1，长安铃木天语SX4 2010款 三厢超值型 怎么样

两厢好于三厢，优点离地间隙高，通过性强，vvt发动机可有效降低油耗，做工细致，缺点是安全配置略低，无后防撞钢梁，只有两根钢管起不到防撞作用，自重轻，钣金差（铁皮薄，只有欧系车的一半），这也是日本车省油的关键原因。
您好，铃木天语sx4三厢2005款车子的质量，经济性都不错，但是车子的外形设计不是很协调，还有就是车子的刚性一般。
建议买两厢的 毕竟两厢是符合他本身的定位 三厢的 路上基本看不到 感觉比307的屁股还丑

长安铃木天语SX4 2010款 三厢超值型 怎么样

2，铃木天语sx4三厢怎么样功能好吗

天语SX4三厢“一车多用”的突出优势，充分体现了“一辆车价格，多部车价值”的新购车理念。“精品化、多能化”是新天语SX4的核心优势，网友对其经济的油耗以及良好的操控性能给予较高的肯定。安全性及内饰做工方面仍需要不断提高。天语SX4三厢以“新一代多能轿车”的定位，将给中国主流轿车的消费带来新观念，新冲击，也将进一步提升新天语SX4三厢的竞争力。
sx4两厢这款车最吸引人的地方有两个，一是厚道的定价，还有就是车辆的多功能性。sx4拥有轿车的驾驶感受， suv的通过性与mpv的多功能性。性价比很好，此车带有wrc血统，操控很好，动力也不错，买这车不会后悔的.

铃木天语sx4三厢怎么样功能好吗

3，天语SX4三厢怎么样

展开全部样子虽然没有两厢的那么时尚但是室内空间还是和两厢一样，比较宽敞，另外高个子的人坐进去也不会感到压抑。最主要的是铃木的发动机优势-省油不知道这些理由是否让你觉得这是一款可以购买的车希望对你有帮助~
天语两厢sx4既拥有轿车的舒适，又流露越野动感风格，完全体现 x-over（crossover）车型的双重气质；既拥有家庭轿车的舒适性与节油性，同时又传承了轻量suv的突出的出行运动基因，适合男性成员驾驶。
展开全部省油，就是上高速噪音大，左右两边的视野比较差。
展开全部三厢不要考虑了 有这个钱买其他的车 2厢可以考虑
展开全部我觉得还行，底盘高，半越野的，通过性强。比较省油。

天语SX4三厢怎么样

4，天语SX4 三厢 怎么样油耗多少

1.6的实际油耗是7升
天语 SV-4排量都是1.4的. 自动的可能油耗高点.官方给的是5.9L 真开起来大约就是6.5个左右. 手动的当然少了,官方是5.6 开起来应该在6个左右
这款定位为“全功能进化型轿车”的“天语SX4”，秉承了日本铃木独创的Upright全球最新设计理念，其设计理念对传统的中级车具有革命性的颠覆与超越，是铃木在中国推出的第三款全球战略车型，天语SX4也是长安铃木首款三厢中级轿车。与两厢铃木SX4是同一平台下开发的三厢车型，创新融合了全球汽车潮流中先进的Upright设计理念。天语SX4在轿车的外观下面，融合了轿跑车、Light SUV等多种车型元素，以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求 理论油耗 5.6 升/百公里

