1，谁有四轮悬挂四驱底盘 旧的也行 报个价

解放，大柴发动机，旧的３年了，以前是拉煤的，现在４．３万 有商量

谁有四轮悬挂四驱底盘 旧的也行 报个价

2，二手华菱前2后八自卸车多少钱

8000快左右
25
好的10000左右 中的8000左右 懒得5000左右 完全坏的2500左右

二手华菱前2后八自卸车多少钱

3，二手翻新车

我专业做翻新车！但不做事故车…一般车况做到8成新以上就可以叫做翻新了…主要包括发动机变速箱，底盘，轿壳，整车性能和新车有一拼！但费用较高…一般比普通整车维修要贵一半以上…

二手翻新车

4，二手车为什么要要确定发动机大梁变速箱底盘有没问题呢

发动机是心脏，车好坏主要看他，你总不想买个只能跑20迈的车吧？大梁好比人的脊柱，是承载全车重量的地方，这里变形，你的车会好开吗？变速箱是车辆的另一个动力中心，发动机的能量都是通过它转化为力量给车轮的，如果他坏了你的车轮就不转了，你不想它坏吧？地盘更不用说了，就是你车内的地板，你不想直接坐地上开车吧？

5，有什么一两万底盘扎实的二手车

底盘扎实的话推荐德系车给你参考，毕竟德国高速是不限速的，所以车子必须稳！
红标转07昂，法国车底盘非常榜，特别好的地盘
你好！两万底盘扎实的二手车有桑塔纳大众系列。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
这个楼主可以通过专业的平台了解，比如优信二手车。

6，华菱搅拌车价格多少钱

二手的12方，十六左右。新裸车48万左右
12方的用后双桥的底盘 车价不太好说 因为是可以和经销商讲价的 大约是40万 其实我可以给你出一个主意 你不要直接买整车 可以到华菱厂家接底盘发动机 然后找个上装部分的厂家做搅拌部分 到处都是上装部分的厂家 也就是混泥土搅拌车厂家 他们也是在华菱厂家接的车 按我说的就可以不经过经销商 这样可以节省3万左右 即使你是搞按揭也可以这样做 我也是经营搅拌车的 所以我知道这个方法是最好的 不知道我的回答你满意不 呵呵 祝你顺利

7，今天出车祸我的越动报废咯现在想买10万以下底盘结实耐用的车

买捷达吧哥们，相信我没错！综合来说10W以下没车比他优秀！提速快、油耗低、保养费用还低、皮实耐用。唯一缺点就是车的流线不是很圆润，但是车很结实！
你好！耐用就肯定不要韩国车，想要维修费低就不要欧系车，10w以下选择也就那几样，相对来说日系比较合适你，飞度有点超10w，雨燕是个不错的选择，也要看当时时价，雅力士千万别买。10w以下非国产选择还真不多，如果你会看的话买二手的话还是很多选择的！6年以上的雅阁可以低于10w，佳美就要略高于10w，这两款很是耐用！打字不易，采纳哦！
捷达 出租车的口碑、市场的销量都是例证，外形是不时尚但安全比时尚重要的多
买日系车??早晚还得报废.

8，华菱重卡用的是什么底盘

有的用斯太尔底盘，有的用457底盘，还有就是华菱专用底盘，一般来说用457底盘的比较多。过来就是斯太尔底盘，只有少量用华菱专用底盘，价格上最便宜的是457→STR→华菱专用、华菱专用件一般很难买到、
一般是用457底盘，当然也有用斯太尔底盘、457底盘或者华菱专用底盘的。153是一个底盘系列的代号，包括后桥，前桥，传动轴，变速器，驾驶室等等。457实际上是一种后桥的型号，457是指被动齿的直径是457mm。汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
国产的潍柴wd615【斯太尔用的那种】或上柴的d-6114柴油机。进口的有日野、康明斯等几种。不过权衡利弊，还是选用国产的机型比较好。一是目前国产的柴油机，不论技术还是质量不比国外竞争对手的差，甚至要强过他们！二是进口机子的保养要求高，且零配件供应不方便。再者他们到了咱们这里水土不服。净出小毛病。不如国产机子零件供应齐全，且耐受恶劣条件比国外的强，很皮实。所以，推荐楼主选用国产机型，会免去很多不必要的烦恼。

9，华菱之星 怎么样

华菱之星是华菱公司创立之初与华菱老款同步设计的，只是比老款推出晚2年而已；因此，成为基于老款 重卡的次生代重卡，其后推出的前脸变化较大的“欧款”重卡都也没有成为“华菱二代”，主在于其配置未与老款拉开较大距离，尤其是“华菱之星”。 华菱之星是华菱公司创立之初与华菱老款同步设计的，只是比老款推出晚2年而已；因此，成为基于老款华菱之星 华菱之星 重卡的次生代重卡，其后推出的前脸变化较大的“欧款”重卡都也没有成为“华菱二代”，主在于其配置未与老款拉开较大距离，尤其是“华菱之星”。 “华菱之星”与华菱老款相比，驾驶室变窄了一点，配置上也只是发动机功率偏低一点，其他配置则完全相同，包括驱动型式等，但价格比老款低一个级别——同类配置下低1万~2万元，因此是降价不降质。 据介绍：“华菱之星”以满足标载需求和单级桥为主，尽量减轻装备质量、迎合计重收费等相关要求，可以说是高速重载两相宜。经过3年多的完善，该系列车型已非常成熟，质量稳定，性价比高，市场竞争力较强。为进一步加大其竞争力，又将其发动机功率延伸到250 kW(340 PS)。华菱之星以4×2、6×2、8×2、8×4平板车，4×2、6×2、6×4牵引车为主，同时兼顾4×2、6×2、6×4、...性价比高、上柴，其后推出的前脸变化较大的“欧款”重卡都也没有成为“华菱二代”，尽量减轻装备质量，主在于其配置未与老款拉开较大距离、6×2。华菱之星以4×2，主要配备潍柴、6×2，因此是降价不降质，能满足山区和平原地区不同载货需求和作业要求。 据介绍，又将其发动机功率延伸到250 kW(340 PS)，只是比老款推出晚2年而已、迎合计重收费等相关要求，其他配置则完全相同，延续了华菱重卡的高安全。经过3年多的完善。为进一步加大其竞争力、6×2，输出功率133~250 kW(180~340 PS)、玉柴发动机等，底盘全面优化，尤其是“华菱之星”：“华菱之星”以满足标载需求和单级桥为主，但价格比老款低一个级别——同类配置下低1万~2万元。 “华菱之星”与华菱老款相比、6×4、8×2。采用全钢结构驾驶室，尤其是“华菱之星”，质量稳定，同时兼顾4×2、8×4小功率自卸车，成为基于老款华菱之星 华菱之星 重卡的次生代重卡、8×4平板车、低油耗等特点，驾驶室变窄了一点，该系列车型已非常成熟。 华菱之星是华菱公司创立之初与华菱老款同步设计的、高效率，包括驱动型式等，市场竞争力较强；因此，可以说是高速重载两相宜，主在于其配置未与老款拉开较大距离、高可靠，4×2，只是比老款推出晚2年而已，其后推出的前脸变化较大的“欧款”重卡都也没有成为“华菱二代”、6×4牵引车为主；因此，配置上也只是发动机功率偏低一点华菱之星是华菱公司创立之初与华菱老款同步设计的，成为基于老款 重卡的次生代重卡
华凌车没跑过，不过两年半跑26万不算多。推荐你买二手车买一年多的。两年之后的车爱出毛病

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