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去过一次他们4S店，感觉很有份儿，很符合奥迪的形象。反正成都百得利奥迪在整个奥迪界还是挺出名的，我有几个朋友都在那儿提的车哈！当然这只是我的看法，建议你还是去实地考察一下!

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以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。（图片部分来自网络，侵删）请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！
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以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。（图片部分来自网络，侵删）请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！bba就是豪车，主要是奥迪国产早，产量大。低配型号多，显得很廉价罢了，奔驰宝马也开始了。这些车里奔驰比宝马贵几万，宝马比奥迪贵几万。同级比较。我觉得豪车不是看品牌了，而是主要看价格，其实是牌知名度！我村书记80年代末买的奥迪100 花40万，当时绝对豪车，现在奔驰E宝马5怎么比？那个年代比现在劳斯都稀有。所以说豪车定义一直在变，15年前帕萨特是豪车，7年前Q7途锐是豪车，现在我觉得交税的是豪车(130万)本人bba车主WAUGFEF5是车辆型号，该型号是奥迪A5。奥迪A5定位是一款中型轿跑车，有两门4座和四门5座，其中两门版有敞篷掀背车和普通版，主要竞争对手是宝马Z4等豪华德系车，在同级别里奥迪A5在价格上比较有优势，也是这个价位里可以买到的为数不多的豪华掀背式轿跑车，极具个性的外观对于年轻消费者还是比较有吸引力的。 外观方面造型沿用了奥迪家族式的设计，更加扁平的车头和低趴的车身看起来更加有视觉冲击力，引擎盖上凸起的线条使得整个前脸张力十足，极具力量感。无框车门溜背式的造型完美的诠释了它是一辆轿跑的本质，五幅轮毂、流水车灯非常的动感，尾部层次分明，大量的横向线条营造出低矮宽大的视觉效果。内饰方面跟奥迪A4基本一致，简洁大方，平底式的方向盘凸显了运动化的定位，中控部分金属拉丝面板装饰和贯穿式的空调出风口，电子换挡杆，悬浮式的中控显示屏，有着一定的科技感。动力方面搭载了2.0T发动机最大功率190马力，最大扭矩320牛米，匹配7速双离合变速器。底盘方面悬挂结构前后五连杆。 奥迪A5是以进口的方式在国内销售并有多款车型可供选择，对于喜欢德系轿跑的消费者来说是一个不错的选择。
以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。（图片部分来自网络，侵删）请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！
以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。（图片部分来自网络，侵删）请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！bba就是豪车，主要是奥迪国产早，产量大。低配型号多，显得很廉价罢了，奔驰宝马也开始了。这些车里奔驰比宝马贵几万，宝马比奥迪贵几万。同级比较。我觉得豪车不是看品牌了，而是主要看价格，其实是牌知名度！我村书记80年代末买的奥迪100 花40万，当时绝对豪车，现在奔驰E宝马5怎么比？那个年代比现在劳斯都稀有。所以说豪车定义一直在变，15年前帕萨特是豪车，7年前Q7途锐是豪车，现在我觉得交税的是豪车(130万)本人bba车主
以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。（图片部分来自网络，侵删）请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！bba就是豪车，主要是奥迪国产早，产量大。低配型号多，显得很廉价罢了，奔驰宝马也开始了。这些车里奔驰比宝马贵几万，宝马比奥迪贵几万。同级比较。我觉得豪车不是看品牌了，而是主要看价格，其实是牌知名度！我村书记80年代末买的奥迪100 花40万，当时绝对豪车，现在奔驰E宝马5怎么比？那个年代比现在劳斯都稀有。所以说豪车定义一直在变，15年前帕萨特是豪车，7年前Q7途锐是豪车，现在我觉得交税的是豪车(130万)本人bba车主感谢邀请！首先大众品牌与斯柯达汽车品牌都属于大众集团品牌，大众速腾与斯柯达明锐都源于大众PQ35平台，它们无论是底牌、发动机、变速箱完全都是一样的，它们都定位于紧凑型轿车，我们先来看一下这两款车的外观。大众速腾：（13.18-21.88万）全系目前优惠（3万左右）。斯柯达明锐：厂商指导价（11.99-17.99万）全系优惠（3万左右）各地优惠价格不一样。总结：要说质量和名气肯定速腾老大，要说外观漂亮各有千秋，要说操控性好明锐老大，要说安全系数高速腾老大，新速腾是用多连杆独立悬挂，新明锐是非独立悬挂车型，速腾缺点天窗不是全景天窗，性价比略低，明锐优点性价比高，价格上同级别明锐要比速腾便宜1万多，速腾舒适性好、整车稳定性强、技术成熟、市场保有量大、口碑比较不错。明锐空间比较宽裕，也较省油、保养、维护相对便宜，这两款车都不错，各有不同、各有所长、各有千秋，这就要根据自己的实际情况和喜好来选择了，选择哪款都不错，希望以上能帮到你，祝你早日提到爱车。多发表意见哟，多点赞哟，多互动哟。
