1，长安轿车车型大全长安轿车有什么车型长安轿车都有

展开全部长安轿车旗下车型：SUV系列：CS95，CS75，CS55，CS35，CS15；轿车系列：睿骋，睿骋CC，新逸动，逸动XT，悦翔V7；MPV：凌轩。

长安轿车车型大全长安轿车有什么车型长安轿车都有

2，长安汽车的车标是

四大品牌标识中，企业品牌标识以“长安汽车”的中英文组合形式出现，简洁明确，更符合国际惯例，字体采用了深邃的蓝色，象征着科技创新，寓意着长安汽车对新技术和高品质的追求，努力为消费者提供令人惊喜和感动的产品和服务。长安汽车有三种标志。分别对应的是：长安汽车、长安轻型车、长安欧尚陆风车。长安汽车旧标志含义：长安老标是一个盾一个矛，矛代表了积极向上进取的冲击力，盾代表了安全可靠。含义是在保证安全的前提下，提高速度。中国长安（中国长安汽车集团股份有限公司），成立于2005年12月，2009年7月1日更为现名，是中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司两大世界500强、中国50强企业强强联手、对旗下汽车产业进行战略重组，成立的一家特大型企业集团，是中国四大汽车集团之一，总部设在北京。如今，长安已经建设成为中国产销量最大的汽车及发动机一体化制造企业，拥有员工2万余人，形成年产汽车40万辆、发动机36万台的生产能力，已累计向市场投放各款长安汽车100余万辆。2001年，长安产值、收入双双突破百亿元大关。2002年“长安”以品牌价值46。18亿元，跻身世界汽车品牌前20位。长安集团产品丰富，实力雄厚。目前拥有七大汽车制造企业：“长安汽车股份有限公司”，“长安福特汽车有限公司”、“长安铃木汽车有限公司”、“南京长安汽车有限公司”、“河北长安胜利有限公司”、“河北长安汽车有限公司”和“长安跨越车辆有限公司”。长安汽车始终坚持“以我为主，自主创新”的发展模式，充分利用全球资源，建立了中国重庆、中国上海、中国北京、意大利都灵、日本横滨“三国五地、各有侧重”的研发格局，使长安汽车工程研究院成为全国首批国家级企业技术中心之一，自主创新能力排名行业前三。

