1，本田雅阁车怎么样

你好！提起雅阁就不能不提本田技研。 　　“本田技研”代表了本田的造车精神：“不是简单地讨好消费者，而是以科技的进步来令车主获得更多、更好、更安全。”以进步制胜。 　　大家最熟悉的可能就是ＶＴＥＣ引擎技术，本田公司于1988年开始在量产车上采用此技术，通过气门升程可变，在同一具引擎上创造出两种性格，将原本水火不相容的高动力输出余地要好结合为一体，既有高动力由省油。ＶＴＥＣ可谓是VVT式引擎真正量产化的先驱，从早期的两段式有级可变到1995年的三段式，从ＳＯＨＣ到ＤＯＨＣ，再到今天的i-VTEC三段式升程和正时无级可变。可以说，雅阁的成功，早期靠的就是CVCC引擎，它是不断满足甚至超越美国的排放标准，从早期的马斯基法到后来的LEV（Low Emission vheicle)，再到更加严格的ULEV和SULEV。其实，早在1992年6月，本田发表了“HONDA Ebvironment statement”环境宣言，向全球承诺将致力于环保科技的发展和使用。车身设计方面，很早就采用了本田的G CON设计，而第八代雅阁更采用了本田最新的ACE安全设计，令车头部位的吸能水平再上一个台阶。

本田雅阁车怎么样

2，本田雅阁这车怎么样

　　1.制动力强：06款新雅阁在紧急关头的制动表现让驾驶者很有信心。 　　2.操控性和稳定性较好：新雅阁一经推出其操控性就有较好口碑，虽然受到马自达6等以操控性见长的车型挑战，但06款新雅阁在目前的同级车中仍不示弱。 　　3.安全配置增加：除新增了VSA车辆稳定性控制系统和驾驶座位侧气囊外，06款新雅阁的车身长度较老款增加了40毫米，前后吸能区被放大。 　　4.细节设计人性化：单独的后备厢锁很方便，不必有车辆未落锁时后备厢被人掀开的担心。此外，成为2.4升雅阁标配的DVD语音导航系统、车载DVD、驾驶员座椅腰靠和前排地脚灯都是方便乘员的设计。 　　5.后备厢空间加大：06款雅阁的行李箱容积比05款增加了2升，为446升。 　　不足： 　　1.动力性仍嫌不足：此次试驾的06款2.4自动豪华版(NAVI)新雅阁对发动机进行了适当的调校，与05款相比，2.4L06款雅阁的最大功率提高了6千瓦，为125kW/5800rpm;最大扭矩提高了1N·m，为220N·m/4000rpm。不过在超车等急加速的情况下，其动力性仍显一般。 　　2.噪音略偏大：高速行驶时更明显些。 　　3.尾部造型：尾部是此次改款外形变化最大的部分，但比起老款嫌保守和缺乏个性，也不如老款一气呵成，整体感强。 　　4.轮胎偏厚：对于新雅阁这样一款操控性不错的中高级车来说，205/65R15规格的轮胎偏厚了些，路感不够清晰。 　　5.天窗开关不方便：天窗开关一般都设置在驾驶员和副驾驶之间的车顶，但该车天窗开关在驾驶员左侧出风口下方，不利副驾驶操作：来自益友租车：www.yiyoucar.com
可以，很多年了这车，口碑一直不错
可以不错
有品位 我已经留意它好久 这车不错
广本的主打品牌。同级别车畅销品牌。
挺好的，雅阁在本田里面算是好车了

