1，F1上海大奖赛

是２００７．１０月５－７日
具体详细时间表可登陆新浪Ｆ１频道

F1上海大奖赛

2，F1中国上海站赛事时间表及票价是多少

2009中国石化F1中国大奖赛赛程安排： 4月17日 星期五 赛事项目内容 08:45~09:15 阿斯顿马丁亚洲杯赛（练习赛） 10:00~11:30 一级方程式第一次练习阶段 11:55~12:25 GP2方程式亚洲赛（练习赛） 12:45~13:20 宝马方程式亚洲赛（排位赛） 14:00~15:30 一级方程式第二次练习赛 16:00~16:30 GP2方程式亚洲赛（排位赛） 17:00~17:30 保时捷卡雷拉杯亚洲赛（联系赛） 17:40~19:00 维修区参观 4月18日 星期六 赛事项目内容 08:45~09:15 阿斯顿马丁亚洲杯赛（排位赛） 09:45~10:15 宝马方程式亚洲赛第一次比赛（10 圈） 11:00~12:00 一级方程式第三次练习赛 12:25~12:55 保时捷卡雷拉杯亚洲赛（排位赛） 14:00~15:00 一级方程式排位赛 16:00~17:20 GP2方程式亚洲赛（34 圈） 4月19日 星期日 赛事项目内容 09:00~09:30 阿斯顿马丁亚洲杯赛（正赛10 圈） 10:00~10:30 宝马方程式亚洲赛第二次比赛（10圈） 11:30~12:20 GP2方程式亚洲赛第二次比赛（23圈） 12:40~13:15 保时捷卡雷拉杯亚洲赛正赛（12圈） 13:30 一级方程式 车手赛道巡游 13:45~14:15 一级方程式开幕式 14:46 一级方程式 奏国歌 15:00 中石化F1中国大奖赛正赛(56圈) 一、发车点 一号线：上海体育场二号扶梯，地点：徐汇区零陵路上海东亚体育文化中心7号门（近天钥桥路） 二号线：上海国际体操中心，地点：长宁区武夷路777号(中山西路口) 三号线：浦东源深体育中心 6 号门，地点：浦东新区羽山路9号 四号线：虹口足球场内通道，地点：虹口区东江湾路444号 二、乘坐方式 观众专线车采取购票乘坐方式，观众在各发车点购买当日车票后乘车前往赛场，返程时凭票上车，坐满发车。 三、观众一号线、三号线和四号线（4月17、18、19日），二号线（ 4月18 、 19日）。 四、发车时间 各发车点至上海国际赛车场 上海国际赛车场至各发车点 4 月 17 日 上午 8:00 — 12:00 4 月 17 日 下午 16:00 — 18:30 4 月 18 日 上午 8:00 — 12:00 4 月 18 日 下午 16:00 — 18:30 4 月 19 日 上午 8:00 — 12:00 4 月 19 日 下午 16:00 — 18:30
看你买那的
4月17日练习赛，4月18日排位赛，4月19日决赛 主看台上层 3980 有 主看台下层 3580 副看台H 1980 副看台K 1980 B1-B4看台 1280 B5-B8看台 980 看台C 780 看台G 780 草地F 380 草地J 380 草地N 380 2009年4月17日 副看台 K 260 看台 C 160 2009年4月18日 副看台 K 760 看台 C 260 2009年4月19号 副看台 K 1560 看台 C 660 2009年4月17日-19日 小车停车证 400 大车停车证 800
看学经的吧
2009F1上海站赛票上海F1门票 优惠票价 比赛时间：2009年4月17-19日 比赛地点：上海国际赛车场（上海 嘉定伊宁路2000号） A看台下层三日套票优惠信息—— 市场价：RMB3,580
180，380,680.780.980.1880.1980.2580.3580,3980元
上海国际赛车场 3、中国大奖赛 比赛日期：4月17日-19日 排位赛：4月18日 14:00 正赛：4月19日 15:00 正赛圈数：56圈 记录：1分32秒238 (2004/舒马赫/法拉利) 票种 等级 看台区域 人民币价 美元价 限时优惠价 美元价 购票 三日套票 一 A看台上层 3,980.00 585.00 3,582.00 527.00 立即预订 二 A看台下层 3,580.00 526.00 3,222.00 474.00 立即预订 三 H看台 1,980.00 291.00 1,782.00 262.00 立即预订 K看台 1,980.00 291.00 1,782.00 262.00 立即预订 四 B1-4看台 1,280.00 188.00 1,152.00 169.00 立即预订 五 B5-8看台 980.00 144.00 882.00 130.00 立即预订 六 G看台 780.00 115.00 702.00 103.00 立即预订 C看台 780.00 115.00 702.00 103.00 立即预订 七 F看台 380.00 56.00 380.00 56.00 立即预订 J看台 380.00 56.00 380.00 56.00 立即预订 N看台 380.00 56.00 380.00 56.00 立即预订 单日票 三 K看台 周日 1,560.00 229.00 1,404.00 206.00 立即预订 K看台 周六 760.00 112.00 684.00 101.00 立即预订 K看台 周五 260.00 38.00 234.00 34.00 立即预订 五 C看台 周日 660.00 97.00 594.00 87.00 立即预订 C看台 周六 260.00 38.00 234.00 34.00 立即预订 C看台 周五 160.00 24.00 144.00 21.00 立即预订 *美元价格仅供参考 限时优惠有效期：2009年1月8日起至2009年2月14日 http://www.racing-china.com/new/f1/2009/tickets_cn.html