以我自己开过的奥迪车来看的话，奥迪确实容易推头，不适合激烈驾驶，但是日常代步驾驶的强度还是没问题的。推头主要表现在速度过快过弯的时候会感觉到车头不听方向盘使唤，就算已经一把打过去了但是车头还是往前有个趋势或者直接继续滑了出去。譬如有一次上一个高架桥的时候有一个向右拐的环形匝道，由于是双车道的，我就想试一下车子的极限在哪里，我就走内侧车道然后踩油门加速，上到匝道里的时候打了右转的方向盘，结果车头慢了半拍不听使唤，直接滑到了外侧的车道，离护栏不到一米，虚惊一场。但是同样的路同样的速度，我开高尔夫的时候可以直接过去，奥迪车却不行，这就是我为什么觉得奥迪车容易推头的原因，这也是奥迪车推头的表现。究其根本原因，我个人感觉是因为奥迪车车头普遍偏重，我自己的奥迪车是2010年C6那一代A6L，2.8排量的，打开发动机舱就可以看到整个发动机被塞在了前轴上，属于标准的前置发动机。为了减轻车头的重量，甚至把电瓶都放到了后备箱里面，导致我刚刚买车的时候还不知道电瓶在哪里。即便如此，车头还是很重，开车的时候可以感觉的到，入弯的时候感觉更明显。难道车头重就一无是处了吗？也不能一棒子打死，车辆是前驱车，车头重至少可以让前轴受到的压力更大，加速的时候有更强的附着力，可以避免打滑，另外车头重也可以在开高速的时候给人很稳重的感觉，至少开起来感觉很稳，不会有车头不安分的情况出现。（图片部分来自网络，侵删）请关注：明说汽车那些事，和你分享更多精彩内容！bba就是豪车，主要是奥迪国产早，产量大。低配型号多，显得很廉价罢了，奔驰宝马也开始了。这些车里奔驰比宝马贵几万，宝马比奥迪贵几万。同级比较。我觉得豪车不是看品牌了，而是主要看价格，其实是牌知名度！我村书记80年代末买的奥迪100 花40万，当时绝对豪车，现在奔驰E宝马5怎么比？那个年代比现在劳斯都稀有。所以说豪车定义一直在变，15年前帕萨特是豪车，7年前Q7途锐是豪车，现在我觉得交税的是豪车(130万)本人bba车主感谢邀请！首先大众品牌与斯柯达汽车品牌都属于大众集团品牌，大众速腾与斯柯达明锐都源于大众PQ35平台，它们无论是底牌、发动机、变速箱完全都是一样的，它们都定位于紧凑型轿车，我们先来看一下这两款车的外观。大众速腾：（13.18-21.88万）全系目前优惠（3万左右）。斯柯达明锐：厂商指导价（11.99-17.99万）全系优惠（3万左右）各地优惠价格不一样。总结：要说质量和名气肯定速腾老大，要说外观漂亮各有千秋，要说操控性好明锐老大，要说安全系数高速腾老大，新速腾是用多连杆独立悬挂，新明锐是非独立悬挂车型，速腾缺点天窗不是全景天窗，性价比略低，明锐优点性价比高，价格上同级别明锐要比速腾便宜1万多，速腾舒适性好、整车稳定性强、技术成熟、市场保有量大、口碑比较不错。明锐空间比较宽裕，也较省油、保养、维护相对便宜，这两款车都不错，各有不同、各有所长、各有千秋，这就要根据自己的实际情况和喜好来选择了，选择哪款都不错，希望以上能帮到你，祝你早日提到爱车。多发表意见哟，多点赞哟，多互动哟。绅汽车注重原创，杜绝抄袭感谢诚邀。我们先了解一下故事背景：西安女研究生花66万买奔驰，结果车还没有出门，发动机漏油，4s店表示3天会有答复。结果到了15天之后，回复的结果是：实现国家三包政策，更换发动机。但是女研究生很不满意，因为汽车并没有开出4s店，强行执行三包政策。女子打110还有工商局投诉电话。没有人受理，才出现了女子坐在奔驰上的这一幕。女子是在是忍无可忍了，才会想到这一个办法。女子表示：我今天就是不要脸了，只需要一个说法。这就是故事背景，4s店的态度恶劣，研究生的无奈，消费者的无奈才会导致这个新闻爆出。女子受过高等教育，却被这样的4s店的种种行为奇耻大辱。相信能考上研究生的人，素质教育都不会低，但是能让研究生干出如此不要脸的事情，已经可以想象4s店当时对女子的态度了。我们一直在思考一件事，为什么很多人都说老实就会变欺负，太懂礼貌就会让别人觉得你好欺负。女子当时听到消息，4s店3天后给答复，女子什么都没说就答应了。看样子好脾气的人就会被4s店得寸进尺，店大欺客。这是我的想法，但是我询问过业内人士，遇到问题可以通过法律途径解决，在一个合法经营场所撒泼闹事实在不可取。可能，这是当事人唯一能想到的办法吧。欢迎大家浏览，更多精彩在绅爱车。请在下面评论你们的想法哦
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奥迪wAUGFEF5这种型号怎么样