5，天语SX4三厢好还是两厢好三厢买哪款较好

天语SX4两厢长安铃木先前推出的三厢版天语，被认为是款非常另类的车，它强行在SX4的基础上加入了传统的三厢车元素，因此另类得有些怪异。反观SX4，虽然明显也是个另类分子，但它另类得来代表了一种时尚潮流。SX4首先吸引人的是外形，走在街上绝对是一道亮丽的风景，夺目程度甚至不亚于宝马创造的MINI。此外它的内涵也是丰富的：扎实的底盘、良好的通过性、完善的驾控感、先进而又经济的动力系统、良好的内外做工以及高规格的装备……SX4都一一具备。这些优点是一辆优秀的车理所应具备的，但SX4最令人兴奋的是它的定位如此独特，又能将这个定位诠释得如此到位、精彩。SX4亮丽的外形能满足视觉刺激，实际使用又实用和多功能，高级装备也很齐全，最能博得一群爱漂亮又爱玩乐的年轻群体的欢心，将SX4比喻成一位完美的玩伴也不为过 。四驱的缺失是个小小的遗憾，但换来更好的经济性和性价比未尝不是更好的事。那款11.88万的自动挡豪华型，确实是同价位里内涵最丰富的车。中华骏捷FRV直线加速性能最能直观的表现一辆车的动力性能，骏捷FRV湿滑路面从0加速到100公里/小时需要：12.17秒。这成绩比che168测试的比亚迪F3R的干燥路面的11.5秒的成绩相差不远，因为路面湿滑的话，驱动轮和地面之间的摩擦力会降低，从而影响加速性能。即便是在这样的情况下，骏捷FRV的12.17秒的加速成绩也大大胜出了che168所测试的奇瑞的A5(图库 论坛)16的14.39秒。这样的加速性对于家用来说足够了，并且它的发动机在较低转速就能获得比较大的扭矩，在满载的情况下也不用担心动力不足。 要说骏捷FRV 的动力有什么遗憾的地方就是：它的后劲不足，从3挡开始加速感就消失殆尽了；另外，夏天开空调的话，对动力的影响比较明显；整个传统系统有些单薄，似乎不能发挥出整机的动力性。 厂家只给出自动挡变速箱来自于三菱原装进口，并没有公布手动挡变速箱的产地，不过它的挡位比较清晰，入挡顺畅，这在自主品牌车型里算中上水平。只是它的工艺并不是那么的完美，在che168专业试车手张淼的眼里它的变速箱和发动机之间的传动多少有点隔膜，他的原话说就是“能感觉的到中间似乎有杂质似的，当然这问题在绝大多数自主品牌车型里都有”，不过普通驾驶员对它的这种细微的瑕疵是感觉不出来的。家用的话，对于新手来说这款变速箱在换到二挡的时候略有顿挫感，需要适应一段时间。骏捷FRV在湿滑路面的180米的绕桩成绩是：11.37秒，相当于时速57公里，跟比亚迪F3R的干燥路面的57.9公里/小时也算是旗鼓相当，不算怎么出色，但比奇瑞A516的54.1公里/小时就胜一筹了。从骏捷FRV的绕桩姿态也能看出它的车身侧向支撑性很不错，底盘比较扎实，未见一轮离地现象，比较遗憾的是四条锦湖轮胎的湿地抓地力有所欠缺，频繁打滑，不知道运动版FRV会不会换一副更好的轮胎来解决这一问题。v推荐你去这个网站看下：
铃木天语好

6，天语sx4三厢好不好

这车外形和内饰动力都不错
我的车就是天语三厢的，上手才一个月，感觉还好，没什么打毛病，手自一体的变速箱用的挺舒服的，动力很充沛，在市郊我开过140的，油门都没到底，音响效果挺好的，低音不错，高音不行，隔音也还好，市区开的话，大概在七到八个油。 两厢车有通病，后门的掀背门用久了会变松的
没有两厢好
两厢比较好看
SX4车系拥有两款车型，包括大气新潮的三厢天语SX4和更注重多功能的两厢SX4。在新潮的设计风格指引下，SX4的车身尺寸已经比A0级小车大了一圈，达到了中级车的经典尺寸。三厢天语SX4的车身长度达到了4.49m，而两厢的SX4也达到了4.13m，它们的轴距也拉到了2.5m。而国内常见的小型两厢车如Polo、标致206等长度都没有超过4m，轴距都在2.5m以下，SX4轻松超过了标致206和大众的Polo，和新宝来和伊兰特等车型站在了同一水平。宽大的天语SX4，车身比新宝来还要长出67mm！真是“不比不知道，一比吓一跳”。看上去并不大的两款SX4都比我们想象中的“魁梧”多了，这样也要归功于乔大师的生花妙笔，让两款SX4拥有线条流畅、比例适当的车身，成为了新时代的中级车。这一切都需要亲身体验才能发现。 走近两款SX4很多人会发现车顶的高度会和眼睛的高度齐平，原来SX4的两种向何处都是高个子。其实 1.6米的车高，是现代的设计师在设计新一代车型是惯用的一个数值，这个高度能车型拥有非常充裕的内部空间又不会让车身重心被太得过高。 有的人会认为高车身会不协调，但这样的感觉不会出现在两款SX4上。远远看去，SX4会再次“欺骗”你的眼睛，在UPRIGRET设计风格的指引下，它拥有比较协调的高宽比，加上健硕的外抛式轮眉，厚实的前后整体式保险杠，让车子看上去非常稳健，不像有些车型给人过于“瘦而高”的感觉。 当你座到车内，同样能感觉到高车身的好处，头部上方空荡荡的，完全没有压抑的感觉。如果遇到身高1.8m左右的年轻人，只要他不是留着80年代初期的蓬松“面包头”，就能在任意一个座位上找到舒适的坐姿。对于厌倦了从低矮的座位上“穿进钻出”的人，SX4的高臀点座椅，能让他上、下车时都挺直了腰板。这也是两款SX4作为新时代中级车型的重要特点，是高地板的SUV和低座椅的传统轿车不能拥有的的。 能去更多地方的离地间隙 最小离地间隙也是国人们购车时看重的数据之一。它关系到车辆的通过性，换句话说就是决定了你的车能去哪些地方，毕竟我们身边还有布满坑洼的路面，闲暇时出游还会遇到很多不平。很多人有车辆被托底的心痛经历，所以希望在保持稳定的前提下，车辆有更大的离地间隙，这样就能在通过坑洼路面时多一些底气，也能去到更多的地方。兼备SUV高通过性的新时代车型，在最小离地间隙上就会有更多考虑。两款SX4车型更是利用16英寸的大车轮，把离地间隙提高到175mm，在路面不好的情况下可以轻松越过，而那些离地间隙“非常可怜”的轿车，底盘正被挂得叮当作响呢。能轻松去到更多的地方，这也是SX4作为新时代的中级车可以引以为豪的特点。 拥有世界级大师的设计，经典实用的外尺寸，阔绰的内部空间，傲视群雄的高离地间隙，两款SX4已经成为铃木对新时代中级车的经典诠释，这一切只能亲身感受才能完全体会
不太清楚，据说不错。