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3，最近我想买长安汽车不知道哪一款省油有哪些推荐

汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。
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汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为曾经的自主一哥，它自身的品牌实力肯定是不容小觑。在目前来看的话，长安旗下车型布局均衡，轿车以及SUV同步发展，并且在去年它的最新家族化设计语言荣获了德国红点设计大奖，也是代表着汽车专业领域对于长安自身设计的一个认可。那么说就目前来讲的话，长安旗下哪款车型它的性能表现最出色呢？我个人感觉部分车型都有着比较不错的一个自身优势，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说到性能表现的话，我个人感觉长安旗下的轿车都并不太符合整体的一个性能要求，毕竟在长安旗下的大部分轿车来看，它们搭载的还都是非常经典的1.6L发动机，匹配的依旧是爱信就速手自一体变速箱，虽然稳定耐用，但是在整体的性能表现方面不如SUV更有说服力。下面我还是给大家分别介绍一下SUV它们各自的性能亮点。首先说目前CS系列的销量代表长安CS55。这款车型对比它的老大哥们来说，动力性能表现比较一般，因为它搭载的依旧是1.5T多点电喷的经典涡轮增压发动机，性能参数比较一般，涡轮介入时机也是相对迟滞，所以说并没有太明显的一个性能爆发。不过就这款车型的一个性能亮点来看，它主打的是一个智能安全性，作为长安北斗天枢安全计划实施之后，推出的首款SUV车型，它所搭载的iACCC自适应巡航以及主动刹车防碰撞功能在这个价位当中都是有着比较高的一个产品实力，将主动安全又提升了一个档次。然后再来说一下长安CS75。我个人感觉在CS系列的SUV当中，CS75它的动力性能表现是最出色的。因为在核心发动机方面，它所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机参数明显的领先于同级别的竞争对手，并且它的涡轮介入时机非常的早，在油门轻踏之后性能的输出就已经是非常的明显了，这一点即使是在更高排量的CS95上都是很难体会到的。所以说CS系列当中，单看动力的性能爆发的话，CS75是最有优势的，不过在去年因为爆发了机油增多这个问题，所以使得这款车型目前依旧还是让很多消费者心存疑惑，毕竟谁也不敢再去冒这个险。最后我们说一下长安CS95。这款车型上市之前，大家对它是满心的期待。但是上市之后受整体设计的影响，它并没有取得太出色的一个销量表现，甚至可以用大跌眼镜来形容。不过抛开非常低的销量之后，就这款车型而言，它的底盘性能表现是非常有亮点的。在实际的驾驶过程当中，这款车型底盘提供的支撑力以及过弯的侧倾抑制都做得非常不错。并且四驱版本还有这后桥防滑限速锁的一个配置加入，在同等价位的情况下，这个配置足以可见长安CS95它的底盘有多么的厚道。至于说长安CS15以及长安CS35的话，都是偏向于家用舒适代步的小型SUV，所以说谈性能的话也是有些牵强，就目前来看长安系列当中性能最突出的三款车型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。长安汽车质量哪款最好·请看百车故障率数据判断一辆车的质量如何可以通过百车故障率（PPH）来判断，下面盘点几款长安主力车型的数据，包括欧尚和UNI系列。1.逸动PLUS，PPH 181这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等水平，有些合资轿车能达到该标准，部分合资轿车在200以上；所以逸动的整体质量表现算是中等，比多数10万级合资轿车省心一些。2.锐程CC，PPH 157整体质量表现优于逸动PLUS，其使用的473ZQ系列的1.5T直喷发动机动力不错，匹配的七档湿式双离合变速器也足够稳定；逸动的部分差评主要出在自吸版本的无级变速器上，这种变速器的通用以低温保护为主，确实是不太理想的选项，但因为制造成本低所以入门级轿车大都用这种变速器。3.欧尚X5，PPH 111这是个可以给出好评的成绩，或者说相当不错吧，这台车是目前长安汽车10万以内性价比最高的SUV；因其蓝鲸版装备的发动机和变速器已经和UNI-T相同，是高功率1.5T&7DCT的组合，个人认为性价比要高于吉利博越或长安CS55PLUS等车，只不过设计风格过于偏运动，更适合年轻人。4.UNI-T，PPH 225成绩真的不好，不过问题和两大总成的关系不大，毕竟欧尚X5的质量表现很好，UNI-T理论上不应该差；但是这辆车的定位高于X5不少，价格高则用户对于车辆的性能要求更高，对于配置的智能化程度要求也更高，多出的一些智能配置的实际使用体验评价略差。5.CS75PLUS，PPH 171成绩一般，用户对这辆车的综合评价普遍不错，但对于动力和油耗的满意度不高；因为老款的75P 1.5T用的是JL473ZQCF发动机，和老款CS75相同，扭矩265N·m的水平不太理想；2.0T发动机的表现也是中规中矩，8AT的换挡顿挫问题还是有一些的，但AT变速器不可能做到绝对平顺，所以这辆车也可以给出好评。最后需要了解的是目前定位最高的长安UNI-K，PPH的数值为231，确实不是个好成绩；用户反映的问题主要是车辆减配了部分配置，长安汽车的解释为媒体测试车有，量产车没有说“有”，对于这个解释还是有些用户不能接受；其次则是车辆的悬架体验评价一般，发动机和变速器没有什么不足，细节方面还是有一定提升空间的。综上所述，长安汽车的质量表现可以用中规中矩评价，在国产汽车里不是很高；比如UNI-K同级车的GS8 PPH不足100，星越L为123，红旗HS5为165，其中HS5作为月销量最高突破2.4万的中端车还能达到这个标准，这就足以说明长安还有很大的进步空间。不过更重要的还是加速插电混动和电驱技术于主流车上的应用，长安汽车在新能源汽车阵营里有些跟不上节奏了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦
汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为曾经的自主一哥，它自身的品牌实力肯定是不容小觑。在目前来看的话，长安旗下车型布局均衡，轿车以及SUV同步发展，并且在去年它的最新家族化设计语言荣获了德国红点设计大奖，也是代表着汽车专业领域对于长安自身设计的一个认可。那么说就目前来讲的话，长安旗下哪款车型它的性能表现最出色呢？我个人感觉部分车型都有着比较不错的一个自身优势，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说到性能表现的话，我个人感觉长安旗下的轿车都并不太符合整体的一个性能要求，毕竟在长安旗下的大部分轿车来看，它们搭载的还都是非常经典的1.6L发动机，匹配的依旧是爱信就速手自一体变速箱，虽然稳定耐用，但是在整体的性能表现方面不如SUV更有说服力。下面我还是给大家分别介绍一下SUV它们各自的性能亮点。首先说目前CS系列的销量代表长安CS55。这款车型对比它的老大哥们来说，动力性能表现比较一般，因为它搭载的依旧是1.5T多点电喷的经典涡轮增压发动机，性能参数比较一般，涡轮介入时机也是相对迟滞，所以说并没有太明显的一个性能爆发。不过就这款车型的一个性能亮点来看，它主打的是一个智能安全性，作为长安北斗天枢安全计划实施之后，推出的首款SUV车型，它所搭载的iACCC自适应巡航以及主动刹车防碰撞功能在这个价位当中都是有着比较高的一个产品实力，将主动安全又提升了一个档次。然后再来说一下长安CS75。我个人感觉在CS系列的SUV当中，CS75它的动力性能表现是最出色的。因为在核心发动机方面，它所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机参数明显的领先于同级别的竞争对手，并且它的涡轮介入时机非常的早，在油门轻踏之后性能的输出就已经是非常的明显了，这一点即使是在更高排量的CS95上都是很难体会到的。所以说CS系列当中，单看动力的性能爆发的话，CS75是最有优势的，不过在去年因为爆发了机油增多这个问题，所以使得这款车型目前依旧还是让很多消费者心存疑惑，毕竟谁也不敢再去冒这个险。最后我们说一下长安CS95。这款车型上市之前，大家对它是满心的期待。但是上市之后受整体设计的影响，它并没有取得太出色的一个销量表现，甚至可以用大跌眼镜来形容。不过抛开非常低的销量之后，就这款车型而言，它的底盘性能表现是非常有亮点的。在实际的驾驶过程当中，这款车型底盘提供的支撑力以及过弯的侧倾抑制都做得非常不错。