1，起亚狮跑怎么样值得买吗

你好，起亚狮跑的外观大气，整体风格偏于中庸，并不前卫；全车大包围，粗壮的车顶行李条等使狮跑很有“男人气概”。整体感觉较好，双色调设计，颜色块比较协调；内饰做工粗糙，塑料感较重，味道较大，座椅的包裹性较差。狮跑的整体操控灵活，底盘较高，通过性好；档位清晰，三档有吸入感；大灯的灯光较暗，射程不远；驾驶较为舒适，但驾驶座高低不可调较为遗憾，刹车偏软；细节之处表现稍显不足。根据大部分网友的反映来看，平均油耗11L左右，燃油较为经济；但有些网友反映磨合期油耗偏大。值得考虑。
狮跑 自动挡两驱14.7w这款车最大特点就是性价比高；与逍客、途胜比较；应该是名列前茅；详细的细节相信你都比较过了，但是购置汽车要考虑综合的因素，在这三款车中性能、性价比、实用性上应该是上述的排列。 另外汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。

起亚狮跑怎么样值得买吗

2，狮跑 怎么样

【最满意的一点】空间足够大，而且狮子的性价比还是比较高的。买车的时候考察过途观，太贵而且还tmd加价，pass；智跑，太娘了，没有越野感pass；逍客，空间太小，pass；途胜，看起来比狮子还要老很多。。。所以，银子紧巴巴，又想越野的，狮子还是比较合适的。 【空间】两个字，敞亮。这是对狮子最满意的一点。而且后排座椅可以放倒，偶尔的拉下大件货物也是足够用的。哥们儿身高180，体重175，在狮子里面显得挺苗条的 呵呵。。。 【动力】起步肉了点，不过还可以接受，高速跑起来挺稳的。新交通规则也出来了，毕竟安全第一，欲速则不达，在速度方面，还是慎重的好啊！ 【操控】与轿车相比当然要差一些，不多，普通家用，上下班代步足矣。话说回来，总价十五六万的车，你还要啥自行车啊，开着舒服就是王道。 【油耗】平均油耗十个左右，冬天可能要更费油一些，不过这么大个庞然大物，还是可以接受滴！最近装了个obd的行车电脑，有平均油耗和瞬时油耗的显示，看着这个踩油门，感觉貌似油耗下降了些。。。 【舒适性】最直观的一次感受，今年夏天一行五人（四大一小）自驾游去青岛，来回八百多公里，小侄子靠着个抱枕睡得香着呢，大人也没觉得太累，舒适性比较满意。 【外观】狮子的外形没有太现代感的流线型，不过棱角分明，硬朗大气，特别是自己的白狮，自从买回来被n个人夸过，自己感觉还是比较不错的！ 【内饰】本人的车白外黑内，真皮座椅，总体感觉还算满意。不过，塑料感强了一些，内饰的档次跟车的价位有些不太搭调。。。 【其它描述】本人选择了狮跑，总体感觉没有选错！ 这条口碑对你有帮助吗？有帮助

狮跑 怎么样

3，东风悦达起亚狮跑这款汽车怎么样

这车在国产车里的SUV里，还是不错的....性价比也好...配置也高。这车 不错
款式：2009款、排量2.0L、2.0 GL 手动两驱 价格：15.98万 2.0 GL 自动两驱 、价格：16.98万 2.0 GLS 手动两驱 、价格：17.38万、 2.0 GLS 自动两驱 、价格：18.38万 2.0 GLS 自动四驱 、价格：18.88万。 排量2.7L车款：2.7 GLS 自动四驱、23.88万 家族简介:狮跑是韩国起亚旗下一款家用SUV汽车,狮跑的底盘设计，它采用将底盘的中间部分降低的方法将汽车的重心降低一些，这样的设计让狮跑在行使中更加的平稳，还克服了越野车难爬的特点。一举两得！ 首先说外观吧，由于狮跑的定位在25—35岁左右的年轻人的，所以他的外观设计的颇为动感，而且又为现代年轻人无拘无素的个性主义提供了出色的越野性能，就外观而言，中国的狮子比海外的狮子提升了一些改动，这些改动更符合我们中国人的口味。 镀铬的前中网和外门把手，使车除了看起来比较动感之外，还让好面子的中国人开起来奔儿又面子，具有多重反射功能的前大灯组，这样的灯组较以往的车头灯来说会更亮，如果你是一位改装爱好着，装一个4000K（足够用了，只是建议，不推荐噢，不道德的）的氙灯绝对会给你一个意想不到的效果哦。该车还有一个比较有特色的地方就是后车窗采用深色防紫外线玻璃，别小看这一小小的改动，为咱省的可是大几千的3M膜啊，由此也能看到韩国人的细心之处！！当然，215的宽胎、高位制动灯、超酷的双排气管都成为了标配。 狮跑比途胜长25mm,宽10mm,比CRV高40mm,显示出狮跑注重空间尺寸最大化;在轴矩方面狮跑比CRV多10mm,因此可看出更强调了越野性能; 在油耗方面更显示出狮跑的性价比;狮跑外观运动,狂野,侧面大包围设计流线型强, 后组合大灯及掀背式车窗现代感十足; 途胜05年上市后设计并无改进,双色大包围设计缺乏时尚感,其后面部略显笨拙; CRV 07款设计时尚,偏向于轿车,秉承HONDA的前面部设计.
不过的，不过最好的是买2.0AT的那款，比现代的途胜要好，朋友是汽车经销商，他跟我说的。
泡菜车。韩国的技术根本就好不到哪里去。日本的都强的多。 买泡菜车，还不如买国产。 别看路上伊兰特多就觉得好。奇瑞QQ也蛮多