7，天语sx4三厢的优点和缺点

新天语SX4三厢在外观上可谓汲取了SX4两厢的优点进行了改造。这次新天语SX4三厢最大的外观变化体现在车身的前后保险杠改为上下双色，上部与车身同色，下部则采用本体黑色材料，加之侧面一体式的黑色侧装饰护板，使得车身的整体性更强，更有运动气息，全车线条也更为流畅。没有了类似SX4两厢的大包围，新天语SX4三厢并没有让人觉得它的脚有多大，内敛而不张扬，成为这款车更适合居家过日子。虽然没有张扬，但并不意味着它的轮胎变小了，205/60 R16的尺寸仍然会提高其竞争力。1.6L的M16A全铝发动机已经能完全应付，最大功率80kw/5500rpm，在VVT连续可变气门正时系统的帮助下能爆发出144N?m的扭矩，尤其是在2000rpm时，扭矩就达到了90％，3500rpm已经能释放最大扭矩，而且持续到4500rpm。当然这样的动力输出更加适合城市驾驶，如果你想要体验小S的极限则必须让发动机保持在3000转以上，这样发动机会发出明快的轰鸣积极响应，同样也不会让你失望。动力充足相应的也要有一个好的刹车系统，我们来看看新天语SX4三厢的制动系统。新天语SX4三厢配备了最新BOSH8.0的ABS系统，EBD系统在制动下对稳定车身有极大的帮助，BA刹车采用3英寸的真空助力鼓，制动时间与距离也大大减少。这款源于欧洲风格的日本车，CROSS的原来不仅仅是外表。行李箱容积450L
老款的SX4两厢的发动机是整机进口的，只有老款的两厢是这样，只是那个时候国内的发动机的生产线没有组建完成，现在已经有发动机的生产线了，关键部件还是进口的，现在也就是机油盒，点火线之类的发动机外围的部分是国产然后组装的，铃木只用自己的发动机，他的发动机都是在国内产的，而其他车用铃木发动机的没有，所以发动机只是自产自销，所以我觉得不会有什么太大的不好，都是VVT的，发动机我觉得可以，怠速的时候在车里基本感觉不到，3000转左右的时候发动机的动力性比较好，三厢的减震要比两厢的软的多，前面的两个安全气囊加上侧面的4个安全气帘，欧标碰撞是4星，其实这个星级就是指在碰撞后A,B柱的形状和仪表台的位置的一个评测标准，奔驰开到150撞了也玩完，网上有沃尔沃和宝马60迈的时候正面相撞，真实的车，你看看吧，优酷上有，宝马很结实吧，沃尔沃号称是欧洲最安全的车，俩车撞上了，面目全非，假人都撞碎了，中华车看着比较敦实吧，60迈的时候正面碰撞，以便盘向后位移45厘米，而且A柱严重变形，即便有安全气囊，人也得被挤死，所以安全与否还是一个心里作用，慢点开比啥都强，我不是说国产车不好，我也不是SX4的托，我就是去年买的SX4两厢的，车这个东西各有各的有点，说什么日本人是把压仓卖不出去的车高价卖给中国，又说SX4在日本有四驱版的，配置也减了不少，这个确实是个现实，我不否认，那为什么我们自己连这样一个烂车都造不出来呢？四驱的在国内的有卖的，是17W左右，为什么是这个价格啊？主要是关税，税款比车还多，好车当然贵，但贵在哪？日系的车骗人，骗在哪？这个问题弄明白了再评价一个车也不迟啊，何况楼主问的是车的性能，没人问钱是被谁赚去了，何况钱是被谁赚去了有些人根本就不清楚，人家有这个技术倒是学啊，自己研不出来可以学啊，是吧，我不是政治家，不是经济学家，不是外交官，所以这些问题先不谈，先谈谈这车，SX4两厢的后备箱不是太大，如果家用基本够用，我是在车顶装个行李架，瑞博的，1200，车本身能承受60KG的重量，行李架可以承受75KG的重量，东西多了可以放架上，而且我觉得三厢的样子不好看，还是两厢比较个性，三厢你觉得像越野还是像轿车啊？我觉得三厢车设计的就是没什么目的，随便加个屁股就把两厢改三厢了，两厢的后排座可以放倒，东西多了可以把后排放倒，空间还是很大的，至于你说的影响效果指的是什么？没太看明白，你是指的音响吗？音响还可以啊，8个扬声器，就是声音如果开太大了，并且低音开的较大的时候，会有共振，可以在门上加隔音棉，我加了，我加的是整车的，价格加手工是5500左右吧，原车是6碟CD，我改的DVD加数字电视，效果我觉得可以了，毕竟是10W的车，DVD的价格是3500，数字电视盒是550，倒车摄像头是130，所有的手工费是200，我指的是两厢的啊，三厢的里面是什么配置的我不太清楚，如果还有其他的问题可以再补充，