并且四驱版本还有这后桥防滑限速锁的一个配置加入，在同等价位的情况下，这个配置足以可见长安CS95它的底盘有多么的厚道。至于说长安CS15以及长安CS35的话，都是偏向于家用舒适代步的小型SUV，所以说谈性能的话也是有些牵强，就目前来看长安系列当中性能最突出的三款车型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。长安汽车质量哪款最好·请看百车故障率数据判断一辆车的质量如何可以通过百车故障率（PPH）来判断，下面盘点几款长安主力车型的数据，包括欧尚和UNI系列。1.逸动PLUS，PPH 181这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等水平，有些合资轿车能达到该标准，部分合资轿车在200以上；所以逸动的整体质量表现算是中等，比多数10万级合资轿车省心一些。2.锐程CC，PPH 157整体质量表现优于逸动PLUS，其使用的473ZQ系列的1.5T直喷发动机动力不错，匹配的七档湿式双离合变速器也足够稳定；逸动的部分差评主要出在自吸版本的无级变速器上，这种变速器的通用以低温保护为主，确实是不太理想的选项，但因为制造成本低所以入门级轿车大都用这种变速器。3.欧尚X5，PPH 111这是个可以给出好评的成绩，或者说相当不错吧，这台车是目前长安汽车10万以内性价比最高的SUV；因其蓝鲸版装备的发动机和变速器已经和UNI-T相同，是高功率1.5T&7DCT的组合，个人认为性价比要高于吉利博越或长安CS55PLUS等车，只不过设计风格过于偏运动，更适合年轻人。4.UNI-T，PPH 225成绩真的不好，不过问题和两大总成的关系不大，毕竟欧尚X5的质量表现很好，UNI-T理论上不应该差；但是这辆车的定位高于X5不少，价格高则用户对于车辆的性能要求更高，对于配置的智能化程度要求也更高，多出的一些智能配置的实际使用体验评价略差。5.CS75PLUS，PPH 171成绩一般，用户对这辆车的综合评价普遍不错，但对于动力和油耗的满意度不高；因为老款的75P 1.5T用的是JL473ZQCF发动机，和老款CS75相同，扭矩265N·m的水平不太理想；2.0T发动机的表现也是中规中矩，8AT的换挡顿挫问题还是有一些的，但AT变速器不可能做到绝对平顺，所以这辆车也可以给出好评。最后需要了解的是目前定位最高的长安UNI-K，PPH的数值为231，确实不是个好成绩；用户反映的问题主要是车辆减配了部分配置，长安汽车的解释为媒体测试车有，量产车没有说“有”，对于这个解释还是有些用户不能接受；其次则是车辆的悬架体验评价一般，发动机和变速器没有什么不足，细节方面还是有一定提升空间的。综上所述，长安汽车的质量表现可以用中规中矩评价，在国产汽车里不是很高；比如UNI-K同级车的GS8 PPH不足100，星越L为123，红旗HS5为165，其中HS5作为月销量最高突破2.4万的中端车还能达到这个标准，这就足以说明长安还有很大的进步空间。不过更重要的还是加速插电混动和电驱技术于主流车上的应用，长安汽车在新能源汽车阵营里有些跟不上节奏了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦长安汽车有很多类型的车：轿车、SUV、MPV，并且每个类型的车型也很多。不过对大多数人来说，一般选择轿车和SUV居多，以下就目前长安轿车和SUV分别推荐好了。一、长安轿车：推荐轿车为长安最新推出的逸动PLUS，至于原因，其一是买新款不买老款，其二是逸动PLUS有着根本性的改进，颜值也极高。逸动PLUS，新车使用了最新的家族式设计，内外设计无不透露出年轻的定位，巩固着自身的竞争力。1、造型操控上：个人认为整车造型流畅线条飘逸，面积非常大的中网有着很强的视觉冲击力，还有镀铬横条样式，适合所有人群的胃口。内饰代用双10.25连屏的设计，营造出豪华感，多媒体系统在功能性和便利性上都有着不错的表现。乘坐空间较大，且座椅柔软，配备了后排出风口、空气净化功能。这台车操控起起来还是十分轻松的，我的感受就十分顺畅，车子搭配的东西也不错，倒车影像很清晰，方向盘使用起来十分有手感，转向比较轻松。所以对你选择来说，至少眼球和操控还是非常不错的。2、动力安全上：车子动力表现可圈可点，虽然是涡轮增压发动机，但加速时感觉不到有的涡轮迟滞感，动力输出顺畅好控，而且在150的低转速区间已经能输出最大260牛·米的峰值扭矩，这个在同级别同排量的发动机中是处在领先的位置，起步加速都不需要为动力担心。该车安全配置和科技配置都有着全面的表现。推荐一个热款车型：逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型！二、长安SUV：这个就更好选了，长安SUV中第一名，也是国内SUV销量前三的长安CS75 PLUS，3月销量第二，仅次于长城H6，相当有实力。1、外观部：CS75 PLUS追随了当下犀利动感的潮流，前脸造型十分大胆夸张。家族化中网与前灯组连为一体，看上去颇显前卫。2、车辆内饰：整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位，用料方面，整个中控都采用了软性材质，下侧红色部分采用了皮革材质，并辅以红线提升视觉效果，中间采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏，系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面，语音识别功能和对手机的映射功能并突出。3、动力操控：1.5T和2.0T发动机在高速动力表现可圈可点，得益于较大的后备功率，这台车的中高速加速比较有底气，相对而言中速行驶时并没有特别明显的爆发。低速几个挡位，发动机涡轮的介入感还是比较明显的，大约是在2000rpm左右。整体调校偏柔软舒适，过一些较大坑洼时也没有明显的撞击感，而且支撑性也还算不错。目前可以说长安CS75 PLUS的市场和用户表现，都十分优秀，已经经受住用户的心理考核！推荐两个热款车型：2020款 1.5T 自动豪华型，2020款 2.0T 自动领航型！另外如果你希望车小点或者预算少点，可以入手长安CS35 PLUS版本，但是无论如何，建议挑选动力为蓝鲸NE的款，这款发动机是入围我国十佳的发动机，十分优秀！说明：以上均为原创，最后一张图为官方网站截图。
汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为曾经的自主一哥，它自身的品牌实力肯定是不容小觑。在目前来看的话，长安旗下车型布局均衡，轿车以及SUV同步发展，并且在去年它的最新家族化设计语言荣获了德国红点设计大奖，也是代表着汽车专业领域对于长安自身设计的一个认可。那么说就目前来讲的话，长安旗下哪款车型它的性能表现最出色呢？我个人感觉部分车型都有着比较不错的一个自身优势，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说到性能表现的话，我个人感觉长安旗下的轿车都并不太符合整体的一个性能要求，毕竟在长安旗下的大部分轿车来看，它们搭载的还都是非常经典的1.6L发动机，匹配的依旧是爱信就速手自一体变速箱，虽然稳定耐用，但是在整体的性能表现方面不如SUV更有说服力。下面我还是给大家分别介绍一下SUV它们各自的性能亮点。首先说目前CS系列的销量代表长安CS55。这款车型对比它的老大哥们来说，动力性能表现比较一般，因为它搭载的依旧是1.5T多点电喷的经典涡轮增压发动机，性能参数比较一般，涡轮介入时机也是相对迟滞，所以说并没有太明显的一个性能爆发。不过就这款车型的一个性能亮点来看，它主打的是一个智能安全性，作为长安北斗天枢安全计划实施之后，推出的首款SUV车型，它所搭载的iACCC自适应巡航以及主动刹车防碰撞功能在这个价位当中都是有着比较高的一个产品实力，将主动安全又提升了一个档次。然后再来说一下长安CS75。我个人感觉在CS系列的SUV当中，CS75它的动力性能表现是最出色的。因为在核心发动机方面，它所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机参数明显的领先于同级别的竞争对手，并且它的涡轮介入时机非常的早，在油门轻踏之后性能的输出就已经是非常的明显了，这一点即使是在更高排量的CS95上都是很难体会到的。所以说CS系列当中，单看动力的性能爆发的话，CS75是最有优势的，不过在去年因为爆发了机油增多这个问题，所以使得这款车型目前依旧还是让很多消费者心存疑惑，毕竟谁也不敢再去冒这个险。最后我们说一下长安CS95。这款车型上市之前，大家对它是满心的期待。但是上市之后受整体设计的影响，它并没有取得太出色的一个销量表现，甚至可以用大跌眼镜来形容。不过抛开非常低的销量之后，就这款车型而言，它的底盘性能表现是非常有亮点的。