锐志怎么样，锐志车怎么样

1，锐志车 怎么样

属于后驱车，V6发动机，动力足够，有操控和乐趣，适合年轻人开！

同级别的各人认为还是锐志比较好.虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。发动机也是一样的车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路和减速带时不会象天籁那么容易托底了。车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的.如果你觉得比较适合你的话,可以选锐志

后驱车动力强劲，操控性不错，适合玩车一族用锐志玩漂移也不错后驱车在高速过弯时要比前驱车难控制

挺好的，看了比凯美瑞好

锐志车怎么样

2，丰田锐志怎样

操作性能：　　锐志和325i比操控是很有趣的。325i扎实，从方向、刹车、油门各方面反应着操控的激烈，同时也要你认真地以近乎1：1的力度做出反应；而锐志则适可而止，信息给予一个不少，但你无需对此付出过多的力量——你只要轻松地做着要做的动作，即使是换挡动作也比325i来得温柔。打个比喻：325i像要使很大的劲才能掰断的老黄瓜，而锐志则是年轻、清脆的青瓜。弯道上的油门响应，两车取向也相反。325i的中段扭矩更为强劲，驾驶者会觉得“很带劲”甚至有些OVERPOWER，需要细致调整油门深度；而锐志2.5则力度刚刚好，即使粗略地控制油门踏板，也能舒畅地满足加力出弯的要求。锐志的日本品质要。是“动”中带“轻”，325i的德国性格则严肃地做到“动”中带“紧”，截然不同。

如果是我买车，我绝对选择锐志，锐志是丰田营销最失败的车型，一款科技感很强的中高级车，市场的保有率却很低！各方面的性能是凯美瑞没有办法比的，我不知道你选择什么样配置，所以没有办法给你从各个方面分析，凯美瑞小问题很大，前不久还全国召回，中国人买车买外形的比较多，注重性价比的却非常少，年纪大点都喜欢大气，因为这符合他们审美观点，大气的轿车有面子嘛！很多厂商就是抓住这样的心理，在车型上下足了功夫，综合性价比方面忽视了很多！最后建议不要买街车，一点个性都没有！锐志的口碑还是不错的，因为不畅销，所以价格方面的优势也很明显!(会比凯美瑞有更大的优惠幅度），最后希望你买到称心如意的好车，预祝今后行车途中一路平安！

和丰田皇冠同一平台生产，质量不错，技术当然不错，另外是20万左右少有的后驱车，买锐志的一般是看中了他的后驱和操控性，一般是玩改装的。当然家用喜爱运动也不错。希望您能采纳！希望对您有帮助！

丰田锐志怎样

3，丰田锐志车好吗

首先这两辆都是好车，我也不是托之类的人。。迈腾的引擎是大众最先进的1.8TSI引擎，动力强劲，每一滴油都不浪费，操控极好，大众汽车德国第一，世界闻名，锐志的引擎是丰田先进的V6双vvt-i动力强劲加速顺畅，操控优秀，性价比不错，丰田汽车日本第一，世界闻名。我们从动力，油耗，保养，安全，底盘，内饰，外观，发动机和保值率进行全面分析...1动力；好多人都拿迈腾1。8TSI和锐志2.5比其实不是这样比，大家知道丰田有凯美瑞2.4和锐志2.5，所以商务用车应该是凯美瑞2.4和迈腾1。8TSI比，而要运动应该是迈腾2.0TSI和锐志2.5比，我想不比大家也已经明白了大众快还是丰田快2油耗；迈腾1。8TSI高速公路约8.5升，地面公路约9.5升，市区道路10.5升，迈腾2.0TSI高速公路约9.5升，地面公路约10.5升，市区道路约11.5升，锐志2.5高速公路约9升，地面公路约10升，市区道路约11升，3保养；迈腾15000公里保养两次，7500公里一次，每次费用在900元左右，锐志15000保养三次，5000公里一次，每次费用在650元左右，所以好多人都说迈腾保养贵，其实和锐志差不多，甚至还便宜，4安全和底盘；我也不必多说了，大家都知道谁好谁差，5内饰；锐志略胜，但高科技迈腾多（比如OULT-HOUD),6外观；两者车头都很好看，车尾都一般，看各人的眼光了.7发动机；都是10年前的货了，各有各的好.8；保值率；同样5年过后大众迈腾能卖到12万左右，而丰田锐志最多卖9万，要选迈腾，当然锐志也还可以，迈腾是好车，有1.8TSI或2.0TSI，买其他品牌的不是动力差就是耗油大你就等着后悔吧！我不是托我是那车的使用者，不要被日本车的外表和内饰所迷惑大众车,大家都知道,1皮实耐用,质量稳定,2动力强劲,3操控优秀,4车身底盘扎实5非常安全,6油耗适中,7外观比较耐看,8保值率高,9售后服务广,全国到处都有......试问大众车是不是好车,我给大家一句话;"我不是大众的托,我只知道大众车那么多"..

