途锐车友会，途锐汽车开到80uuuww

1，途锐汽车开到80uuuww

途锐是大众的豪华品牌

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2，大众途锐汽车

恩！这是通病（这款汽车）。一般是刹车片有间隙会这样，安装不到位会这样。时间用久了就不会有这声音。

大众途锐汽车

3，卡宴和途锐三大件一样吗

一样卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。大家都知道，保时捷、奥迪这两个品牌在国内的定位非常高端，但是其实它们都隶属于大众集团旗下。其中途锐、卡宴两款车更是来自于大众旗下的同一个生产平台。很多人就要问了，那它们的三大件是不是一样的呢？汽车的三大件指的是汽车的发动机、变速箱和底盘，卡宴和途锐使用的三大件是一样的，因为这两款车都是基于大众集团最新的MLB Evo平台打造，汽车的发动机、变速箱和底盘都是相同的。在动力方面，这两款车都搭载了3.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为250kw，最大扭矩为450牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是8挡手自一体变速箱。在底盘方面，这两款车采用的驱动方式为前置四驱，四驱形式为全时四驱，汽车的前悬架采用的是多连杆式独立悬架，后悬架采用的也是多连杆式独立悬架，途锐采用的中央差速器结构为托森式差速器，卡宴采用的中央差速器机构为多片离合器。

卡宴和途锐三大件一样吗

4，为什么进口大众途锐的车会少机油呢新车刚刚跑了1万多公里

只要发动机一工作，机油就会不断的消耗，主要原因是机油在润滑活塞与缸壁时，有少部分机油被活塞泵进了燃烧室内燃烧了。

正常来说发动机对机油的消耗属于正常现象~ 耗机油和烧机油可不一样啊正常情况下每一万公里消耗1L机油是正常的~ 你的途锐是什么发动机？V6 V8 W12?

呵呵希望你能够得到圆满的解决很高兴认识你就按我说的那样去测试一下然后去4S店问他们是否正常不正常就要他们换车

大众汽车消耗机油属正常现象，因为大众的发动机为长效发动机，在工作中会消耗一定的机油，保护发动机大众汽车的机油消耗量确实较其他车型偏大。这主要是由于在设计时，将发动机的活塞与汽缸壁之间的间隙预留的比较大，大众汽车如帕萨特和奥迪等均为0.08mm，而日本丰田等为0.03mm。这样多出的0.05mm的间隙就需要靠机油来实现密封。（机油的作用不单单是润滑，同时还担负着密封、清洁和冷却的作用。）这样做的好处是，能更好的实现对于燃烧室的密封，同时由于这部分间隙由机油来实现密封，所以对于活塞和汽缸壁的磨损就相对较小，能够更加延长汽车的使用寿命。所以你可以看到大街上很多跑了十几年的大众汽车仍然状态良好。

缺机油是正常的，但是你的车可能也存在别的问题，用的配件可能存在问题啊！现在很多配件都是假的！小心了！呵呵想买好的联系我！

大众的有的车有点耗机油是正常的跑几万公里就好了先到4S店看下

5，大众途锐 怎么样

豪华车市场.2l v-8发动机，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/。战后第一批车子，排放符合欧4标准，居然也是甲壳虫越野车.2升的v6汽油发动机或4。二战结束后，下面就看看大众是怎样诠释ＳＵＶ概念的，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴。　　翻开德国汽车的历史，在美国它属于“低排放”车型，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校;小时。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，价格低廉？　　途锐有着3，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一.2l v-6汽油发动机和4，人们很容易找到２０世纪３０年代的一款德国军用越野车，采用了比较定位法杀进豪华ＳＵＶ市场或者是越野车市场，最大扭矩305牛/，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为。v6发动机功率为162千瓦/：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益;米的最大扭矩。　途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升v8汽油发动机;220马力。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。技术上，最高时速达225公里/，皮带传动也作了修改。” 　　大众制造ＳＵＶ的能力，大众汽车便造了这么一款途锐(Ｔｏｕａｒｅｇ)，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/小时，大家不必怀疑，那些车子很多是大众制造的，外形轮廓上难免有相似之处途锐的出现，0-100公里每小时加速只需8。所以.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，它要强于帕赛特w8的动力。　　　人民大众需要ＳＵＶ了。　　全新的4.1秒。　　途锐和保时捷卡宴共用一个平台。一个5;米

