1，日产天籁手动换挡模式怎么用

天籁系列无论2.0或2.3，3.5。新款2.5排量的，都无手动车型。天籁全系都为自动档。
冲击大小一般人是完全感觉不到的。无极变速在理论上要比d s g 更舒适，更顺畅。

日产天籁手动换挡模式怎么用

2，东风日产天籁性能怎么样

还好 安全
东风日产天籁在舒适性上堪称同级别当中的佼佼者，空间也很大，座椅舒适度可以和你们家的沙发相媲美，公爵版的配置领先于同级别车型，尤其是那个全景天窗。只不过2.0升车型在动力上面稍微有些逊色，另外车身大而重有些不太灵活。同级别中舒适度和其并肩者也就是上海大众的斯柯达昊锐，昊锐搭载了1.8TSI和2.0TSI两种排量，动力上面大可放心，后排空间也叫天籁相比阔绰一些，如果您不介意昊锐略显老气的外形，昊锐也是不错的选择。您有什么不懂的可以随时加我QQ和我联系，忘采纳，谢谢
性能还可以 天籁集成7大技术亮点 　　– 澎湃宁静的全球十佳V6引擎 　　– 智能CVT无级变速系统（带6速手动模式） 　　– 随速感应智能转向系统 　　– 360度超静音工程 　　– 全新多连杆后悬挂 　　– Multi-layer仿生学座椅 　　– UHSS超强刚性车身 性价比还不错

东风日产天籁性能怎么样

3，东风日产天籁的性能怎么样

动力非常好澎湃的动力—NISSAN，VQ引擎：日产高级轿车普遍采用的VQ引擎连续十年获得美国权威汽车杂志“Ward’sAutoWorld”颁发的“世界十佳发动机”殊荣。采用大量坚固的铝合金材质和短冲程设计，成功减小了VQ发动机的总重和尺寸。简洁的结构和较少的零件数量，使引 汽车车型天籁擎的内在性能得到彻底加强，不仅使重量更轻，也使工作效率更高，油门反应时间更短，使其能够提供平稳和动力强劲的性能。搭配NISSAN独特的自动排挡系统,令发动机具有平稳的加速性能、低油耗和精确的动力输出性能。VQ引擎在整体设计中即已考量了安静性需求，并对发动机舱进行精心布置，令VQ引擎的安静性能卓然出众。VQ35DEV6引擎（天籁350JM）；最大功率：180Kw（245PS）/6000rpm；最大扭矩：318Nm/3600rpm；VQ35DE发动机具有杰出的控制调节功能和超凡的动力性能。无论是在市区行驶还是高速行驶，都表现稳定，收放自如。VQ23DEV6引擎（天籁230JM）；最大功率：127Kw（173PS）/6000rpm最大扭矩：221Nm/4400rpm；新开发的VQ23DE发动机，在一般的运转速度范围内，可精确控制力矩与输出功率。VQ23DE发动机的油耗与其2.0升级别的发动机相似，但其性能更为卓越。在低转速低油耗情况下能平稳启动。

东风日产天籁的性能怎么样

4，尼桑天籁单音喇叭的保险丝在什么位置

尼桑天籁单音喇叭的保险丝位于汽车的引擎舱内，在一个黑色的保险丝盒里，这个保险丝盒内装有保险丝，位于电瓶旁边，左前大灯的后部，找到这个保险丝盒的具体操作步骤如下： 一、打开尼桑天籁驾驶室这边的车门。二、拉动尼桑天籁驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。三、向上掀起尼桑天籁的发动机引擎盖。四、用支撑杆支撑起尼桑天籁发动机引擎盖，要确保支撑牢固，避免作业时发生危险。五、尼桑天籁单音喇叭的保险丝位于电瓶旁边，左前大灯的后部。
您好！保险丝在电瓶前面的长方形保险丝盒就是10A的，如果你车辆喇叭单音的话并不是保险丝的原因，是你喇叭坏了所导致的，希望对你有帮助。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好！驾驶室仪表台下方的保险合理【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
大灯保险丝的位置：保险丝在车子发动机舱内的保险盒里的。 保险丝： （1）被称为电流保险丝，是一种安装在电路中，保证电路安全运行的电器元件。也被称为熔断器，iec127标准将它定义为“熔断体(fuse-link)”。 （2）保险管(丝)会在电流异常升高到一定的高度和一定的热度时候，自身熔断切断电流，从而起到保护电路安全运行的作用。