总体来说还是不错的，特别是，它是一款后驱车，在操控性方面较为优越，而且还独有驾驶员膝部安全气囊，提高了安全，性价比也不错！

很好，很实用`

本人觉的丰田锐志是不错的车很好的后驱车动力方面,外观方面,我觉的是同级别小车里的跷楚安全性能也相当不错很适合年轻人的车

因为一个亲戚买了锐志半年多了，比较了解些。优点：后轮驱动，动力足。运动版还配有独立加速按键，适合超车。整车感觉很运动，大气。配有智能钥匙。内饰算豪华。音响效果不错，可见的四个大功率独立扬声器，音质纯正。整车质量过硬。缺点：油耗有点大。锐志（运动版）在市区内驾驶，百公里耗油14升。其他没什么大缺点。家用建议可以买锐志

性价比很高的，就是感觉保养维修的费用比较高。

比凯美瑞好

丰田锐志车好吗

4，丰田锐志车性能好不好

锐志共有两款发动机供选择：2.5升及3.0升，均为V形6缸结构，我们这次试驾的是2.5升排量车型，最大功率145千瓦，最大扭矩242牛米，此款发动机运转相当平顺，动力输出平缓而不乏力，在整个转速区间扭矩输出都能有一个不错的表现。变速箱是与皇冠一样的6挡手／自一体变速箱，这款变速箱的出色表现我们在皇冠上已经见识到了，与发动机的配合非常默契，可以很好地将发动机输出的动力直接无误地传递给驱动系统。二者出色的配合造就了锐志良好的加速表现，它的0-100公里／时的加速表现甚至超过了BMW325i，而且整个加速过程平滑顺畅，没有明显的换挡感觉。当然，如果需要享受驾驶乐趣的话可以选用手动模式，高转速换挡带来的激情绝不亚于一款轿跑车。锐志的转向机调校得很精准，可以有效执行驾驶者的意图，方向轻柔，在城市路况下驾驶很轻松。在高速行驶时方向盘力度虽然有所变化，但并没有想象中那样合理，有些偏轻。不可否认，在这一方面锐志并没有贯彻运动车系的设计意图，而是向轿车化做出了让步，不过整个转向系统的表现还是值得称赞的，既可严格按照驾驶者指令进行操作，也可及时将路面信息准确无误地反馈给驾驶者。油门踏板采用了原始卡车上面的立柱式设计，脚踩在上面有很直接的感觉，刹车踏板的调校多少有些意外，整个刹车过程中踏板的反作用力都很弱，虽然有效降低了驾驶者的操作强度，但对于一款针对年轻人而设计的车型来说，多少显得有些羞涩。不过刹车效果没有丝毫问题，可以迅速降低车身速度，为你的驾驶过程保驾护航。底盘的功夫无可厚非，悬挂系统软硬适中，在运动与舒适之间锐志找到了很好的结合点，即便在高速行驶时连续进行紧急变线操作，也不会让你有担心的感觉。锐志与皇冠一样采用了后轮驱动技术，这一点在中级轿车普遍倡导前驱的今天看来很有魄力。这样优秀的驱动系统首先给车身带来了非常合理的重量分配比例：54：46，这样的比例在轿车中是不多见的，锐志之所以有出色的性能表现也就不准理解了。另外，优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色，由于后轮负责驱动车身，前轮只负责转向功能，所以进一步增强了操控过程中的乐趣。