在实际的驾驶过程当中，这款车型底盘提供的支撑力以及过弯的侧倾抑制都做得非常不错。并且四驱版本还有这后桥防滑限速锁的一个配置加入，在同等价位的情况下，这个配置足以可见长安CS95它的底盘有多么的厚道。至于说长安CS15以及长安CS35的话，都是偏向于家用舒适代步的小型SUV，所以说谈性能的话也是有些牵强，就目前来看长安系列当中性能最突出的三款车型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。长安汽车质量哪款最好·请看百车故障率数据判断一辆车的质量如何可以通过百车故障率（PPH）来判断，下面盘点几款长安主力车型的数据，包括欧尚和UNI系列。1.逸动PLUS，PPH 181这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等水平，有些合资轿车能达到该标准，部分合资轿车在200以上；所以逸动的整体质量表现算是中等，比多数10万级合资轿车省心一些。2.锐程CC，PPH 157整体质量表现优于逸动PLUS，其使用的473ZQ系列的1.5T直喷发动机动力不错，匹配的七档湿式双离合变速器也足够稳定；逸动的部分差评主要出在自吸版本的无级变速器上，这种变速器的通用以低温保护为主，确实是不太理想的选项，但因为制造成本低所以入门级轿车大都用这种变速器。3.欧尚X5，PPH 111这是个可以给出好评的成绩，或者说相当不错吧，这台车是目前长安汽车10万以内性价比最高的SUV；因其蓝鲸版装备的发动机和变速器已经和UNI-T相同，是高功率1.5T&7DCT的组合，个人认为性价比要高于吉利博越或长安CS55PLUS等车，只不过设计风格过于偏运动，更适合年轻人。4.UNI-T，PPH 225成绩真的不好，不过问题和两大总成的关系不大，毕竟欧尚X5的质量表现很好，UNI-T理论上不应该差；但是这辆车的定位高于X5不少，价格高则用户对于车辆的性能要求更高，对于配置的智能化程度要求也更高，多出的一些智能配置的实际使用体验评价略差。5.CS75PLUS，PPH 171成绩一般，用户对这辆车的综合评价普遍不错，但对于动力和油耗的满意度不高；因为老款的75P 1.5T用的是JL473ZQCF发动机，和老款CS75相同，扭矩265N·m的水平不太理想；2.0T发动机的表现也是中规中矩，8AT的换挡顿挫问题还是有一些的，但AT变速器不可能做到绝对平顺，所以这辆车也可以给出好评。最后需要了解的是目前定位最高的长安UNI-K，PPH的数值为231，确实不是个好成绩；用户反映的问题主要是车辆减配了部分配置，长安汽车的解释为媒体测试车有，量产车没有说“有”，对于这个解释还是有些用户不能接受；其次则是车辆的悬架体验评价一般，发动机和变速器没有什么不足，细节方面还是有一定提升空间的。综上所述，长安汽车的质量表现可以用中规中矩评价，在国产汽车里不是很高；比如UNI-K同级车的GS8 PPH不足100，星越L为123，红旗HS5为165，其中HS5作为月销量最高突破2.4万的中端车还能达到这个标准，这就足以说明长安还有很大的进步空间。不过更重要的还是加速插电混动和电驱技术于主流车上的应用，长安汽车在新能源汽车阵营里有些跟不上节奏了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦长安汽车有很多类型的车：轿车、SUV、MPV，并且每个类型的车型也很多。不过对大多数人来说，一般选择轿车和SUV居多，以下就目前长安轿车和SUV分别推荐好了。一、长安轿车：推荐轿车为长安最新推出的逸动PLUS，至于原因，其一是买新款不买老款，其二是逸动PLUS有着根本性的改进，颜值也极高。逸动PLUS，新车使用了最新的家族式设计，内外设计无不透露出年轻的定位，巩固着自身的竞争力。1、造型操控上：个人认为整车造型流畅线条飘逸，面积非常大的中网有着很强的视觉冲击力，还有镀铬横条样式，适合所有人群的胃口。内饰代用双10.25连屏的设计，营造出豪华感，多媒体系统在功能性和便利性上都有着不错的表现。乘坐空间较大，且座椅柔软，配备了后排出风口、空气净化功能。这台车操控起起来还是十分轻松的，我的感受就十分顺畅，车子搭配的东西也不错，倒车影像很清晰，方向盘使用起来十分有手感，转向比较轻松。所以对你选择来说，至少眼球和操控还是非常不错的。2、动力安全上：车子动力表现可圈可点，虽然是涡轮增压发动机，但加速时感觉不到有的涡轮迟滞感，动力输出顺畅好控，而且在150的低转速区间已经能输出最大260牛·米的峰值扭矩，这个在同级别同排量的发动机中是处在领先的位置，起步加速都不需要为动力担心。该车安全配置和科技配置都有着全面的表现。推荐一个热款车型：逸动 2020款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型！二、长安SUV：这个就更好选了，长安SUV中第一名，也是国内SUV销量前三的长安CS75 PLUS，3月销量第二，仅次于长城H6，相当有实力。1、外观部：CS75 PLUS追随了当下犀利动感的潮流，前脸造型十分大胆夸张。家族化中网与前灯组连为一体，看上去颇显前卫。2、车辆内饰：整体的豪华氛围和科技感拿捏的都比较到位，用料方面，整个中控都采用了软性材质，下侧红色部分采用了皮革材质，并辅以红线提升视觉效果，中间采用了一块12.3英寸的大尺寸触摸屏，系统则使用了基于腾讯生态打造的梧桐智能车联系统，功能表现非常全面，语音识别功能和对手机的映射功能并突出。3、动力操控：1.5T和2.0T发动机在高速动力表现可圈可点，得益于较大的后备功率，这台车的中高速加速比较有底气，相对而言中速行驶时并没有特别明显的爆发。低速几个挡位，发动机涡轮的介入感还是比较明显的，大约是在2000rpm左右。整体调校偏柔软舒适，过一些较大坑洼时也没有明显的撞击感，而且支撑性也还算不错。目前可以说长安CS75 PLUS的市场和用户表现，都十分优秀，已经经受住用户的心理考核！推荐两个热款车型：2020款 1.5T 自动豪华型，2020款 2.0T 自动领航型！另外如果你希望车小点或者预算少点，可以入手长安CS35 PLUS版本，但是无论如何，建议挑选动力为蓝鲸NE的款，这款发动机是入围我国十佳的发动机，十分优秀！说明：以上均为原创，最后一张图为官方网站截图。我是18款逸动车主，去年5月买的车。排量1.6，平时上下班开，基本国道，山路也有，现在油耗6点多，平均下来一公里4毛多，感觉省油。目前跑了2万公里，没任何毛病。现在上了一个1.4T的，要动力的话可以考虑这个版本的。
汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。
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181这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等水平，有些合资轿车能达到该标准，部分合资轿车在200以上；所以逸动的整体质量表现算是中等，比多数10万级合资轿车省心一些。2.锐程CC，PPH 157整体质量表现优于逸动PLUS，其使用的473ZQ系列的1.5T直喷发动机动力不错，匹配的七档湿式双离合变速器也足够稳定；逸动的部分差评主要出在自吸版本的无级变速器上，这种变速器的通用以低温保护为主，确实是不太理想的选项，但因为制造成本低所以入门级轿车大都用这种变速器。3.欧尚X5，PPH 111这是个可以给出好评的成绩，或者说相当不错吧，这台车是目前长安汽车10万以内性价比最高的SUV；因其蓝鲸版装备的发动机和变速器已经和UNI-T相同，是高功率1.5T&7DCT的组合，个人认为性价比要高于吉利博越或长安CS55PLUS等车，只不过设计风格过于偏运动，更适合年轻人。4.UNI-T，PPH 225成绩真的不好，不过问题和两大总成的关系不大，毕竟欧尚X5的质量表现很好，UNI-T理论上不应该差；但是这辆车的定位高于X5不少，价格高则用户对于车辆的性能要求更高，对于配置的智能化程度要求也更高，多出的一些智能配置的实际使用体验评价略差。5.CS75PLUS，PPH 171成绩一般，用户对这辆车的综合评价普遍不错，但对于动力和油耗的满意度不高；因为老款的75P 1.5T用的是JL473ZQCF发动机，和老款CS75相同，扭矩265N·m的水平不太理想；2.0T发动机的表现也是中规中矩，8AT的换挡顿挫问题还是有一些的，但AT变速器不可能做到绝对平顺，所以这辆车也可以给出好评。最后需要了解的是目前定位最高的长安UNI-K，PPH的数值为231，确实不是个好成绩；用户反映的问题主要是车辆减配了部分配置，长安汽车的解释为媒体测试车有，量产车没有说“有”，对于这个解释还是有些用户不能接受；其次则是车辆的悬架体验评价一般，发动机和变速器没有什么不足，细节方面还是有一定提升空间的。