本田雅阁这车怎么样

3，本田雅阁的优点和缺点

本田雅阁怎么样？车主分享行驶十万公里的优缺点感受！做出买本田雅阁这款车的选择，我思考了很长时间，毕竟买车的话选择真很多，都让人挑花眼了，感觉合适是一方面，在就是它的外形我是真喜欢，看着顺眼这件事情是没有办法替代的，二十万左右的车，开出了豪车的感觉，这个价位应该没有车比它更好看了，于是就果断提了它！至今行驶了十万公里，谈谈优缺点感受！外观：外观很大气，属于很耐看的类型，腰线丑了点，屁股一般般。内饰：导航设计的不错.坐过不少车,看过不少导航,导航的按键设置比较合理,定位又快又准,ACCORD的导航配合8寸的屏幕感觉很棒！空间：妥妥的，没半点问题，一家人坐进去郊个游踏个青什么的一点问题都没有。配置：开启了定速巡航，感觉很好用，而且用按钮操作提速的时候还有些推背感！动力：2.0就凑合吧，不急不慢的，家用足够了。虽不能飙车，但是也不会给你很肉的感觉。操控：操控很棒，真的我个人觉得雅阁的操控很灵活很灵敏，能做到人车合一，非常不错。油耗：油耗这台车确实满省油的，毕竟日本车嘛，也不挑吃93就行，不像神车一样还要吃细粮。舒适：车子坐的很舒适，座椅虽然不会像天籁一样直接变成沙发也不会像君越一样硬，刚刚好不会太软也能有很好的支撑力。优点：质量非常好，四年多也开了十万公里了，还是那样皮实耐劳只有今年换过一个左空调冷凝器之外其他什么问题都没出现过，也没有通病助力泵问题。缺点：最不满意的就是隔音问题，但是世界上哪有完美的东西呢？我不是那种完美主义者对比其他的种种好，这一点点缺陷还是可以接受的。【如果您也是本田雅阁的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！】
全国销量240万的B级神车，全新本田雅阁，颜值爆表，4S店体验后告诉你优点和缺点有哪些
本田雅阁是本田公司主力中级车，在北美市场销量一直名列前茅。外形稳重大方、发动机先进省油、空间宽敞，驾驶乘坐舒适、内饰做工细致，配置丰富。发动机采用本田引以为豪的I-VTEC可变正时气门发动机，在动力和油耗之间寻求均衡。但雅阁同样也具备日系车的传统弱点，皮薄漆嫩，悬挂调教软、操控一般。总体上来讲本田雅阁是一款均衡优秀的中级车，市场销量也证实了这点。希望对你有帮助
雅阁的市场营销和产品设计，几乎可以说完全符合中国人对中型车的定义。7代雅阁的成功，这次能轻松延续到8代雅阁身上。我们几乎在这个很有面子的车身上找不到任何的硬伤和bug，并且它的每处优点都是能抓住中国用户的设计！我虽然对8代雅阁并不是太感冒，但是对于这款切中要害的产品，我给10分。
优点：大气外形、上佳空间，符合国人审美。 缺点：性能过于平庸，和霸气车身不符合。 试驾的感受：如此庞大车身建议选购2.4发动机，加速慢于凯美瑞与天籁，但也够用了变速器平顺性一般，车子比较厚重跑起来很稳当，空间很大定位于商务浓一些。
从车的销量来看这车还算不错，优点是美观，不论外观和内饰，而且耗油也不算高。缺点是车轻，如果你看日系车和美系车或欧系的相撞，日系车的损伤时往往是比较大的，而且跑远程不是好，没其他两系的车来的稳。综合而言性价比还算可以。

本田雅阁的优点和缺点

4，本田雅阁有几款怎么分越具体越好

1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。 1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。 1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距为2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。 1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土， Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。 　1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。 1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。 　2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。 　　2007年1月，全新一代雅阁的概念车COUPE CONCEPT在北美车展上亮相。下半年，北美版的四门轿车和三门COUPE量产车都已正式推出，第八代雅阁轿车的代号为CP#系，2007年10月，日本车展展出了日本版的INSPIRE四门轿车，这个INSPIRE于北美版的轿车外观十分接近。新一代雅阁采用了本田最新的ACE（Advanced Compatibility Eengineering）安全车身设计，碰撞时吸能的效果大幅提升，北美版更是装备了3.5L汽油引擎，最大输出268匹马力，它采用了VCM（Variable Cylinder Managment）引擎管理控制，眼有经济性排放水平更为出色。2007年9月，第8代雅阁开始投放北美市场。
目前一共是生产了8代啦！现在市场上卖的就是8代雅阁，第6代雅阁是从1998年才开始国产化的，它的外观差别都挺大的。雅阁是五年换一代的。
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