操控不是很好不过加速很出色

REIZ锐志拥有流畅动感的线条，触目既能够激发驾驭者运动的渴望。由外及里，锐志内饰设计一样极富时代感，深色底色的内饰稳健大方，银色金属光泽的中控台和铝合金金属踏板很容易挑动驾驶者运动的神经，车内的功能按键布局合理，指示清楚简洁。这款车不仅动感极强，同时还有浓烈的豪华车气息，豪华车的DNA一览无余直线加速时瞬间推背感，用力刹车，ABS瞬时介入。者一切出色的表现都来源于REIZ锐志优秀的运动轿车血统。REIZ锐志双VVTi V型6缸发动机、手自一体式6档自动变速器，及高级轿车普遍采用的FR前置发动机后轮驱动方式，REIZ锐志奠定了创造无线驾趣的良好基础。 REIZ锐志是目前中国中级车市场上唯一的FR前置后躯车，无论动力性、操控性，还是安全性和舒适性、配置都达到了中国中级轿车的顶级水平，同时还具备非常优异的性价比优势，从而使高性能和高价值的双重优势得以并存。

5，锐志车怎么样

锐志

日本车漂亮，人性化，省油，构造简单，容易修理但你在路上看到过超过10年的日本车吗？德国车超过10年的到是不少，这反映出了一个问题就是小日本的车用不长，用日本工程师说的话就是 ”一辆用了10年的车，怎么还没坏？” 而德国人却说“一辆用了20年的车，为什么会坏了？” 这反映出了日本车的用料，他们的料虽然先进，但可以说是一次性产品，日本人考虑的是钱！而德国人注重的是品质，他们对损坏的东西会努力弄清楚原因，让它使用更久！所以德国车的品质绝对值得你信赖！如果有钱的前提下，买日本车无妨，好修是个事实，德国，美国车复杂了点，同样一个自动变速器，小日本就弄的很简单！

车还可以比较经济油耗低

锐志提供了2.5S、2.5V、3.0V PREMIUM共3种级别以及6种车身颜色，最低价位为21.38万元，最高价位为30.83万元。 2.5S REIZ锐志的价格为21.38万元，其主力级别2.5V，该级别车型将真皮座椅、大型车顶照明系统、HID氙气前大灯(自动水平调节及前大灯清洗装置)、驾驶席膝部SRS空气囊、定速巡航控制系统等多种先进配置作为标配，价格为24.48万元。　　在3.0V PREMIUM级别上，将看到更多通常只见于高级轿车的豪华配置，诸如智能钥匙及一键启动系统、侧部SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊等，集中体现了中级轿车顶级的舒适性和安全感。　　REIZ锐志直接传承了高级车的DNA。它采用了与CROWN皇冠等高级车同样的造车理念。在中国，REIZ锐志与CROWN皇冠共线生产，保证其拥有中级轿车中旗舰车型的高性能和优异品质。因此，在丰田品牌强大的轿车阵容里，REIZ锐志是高于CAMRY佳美，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型。　　在动力性和操控性方面，REIZ锐志更是采用了CROWN皇冠的双VVT-I V型6缸发动机，拥有2.5L和3.0L两种排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性

它是一辆后驱车　注重于操控的一款车　由于后驱车　后排空间没有想象那么大　坐３人很挤的　配置不错！油耗一般

6，丰田锐志这车好吗

TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-佳美之上（REIZ锐志是高于CAMRY佳美，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。在日本MARK X是一款运动型车，而国产后，MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志（Reiz），同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。这款车的定位区间（功能的对手/非单纯价格）非常的大，从十几万上下的宝来，到Mazda6、天籁、奥迪A4直到宝马的530i，只要和运动沾边的车，都可以看作它的对手。　 REIZ锐志的外形设计是令人心驰神往。通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。车身表面光泽、艳丽饱满，突破了同级车的传统概念。打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型，为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。首先采用了长轴距，并缩短了前后弦的长度。同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计，构造出低重心的车辆结构，进一步强调了外观造型的车型思想。从侧面看，身形流畅飘逸凹凸有致，各部分比例很协调，车头造型看上去更是跑车味道十足，突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩，尾部造型也与前部相呼应，拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。　锐志的灯具很有特点，前大灯是豆荚形状的3束式，雾灯、近光灯、远光灯排排坐，整体尺寸并不大，但是小眼睛却显得炯炯有神；尾灯看上去格外晶莹剔透，透明灯罩很有运动气息，LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中，可能有人会嫌不够稳重。另外，从试驾车的颜色来看，都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色，以后可能还会有白色、红色车型。锐志远超同级别车型的高级感。追求REIZ锐志车内完美空间，通过自发光式仪表盘点亮，同时深色仪表台配上银色中控台，这奠定了运动时尚的基调，造型上并没有什么突出的地方，全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。夜幕降临打开灯光，你会发现锐志内舱的别样魅力，车内全部由LED发光二极管充当冷光源，浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调；内饰档次不俗，用材和做工都非常出色，国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟，要想挑出它的毛病确实不易。另外，在人性化设计方面锐志也有所作为，不但方向盘有音响控制功能，前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控。 REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术，而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档，更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。在性能上，REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣， REIZ锐志有着无与伦比的运动性能，采用了3.0升，2.0升的两个排量，分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放，并具有高功率和强有力的扭矩。2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能，两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠，高于佳美。