楼主，你没有选错车子、、、、、 从严格意义上讲两厢三厢只是设计风格不同而已，没有什么优缺点之说。天语的原型车就是两厢的，来中国后愣是加了个屁股。为的就是想符合当时中国人的宽、大、长购车心理。但谁曾想咱们国家的汽车发展神速，老百姓的审美观点转变的也很快，从去年开始就刮起了两厢风。三厢的车07、08年一年才买了1W多台。不能不说是铃木的一大败笔啊。 SX4不管是两厢、三厢都是搭载的铃木M16A国产发动机。但性能非常的好，油耗低动力强劲，故障率相当低。 车子的安全性是相对而言的，铁皮厚、钣金扎实、底盘重的车子，自然就安全，但费油。我们可以拿天语车价和整车综合性能做个比较，也就是常说的性价比。从各方面反映的情况来看，调整后新价格的天语性价比还是满高的。毕竟它现在是长安铃木的支柱啊，不是它铃木在中国离关门的日子就不远了。 两厢的后备箱容积还可以，做为私家车完全够用了。音响确实不怎么样，可以改装。但方向盘音响控制功能的还是很不错的设计。 就知道这么多了，希望能帮的了你。
福克斯 无论两厢还是三厢，整体造型都不错，外观时尚。动力性能不错，同时拥有不错的操控性能，富有驾驶乐趣。 做工略显粗糙，细节处有待提高。配置有些低。噪音偏高。车内空间一般，尤其是前排头部空间小。 http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080bsa0beq0buh0bui.html天语sx4 全球同步,车型较新。既有suv的运动基因和行动能力，又拥有轿车的舒适性。能够满足更多方面的需要。 徒有越野外表，但不具备真正的越野能力。国产版本没有配备四轮驱动系统不能不说是个遗憾。 http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080bsa0beq0bqf0ccq.html马自达3 动力强劲。对于一款自重不足1.3吨的小车来说，配上一台2.0升111千瓦的发动机显然有些夸张。 变速箱有待改进，对于5前速的手动挡马3来说，换挡机构的行程偏长，而且2挡和4挡的位置有些模糊。 http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080bsa0beq0brh0brk.html中华酷宝 令人期待的自主品牌轿跑车！外观动感，1.8t发动机动力不错，底盘悬挂调校也很出色。 不知性能如何。跑车在国内市场还有一定的局限性。 http://product.auto.163.com/car/p1/id=00080bsa0beq0bud0eke.html
楼主你好 1.ESP在低速和市区道路基本没什么表现. 2.550是好车，保有量不是致命问题，你所担心的维修可能会出现的情况就是配件缺要等时间重要部件一般不会超过一周，如果你身处北京上海广州这种城市就不必过于担心。 3.内饰操，密封不好噪音大，动力没的说，城市足够用，如果你不准备高速上150以上也不会有问题，太快了怕你噪音受不了：） 无钥匙是噱头，方便不到哪儿去，要是想立新意就远程启动好了 发动机一般 足够使用 但如果要推背那是妄想(这个是汽车导报的编辑说的) 什么噪音 安全都一般 其实这个价位的什么车都差不多 一分钱一分货嘛 优点是样子漂亮 回头率高 至于音响效果不好 你可以去汽车装饰店 那里有很不错的音响的 健武、爱浪、先锋 都是不错的 价格好的在 3500 差一点的500-1500都有的 你可以自己选选、购车顺利