6，谁能和我说说大众途锐的情况啊

途锐的出现，实际上偏离了大众汽车公司一贯的样子—简朴，价格低廉，然而大众汽车进口汽车部总经理韩尼克则这样认为：“大众途锐的出现希望将使整个大众汽车品牌从中受益，并进一步推进大众汽车在豪华车领域的步伐。” 　　大众制造ＳＵＶ的能力，大家不必怀疑。　　翻开德国汽车的历史，人们很容易找到２０世纪３０年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。所以，下面就看看大众是怎样诠释ＳＵＶ概念的。　　　人民大众需要ＳＵＶ了，大众汽车便造了这么一款途锐(Ｔｏｕａｒｅｇ)。这个名字来自萨哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华ＳＵＶ市场或者是越野车市场？豪华车市场？　　途锐有着3.2l v-6汽油发动机和4.2l v-8发动机。一个5.0l w10缸的柴油增压计划在2005年上市。8缸的发动机实际上是用在奥迪上的，它要强于帕赛特w8的动力。　途锐在中国上市的车型将装备的是3.2升的v6汽油发动机或4.2升v8汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。　　全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。　　途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车

7，央视曝光了途锐汽车的哪些问题

一年一度的央视315晚会今日举行，在这一年里有不少明星企业遭遇“信任危机”，包括“神药”莎普爱思、高端火锅海底捞等等，在这个国际消费者权益日。不得不说说大众途锐。315晚会上第一个被曝光的品牌是大众汽车旗下途锐，多个消费者投诉了大众汽车旗下途锐汽车的品质问题，而大众汽车同时宣布召回部分进口途锐汽车。2017年中国汽车市场的销量达到了2888万辆，这个销量相当于全球汽车销量的三分之一。中国庞大的汽车消费市场对任何一家汽车企业来说都有着巨大的吸引力，于是我们看到很多车企他们来了，他们带着先进的技术，带着新颖的车型，当然也带着自己强势的品牌来了。他们都希望能够在中国这个全世界最大的汽车消费市场分得多一块的蛋糕。但是不管这些企业的知名度有多高，他们最终是否能够赢得中国消费者的信任和青睐，更多地是取决于他们对中国的消费者是否有一份发自内心的尊重。事情经过：2016年10月福建宁德的黄女士花62万元购买了一辆大众途锐汽车，仅仅6个月这辆汽车突然无法启动。黄女士：车子刚刚打火的时候发动机里面有异响大概有三分钟自然熄火，再次打火打不招了。福州进口大众维修人员经过检查发现导致车辆熄火的原因是发动机进水。4S店总监说肯定车进水了，要不然被水泡过了。还有好多其他发动机的问题！质检总局启动缺陷调查并多次乐坛和敦促下，315国际消费者权益日之前，大众途锐发会召回，进气口处安放额外的导流板，车企态度终于有所转变，但解决方案能否彻底解决车辆进气口进水的问题，维护消费者权益，车主们还在拭目以待。

