着比较老成，我不是很喜欢，用了几天发现挺耐脏。内饰的用料基硬塑料较大，档次不高。做工比较细腻，这一点我还是很喜欢。中控屏够大，显示清晰。环绕式中控台，用起来也很方便。空间：这车的空间不算大，如果家庭使用也完全够用了。主要不足是后排的腿部和头部空间不是很充足，我1米84的外甥坐进去明显感觉空间狭小。坐三个人有点挤。车内的置物空间不是很多，但也够用。尾箱不算大，日常使用还可以。如果装大件，把后排座椅放倒也能放。配置：我认为这款车的配置还可以，家庭使用基本够用。发动机启停功能我最讨厌，特别是拥堵的时候，这东西只会帮倒忙。电动全景天窗和倒车影像这两项配置比较实用。车机功能没有WiFi和导航，表现很不错，缺陷就是喇叭只有4个，音质稍微差一点。卤素大灯和手动空调配置有点低。动力：1.5升自然吸气发动机匹配CVT自动变速箱的动力组合，胜在成熟稳定，平顺性好。起步、加速不快，换挡也不是很迅速，在市区里驾驶已经足够。在高速超车时会费点劲儿。家用的实际表现还是很不错的。越野：车身小巧，转弯半径小，泊车很方便，这部车的最大优势。方向盘、油门、刹车使用方便，新手也容易上手，这就差不多了。如果非要追求什么操控性，我建议你去买轿车。油耗：车的油耗不高，使用成本完全满足个性阶层的要求。目前的百公里综合油耗是6.5升，已经达到了我的要求。舒适：舒适性表现方面，底盘的调效水平比较高，过滤细小颠簸的能力较强，弯道的性能也不弱。虽然悬挂有点硬，但不会明显的觉得不舒，跑个长途大家都不会觉得太累。座椅的舒适度差不错，包裹性不是很强。噪音控制水平较为一般，80公里后风噪和路噪就声声入耳了。更多19条
这里日本人人品刨除在外啊，本田车在省油方面很出色，汽车内部设计方面也挺人性化，内饰做的比较细腻(这就是本田车畅销的原因)。本田车的缺点呢就是相比而言重量轻，钢板薄，安全系数相对低些。。
本田是一个厂家，也可以说是一个品牌，既然是一个知名度很高的品牌当然有它的有时所在，但是东西之间不能比较，因为各有千秋，但是本田大多数车还是不错的，但是和同档次的欧洲车或者德国车相比有些地方还是逊色一些，本田的VTEC发动机还是很有竞争力的！
日本本田汽车。号称开不坏的本田，修不好的大众，本田车故障率低。销量高。深受大家喜爱，本田汽车从不缺热销车型。从低端汽车到高端甚至豪华品牌。本田一直销量很好。至今已经更新到9.5代。十代产品也要上市！雅阁细长的车身深受广大爱车人的喜爱。LED大灯配上进气栅大嘴。显得雅阁十分出众。2.4的雅阁配备了地球梦发动机。可以说100W公里免修。这让驾驶者深受喜爱，配置也不错。本田一直以来对中国市场都有着较为深刻的钻研，他们深知中国消费者在车辆舒适性方面有着较高的要求，这种舒适性不仅体现在乘坐舒适性上，在车辆静谧性上他们也有着较高的要求。从第八代雅阁的中期改款车型就开始对国产雅阁的静音能力进行大力提升，而在第九代及这辆第九代雅阁的中期改款车型上也都有着很好的静音表现。不得不承认，无论是新款雅阁还是之前的第九代雅阁，它在自身实力上都有着很好的保证，可能你会认为没有涡轮增压发动机，没有双离合变速器的车型不够先进，但是我想说有了那些就真的先进了吗？舒适性不才是中型车最应该关注的细节吗？谁也不想坐在一辆可以把你颠的魂飞魄散的车上吧？

7，本田汽车好吗

不错哦！想玩刺激就买本田，断轴 解体 是常事。
安全性很低，舒适性不错，不建议
在目光停留在德系奔驰，宝马，大众等的人眼里，本田确实不怎么样，但是本田有自己的产业特色：一枝独秀的本田VTEC发动机光是油耗加速性能就把美系车，德系车摔在身后，F1赛车很多用的就是本田的引擎，本田是个聪明的企业，在注重环保的同时，把车子的外形设计得很出色，锐气十足，例如锋范，思域等
很好
质量好
我感觉 很不错哦、、、特喜欢