F1中国上海站赛事时间表及票价是多少

3，上海F1赛道是什么时候建成的花费多少

上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。 其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。 赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。 整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
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“上”字形赛道攻略 　　“上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域，是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间，参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号，这五组红灯的同时熄灭将意味着f1赛事的开始。 　　当传达f1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬，赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时，然后赛车要走的是起跑直线段底端的t1弯。 　　“上”字形赛道起跑直线段的底端与t1处弯道之间是属上坡路段，这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过t1弯是相当的重要。若车手起跑时失误，不仅影响到赛车过t1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊，而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。 　　赛车在到达赛道t1弯前，脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯，赛车在t1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(t2-t4)，这个连续弯道前后有着12米的垂直落差，t1弯和右(t2)-左(t3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道，其半径是从r=93.90米收缩为r=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重，赛车的平衡性要把握的非常正确，弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线，稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车，将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(t2)，在接下来的左弯(t3)赛车是以107公里/小时过弯，随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(t4)。 　　赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速，下面要过的是个t5弯道。赛车通过t5弯道后到达t6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯t6弯，t6弯的曲线半径为r=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长s弯，赛车在过长s弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。 　　下面t9、t10处是一个双顶点弯的复合弯道，赛车在过弯时要减档，特别是赛车过第9处左弯道时，赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后，马上将赛车急快加速到225公里/小时，在赛车到达第二个弯的顶点之前，再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在t10弯道中的速度驾控是非常的重要，驾控失档的赛车在紧接的加速路段上，其速度将很难得以发挥出来。 　　赛车过了t10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h，赛车在抵达t11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(t11)-右(t12)-右(t13)的连续螺线型展宽的弯道，其半径是从r=8.80米展宽到r=120.55米。赛车在左转入弯后，这连续弯道的路段不是很平，赛车保持3档以168公里/小时的速度，紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯，赛车再加速到210公里/小时的速度，再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出t13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要，车手必须尽可能的以最高速度出弯，才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩，赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激，赛车在到达大直线端前，车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要，这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。 　　大直线道底端的t14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯，其曲线半径为r=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯，稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(t14)，再以2档88公里/小时切线入t15弯。由于这段路面是减速区，赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足，造成下压力的减失，容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线，使的赛车因此错过入弯点，从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点，过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过t15弯处后马上换档加速到225公里/小时，迎面而来的是“上”字形赛道最后一处t16弯。 　　车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩，须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道，车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样，赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战，又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去，完成一圈的跑赛
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。 其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。 赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。 整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。 总投资约30亿!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。 其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。 赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。 整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。
上海国际赛车场F1赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道。平均时速205公里。最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14／T15）。 其他有特色的赛道设计为：螺线型收缩的弯道（弯道T1到T3），其半径从R=93.90米变为R=31.8米；螺线型展宽的弯道（弯道T11到T13），其半径从R=8.80米增加到R=120.55米；还有两处急转弯道，曲线半径分别为R=18.70米（T6）和R=10.07米（T14）。 赛道轴的最低点，其绝对标高为+4.50米，最高点处是位于弯道T2上，绝对标高+11.24米。最大上坡坡度为3%，最大下坡坡度为8%。 整个赛道是由弯道、直道和一些上下坡道组成，其在最长直道上（T13和T14之间）的最高允许时速为327公里/小时，并且在窄弯道处要求制动到87公里/小时的时速，给观众带来一种赛车运动所特有的激烈、紧张和刺激的感受。 总投资约30亿

上海F1赛道是什么时候建成的花费多少


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