5，东风日产天簌怎么样

很好呀！
挺不错的。v6的发动机跑高速很有劲。但是提速比较慢，底盘太低（我的是老款。不知道现款底盘有没有提升）总体不错
还不错，满大气的。也很省油
本人是东风日产员工为您解答：您的眼光真不错，天籁是我们日产最好也是最豪华的轿车，外观大气，室内空间也是随便乘坐4个成年人不拥挤，清晰可见的仪表盘，华丽的操作系统，体现了豪华气质，开上这么一辆车，不光体现了您的身份和地位，而且日产车是省油之星，在经济方面也给了您很大的帮助。来自天籁知音的豪华轿车，选择天籁，选择东风日产！
其实我觉得买天籁的车友不外乎就是看上天籁的那几大特点。第一：外形沉稳、大气是现在中高级车的主流外形；第二：舒服，我看很多天籁车主都对天籁的舒适赞不绝口，我也有同感天籁的确是非常舒服；第三：性价比/科技含量高，比较来比较去在国内现在天籁的这个价位上的车，天籁的性价比/科技含量是出类的V6CVT这汽车最重要的两大块天籁都处于领先；第四：省油，第五：口碑比较好。天籁外形给我的感觉就是沉稳、大气，这样的外形没得说，天籁的尾灯很有特点，T型尾灯特别是在晚上亮起很醒目，在大远的地方都能认出来天籁的核心V6CVT天籁是不是所有的车型都是这种米黄的内饰，不过不管怎么说米黄色的内饰确是比较好看的，给人一种温馨的感觉！但天籁的座椅的确可以和家里的沙发相比一下，很舒服。后排的空间比较大，从来没有被家里人投诉过的真皮坐椅很舒服，长途驾驶都不会累7寸多功能液晶显示屏，画面很大很清晰CVT无极变速器天籁的一大特点，比起其他自动档的车完全没有顿挫感！
適闔家用　商務 乘坐舒適　空間大　平順　馬力還行 操控一般　

6，东风日产天籁性能怎样油耗怎样

中央5台前一段有个节目，挑战极限，一箱油从上海开到北京，就是用尼桑的车
不知道您的是哪款，所以都给你了 新天籁 2.0 XE标准版重要参数 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4850/1795/1475 轴距（mm） 2775 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构 承载式->三厢 变速器形式 无级变速 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高转速（rpm） 6500 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合->8.9 保修政策 2年或6万公里 新天籁 2.0 XL舒适版 重要参数 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4850/1795/1475 轴距（mm） 2775 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构 承载式->三厢 变速器形式 无级变速 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高转速（rpm） 6500 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合->8.9 保修政策 2年或6万公里 新天籁 2.0 XL Opt豪华版 重要参数 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4850/1795/1475 轴距（mm） 2775 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构 承载式->三厢 变速器形式 无级变速 驱动方式 前置前驱 排气量（l） 1.997 功率（Kw(ps)/rpm） 100(136)/5600 最大扭矩（N·m/rpm） 190/4400 最高转速（rpm） 6500 环保标准 欧IV 油耗（l/100Km） 综合->8.9 保修政策 2年或6万公里
性能还行，油耗比起国产，美系，德系车要低。
综合性能不错，安全系数较高 内部空间很大，操控性能一般 油耗市内13长途9-10
运动性能不好！其他都还好！适合公务车的要求！
尼桑不行。发动机噪音太大，而且地盘太低少有一点不平就会碰到地盘的，舒适性能一般不如本田和丰田 加速新车还可以几年后就不行了。而且还不保值，同年份的旧车子就是没有丰田和本田买的贵。这是我的亲身体验，
新天籁！性价比都不错！就是起步的时候有点肉