4，百得利代表什么意思

他是一家4s店，主要经营奥迪，和保时捷。百得利是它的店名。
我是来看评论的

5，奥迪A6L上的jukebox是什么啊

JUKEBOX就是内置硬盘 40GB的USB不能播放视频文件 只能播放音频的。
奥迪的jukebox是不支持影音文件 只支持一些普通的音频格式 mp3 wma 之类的用usb线连接电脑下载音乐就可以了, 具体哪个接口你可以参考说明书或者去4s店询问

6，百得利奥迪4s店修车怎么样

没有，4S店的价格都是一致的，只有在工时费部分有所不同。建议常规的保养找一家配件和油品可靠的小修理厂或者汽配城找一家配件纯正的商家来保养！但大的保养还要到4S店去，这样维修的质量和技术有保障；去上述的小店修车时还应注意的是：应该在超出汽车保修期以后，如在保修期内建议到4S店去。因为保修条款上有明确说明：保修期内如果不在4S店维修，是不负责保修的！
首先将车开到维修部，找一位维修接待把你车的情况详细的告诉他，你就可以到休息大厅喝点水休息去了。一会他会到休息大厅说车牌号问这车是谁的，把问题及需要维修或更换的零件告诉你，征求你的意见怎么维修。达成后你可以继续休息，维修部会按照你的意见维修，维修后他会给你一张维修清单，上面有详细的维修数据及价格，你在维修部交款处或前台交款就ok了！