综上所述，长安汽车的质量表现可以用中规中矩评价，在国产汽车里不是很高；比如UNI-K同级车的GS8 PPH不足100，星越L为123，红旗HS5为165，其中HS5作为月销量最高突破2.4万的中端车还能达到这个标准，这就足以说明长安还有很大的进步空间。不过更重要的还是加速插电混动和电驱技术于主流车上的应用，长安汽车在新能源汽车阵营里有些跟不上节奏了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦长安汽车没有量产跑车·COUPE SUV有一辆跑车对于汽车爱好者而言总会很有吸引力，这种能够“贴地飞行”的车型很能刺激肾上腺素；然而这种车型的制造成本总是非常之高的，消费市场的体量自然是非常之小。所以普通代步汽车品牌一般都不生产这种车型，毕竟连研发成本都很难回收；长安汽车自然也不例外，不过这家车企倒是打造过概念跑车，比如2019年发布的概念跑车S9。这款轿车的整体设计风格多存在一些借鉴，水平如何无法评价；但好在S9并没有量产，重点是同期的长安汽车内燃机与电驱技术都还不足以打造高性能跑车。所以没有量产也不见得是坏事，否则可能起到“反效果”。2020年长安汽车又发布了一款双门SUV轿跑车的概念车型，定义为「UNI-V」。这款车的设计感在今天看来已经不新鲜，因为已经量产的UNI-T/K都用这种设计语言，尤其是中网的设计风格几乎完全一致。所以这款车应当只是个试探，如果UNI-T/K能够热销的话，那么打造出定位旗舰的UNI-V也不是不可能；而且UNI系列的SUV都有很高的“还原度”，那么推出双门轿跑的SUV的可能性也不见得不存在了。回到现实：长安品牌目前并没有量产的跑车，但是有跨界轿跑（coupé）的选项。CS85COUPECoupé是法语单词中的双门马车，后用于定义汽车的2/4门轿跑车；SUV跨界车型的首款车是宝马X6，后期有诸多品牌采用了相同的车型设计语言打造出了选项丰富的“库珀”。自主品牌中也有三款优秀选项，然而CS85在三款车里排名“第三”。先来看一看这款车的设计感吧，掀背尾门过渡流畅，车身也算饱满大气，看起来还是挺不错的。CS85车身尺寸为4728*1845*1665，轴距2705mm，尺寸标准属于中型SUV了；整备质量达到了1635-1730kg，这个质量标准想要有理想的性能表现的话，动力应当是什么水平呢？1：指导价为11.99-13.79万的版本用1.5T，价格决定了无法使用高成本的大排量发动机。这台机器的型号为「JL476ZQCF」，也就是老款CS75使用的老机型；动力储备低至131kw/265N·m（1450~4500rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合。这套系统很显然不会有理想的动力表现，功率扭矩都不算高而且变速箱调校比较保守，破百在10.0s以外。长安汽车对于发动机的匹配有些令人难以理解，其NE平台打造的JL473ZQ5·1.5T直喷机油132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准；这台发动机已经用于10万级别的CS55PLUS，反倒是定位更高的CS85弃用新机型而装备老款发动机。所以这款车的1.5T版本是不建议选择的，虽然是轿跑SUV，但是加速成绩还不如同级竞品的普通SUV。2：指导价为14.79-16.49万的版本用2.0T，机型为JL487ZQ4，也是老款的发动机；新款487ZQ5·2.0T的功率提升到170kw，最大扭矩达到了390N·m。而老款发动机只有171kw/360N·m（1750~3500rpm）的水平，匹配8AT手自一体变速箱只能实现破百勉强达到9秒等级。在性能方面真的是不够理想，而且在价格不低的前提下，2021新款仍旧只有前置前驱的选项；但是竞品都已经有四驱选项，至此CS85系列只能不建议选择，否则在用车过程中多多少少都会有些失望。轿跑SUV的竞品水平解读1：实际起售价低于15万的哈弗F7x是不错的选项，这款车装备的发动机是GW4C20B-2.0T；动力储备达到了165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配七档湿式双离合。这套系统看似参数与CS85相当，但是实际性能表现也领先不少；百公里加速最好成绩达到了6.6秒，配合适时四驱系统也有更理想的操控感受。至于湿式双离合也只是偶尔会出现低速换挡顿挫，而AT变速箱也存在相同的问题，很多知名品牌的AT顿挫问题比双离合变速箱还要严重一些。2：吉利星越四驱版本的起售价已经低于17万，这款车使用了沃尔沃T5标准的2.0T发动机，动力储备为175kw/350N·m；功率虽然略高一些但扭矩偏低，变速箱匹配的又是传动效率不够高的8AT（与CS85品牌相同）。所以这款车的性能表现也不是很强，不过至少也还在7.5秒左右的范围内；相比CS85的优势还是比较明显的，优势在四驱低配的实际价格重合新款CS85两驱高配的前提下。综上所述，长安汽车目前仅有的一辆跨界轿跑SUV并不够强大；新款UNI-K在装备了JL487ZQ5发动机的前提下，动力表现其实也是比较平庸的，破百只是在9秒等级。似乎以目前长安汽车的内燃机水平还不足以打造跑车或轿跑车，除非NE平台能推出插电混动系统，以电机为基础倒是能有效提升性能表现。在此之前的长安汽车还只是普通的代步车的品牌形象，性能不是长安的强项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利
汽车大数据专门为这个问题采访了一位曾就职长安研究院七年多，算有话语权的工程师朋友。题主的问题是这个公司怎么样还是产品怎么样？1、就公司而言，平台不错，如果做产品工程师，我相信国内没有哪家整车厂能让你学到更多东西。长安给新人很多的试错机会，三到五年的成长非常大，跳槽出去基本上至少翻翻，而且长安的产品工程师要从招标管到售后。有次给同学开玩笑，说跳槽翻职位，相关专业哪个职位工资高我们干哪个。这两年跳吉利的特别多。吉利的情况其实跟我们差不多。2、再说说产品，自主汽车，这位朋友完整带过悦翔，睿骋，逸动，75，55，的项目，悦翔是老底子，睿骋是长安第一款V4平台的车，75借用的睿骋平台，逸动是V3的平台。从这里面可以看出来睿骋的质量数据偏高是我们意料之中的，而且确实销量也不好。从他们的设计选材来看，长城吉利都用双离合，就长安一直4AT，6AT。难道他们没双离合？这一块就能节省1W多成本，近十分之一。很多地方是希望能够做好的，但十几年的积累还不足以让我们将汽车的整个系统工程做到合资的水平3、研发体系，目前他们都是去参考福特的研发体系在做积累，我敢这里夸海口，目前合资的工程师整体水平没有自主的能力高，但是别个有文件，有规范。其它不多说，欢迎技术交流，喜欢加关注，带你从数据层面了解汽车选汽车玩汽车。首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。题主您好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。长安汽车作为曾经的自主一哥，它自身的品牌实力肯定是不容小觑。在目前来看的话，长安旗下车型布局均衡，轿车以及SUV同步发展，并且在去年它的最新家族化设计语言荣获了德国红点设计大奖，也是代表着汽车专业领域对于长安自身设计的一个认可。那么说就目前来讲的话，长安旗下哪款车型它的性能表现最出色呢？我个人感觉部分车型都有着比较不错的一个自身优势，下面我就来给大家简单的分析一下，供大家在选车购车的时候起个参考作用。首先说到性能表现的话，我个人感觉长安旗下的轿车都并不太符合整体的一个性能要求，毕竟在长安旗下的大部分轿车来看，它们搭载的还都是非常经典的1.6L发动机，匹配的依旧是爱信就速手自一体变速箱，虽然稳定耐用，但是在整体的性能表现方面不如SUV更有说服力。下面我还是给大家分别介绍一下SUV它们各自的性能亮点。首先说目前CS系列的销量代表长安CS55。这款车型对比它的老大哥们来说，动力性能表现比较一般，因为它搭载的依旧是1.5T多点电喷的经典涡轮增压发动机，性能参数比较一般，涡轮介入时机也是相对迟滞，所以说并没有太明显的一个性能爆发。不过就这款车型的一个性能亮点来看，它主打的是一个智能安全性，作为长安北斗天枢安全计划实施之后，推出的首款SUV车型，它所搭载的iACCC自适应巡航以及主动刹车防碰撞功能在这个价位当中都是有着比较高的一个产品实力，将主动安全又提升了一个档次。然后再来说一下长安CS75。我个人感觉在CS系列的SUV当中，CS75它的动力性能表现是最出色的。因为在核心发动机方面，它所搭载的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机参数明显的领先于同级别的竞争对手，并且它的涡轮介入时机非常的早，在油门轻踏之后性能的输出就已经是非常的明显了，这一点即使是在更高排量的CS95上都是很难体会到的。