8，最近想买天语SX4三厢 超值版不知道销量怎么样质量怎么样了解

我是南京的 可以告诉你 那车的销量很好。就因为是超值版，里面的东西足够家庭日常使用了。CD是简配的，虽说没有一体机好看，但也能放CD，听收音机。方向盘音响控制取消了，也就麻烦一点，其他没什么影响。钢圈不是铝合金的（这个很丑，我承认。但可以买改装钢圈，换上就可以了）。质量上和两厢天语没什么差别，里面用的的东西（发动机，变速箱，前后桥，减震等）都是一模一样，三厢就是在两厢的基础上改的。相反的，天语三厢标配，豪配卖的并不怎么好，毕竟同等价格的车子长的比它好看多了。79800的车子，空间够了，还是三厢，配置够用，还能要求它什么
呵呵，我也看了这款车，质量肯定无法和两厢比，说实在的内部减配非常厉害，我还没看到实车，说白了这款车是厂家促销，不过价钱还是很有诱惑力的
天语sx4两厢的外形兼具了轿车的时尚感和suv得粗犷感，能够赢得很多追求创新的消费者的青睐。此外，天语sx4在配置和空间上也在同级车中处于领先地位。1.6l vvt发动机动力和油耗能够兼顾。总体来看，天语sx4在同级车中绝对是个性之选的不二选择。目前新天语已经上市，增加了配置且新增了一款1.8l发动机。　　编辑本段基本信息　　排量：1586cc　　?　指导价：12.58万元 　　车身重量：1185kg 　　车型：三厢车自动 　　车型尺寸：4490*1730*1555mm 　　产地：中国 　　轴距：2500mm 　　上市时间：2006年 　　油耗：5.6l/100km 　　生产状态：在产 　　最高时速：180km/h　　编辑本段品牌卖点　　天语sx4： 长安铃木生产的三厢天语sx4与铃木sx4源自同一平台，因此前部造型十分相近，沿袭了s　　整体外观(8张)?x4犹如小型suv的高挑身材。以全功能进化型轿车的产品定位，满足消费者的用车需求。　　“天语 sx4”具有典型的欧洲风格，外观时尚，线条硬朗，车身整体洋溢着活力和风度；天语sx4搭载了m16a发动机，装配vvt连续可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能；“天语 sx4”采用了具有革命性和颠覆性的upright设计，高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学；“天语 sx4”采用了tect轻量碰撞吸能车身，为碰撞安全优化设计的车体也具有优秀的被动碰撞安全特性，达到了欧洲ncap碰撞测试四星标准。　　编辑本段车型特色　　主要车型　　天语sx4时尚天骄 自动档 　　天语sx4时尚天骄 手动挡 　　天语sx4自动 精英型　　细节外观(11张)? 　　天语sx4自动 豪华型 　　天语sx4手动 精英型 　　天语sx4手动 舒适性 　　天语sx4自动 舒适性 　　随着时代的进步，家庭购车的梦想不再是遥远的事情。现在汽车不再是显贵身份的象征，汽车正在走下神坛开始进入寻常百姓家，与买楼、旅游成为社会最火的三个热点。但是面对目前油价飙升、消费税等问题，很多家庭对购车还是望而却步。其实只要选上一辆适合自己经济状况的车，购车也不再是一个梦！小易与阿车这对易车双宝为你量身定造最好的购车方案，帮你了从茫茫车海中拨开云雾，挑上一辆最适合你的车。 　　相对于经济型轿车，中级轿车无论是在配置、动力性能、内部空间以及外部造型上，都大大高出了一头。而相对于高级轿车来说，又充分体现出很高的“性价比”，因此受到了众多白领阶层消费者的宠爱。接下来，就由我来为你介绍几款较热门的中级车型，希望能有你中意的车型。　　三厢天语sx4　　三厢天语源自铃木和菲亚特联合开发的小型四驱越野车sx4，这款由乔治亚罗亲自操刀设计的车型保留了超长轴距、宽大轮眉、宽胎等越野基因，却很好的维系了轿车的风格。天语前脸独特的u形弧线设计引自upright理念，配合晶钻鹰眼大灯，富有时尚气息。长安铃木sx4搭载的ml6a发动机配备了vvt可变气门正时系统，具有出色的动力性能和燃油经济性能。