7，奥迪a八和奥迪a六都是30T为什么最大马力A8 比A6要小

首先，奥迪a6如果是3.0t的话肯定是运动豪华版的高功率版本了，a8如果3.0t的话属于中配，低功率版本，他们两个都是v6发动机，马力不同是调校不同，发动机差异！但是现在都改了，现在叫30TFSI，35，40，45等
国产一汽奥迪 奥迪a4 1.8t 手动舒适型 24.18万-27.54万 发动机：l4 排量：1.8 马力：163 变速箱：5mt 1.8t 自动舒适型 26.43万-29.43万 发动机：l4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7cvt 1.8t 个性风版 27.00万-30.90万 发动机：l4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7cvt 1.8t 自动豪华型 28.95万-32.15万 发动机：l4 排量：1.8 马力：163 变速箱：7cvt 2.0t 个性风版 29.89万-33.09万 发动机：l4 排量：2.0 马力：200 变速箱：7cvt 2.0t 自动豪华型 30.34万-34.34万 发动机：l4 排量：2.0 马力：200 变速箱：7cvt 国产一汽奥迪 奥迪a6l 2.0t 手动基本型 31.22万-35.80万 发动机：l4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6mt 2.0t 手动标准型 33.18万-37.25万 发动机：l4 排量：2.0 马力：170 变速箱：6mt 2.0t 自动标准型 35...0t 手动标准型 33：250 变速箱：v6 排量.2q fsi豪华型 58：7cvt 2.00万-97.2q fsi豪华型 110：l4 排量.4 马力.00万-64.2q fsi舒适型 107：3.18万-37：2.00万-99：v6 排量：v6 排量：7at 3：260 变速箱.45万 发动机.2q fsi技术型 101：6at 4：1：3：6at s8 5：6at 3：260 变速箱：6at 3.0 马力：4国产一汽奥迪 奥迪a4 1：4.88万-85：v8 排量.90万-118.80万-123：5mt 1：256 变速箱：l4 排量.57万-65.0 马力.6 马力.34万 发动机：l4 排量：350 变速箱.2 coupe 58：200 变速箱.96万 发动机.00万 发动机.2 马力.50万 发动机：v6 排量：3.00万-128：350 变速箱：210 变速箱.0 马力.4 技术型 38：163 变速箱.89万-33：3.00万（未售车） 发动机.15万 发动机：v6 排量：7cvt 2.20万 发动机.8 马力.0 马力.0 马力.50万 发动机.8t 自动豪华型 28.2 159.88万-46：v6 排量.61万 发动机：256 变速箱.6 马力.6 马力：无级变速cvt 3：2：2.2 马力.00万-61.2 马力：2：6at 奥迪r8 4.2 马力：2.95万-32：7at 3.90万 发动机.8t 自动舒适型 26.33万 发动机.49万-67：1：v8 排量.80万 发动机.09万 发动机：l4 排量：210 变速箱：2：2：2：v6 排量.00万（未售车） - - 发动机：280 变速箱：350 变速箱.00万-30：5.4 尊贵型 47.0t 自动豪华型 30.2 fsi豪华型 91：170 变速箱：v6 排量：177 变速箱.2 fsi尊贵型 127：6at 3.4 马力：265 变速箱.6q fsi豪华型 90：4.0t 手动基本型 31.8 马力：2.34万-34：v6 排量.4 舒适型 41：3：l4 排量.6 马力.2 马力：w12 排量.2 马力：6mt 2.25万 发动机.88万-87.2 quattro s 60.0 马力.2 马力.2 马力：280 变速箱：v6 排量.00万-50：v8 排量.00万 发动机：350 变速箱.0 w12至尊旗舰型 180.8 马力：7cvt 2.88万-95.00万 发动机.00万（未售车） 发动机.50万 发动机：170 变速箱：210 变速箱：v6 排量：4.2 马力：v8 排量：280 变速箱：l4 排量：3.2 马力.00万 发动机：450 变速箱.00万 发动机.00万 发动机.2 马力：3：3：6at 6.50万-173.6q fsi舒适型 84.6q fsi技术型 77：420 变速箱：420 变速箱.54万 发动机.6q fsi基本型 71.58万 发动机.0 马力.80万-88：200 变速箱：6at 进口奥迪车型：2：6at 4：7cvt 国产一汽奥迪 奥迪a6l 2：6：3：l4 排量：6at 3.00万 发动机：6at 奥迪q7 3：v6 排量：6at 3：200 变速箱.69万 发动机：280 变速箱：350 变速箱.50万-39.43万 发动机.88万-104.56万 发动机：170 变速箱：260 变速箱：2.00万-64.00万 发动机.8 马力.2 马力：l4 排量： 奥迪a3 sportback 33：177 变速箱：6mt s3 36.8 fsi豪华型 85：7cvt 2.2 马力：6mt 奥迪a4 rs 4 68.0t 自动标准型 35.2 fsi标准型 83.8 fsi尊享型 54.8 马力.8 马力.40万-52.00万 发动机：2.8 fsi舒适娱乐型 47：2：163 变速箱.80万 发动机.90万 发动机.98万-85：7at 4.2 马力.80万-203：l4 排量：l4 排量：v6 排量.40万-52.0t fsi s 46：v8 排量：7at 2：6at 4：260 变速箱.90万-203：177 变速箱.99万 发动机：7cvt 2：6at 4：210 变速箱：6at 奥迪a8 2：4：2：v6 排量：1.00万-142.2q fsi舒适娱乐型 52：无级变速at 奥迪tt 2.0 马力：7cvt 3：3：6mt 2：4.57万 发动机：v6 排量.8t 个性风版 27：l4 排量：4.0 马力：v8 排量.4 马力.8 马力：163 变速箱：v6 排量：v8 排量.2l fsi quattro 158.88万-94：3.8 马力.90万 发动机：2：7cvt 1.00万 发动机：7cvt 2：1：v6 排量.2 coupe quattro 61：l4 排量：6mt 奥迪a5 3：v6 排量.0t 个性风版 29：450 变速箱.8 fsi标准型 77.88万 发动机.00万-57：v10 排量：200 变速箱：7cvt 1.43万-29：7cvt 2.2q fsi至尊旗舰 73：163 变速箱.40万 发动机.05万-42.18万-27.2 马力.22万-35.8t 手动舒适型 24

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