所以说CS系列当中，单看动力的性能爆发的话，CS75是最有优势的，不过在去年因为爆发了机油增多这个问题，所以使得这款车型目前依旧还是让很多消费者心存疑惑，毕竟谁也不敢再去冒这个险。最后我们说一下长安CS95。这款车型上市之前，大家对它是满心的期待。但是上市之后受整体设计的影响，它并没有取得太出色的一个销量表现，甚至可以用大跌眼镜来形容。不过抛开非常低的销量之后，就这款车型而言，它的底盘性能表现是非常有亮点的。在实际的驾驶过程当中，这款车型底盘提供的支撑力以及过弯的侧倾抑制都做得非常不错。并且四驱版本还有这后桥防滑限速锁的一个配置加入，在同等价位的情况下，这个配置足以可见长安CS95它的底盘有多么的厚道。至于说长安CS15以及长安CS35的话，都是偏向于家用舒适代步的小型SUV，所以说谈性能的话也是有些牵强，就目前来看长安系列当中性能最突出的三款车型代表就是以上提及的CS55，CS75以及CS95。有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。长安汽车质量哪款最好·请看百车故障率数据判断一辆车的质量如何可以通过百车故障率（PPH）来判断，下面盘点几款长安主力车型的数据，包括欧尚和UNI系列。1.逸动PLUS，PPH 181这个成绩并不算理想，同为一线品牌的国产轿车有些能低至100左右，PPH 150-200区间算是中等水平，有些合资轿车能达到该标准，部分合资轿车在200以上；所以逸动的整体质量表现算是中等，比多数10万级合资轿车省心一些。2.锐程CC，PPH 157整体质量表现优于逸动PLUS，其使用的473ZQ系列的1.5T直喷发动机动力不错，匹配的七档湿式双离合变速器也足够稳定；逸动的部分差评主要出在自吸版本的无级变速器上，这种变速器的通用以低温保护为主，确实是不太理想的选项，但因为制造成本低所以入门级轿车大都用这种变速器。3.欧尚X5，PPH 111这是个可以给出好评的成绩，或者说相当不错吧，这台车是目前长安汽车10万以内性价比最高的SUV；因其蓝鲸版装备的发动机和变速器已经和UNI-T相同，是高功率1.5T&7DCT的组合，个人认为性价比要高于吉利博越或长安CS55PLUS等车，只不过设计风格过于偏运动，更适合年轻人。4.UNI-T，PPH 225成绩真的不好，不过问题和两大总成的关系不大，毕竟欧尚X5的质量表现很好，UNI-T理论上不应该差；但是这辆车的定位高于X5不少，价格高则用户对于车辆的性能要求更高，对于配置的智能化程度要求也更高，多出的一些智能配置的实际使用体验评价略差。5.CS75PLUS，PPH 171成绩一般，用户对这辆车的综合评价普遍不错，但对于动力和油耗的满意度不高；因为老款的75P 1.5T用的是JL473ZQCF发动机，和老款CS75相同，扭矩265N·m的水平不太理想；2.0T发动机的表现也是中规中矩，8AT的换挡顿挫问题还是有一些的，但AT变速器不可能做到绝对平顺，所以这辆车也可以给出好评。最后需要了解的是目前定位最高的长安UNI-K，PPH的数值为231，确实不是个好成绩；用户反映的问题主要是车辆减配了部分配置，长安汽车的解释为媒体测试车有，量产车没有说“有”，对于这个解释还是有些用户不能接受；其次则是车辆的悬架体验评价一般，发动机和变速器没有什么不足，细节方面还是有一定提升空间的。综上所述，长安汽车的质量表现可以用中规中矩评价，在国产汽车里不是很高；比如UNI-K同级车的GS8 PPH不足100，星越L为123，红旗HS5为165，其中HS5作为月销量最高突破2.4万的中端车还能达到这个标准，这就足以说明长安还有很大的进步空间。不过更重要的还是加速插电混动和电驱技术于主流车上的应用，长安汽车在新能源汽车阵营里有些跟不上节奏了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦长安汽车没有量产跑车·COUPE SUV有一辆跑车对于汽车爱好者而言总会很有吸引力，这种能够“贴地飞行”的车型很能刺激肾上腺素；然而这种车型的制造成本总是非常之高的，消费市场的体量自然是非常之小。所以普通代步汽车品牌一般都不生产这种车型，毕竟连研发成本都很难回收；长安汽车自然也不例外，不过这家车企倒是打造过概念跑车，比如2019年发布的概念跑车S9。这款轿车的整体设计风格多存在一些借鉴，水平如何无法评价；但好在S9并没有量产，重点是同期的长安汽车内燃机与电驱技术都还不足以打造高性能跑车。所以没有量产也不见得是坏事，否则可能起到“反效果”。2020年长安汽车又发布了一款双门SUV轿跑车的概念车型，定义为「UNI-V」。这款车的设计感在今天看来已经不新鲜，因为已经量产的UNI-T/K都用这种设计语言，尤其是中网的设计风格几乎完全一致。所以这款车应当只是个试探，如果UNI-T/K能够热销的话，那么打造出定位旗舰的UNI-V也不是不可能；而且UNI系列的SUV都有很高的“还原度”，那么推出双门轿跑的SUV的可能性也不见得不存在了。回到现实：长安品牌目前并没有量产的跑车，但是有跨界轿跑（coupé）的选项。CS85COUPECoupé是法语单词中的双门马车，后用于定义汽车的2/4门轿跑车；SUV跨界车型的首款车是宝马X6，后期有诸多品牌采用了相同的车型设计语言打造出了选项丰富的“库珀”。自主品牌中也有三款优秀选项，然而CS85在三款车里排名“第三”。先来看一看这款车的设计感吧，掀背尾门过渡流畅，车身也算饱满大气，看起来还是挺不错的。CS85车身尺寸为4728*1845*1665，轴距2705mm，尺寸标准属于中型SUV了；整备质量达到了1635-1730kg，这个质量标准想要有理想的性能表现的话，动力应当是什么水平呢？1：指导价为11.99-13.79万的版本用1.5T，价格决定了无法使用高成本的大排量发动机。这台机器的型号为「JL476ZQCF」，也就是老款CS75使用的老机型；动力储备低至131kw/265N·m（1450~4500rpm），变速箱匹配7挡湿式双离合。这套系统很显然不会有理想的动力表现，功率扭矩都不算高而且变速箱调校比较保守，破百在10.0s以外。长安汽车对于发动机的匹配有些令人难以理解，其NE平台打造的JL473ZQ5·1.5T直喷机油132kw/300N·m（1250~3500rpm）的高标准；这台发动机已经用于10万级别的CS55PLUS，反倒是定位更高的CS85弃用新机型而装备老款发动机。所以这款车的1.5T版本是不建议选择的，虽然是轿跑SUV，但是加速成绩还不如同级竞品的普通SUV。2：指导价为14.79-16.49万的版本用2.0T，机型为JL487ZQ4，也是老款的发动机；新款487ZQ5·2.0T的功率提升到170kw，最大扭矩达到了390N·m。而老款发动机只有171kw/360N·m（1750~3500rpm）的水平，匹配8AT手自一体变速箱只能实现破百勉强达到9秒等级。在性能方面真的是不够理想，而且在价格不低的前提下，2021新款仍旧只有前置前驱的选项；但是竞品都已经有四驱选项，至此CS85系列只能不建议选择，否则在用车过程中多多少少都会有些失望。轿跑SUV的竞品水平解读1：实际起售价低于15万的哈弗F7x是不错的选项，这款车装备的发动机是GW4C20B-2.0T；动力储备达到了165kw/385N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配七档湿式双离合。这套系统看似参数与CS85相当，但是实际性能表现也领先不少；百公里加速最好成绩达到了6.6秒，配合适时四驱系统也有更理想的操控感受。至于湿式双离合也只是偶尔会出现低速换挡顿挫，而AT变速箱也存在相同的问题，很多知名品牌的AT顿挫问题比双离合变速箱还要严重一些。2：吉利星越四驱版本的起售价已经低于17万，这款车使用了沃尔沃T5标准的2.0T发动机，动力储备为175kw/350N·m；功率虽然略高一些但扭矩偏低，变速箱匹配的又是传动效率不够高的8AT（与CS85品牌相同）。所以这款车的性能表现也不是很强，不过至少也还在7.5秒左右的范围内；相比CS85的优势还是比较明显的，优势在四驱低配的实际价格重合新款CS85两驱高配的前提下。综上所述，长安汽车目前仅有的一辆跨界轿跑SUV并不够强大；新款UNI-K在装备了JL487ZQ5发动机的前提下，动力表现其实也是比较平庸的，破百只是在9秒等级。似乎以目前长安汽车的内燃机水平还不足以打造跑车或轿跑车，除非NE平台能推出插电混动系统，以电机为基础倒是能有效提升性能表现。在此之前的长安汽车还只是普通的代步车的品牌形象，性能不是长安的强项。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利我是18款逸动车主，去年5月买的车。排量1.6，平时上下班开，基本国道，山路也有，现在油耗6点多，平均下来一公里4毛多，感觉省油。目前跑了2万公里，没任何毛病。现在上了一个1.4T的，要动力的话可以考虑这个版本的。