本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。 　　本田于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，一直以“梦想”作为原动力，以“商品”的形式不断为个人和社会提供更广泛的移动文化。“尊重个性”、重视每一个人个性的观念，使Honda形成了推崇员工创造性、自由豁达的企业文化。现在，Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各个领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。 　　从创业之初，Honda一直本着“让世界各地顾客满意”的理念不断开拓自己的事业。 　　以“如何让当地顾客满意”为宗旨，不仅建立了为提供适合当地的商品及服务的广阔销售服务网络，还建立了在当地生产和研发新产品的一整套体制。 　　目前除日本之外，Honda在全世界29个国家拥有120个以上的生产基地，通过摩托车、汽车和通用产品，每年惠顾的客户多达1700万以上。 　　与此同时，Honda还积极地履行作为企业公民的社会义务，积极探索环保和安全的解决方案。 　　在全球环境问题日益突出的当今，Honda在产品研发、生产和销售等各项企业活动中努力把解决大气污染、降低CO2排放量、有效利用资源和能源等作为课题，为达到产品排放清洁化、降低燃料消耗、实现生产线的“绿色工厂化”等采取了一系列措施，为减少对地球环境的影响做出了积极贡献。作为提供移动文化的厂家，Honda不仅考虑乘员也考虑行人的安全，致力于生产安全性更高的产品。同时，积极参与安全驾驶普及活动等各种解决交通系统问题的活动，为建设更加丰富的移动文化社会而不懈努力。 　　本田技术研究所是当今日本乃至世界汽车业的佼佼者，在世界上有很大的影响。在日本企业界，本田是技术和活力的代名词，也是日本大学生毕业后非常向往的就业目标。 　　本田还致力于新能源汽车的研究。 本田标识　　本田公司在80年代成立了商标设计研究组，从来自世界各地的2500多件设计图稿中，确定了现在的三弦音箱式商标，也就是带框的“H”，图案中的H是“本田”拼音Honda的第一个 本田字母。这个标志体现出技术创新，职工完美和经营坚实的特点，同时还有紧张感和可以放松一下的轻松感。 　　本田S500本田宗一郎于1946年创建本田技研工业公司（即本田汽车公司），并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。 　　“H”是“本田”汽车和“本田”摩托车的图形商标，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一个大写字母。本田汽车商标中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的缩写，在这两个字母上有鹰的翅膀，象征着“飞跃的本田的技术和本田公司前途无量”。“人和车，车和环境的协调一致”是本田公司的发展方向；动感、豪华、流畅是本田公司的一贯风格；设计动力澎湃、低耗油、低公害的发动机是本田公司的技术目标；靠先进而实用的设计、卓越的制造质量和相对低廉的价格，吸引更多顾客是本田公司的宗旨。“H”商标，这个世界著名商标，是本田公司立业之本，是本田公司成功之魂。 　　1960年，“H”商标首次在S500跑车上使用，“H”商标伴随本田赛车，在1965年墨西哥举办的世界F1汽车大赛上一举夺冠，并在第二年的F2汽车大赛上取得胜利；更令本田辉煌的是在1967年取得了11冠军。 　　1969年，本田公司为突出鹰的形象，而使用了纵长的“H”商标。1980年，为了体现本田公司的年轻、技术先进和设计新颖的特点，决定使用形似三弦音箱的“H”商标，该商标把技术创新、团结向上、经营有力、紧张感和轻松感体现得淋漓尽致。 http://www.zwy99.com/a/shishangnanzhuang/
本田北美的常务副总裁Dick Colliver对外表示:“本田Odyssey是本田家族中最出色的一款车,因为它为最多的人带来了最大程度的舒适。对2008款,本田Odyssey进一步强化了其风格与功能的优势,此外追加了许多的豪华装备。”新款共追加共有四种舒适豪华性装备。包括蓝牙免提电话系统(对于Odyssey EX-X和Touring版为选装),4向可调节乘客座椅(EX-L及Touring车型为标配),后视镜中集成后视摄像头显示功能(EX-L型号标配)和带反向折叠功能的记忆杆后视镜(Touring型号标配)。内饰方面主要是新的颜色和控制台新的材料,LX及EX车型提供高档的织物座椅面料。进一步的内饰的改良包括第二排的新加座椅处的储物空间(EX,EX-L和Touring车型为标标),标准支持格式MP3/WMA/CD及标准音频驳接口。　