二手面包车报废价格，一辆面包车报废能够卖多少钱

1，一辆面包车报废能够卖多少钱

正规报废给金属回收公司约1000-1500元。

一辆面包车报废能够卖多少钱

2，面包车提前报废能报废多少钱

去年还有报废补贴，大概3000元，今年取消了，只能按斤称了

3000

面包车提前报废能报废多少钱

3，面包车报废能卖多少钱

无论是面包的哪种车型，如果卖到废品站的话大概就在3000块左右，要是卖给废品站岂不是亏大了啊，还是想办法卖给个人开吧，再老的车型也能值个五六千快

您好，很高兴回答您的问题，面包车报废的话就是废铁价格，一般两三千左右。

面包车报废能卖多少钱

4，面包车拿去报废多少钱

说不准，有的地区没有补贴了。一般是3000以下，从四五百到四五千的都有，还有没有的。具体的费用要咨询当地的车管所，不同地区报废补贴和标准都不一样。再有就是要年审过的，如果是脱审车辆，就拿不到报废补贴。

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5，面包车报废多少钱

面包车报废补贴应该有2000-3000元，建议咨询车管所。根据2000年12月18日，国家经贸委、国家计委、公安部、国家环保总局联合下发了“关于调整汽车报废标准若干规定的通知”（国经贸资源〔2000〕1202号）：报废车政府补贴国家补贴的标准为：总质量在12000公斤以上（含12000公斤）的载货汽车、准牵引总质量在12000公斤以上（含12000公斤）的半挂牵引车以及乘坐人数（包括驾驶员）30人以上（含30人）且车长9米以上（含9米）的载客汽车，每辆车补贴人民币4000元；2006年报废的车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧II标准的城市公交车，每辆车补贴人民币15000元。没有动力装置的全挂车、半挂车不属于大型载货、大型载客汽车范围。

以旧换新到今年的12月31日才到期。标准比以前也提高了。可以5000-18000抵扣新车款。

6，面包车提前报废得多少钱

2000年12月18日报废车政府补贴国家补贴的标准为：总质量在12000公斤以上（含12000公斤）的载货汽车、准牵引总质量在12000公斤以上（含12000公斤）的半挂牵引车以及乘坐人数（包括驾驶员）30人以上（含30人）且车长9米以上（含9米）的载客汽车，每辆车补贴人民币4000元；2006年报废的车长9米以上（含9米）且当年更新的汽车排放符合欧II标准的城市公交车，每辆车补贴人民币15000元。没有动力装置的全挂车、半挂车不属于大型载货、大型载客汽车范围

前往百度APP查看回答当机动车不能再通过年审之后，就会被强制报废。不过，如果车主将自己的车提前申请报废的话，那车主将会得到一笔补贴。那么面包车报废补贴多少钱？面包车的报废年限的多少年？面包车报废补贴多少钱？面包车报废补贴多少钱面包车报废补贴，具体参照以下标准：1、报废重型载货车，每辆补贴18000元2、报废中型载货车，每辆补贴13000元3、报废轻型载货车，每辆补贴9000元4、报废微型载货车，每辆补贴6000元5、报废大型载客车，每辆补贴18000元6、报废中型载客车，每辆补贴11000元7、报废小型载客车（不含轿车），每辆补贴7000元8、报废微型载客车（不含轿车），每辆补贴5000元9、报废1.35升以及以上排量轿车，每辆补贴18000元10、报废1升（不含）至1.35升（不含）排量轿车，每辆补贴10000元11、报废1升以下排量轿车、专项作业车，每辆补贴6000元需要注意的是，报废补贴的金额因地区不同会有所差异，而且只有提前申请报废的车辆才有机会得到补贴，对于那些达到强制报废标准的，是没有补贴的。面包车属于什么车型2014年9月1日公安部《机动车类型术语和定义》（GA802-2014）行业标准实施，对原小型、微型载客汽车中部分车型特征符合面包车定义的，即“平头或短头车身结构，单层地板，发动机中置（指发动机缸体整体位于汽车前后轴之间的布置形式），宽高比（指整车车宽与车高的比值）小于等于0.9，乘坐人数小于等于 9人，安装座椅的载客汽车”核定车辆类型为小型、微型面包车。面包车报废年限根据车辆的不同用途报废年限也不同，《机动车强制报废标准规定》里的规定如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年；（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；（六）专用校车使用15年；（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15更多26条