而低廉的售后维修成本一直是长安铃木的优点，三厢天语sx4较高的性价比是不争的事实。如有想买一辆外形时尚而又性能高的家用车，天语sx4是一个不错的选择。 　　优势：售后维修成本低廉，性价比高 　　crossover理念开创国内先河 　　 　　　　?　长安铃木两厢天语sx4是以“crossover运动理念”为核心设计而成的，是铃木公司最新的全球战略车型，它引领着目前国内汽车领域的最新流行趋势，满足了消费者对于多功能休旅轿车的使用需求，倡导着不受限制的自由生活方式。“crossover”是汽车设计领域中的一种跨界理念，它开启了多样化的生活体验，多种车型的驾乘特点及乐趣都会在跨界思想的引导下得到协调与融合。那种自由不受束缚的特性，使那些不想让自己局限在单一领域里、希望最大程度享受快乐生活的人们通过驾驶“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松“crossover”轿车获得一种企盼已久的轻松自在、畅快淋漓的生活感受。因此，我们可以说“crossover”不仅仅是一种设计理念，它更是一种生活态度、一种生活哲学。 　　作为国内首款“crossover”运动休旅轿车，两厢天语sx4既拥有轿车的舒适，又兼具了小型suv的高通过性，能够适应多元化的功能需求。长安铃木表示，两厢天语sx4拥有同类车型无可匹敌的优势，一定会在国内两厢车市场中掀起一股“crossover”新风潮，有望成为今后消费者享受畅快休旅生活的首选车型。　　外形青春洒脱，屡获设计大奖　　两厢天语sx4在外形方面拥有前卫、时尚的身形，俊美中散发着无限的青春活力。高通过性的“crossover”风格又令其显得比较高挑，相对于小型化的车身构架，整体气质流露出了一丝俏皮，全身上下都洋溢着火热的激情。由于它在设计时融合了轿车与suv两种车型的造型风格，于是同时展现出了轿车般温柔与suv般刚劲相结合的双重气质。只要目光轻轻掠过它的车身，瞬间就能够让所有人对它一见钟情。在2007年上海车展期间，两厢天语sx4夺得了“最佳车展上市新车”大奖，不久后又获得了“2007最值得期待十大车型”的称号，而在最近举行的“东方汽车设计评奖活动”中，长安铃木两厢天语sx4还荣获了“风潮设计大奖”，充分证明了消费者对其设计的认可与喜爱，树立了引领着市场潮流的“crossover”风格，再一次向广大媒体与消费者展现出了“crossover”跨界设计理念的超凡魅力。　　内饰布局简洁，视野十分开阔　　两厢天语sx4的内饰设计与早先上市的三厢版相同，中规中矩的驾驶台大量运用了黑色作为座舱的主色调，配合着金属亮银色的装饰条，凸显出了它的运动天性。中控台上的音响及空调控制面板与中控台本身是一个整体，感觉好像是直接在中控台上雕刻出来的，而不像传统轿车的控制面板那样有强烈的“安装感”。带有音响控制按键的多功能方向盘，无论是选材还是做工都无可挑剔，带给驾驶员非常舒适自如的握感。而像音响按键、空调旋钮等遍布车内的圆形元素则十分符合带有运动基因的整体风格。　　中控区(12张)? 　　两厢天语sx4的车身要比普通轿车高一些，因此其驾驶员座椅也相对更高一点，车内视野相当开阔，有驾驶小suv的感觉，但前三角窗的设计显得有点美中不足，它使得a柱在过弯有点遮挡视线。特别值得一提的是，天语sx4的后视镜面积相当大，甚至能够与很多suv的后视镜相媲美，令其后方视野非常出色。坐在车厢内，符合人体工程学的座椅有效地支撑了乘客的腰部，大大减轻了驾乘疲劳感，十分充裕的头部空间使得车内的所有乘员都不会有丝毫的压抑感。由于两厢天语sx4的后排座椅比前排座椅高出了55毫米，所以这种剧院式的设计令后排乘客也能拥有良好的前方视野，对乘车乐趣和行车安全都起到了积极的作用。 　　在车内空间的实用性方面，两厢天语sx4采用了40：60可分割放倒的后排座椅，使车厢后部可以利用的空间得到最大化，保证了充足的储物容积。此外，设计师在车内还设计了很多杯座以及储物格，甚至连座椅下面的空间都被加以利用。外出旅行时，无论大小行李都能轻松找到合适的放置位置。　　