本田Odyssey在正碰和侧碰中都获得NHTSA(the National Highway Traffic Safety Administration)的最高级五星成绩。恪守本田“安全到每个人”的理念,本田还配备了VSA车身动态稳定系统。标配四轮ABS碟刹,高级的双段式安全气囊,前排侧安全气囊带乘客侧OPDS系统(车内乘员保护监测系统);三排侧安全气帘带防滚监测器;车头行人安全设计。ACE强化车身,对于2008款新增装备为主动前排安全头枕和日间照明系统。 　　业界知名的一触式60/40可分离第三排座椅,本田创新的8乘客座椅布局(LX车型为七座)可令车子在载客与载物间随意自由切换。第三排座椅可以乘坐三人而此时行李舱仍然有1087升的巨大空间,而当把第三排座椅折叠进地板时空间更能达到2578升,此时为五座车型(LX车型为四座)。此外通过移动第二排座椅可以实现最大的行李箱空间为4172升。总共的车内空间有5937升,这个数值比两个CIVIC的室内空间加起来还要大。由于不同的车型第二排有的有两个座椅有的是三个座椅,在第二排三座的车型诸如EX或是EX-L之类上这个位置标配了一个储物格。而Touring版也已经把第二排加置这么一个座椅调整为标准装备。相比前代Touring车型取消了标准的可移动式控制台,而保留了相似的功能装备并把这个位置改成了座椅。 　　针对家庭的用途,总共设计了三个LATCH儿童座椅,两个被固定在第二排座椅的外侧位置,一个被固定在第三排座椅的中央位置。 　　标配的一些舒适性装备包括双区空调(在EX,EX-L和Touring版车型上面为三区自动空调),可倾斜及伸缩方向盘,电动车窗和车门锁,无钥匙进入系统和巡航控制系统。 　　可选的豪华性装备包括本田的卫星导航系统带有语音提示,8英寸显示屏,Zagat餐饮信息查询系统,9英寸显示屏本田的DVD娱乐系统。在EX-L车型上伴随选装导航系统则搭配后视摄像显示系统可以改善后方视野。而EX-L车型如果不选装导航系统则提供嵌于后视镜的2.5英寸显示屏的后视摄像监视系统。 　　根据需求不同,本田提供两种发动机。3.5升全铝单凸轮顶置VTEC发动机的Odyssey LX和EX车型最大功率在5759RPM时有244匹,最大扭矩在5000RPM时325牛米。LX和EX车型的EPA测定油耗为城市16MPG,而高速为23MPG,约合14.8升/100公里和10.3升/公里。 　　其中Odyssey EX-L车型和Touring车型为3.5升全铝单凸轮顶置的i-VTEC V6发动机,带有VCM技术,最大功率在5700RPM时为241匹,最大扭矩在4900RPM时为328牛米。 　　对于2008款,我们知道VCM是一项新添加的技术,这项技术有很强的实用性,在车子处于巡航或是减速状态时可以关闭两到三个气缸来工作。相似的VCM技术在2008款的本田Accord上同样包括,不过Odyssey的VCM技术进一步扩展了关闭气缸的情况和条件,此举帮助在更广泛的范围内减少油耗。在仪表板处有一个“ECO”显示器,当车子以最优的驾驶状态行驶时此灯会一直点亮。这样EX-L和Touring车型的城市油耗和高速油耗分别为17和25MPG,约合百公里13.9升和9.5升。 　　提示:这项数值测量方法与以往不同,新的计划方法只会从2008款车型开始。因此与2008款之前的车型相比较是无意义的。实际的油耗更大程度上与个人的驾驶习惯和保养情况有关。 　　装备了VCM技术的车型借助ANC(Active Noise Cancellation主动噪音消除)系统和基于底盘的ACM(Active Control Engine Mount发动机主动隔振系统)来减少在车子关闭气缸过程中的噪音和振动。 　　独立的前后悬挂令车身操控更敏捷同时更舒适。其它的底盘组件还包括电子辅助4轮ABS碟刹和可变助力的齿轮齿条转向。Odyssey的LX,EX和EX-L车型配备16英寸的车轮(EX和EX-L为合金轮毂),全季候235/65R16轮胎。Odyssey Touring版配备17英寸合金轮毂和全季候235/60R17轮胎。可以选装米其林PAX系统防爆胎科技轮毂及轮胎。

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