最近我想买长安汽车不知道哪一款省油有哪些推荐

4，长安汽车cs75的18T发动机是甚么型号的

长安CS75介于CS55和CS95之间，定位于紧凑型型SUV，根据此前的资料，长安CS75搭载Blue core系列发动机，该系列增压发动机涵盖1.0T、1.5T、1.8T3款。动力方面，长安CS75将有两款发动机选择，2.0L自然吸气发动机最大功率输出158马力，1.8L涡轮增压发动机最大功率输出177马力，峰值扭矩为230Nm。

5，长安汽车的标志有两种吗为什么

长安和铃木有合资产品，和福特也有，加上自有的，有3种标志
4 人物介绍? 主要角色
是的有两种标志!
是的有两种标志!企业很不错!
盾形标志是旧标 后来长安并购了哈飞 昌河后就换标了现在都是长安的了

6，长安暖风怎么开启

长安汽车暖风的开启方法：1、将汽车点火启动后，等待5至10分钟，之后水温升至正常温度，此时可以打开暖风；2、将空调的循环方式调整为车内循环，有助于车内快速升温，随后根据自身需要可以切换外循环，有助于车内空气流通；3、调到暖风模式，为红色区域，开启暖风时，风扇会转动，会稍微增加油耗；4、不要打开AC按钮，因为暖风利用汽车自身的热循环来节约能源；5、空调挡位调整的适合挡位，调整出风口风向，暖风吹风方向为向前及脚下吹风。
1、首先将长安逸动钥匙插入到方向盘下方的钥匙孔，转动钥匙，启动长安逸动的发动机。 2、启动长安逸动发动机后，在图示位置可以找到长安逸动的空调控制旋钮。 3、找到长安逸动空调后，向右转动右侧的空调旋钮。打开长安逸动空调。 4、打开长安逸动空调后，点击左侧空调旋钮上的ac按键。 5、关闭长安逸动制冷后，向右侧转动右侧的温度调节旋钮，这样长安逸动暖风就打开了。