7，2019东风日产天籁怎么样

相对于丰田凯美瑞和本田雅阁而言，日产天籁刚刚才完成大换代，目前其已经在国内上市。相对于雅阁和凯美瑞，新天籁虽然没有搭载高效的混合动力技术，但是其32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333431353964新增加了具备可变压缩比技术的2.0T发动机，因此依旧非常令人期待。现阶段各大日产4S店暂时还不提供试驾车，因此我们来看看美国媒体是如何评价这款2.0T新天籁的。● 外观和内饰设计：犀利，时尚在外观设计方面，相信很多人已经都通过各种高清无码大图以及视频仔细欣赏过新天籁了。相对于之前的车型，新天籁显得非常犀利、运动，现在不少日系品牌车型都采用了视觉冲击力比较强的风格，同时运动年轻化的风格更像之前的maxima（西玛）。不过考虑到西玛在中国市场惨淡的销量，相信日产未来不太可能推出后续车型。另外新天籁内饰用料也不错，营造出了一定的豪华感和时尚感。新天籁前排的“零重力”座椅表现不错，不但非常舒适，而且也能为驾驶者提供很好的支撑，在连续驾驶4小时的路程中不会给你带来任何不适感。● 配置非常丰富，但360°全景影像画质差评美版的顶配天籁提供了Nissan Connet多媒体互联系统，配备了8英寸触摸屏，具备导航、卫星广播等功能，支持苹果Carplay和Google Android Auto，配备了9个BOSE扬声器。其中这个8英寸触控屏幕的反应非常灵敏，系统运行也比较流畅，同时上手也很容易。值得表扬的是，新天籁也保留了传统的物理按键，如调节音量、广播电台等功能都可以通过物理旋钮来完成，可以让你在驾驶时盲操作，不会被触控屏分心，更好的保证安全。此外新天籁前后排都配备了丰富的USB接口（包括目前流行的Type-C）以及12V电源，可以让车内人员放肆的玩手机。在安全性配置方面，新款天籁在美国搭载了Propilot辅助驾驶功能，具备自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、碰撞预警、自动刹车、盲点监控、交叉路口碰撞预警以及360°全景影像功能。但是需要吐槽的是：这个360°影像的画质不太好（以2019年的标准），画面有着很明显的颗粒感，这点令人失望。不过好在其畸变控制还算不错● 全新的2.0T可变压缩比发动机新天籁最大的亮点之一就是换装了全新的2.0T涡轮增压发动机，它在美国全面取代了之前的3.5L V6自然吸气发动机。2.0T发动机最大的特点是具有可变压缩比技术，当需要较强动力时其将压缩比调整为8:1，而在稳态巡航工况时压缩比则可以调节到14:1，充分节约燃油。这款发动机之前已经在英菲尼迪的部分车型上使用。这款发动机最大功率为248马力，转速在每分钟1600转时就能够输出强大的扭矩，一直持续到每分钟6000转的红线区。这台发动机的动力不但非常强劲，直线加速能力很强大，同时运转的平顺性表现也非常出色，涡轮响应也比较理想。但是与之匹配的CVT有些不太好，主要是其会强制模拟出传统AT变速箱那种换挡的感觉（略带有一些顿挫感），但和真正的那种韵律感还是有一定差异性，这种刻意的行为可能会让一些驾驶者感到不太满意。此外这台CVT变速箱在车辆行驶时会发出一些恼人的响声，这主要是由内部气体压缩造成的。在油耗方面，2.0T新天籁在高速工况时的油耗为百公里5.91升，城市工况下的油耗为百公里7.4升。● 驾驶感受：偏运动，但运动不够彻底在驾驶性方面，新天籁的车身响应变得更灵敏，同时悬挂的支撑性也之前的车型更好，不再那么软绵绵。新的底盘路感也更为清晰，调校不再那么软绵绵，整体明显变得更为运动了，但是依旧无法与新款雅阁以及马自达阿特兹等车型相比，比如转向不如这两款车型精准和犀利，过弯极限也没有它们大等等，因此新天籁虽然变得更运动，但它依旧不是能让你在弯道上撒野的运动型轿车，只是直线加速能力比较强悍。总体而言，新天籁的变化和新凯美瑞有些类似，即营造出了一个更年轻、更运动的感觉和分为，不过其运动化同样也并不彻底，所以如果你非常追求操控性，那么新天籁和新凯美瑞都不是好的选择。不过相对于凯美瑞而言，新天籁2.0T发动机在动力、平顺性以及燃油经济性方面的表现都很出色，因此假如你对凯美瑞那平顺有余、激情不足的2.5L发动机毫无兴趣，那么2.0T的新天籁无疑更值得尝试。

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