好还可以吧

还可以吧；后轮驱动是这车的唯一缺陷

好

一般吧但附加配置好

性能不错空间小

7，锐志的车性能怎么样

丰田锐志价格区间：19.60-35.68万200匹马力发动机配合后轮驱动的格局，让许多前驱车还没启动就已痛失了先机。精细的内饰工艺和时尚的电子仪表，则令驾驶者赏心悦目。要是有手动挡的锐志，一定又是款改装的好胚子。　　外观　　时尚前卫　　锐志头一次在国内亮相还是在两年前，时尚的外观和后轮驱动的格局着实让许多车迷激动了一把。为了提升锐志的竞争力，近日一汽丰田又推出了小改款产品，增加了多项配置后，售价从21.68万元起。　　锐志的外观极具现代感，是典型的日本工业设计风格。发动机罩上隆起的V字形线条一直延伸至进气格栅下方，一对锋芒犀利的前大灯显得格外打眼，尾部有两个镀铬的排气管出口，也符合运动型汽车的定位，唯一感觉有些遗憾的地方是尾灯组的塑料感太强了。　　内饰　　科技感强　　锐志的市场定位很明确，年轻的白领和时尚男士才是它的主要目标客户。所以从大量的电子化装置，到每个按钮的质感都让我们感觉到离高科技很近。　　为了提升整车的运动气质，锐志运动款的内饰全部用黑色的真皮包裹了起来，而挡把部位在夜间还会发出幽蓝色的背景光，让驾驶者赏心悦目。2850毫米的轴距加上四轮四角的设计，则确保了车内的每一位乘员都有着自己舒适的空间。　　动力　　顺畅细腻　　2.5L排量的6缸引擎运转起来非常柔顺，即使急加速时也不会让人感到暴躁。就算是位驾驶水平不高的新司机，也能把这车开得非常平顺。　　轻扭启动钥匙，引擎发出了6缸车特有的一声闷吼，接下来就表现得格外顺从。转动轻盈的方向盘，锐志无声无息地溜进了三环路，轻点油门加速，发动机在2500转时就已有不俗的表现。全力踏下油门，持续的加速力渐进而来，直到6000转以后自动变速箱才肯换入下一个挡位。不过即使是在运动模式下，这台6前速的自动变速箱也没有表现出刚性的顿挫，而是悄悄地为你换入每个适合的挡位。　　操控　　颇有乐趣　　后轮驱动加上6缸发动机不用上车就已经让人很是期待了，更何况这是一款在皇冠底盘上衍生的运动型轿车。即使你对激情驾驶完全不感兴趣，但在路上你也能感受到双叉臂的前悬挂和多连杆后悬挂的好处。　　由于是后驱平台，锐志的车身重量分配达到了54：46的理想状态；较短的前后悬挂和更低的坐姿成就了低重心的车身布局，光是这几点就已经让许多前驱车望尘莫及了。在一般的柏油路上，锐志能为驾驶者提供较为清晰的路感和偏运动的行驶特性，底盘的平衡设定会使过弯变得异常流畅。但是驾驶一部后驱轿车还是需要一些技巧的，当过弯的速度过快后尾部便会不安分起来。