发动机进水，是由大众途锐设计不合理导致雨水通过进气进入发动机。

车质网独家获悉，51名途锐车主因为发动机设计缺陷进水致损向大众汽车（中国）销售有限公司（以下简称大众汽车）发起的诉讼有了最新进展。3月13日下午，当事双方代理律师在北京朝阳法院酒仙桥法庭的主持下进行了近4小时的庭前沟通，最终法庭同意车主提出的车辆鉴定请求，随后将启动相关鉴定工作。大众途锐“进水门”事件回顾2017年6月2日，福建黄女士的大众途锐仅仅在下雨天停放了一夜之后，就出现了发动机进水损毁的“惨案”。数据显示，自2017年7月，车质网开始陆续收到类似投诉案例。来自东莞的车主罗先生在投诉中称，7月8日其驾驶大众途锐在下雨时间段行驶时，突然在行驶过程无法加油，同时踩刹车软绵无力，方向盘无法转向，非常危险。随后车辆被拖车拉到东莞4S店后做简单初步判断，原因是发动机进气口处雨水吸入导致发动机拉缸熄火。类似事件被披露后迅速传导，途锐发动机进气口设计缺陷成为途锐车主心中的痛。车质网接到数十宗车主诉求信息，要求大众汽车正视问题存在，尽快召回。而在之后的一段时间里，大众汽车除发布了一条声明，称将为车主“拆下进气管道的不必要的排水阀”外，再无其他具体措施，并否认车主提出的“大众途锐存在设计缺陷”的质疑。2017年12月，数十名车主发起集体诉讼，一纸诉状将大众汽车告上法庭。大众汽车召回方案被指敷衍遭车主集体抵制或许是为了免于更大的社会舆论压力（有传言说今年央视3.15晚会已将途锐发动机进水案例列入选题），大众汽车在3月7日发布召回公告，宣布将自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的33142辆进口2015-2018年款途锐系列汽车。这份召回公告虽然在车主意料当中，但却没能打消车主们的愤怒。据车质网从盈科律师事务所知名律师（途锐车主代理律师）处了解到的消息，广大途锐车主对于大众汽车此次发布的召回公告内容并不满意。首先，召回公告中未如实说明导致途锐车发动机进水的真实缺陷，有隐瞒缺陷的嫌疑。车主普遍认为，该车存在两处缺陷：其一，发动机进气口存在设计缺陷会导致大量雨水流入进气管；其二，排水阀存在不能及时将进水排除的设计缺陷。召回公告只是含糊地表示排水阀可能会被异物堵塞。而对于大众汽车提供的召回措施，途锐车主则普遍认为将给车辆使用带来更多的问题与安全隐患：在进气口加装额外的导流板会影响到发动机的进气量与燃烧性能，进一步增加油耗，也会影响到发动机的动力与使用寿命；移除所谓“不必要”的排水阀，不仅会减低车辆涉水的通过高度，还可能将车底的灰尘、水、杂物等吸入发动机，带来新的危害。此外，对于召回前因进气口进水造成发动机损坏，或发动机虽未损坏但因进水原因影响了发动机性能或减短了发动机寿命等补偿情况，大众汽车的召回方案丝毫没有提及，也没有对应的解决办法。而根据大众汽车的召回公告，中国市场因为该问题导致的发动机损坏案例共26个。车辆司法鉴定即将启动车主提出三点主张一些车主认为，在3·15前夕召开的庭前沟通上，大众汽车针对途锐“进水门”事件的态度也许会有所转变，但事实却非如此。据悉，在3月13日当天的庭前沟通上，大众汽车方面依旧对具体设计缺陷问题不予表态，只表示在召回公告中已经写的很清楚，认为车主没必要再进行车辆鉴定。而途锐车主则坚持要进行车辆的第三方鉴定。经过长时间的沟通，该主张得到了法庭的支持，将由车主选定鉴定机构并提供车辆进行鉴定。而对于这次鉴定，途锐车主也明确提出了具体的鉴定诉求：1、彻底查明大众途锐设计缺陷的原因；2、鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，能否真正解决掉查明的设计缺陷；3、鉴定大众汽车在召回公告中提出的召回措施，是否会造成新的安全隐患。由于此次庭前沟通并没有车主参与，车质网与部分投诉车主就沟通结果进行了电话交流。大家普遍觉得维权行动才刚刚开始，未来的路还很漫长。一些车主向车质网表示，他们不明白大众汽车在这次事件中为何会选择“一意孤行”，不管结果怎样，这样的做法已经深深伤害了一部分喜爱和信赖大众品牌的车主。车质网注意到，全新一代途锐将于3月23日在北京全球首秀，这也是大众汽车第一次将该车的全球首发地点选在中国，足见其对于中国市场的重视程度。在一场轰轰烈烈的消费维权事件进行的过程中，大众汽车选择这样的上市安排应该自有深意，但对于参与诉讼的51名车主而言，途锐应该已是麻烦和愤怒的代言词，他们的利益如何得到公正的对待，这，或许才是应该关注的焦点。

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