7，铃木财团真的存在么

铃木财团真的存在。铃木（SUZUKI），成立于1920年，是一家日本的汽车制造企业。铃木商标图案中的 “S”是 “SUZUKI”的第一个大写字母，它给人以无穷力量的感觉。1920年3月设立铃木式纺织机株式会社；1954年6月将公司名称改为铃木自动车工业株式会社；1990年10月 将公司名称改为铃木株式会社。主要产品：汽车、摩托车、舷外机、摩托艇、电梯等等。扩展资料：铃木财团发展历程1952年开始生产摩托车，1955年开始生产汽车，以生产微型汽车为主。通用持有铃木10%的股权。铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木公司宣布退出美国汽车销售市场，将集中于摩托车销售业务。2018年7月，《财富》世界500强排行榜发布，日本铃木汽车在“2018年《财富》世界500强”中排行第348位。2018年8月23日，日本汽车制造商铃木宣布，将解除与长安汽车的合资关系，退出中国汽车市场，集中精力转向印度市场。日本铃木汽车公司15日向日本国土交通省递交申请，由于动气转向系统存在问题，可能导致方向盘在掌控时过于沉重，铃木请求召回“WagonR”等11个车型总计78万7574辆汽车（2012年8月至2015年8月制造）。参考资料来源：铃木公司官网-公司信息参考资料来源：百度百科-铃木
铃木是日本二战以前的庞大家族，后来在战乱中支离破碎瓦解了。柯南中的铃木财团是杜撰出来的。铃木（Suzuki）目前是一个日本的汽车生产商，但不属于大集团范畴。
这只是一种同人说法，至今官方没有任何关于幕后老大的解释
肯定存在的望采纳！
二战之前有，之后没了

8，跃进汽车是什么品牌

请问跃进车属于什么品牌型号
1 北京奔驰 (知名品牌) 2 广州本田 (中国驰名商标) 3 一汽丰田/一汽奥迪/一汽大众/华利/丰越/夏利/红旗 (中国驰名商标) 4 东风本田/东风标致/东风悦达/东风雪铁龙 (中国驰名商标) 5 长安铃木/长安汽车/奥拓/系列品牌 (中国驰名商标) 6 上海通用别克 (知名品牌) 7 华晨宝马 (知名品牌) 8 上海大众 (知名品牌) 9 北京现代 (知名品牌) 10 北京吉普 (知名品牌 十大国内货车品牌榜中榜 1 东风货车 (知名品牌) 东风汽车股份有限公司 2 江淮货车 (知名品牌) 安徽江淮汽车股份有限公司 3 解放货车 (知名品牌) 一汽解放青岛汽车厂 4 五十铃货车 (世界名牌) 合众汽车有限公司 5 长安货车 (知名品牌) 长安汽车（集团）有限责任公司 6 福田货车 (知名品牌) 北汽福田汽车股份有限公司 7 江铃货车 (知名品牌) 江铃汽车股份有限公司 8 金杯货车 (知名品牌) 华晨中国汽车控股有限公司 9 奔驰货车 (世界品牌) 梅赛德斯-奔驰 10 跃进货车 (知名品牌) 跃进汽车集团 ps: 专门的优惠券网站:Www.chaozhijia.com/mall-lists-cid-9-t_type-5-cid2-0-fl-1-p-1.html 也许可以更低价2012/10/6 21:21:27
现代
南京依维柯
跃进汽车公司的历史可追溯到1947年，1958年3月10日成功地制造出我国第一辆轻型载货汽车，国家命名为跃进牌汽车，同时批准成立南京汽车制造厂。1995年6月21日国家经贸委同意更名为跃进汽车集团公司。2002年1月1日，由跃进汽车集团公司与中国信达资产管理公司、中国华融资产管理公司出资组建的南京汽车集团有限公司成立，标志着跃进汽车集团公司通过债转股方式从国有独资公司转变为由多个投资主体组成的有限责任公司。同年跃进汽车集团公司移交江苏省管理。
南京汽车集团有限公司，南汽

9，长安旗下哪一款轿车性价比最高

长安逸动就很不错呀，不管动力还是内饰和外饰，都有合资品牌的水平。价格还是比较亲民的，逸动在0-100公里加速测试当中给出了12.64秒的成绩，100-0公里制动测试当中给出了46.03米的成绩，还是比较令人满意的；虽然个人认为价格在少5000 就比较适合性价比高这个条件了。长安这几年的车，造型都还不错，但是质量实在是一代不如一代。自己砸了自己的品牌，想要再挽回，实在是难了。 逸动同样是，小问题还是不少的，只是和前几代的长安车相比，还算是偏少的。当然，与合资品牌相比，问题算是多的。长安逸动整车欧系风格十足，大气时尚的外观使逸动与模仿、临摹、山寨等词语绝缘。丰富的线条营造出逸动耐看的外观。工整的中控台，运动气质十足的炮筒仪表盘和三幅方向盘，上黑下米的配色方案，平和朴实的内饰符合其经济型家庭轿车的定位。510升的后备厢容积，满足普通家庭日常出游已经足够使用。前排座椅和后排座椅的舒适性以及腿部空间都可以称之为优秀。逸动的配置非常丰富，很多配置大部分都不会只出现在顶配车型上。最让我觉得高兴的是逸动的丰富配置体现出了很高的科技含量，而这也正是目前自主品牌所最为欠缺 的一个环节。我们可以把逸动的配置分为安全和节油两个大类。在安全配置中，全系标配ESP系统是最抢眼的配置之一，如果它的价格合理，那么这点必将有效的提升逸动的竞争力。另外逸动的WTR刹车系统也非常不错，不仅采用四轮碟刹，而且前刹车使用了同级别少见的通风盘设计，实际使用效果不错。根据这些配置，我们有理由相信逸动在安全性方面具备非常不错的实力手动变速箱让人喜爱。不仅齿比的设计合理、挡位间行程不长，而且挂入挡位时还会有一定的吸入感，整体换挡的手感在同级自主 品牌车型中数一数二。另外离合设定也很“亲民”，接合点清晰，不重但也不会太轻，踩上几次便已能熟悉。1.6L自然吸气发动机兼顾了燃油经济性和动力，92Kw的最大功率和160Nm的最大扭矩也许在数据上并不突出，但实际驾驶感受还是不错 的。我是上个月提的手豪，跑了427公里，提车时加的满箱油，现在还有一个格，个人觉得还是挺省的，至少比朋友开的朗逸低。简约可靠舒适性好首先长安汽车为非营运的新车提供4年10万公里的质保，对于营运性质的车辆提供1年10万公里的质保，同时不同的零件以耐用性的不 同执行不同的质保标准。首次保养里程为2500公里时进行，长安为首次保养得新车主提供免费保养，之后每5000公里进行一次保养。车辆每行驶5000公里进行一次保养。空气滤清，汽油滤清，每1万公里更换一次。火花塞在每两万公里更换一次，手动挡变速箱油每5万更换一次，自动挡变速箱油每5.5万更换一次。长安逸动使用了正时链条传动，正常使用终身免维。展开全部

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