锐志性能不错，同级别同价位，无论是操控性、安全性、燃油经济性，无出其右的。当然我指的是08款，而且是开车老手，新手就不一定。

锐志是20到30万中性价比最高的车子

首先这两辆都是好车，我也不是托之类的人。。迈腾的引擎是大众最先进的1.8TSI和2.0TSI引擎，DSG变速器，动力强劲（0--100是8.3秒），每一滴油都不浪费，操控极好，大众汽车德国第一，世界闻名，锐志的引擎是丰田先进的V6双vvt-i动力强劲加速顺畅（0--100是8.9秒），操控优秀，性价比不错，丰田汽车日本第一，世界闻名。我们从动力，油耗，保养，安全，底盘，内饰，外观，发动机和保值率进行全面分析...1动力；好多人都拿迈腾1。8TSI和锐志2.5比其实不是这样比，大家知道丰田有凯美瑞2.4和锐志2.5，所以商务用车应该是凯美瑞2.4和迈腾1。8TSI比，而要运动应该是迈腾2.0TSI和锐志2.5比，我想不比大家也已经明白了大众快还是丰田快2油耗；迈腾1。8TSI高速公路约8.5升，地面公路约9.5升，市区道路10.5升，迈腾2.0TSI高速公路约9.5升，地面公路约10.5升，市区道路约11.5升，锐志2.5高速公路约9升，地面公路约10升，市区道路约11升，3保养；迈腾15000公里保养两次，7500公里一次，每次费用在900元左右，锐志15000保养三次，5000公里一次，每次费用在650元左右，所以好多人都说迈腾保养贵，其实和锐志差不多，甚至还便宜，4安全和底盘；我也不必多说了，大家都知道谁好谁差，5内饰；锐志略胜，但高科技迈腾多（比如OULT-HOUD),6外观；两者车头都很好看，车尾都一般，看各人的眼光了.7发动机；都是10年前的货了，各有各的好.8；保值率；同样5年过后大众迈腾能卖到12万左右，而丰田锐志最多卖9万.马6，太过时了，钢板薄，车太轻，安全差，操控还可以...新君威，钢板厚，很安全，所以很费油，总体还可以要选迈腾，当然锐志也还可以，迈腾是好车，有1.8TSI或2.0TSI，买其他品牌的不是动力差就是油耗大，你就等着后悔吧！我不是托我是那车的使用者....