操控灵活，通过性强　　在动力方面，两厢天语sx4搭载的是铃木公司目前最先进的m16a型1.6升全铝直列四缸发动机，它曾帮助铃木拿下过无数的赛车奖项。从实际动力效果来看，其109马力的最大功率以及144牛米的最大扭矩表现一般，车子的加速性能与同级车型差别不大。将油门踏板一脚深踩下去，车子并　　空间座椅(12张)?不会像期待中那样为我们带来强烈的推背感，整个加速过程比较线性，此时发动机的噪音也要比匀速行驶时明显了许多。不过，由于m16a发动机通过彻底减少发动机的摩擦以及优化进、排气系统改善了燃烧效率，有效地提高了燃油的使用效率，在一定程度上加强了发动机的燃油经济性。 　　特别值得一提的是，两厢天语sx4使用的底盘是铃木参加wrc世界拉力锦标赛的底盘，铃木公司对其关键部位都进行了加强处理，还对整体结构进行过优化，提升了底盘的离地高度，并且在不增加多余重量的同时大幅度提高了抗弯折强度。如此硬派的底盘结构不仅可以应付各种复杂路面的考验，而且能够最大限度地保证车体在颠簸中的稳定性，高速行驶时也不会产生明显的飘忽感。驾车行驶在碎石路面上，车身轻微的抖动展现出了两厢天语sx4悬挂调校的优势，偶尔出现的大块石头以及暗坑都阻挡不了它前进的脚步，看着身边一辆辆面对复杂路况望而却步的轿车，心中的自豪感油然而生。为了保证车子在颠簸及高速行驶过程中的稳定性，两厢天语sx4的转向力度是相对偏大一点的，刚刚接触它的人更是感觉明显。虽然这使得用户在停车入位时要多费一点力气，但总体来说绝对是利大于弊，毕竟行车稳定性还是至关重要的。　　车身坚固，安全配置齐全　　在安全性能方面，两厢天语sx4标配了abs防抱死系统、ebd电子制动力分配系统以及ba辅助制动系统等主动安全电子设备，令驾驶缉弗光煌叱号癸铜含扩者能够从容应对突发情况；而在被动安全配置方面，其tect车体具有良好的碰撞安全特性，车体能够高效吸收和分散来自不同方位的撞击能量，而且车身覆盖件全部采用了高质量、高强度的双面镀锌钢板，大大增加了车身强度，并提升了防锈能力。此外，两厢天语sx4的车门内还装有侧面防护钢梁，采用了经过加强的钢体结构，并设置了撞击缓冲区域，有效地减轻了侧面撞击对车内乘员的伤害。而全车6个安全气囊的配置在同级别车型中也极为少见，大大提升了两厢天语sx4的安全品质。 　　天语sx4的可溃缩吸能式转向柱设计，在碰撞时也能够有效防止方向盘对驾驶者胸部的伤害，配合前座双srs安全气囊与前座爆燃预紧限力式安全带的设计，最大限度地保证了驾驶员的行车安全。 　　从车身材质上来说，整车车身覆盖件全部采用高质量双面镀锌钢板，并大量采用高强度钢板进行加强，保证车身的强度自然不用多说，又能使整车具备[1]极强的防锈能力。同时，顶棚与顶盖之间填充的碰撞缓冲材料，还能有效降低乘员头部同顶棚间的碰撞力度，保护乘员的头部。　　创新产品树立铃木新形象　　目前，国内的两厢中级车市场已经聚集了福克斯、骐达、polo劲情等众多品质优良的产品，竞争已经非常激烈，而行情越发看好的两厢车市场也迅速成为了众多厂商奋力拼争的焦点市场。随着融汇了休旅轿车、suv等跨界优势于一体的两厢天语sx4的加入，在8.88万～11.88万的价格区间引发了1.6升级别两厢中级车市场的又_轮竞争高潮，无疑将给目前的众多两厢车型带来不小的冲击。而通过两厢天语sx4的推出，长安铃木也成功地改变了在国人心目中生产小型、低端轿车的品牌形象。不过，厂家之间竞争激烈，得到实惠的还是消费者，这对于国内的汽车行业来讲是一个好现象。　　编辑本段优点与缺点　　优点：独创upright设计理念，ncap碰撞四星标准，m16a vvt发动机动力性和燃油经济性都不错。 　　缺点：车身较高，导致驾驶员坐姿偏向于suv风格。