7，10年面包车报废能有多少补贴

去年的以旧换新政策已经停止，现在一辆这样的小面包车如果按正规手续报废（就是到车管部门指定的报废公司）给的钱不等，反正我这里大概就给1000元不到。各地不同，反正很少啦！如果当铁卖处理的话在2000元左右。注意一点，如果当铁卖，一定要收购的人当着你的面把发动机号和车架号打磨掉！！！最好是能当你面对车进行解体（防止他拿出去当整车卖）

消费者：可享双重补贴根据最新通过的《上海市汽车以旧换新实施细则》，在2009年6月1日至2010年5月31日期间，将符合有关条件的汽车交售给上海机动车回收服务中心拆解，且在上海换购新车的，可享受3000元至6000元的政府补贴。而在今年6月，上海已颁布《上海市鼓励老旧汽车淘汰更新补贴暂行办法》，规定淘汰符合标准的老旧汽车并购置符合国Ⅳ排放标准的新车，将可享受到3500元至7500元的补贴。据上海市商务委员会有关负责人介绍，上海地方补贴政策与国家补贴政策重点略有不同，上海地方政策设计更着眼于环保方面的考虑，补贴额也略有差异。但他表示，只要符合这两个补贴政策的规定要求，车主可以分别申请，并享受双重补贴的优惠。二手车市场：量升价回落早报从中山北路二手车交易市场获悉，近期二手车价格较以前有所回落，交易量有所回升。受政策影响，二手车价格有所回落。以2008年高尔夫1.6手动舒适型为例，5月中旬售价9.8万元，现在已经跌到9万元。而原价在十几万元的二手轿车，如凯越、君威、雅阁、凯美瑞等，价格下跌了3%至5%。这主要是因为以旧换新政策有补贴，会大大刺激二手车市，流通量大了，量多了，自然会促使价格下调。有业内人士表示，与新车相比，二手车交易能产生对“双带动”的市场效果。卖旧车必将会买新车，而进入二手车市场的旧车也可以降低购车者的消费门槛。这也不难解释为什么现在4S店都愿意开展二手车置换业务。但据观察，真正进入报废程序的黄标车不多。换而言之，提出享受到上海地方补贴的二手车车主很少。具体原因在于，报废车辆原本就在外环以外使用，而上海市将禁止使用区域放大到中环以内，对他们影响几乎为零。同时，由于监管力度不强原因，排放超标车辆进入禁行范围以内遭到处罚较少。此外，由于车辆残值很高，车主在二手车市场售卖，比直接报废更划算。一位准备换车的上海车主表示，他打算出售一辆1998年产的捷达，目前黄牛的最低报价是2万余元，出手的话还能再拿几千块钱的地方补贴。如果拿去报废，享受国家和地方双重补贴，最多只能拿到一万多块钱。两者相比，肯定是选择卖车而不是报废。低价旧微车选择报废多由于上海市今年11月1日后将实行国Ⅳ标准，日前国Ⅲ车辆都在进行大幅促销。因此部分车主主动放弃置换补贴，转而购买国Ⅲ车型。业内人士分析，车主都愿意多享受国家补贴，但市场的实际情况是，国Ⅳ标准价格较贵且部分车型动力不足，加之在小排量领域车型选择较少，让很多车主很难在以旧换新同时再享受到1.6L购置税减半的政策。在不影响行驶的状况下，简单易行且少花钱是最为重要的。但也有二手车市场人士表示，相对而言，老款的奥拓、吉利、夏利等，车龄超过10年、排量为1.6L的小型面包车，由于价值不高，不少车型估价仅为三四千元，不少车主还是会选择报废。

交报费3000差不多吧，如果是化油器的应该会多一点

400

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