还是不错的

车挺好就是空间小点

8，锐志汽车怎么样

综合来说，当然是迈腾好

锐志汽车操控是一流的，动力也不错，同思铂睿差不多，品牌知名度高和迈腾比不一样迈腾属于商务车锐志属于运动车

锐志来源于Mark X，据说”X”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角，代表了优良的运动化设计。锐志打的就是“运动”牌，依靠性能闯天下，这显然是要与那些开起来四平八稳，宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了，他是为年轻有活力，喜欢开车，希望获得更多驾驶感受的消费者准备的。虽然锐志的长度只有4735毫米，比大部分这个级别的对手都要短，比皇冠更是短了120毫米，但是轴距与皇冠相同，达到了2850毫米。车内的空间皇冠和锐志基本相同。车的底盘很高，最小离地间隙隔为17CM，对于一款运动型轿车来说，已经很高了，相信过马路牙子和减速带时不会象天籁那么容易托底了。车内的空相对比较满意，虽然中间拱起的驱动轴占去不少地方，但短程坐上第5个人应该不会太累。唯一不合我要求的恐怕就是车内的高度了。本人180CM，坐在驾驶座需将座椅调至最低，如果要将头靠前看清车头的位置还是会碰到前档玻璃上方的内饰，副驾驶座也一样，而坐在后座直起身子同样会顶到一点车顶，这就是抬高车底盘的代价了吧。所以如果决定买这个车，天窗对我来说就是要不得了，哈哈。而且座位调到最低，开长途会比较累容易犯困吧。总体感觉车比较有个性，不太适合公务。最适合的人群应该是靠自己个人努力挣钱的年轻人群(20-35岁吧)，比如都市较高层的白领、管理精英、律师、艺术家、自由职业者什么的，平时一个人在城市或乡村呼啸而过，别有一番激情，闲暇时约三两知已相聚，体验年青的感觉最好。当然这车对于三口之家也颇为受用的。如果你是开个公司，经常要应酬客户如很多客人及头头脑脑什么的，就不太合适了，庄重不足而活力有余吧，而且客户嘛，谁也不好得罪，那四个人坐车时你让谁坐后排中间，把脚放在驱动轴上？当然公司开大了有几个车的不在此例。哈哈，别拍砖。下面简要回顾一下网上对于锐志的评论，便于大家共同讨论。优点：双VVT-iV6发动机，六前速手自一体变速器，前置后驱，这点全国车迷都倒背如流了，也是她最吸引人的地方。当然其它优点还有不少，在此不再多说，下面请大家看看网上总结的缺点： 1、慎重选择天窗(这点本人深有体会)。作为一款高腰线、前后紧凑、高度较低的运动型中型轿车，锐志的车内空间自然不会和2850cm的轴距成正比，但是向对于Mazda6、天籁等同级车，锐志的空间也丝毫不差。不过要注意的是，关于锐志的天窗的选配一定要慎重，因为选装天窗后，具备内收功能的电动天窗大概要占据后排5CM的高度空间，对于超过180cm的乘客感觉会非常压抑。另外，LED顶灯从某种程度上来说，比天窗更实用，当然，这条纯粹是个人观点，因为我们同事们车上的天窗平均一年打开的次数不超过三次(可能还有一次赶上下雨忘记关闭了，呵呵)。 2、属于车辆本身的功能却给了选装包(也说得很对，很多人只是想要其中的部分功能，但硬是给绑在一起，可能到明年会可以自己选装吧。还有网上很多人推测不会出21.38那款车，但据我所知有人订的就是这款车，理由是单位定的标准是不能超过多少钱，所以只能订这款。还有众多车迷担心的加价买车问题，估计发生的机会不大，因为自从本人看了车留了名片以后，售车的小伙已经多次来电催订，说只要我们单位的订车量超过5辆，可按大客户团购，年底可给返现几千元。面对这样一款众人说好的车，能有这样的态度，比当年的人买ACCORD要感觉好不少吧。) 锐志有一个非常漂亮的发光仪表盘组合，转速表与时速表之间还有两个漂亮的信息屏幕，下面可以显示水温、油量以及里程，上面的是档位、温度、车门动态显示，但是基于行车电脑的瞬间油耗、平均油耗等功能，却变成了“NAVI选装包”的一部分。 NAVI选装包“剥夺”了属于信息屏的部分功能这几个实用的本应属于车辆本身行车电脑的功能，却变成了选装包的一部分，实在不能让人信服，而且也浪费了锐志那个精美的液晶仪表显示屏。 3.4圈的方向盘(这点没有试驾就没法说了) 丰田车普遍以舒适性和安全为操控导向，所以皇冠定义了3.4圈的方向盘，没有人可以说这是缺点。但是到了运动性轿车锐志上面，仍然沿用3.4圈的方向盘，这要比宝马3系、Mazda6在内的运动轿车多了半圈以上，虽然锐志的方向准确性一流，但是灵活性显然要差不少。大小和手感都很好，就是圈数有点大虽然3.4圈对于绝大多数用户而言更加安全，应用起来区别也不大，但是超过3圈的方向盘，实在不应该出现在一款以运动性为导向的车上，这可能是锐志操控方面为数不多的遗憾，也是个不小的遗憾。 4、有争议的后尾灯(从整车看还不错，不象网上说的那么难看) 设计师会有自己的思路和想法，作为媒体，我们也认同和尊重设计师的想法。锐志的后尾灯成为了用户针对其外观的最大争议，半透明的水晶尾灯是一款爱憎分明的设计，而且个性过于显明，喜欢它的人会立刻爱上它，不喜欢的人也很难用时间来习惯。尾灯让用户感觉车型缺少稳重性，这恐怕是锐志和Mazda6都要遇到的问题。半透明水晶尾灯的争议很大我们在4S店对顾客和网上用户的调查中发现，相当数量的用户对于锐志的尾灯设计是不满意的，至少配合颜色相对保守的锐志不太协调。 5、VSC和TRC的争议我不知道这是否算是一个缺点，因为在2.5排量的锐志上，是没有VSC车身稳定系统和TRC防滑系统的。据说日本版本的2.5也是运动版才会有，普通版可以选装，最低版则选装的机会也没有。虽然是后轮驱动，但是这年头要想找到一款以转向过渡为倾向的后驱车，难度太大了，连后置发动机后轮驱动的997卡雷拉都变成了转向不足的倾向，所以传统的FR操控不安全的思路已经太老了，加上3.4圈的保守方向盘，锐志绝对不会比任何相近动力没有ESP的前轮驱动的车危险。至于大家担心的雪天，锐志变速箱提供的SNOW模式应该是可以很好的“主动”解决，因为这个比VCS＋TRC更安全、更主动。但是我仍然认同大家的观点，就是丰田应该给用户提供花钱选装VCS＋TRC的权利，因为有的时候这东西就和安全带一样，系了一辈子，只为了拯救生命的那一次，也就值得了！

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