继前年推出"雨燕"后,长安铃木在去年底再下一城,推出发一款重量级的三厢轿车天语 sx4。值得一提的是，中国也是天语 sx4在全球市场上第一个上市的地方。天语 sx4是一款很特别的车子，设计融合了日本和欧洲合作开发优势。这款视野宽阔、高坐姿的天语sx4让我想了个更直接的形容--suv轿车，更让人期待的是，这是长安铃木在国内首款采用铃木vvt发动机技术的车型，在同级别的竞争车型中，有着很明显的不可替代的差异化优势，我们且称之为"四高"。看来长安铃木在雨燕之后要使出真本领了。 高底盘、高车身、大车轮 "天语 sx4"是长安铃木通过网络征集的形式为这款新车征集的中文名称，该车的原型车是铃木和菲亚特联合开发自小型四驱越野车sx4，外部造型由大师乔治亚罗亲自操刀，车身采用了前低后高的"楔形"设计，整车线条流畅，即使是处于静止状态，也充满了跃跃欲试的动感。超长轴距、宽大轮眉、宽胎等所体现出的厚重感又让人觉得像一款suv。前脸独特的u形弧线设计引自upright理念，配合晶钻鹰眼大灯，使得车头饱满精神。车尾采用时下最流行的短尾设计，饱满、富有力度感，让整车看上去更凝练、简洁。 如何解决经济型轿车的内部空间问题是各大厂家十分重视的领域，而在此方面，我们认为日系车厂要比欧美系车厂来的更加彻底一些。天语sx4长4490毫米、宽l730毫米，轴距为2500毫米，从尺寸上看属中规中矩的三厢轿车，但让人惊讶的是它的高度为l555毫米，位于同级车之首。因此别看天语sx4是一款三厢车。但依旧动感十足，而且具有小型suv的宽视野和高通过性，这是一款以crossover跨界思路为基础，以颠覆性的upright为设计理念的全功能进化型轿车。 大空间中仍然典型的铃木风格 坐进车内，感觉内部空间比想象中大很多，毕竟是一款suv日原型的中级车。坐姿比较高，视野开阔，不过a柱上的三角窗在过弯时会影响视线，这似乎是启用发动机舱前移设计的车型不可避免的缺陷，奥德赛、毕加索、颐达等都是如此。内饰沿用了sx4四驱车型的设计，简洁，没有刺眼的桃木，很耐看。布局和雨燕类似，多功能三幅方向盘让人眼前一亮，方向盘音响控制系统使音响控制尽在"掌控"中，顶配的车型配备八喇叭的六碟cd及自动恒温空调系统，无钥匙进入系统不用掏钥匙就可以进车并发动引擎。，还有行车电脑，双液晶屏随时提供音响、温度、油耗等丰富信息。，车内还设计有众多杯瓶座及储物格，甚至座椅下的空间都不浪费，铃木熟练的空间运用经验充分体现在天语sx4上。 铃木在中国的首款vvt动力 天语 sx4搭载的ml6a发动机是铃木旗下最具技术含量的"冠军发动机"，由于配了vvt可变气门正时系统，因此具有出色的动力性能和燃油经济性能，铃木车队能够多次获得jwrc分站赛冠军及年度总冠军，这款出色的发动机功不可没。这台全新的铃木ml6a发动机，以1.6升的排量却有80kw／5500rpm的功率，运转平稳，在vvt连续可变气门正时系统的帮助下能爆发出l44nm的扭矩，发动机转速2000rpm 时，扭矩达到了90％，3500rpm时已经释放了最大扭矩，非常适合于城市的路况。性能方面，我们测出的数据是0-100km／h加速时间为12.8秒，长安铃木给出的最高车速为180km／h(自动为175km／h)。 自动挡的车型采用的是日本爱信aw电子控制4档变速器，配备超速档及锁定式液力变矩器、单轴四档齿轮排列，轻量化、集成设计。而其行程较短的运动型5速手动变速箱则让喜爱驾驶的人获得更多的驾驶乐趣。不过205／60 r16的轮胎搭配确实出人意料，对抓地力的贡献功不可没，而且省去了日后升级的麻烦。 轿车、跑车和suv的综合体 驾驶着天语sx4驶上跑道后，感觉开起来很轻松，油门反应敏感，低转速响应较好，中段加速线性有力，但在高转速下稍有衰弱，想加速超车时，只需将挡位从d挡轻微向左平行滑入3挡即可获得更大扭力。前轮麦弗逊式的独立悬挂，以及后轮纵臂扭力梁式的半独立悬挂，使得天语的底盘硬软适中，但减震更细腻，高速转弯时比较偏硬朗，在高速公路上车身行驶稳定，底盘比较扎实，充满了驾驶乐趣，操控感不在雨燕之下，在湿滑、上下坡等不同的路面情况下。这款车还体现出了良好的通过性。三辐式方向盘转向比紧凑，手感不错，不过可能由于车身较高的缘故，所以在紧急并线时，车身有些忽悠，而且在高速超车时受侧风影响较大。

文章TAG：天语sx4三厢  长安铃木天语SX4  2010款  三厢超值型  怎么样  天语  sx4  三厢  
下一篇