东风悦达起亚狮跑这款汽车怎么样

4，起亚的狮跑怎么样

各方面数据均衡 开起来也是。 油耗在SUV中算低的，手动挡的动力不错。 小毛病很少，几乎没有，越野能力一般，我是说2驱版本。城市使用确实不错， 空间大，配置齐全，做工略微有点粗，不过我认为是对挑剔的人而言。 黑色内饰的那款有点容易脱色。 维护保养便宜。【望采纳】
报价15.98-23.88 万元 全系降价幅度8000-12000元 起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。 新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。 新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。 现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。 在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。 在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便， 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。 车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。 推荐买 2.0 手动四驱GLS 2011款 13.22-18.88 万 5挡MT 油耗：官方 9.5（综合）
推荐您购买途胜，首先名气大，我刚买的途胜，很不错，另外狮跑的发动机啊各各部件他俩是一模一样的。

5，请问东风悦达起亚狮跑怎样呢

狮跑还是不错的车子！属于入门级的SUV，而且现在优惠有2万多。你可以到汽车之家去多了解了解狮跑。我个人认为，狮跑比途胜、圣达菲好看，比RAV4、CRV便宜，比长城H3H5来的质量可靠，比瑞虎结实，比海马骑士稳定。
不比不知道，一比吓一跳
新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。 新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。 现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。 在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便， 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。 车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。
最佩服韩国人给狮跑定义个“城市拓界车”...其实是小马拉大车的典范之作，跟某些国产号称SUV的，其实是皮卡加了个后车厢！！！没区别~~~总结狮跑是~~~没血统~~~外表漂亮~~油耗相对高~~保有量相对低~~~ 类似车强烈推荐哈弗H3，你可咨询相关权威专家，H3这车的确表现出汽车人应有的态度和理念。非常扎实也很有前途的一款车！！（人格保证本人绝非长城汽车的拖）
现在这个价位的狮跑性价比不错了。

6，起亚狮跑好不好

还不如买途胜，同一平台上的车，外观性能也都差不多，途胜是国产的相对要便宜一些，质量也都差不多
还不错
还可以，一般，适合家用
油耗偏高。拓界从狮跑开始 试车地点 成都 试车时间 2007-8 天气 天晴 路面工况 沥青、水泥 试车里程 约260公里 车型 狮跑 v6 2.7 记 者√：大气风格，做工精，动力强，注重舒适性。 短 评×：没有柴油版比较可惜。 新一代狮跑的定位是多用途城市越野车，既注重日常使用的便捷性，同时又有着不俗的越野能力，力求通吃城市和野外。 作为起亚汽车专门为都市年轻人度身打造的都市型suv，它集结了轿车的驾驭和操控感、suv的强韧外观以及mpv的多功能性；同时无论外表还是内在，都充满活力，展现出城市运动的天赋。现在，针对国内的实际道路状况和消费者的审美需求等情况，东风悦达起亚对国产狮跑做了全新的改进，使整车看起来更为年轻时尚。 前大灯 尾灯 国产狮跑前脸全新设计 狮跑在国产后，最大的改变应该是在外观上，东风悦达起亚对狮跑的前脸做了全新设计，原先粗犷的保险杠设计被带着时尚流行气息的同色保险杠及黑色的大包围代替，在体现运动特质的同时带来斯文休闲的风格。 前雾灯做了全新的设计，从原来的方形变为流行的圆形雾灯，进气格栅则更多的采用了网状结构，显得秀气十足。而且去掉了原先狮跑硬朗呆板的越野风，而把重点放在了舒适休闲的城市风，非常符合时下的审美观。 车身尾部变化不大，只有尾灯做了一些改变，转向灯的形状做了夸张处理并进行亮边装饰，尽显时尚气息。2.7的国产狮跑采用了方形双排气管的设计，在这个价位的车上还是比较少见的。双排气管的设计将整车的运动特质发挥得淋漓尽致
很不错，而且还不是那么贵，
不错~~~~如果购车可以考虑,以下是相关介绍 起亚狮跑1993年首次推出，2004年10月广州车展上起亚展出了全新改款后的新款狮跑。新狮跑和上一代产品相比，有了很大的变化。除了外形更时尚之外，其整体结构更有了根本的改变：由原来h形大梁底盘结构，变成了一体化车身结构，新狮跑因此成为纯种的都市时尚紧凑型suv。新狮跑有3种发动机选择，分别为4缸直列2.0l可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便， 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。 车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。

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