保时捷纯电动跑车，保时捷电动跑车大致售价

1，保时捷电动跑车大致售价

保时捷没有电动跑车，有RUF改装的911电动版但国内没有销售

保时捷电动跑车大致售价

2，凭什么说保时捷的电动跑车完爆特斯拉

展开全部个人认为，现在电动车中特斯拉就是第一，完爆特斯拉这都是噱头，谁都会往好的地方说。

凭什么说保时捷的电动跑车完爆特斯拉

3，保时捷宣布下一代Macan将会是纯电动车燃油车真的要淘汰了吗

炸了！宾利不甘落后，首款纯电动超跑将量产，新能源也可奢华至极新能源汽车离我们的生活越来越近，各个汽车生厂家不断的加入到这场硝烟中来，作为传统豪华汽车品牌—宾利，同样不甘示弱。据悉，宾利首款超豪华纯电动车Bentley EXP 12 Speed 6e concept即将面世！Bentley EXP 12 Speed 6e concept概念车的推出，其实是宾利汽车又一次探索电动车的可能，官方消息显示，该概念车一旦量产，首发市场最有可能是中国。外观上面，整体设计依旧延续了宾利豪华车的品质，传承经典的设计风格，Bentley EXP 12 Speed 6e concept处处充满着贵族气息的奢华运动感，让你进一步领略宾利跑车的风采。前脸部分，采用两组经典的水晶切割圆形LED头灯，凸显立体感，此外，车外后视镜采用摄像头取代了传统反光玻璃，让新车极具未来气息，圆润而流畅的线条设计进一步增加了新车的美感。内饰方面，Bentley EXP 12 Speed 6e concept创新十足，采用了月形的方向盘、曲面玻璃高分辨率OLED屏幕，使得内饰显得尤为科技感；另外，月形的方向盘上面有两个特殊的按钮，当你驾驶处于极速驾驶或者是无法操控的情况下能够做限速操作。而控制台方面，OLED屏幕能够有效的控制其他辅助功能，实现汽车自动驾驶，语音导航，实况信息显示等。动力方面，虽然官方目前并没有给出具体的参考信息，但是，对于一款具有极大品牌影响力的超豪华跑车来说，必将是一款高性能的车型；其续航能力也将会超过500公里以上，极速估计在350km／h左右；值得一提的是，Bentley EXP 12 Speed 6e concept拥有即刻快速感应充电功能，当然也能使用牌照下方的电源插口来进行充电，以备不时之需，大大方便了消费者的日常需求。实际上，纯电动并不像传统燃油版汽车那样随时随地补充能量，但是不久的将来，技术的进步一定会克服其中的困难，实现重要突破。小结：此次在日内瓦展出的Bentley EXP 12 Speed 6e concept汽车，强大的品牌气场，加上具有未来设计感的造型，都让这个知名汽车品牌在新能源汽车领域打开了一扇大门；作为一款世界级的豪华跑车，Bentley EXP 12 Speed 6e concept给汽车消费者带来的，远不止新能源！大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。根据保时捷提供的数据，Taycan已经收获了超过三万份订单，而根据保时捷对这款车的定位来说，可以说这个车是没有对手的，从市场的角度来说，这个价格和这个定位，保时捷taycan都是很独特的。虽然这款车的定位是中大型车，但是根据保时捷的定位，这款车更像是电动跑车，所以这样的定位跟特斯拉model s还是有蛮大差异的，Taycan支持800伏的快充，在理想状态下可以实现充电5分钟行驶100公里。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%只需要22.5分钟。其实如果单独说百公里加速和续航的话，特斯拉model s高配车型的数据表现绝不逊色于保时捷Taycan，但是我们需要注意的一点是，汽车是一个各方面集成的工业产品，除了数据，还有驾驶感受，做工用料，品牌溢价能力都是很重要的方面，而不少特斯拉model s车主也没少吐槽这个车的做工。可以说Taycan的消费群体就是那些首先不差钱，其次对品牌价值和做工用料有更高的要求的那部分消费者，而Taycan的续航能力其实并不算是特别大的亮点，而且跟特斯拉已经这么多年的建设不同，保时捷在自有品牌充电桩的建设这一点，跟特斯拉的确也存在着差距。Taycan的定位更像是一个城市里面的代步工具，续航表现可以满足一周左右的需求，同时可以享受电动车的便利，从品牌形象，外形和做工用料个方面来看它都是一台合格的保时捷，而Taycan的车主，基本上不会只有这一台车，这更像是汽油车之外的另一个选择而已，可以说从一开始，保时捷给这款车的定位就是一个时代的开始。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。作为保时捷的首款纯电超跑，Taycan 已于今年 8 月概念亮相。在经历了几个月的沉默之后，这家老牌汽车制造商终于吐露了更多的细节，其中就包含了定价和预购等信息。不过首先，还是让我们简要回顾下已知的内容：官方对 Taycan 这个名字的解释是“一匹年轻活泼的小马”，致力于成为一款高性能的豪华级纯电车型。官方公布的零百加速时间（0-62 mph）加速时间为 3.5s，满电后的续航可达 310 英里。从早期公布的渲染图来看，车子的内饰也是相当豪华的。现在，我们终于知道了这款豪华型纯电超跑的身价 —— 与它的定位保持了高度一致。根据 The Drive 编辑 Alex Roy 收到的消息，Taycan 将有三款细分车型，低配版就达到了 9 万美元（61.9 万 RMB）。中配为 Taycan 4s（四驱版本），高配则是超过 13 万美元的 Taycan Turbo（带涡轮增压的纯电超跑）。虽然仍不清楚 Taycan 何时量产，但首批车辆有望在 2019 年的某个时候下线。（PS：从土豪网友们晒出的邮件内容可知，定金为 2500 美元）为了更好的回答这个问题，我们首先要搞清楚保时捷为什么要造这款车。我认为有以下原因：日益严苛的排放法规这个不用多讲，从大众的排放门事件就可以看出，汽车厂商为了应对排放法规是如何跟环保部门斗智斗勇的。此外从我国的新能源双积分政策也可以看出来。汽车电动化趋势汽车被发明出来已经一百多年了，但是发动机的技术却没有实质性的突破，也许内燃机的天花板就在这里了。结合上面所说的排放法规对汽车动力提出的挑战，迫使汽车厂商不得不另辟蹊径采用新的动力总成。我相信保时捷在这种大的环境和趋势下不会按兵不动的，作为一家老牌的汽车制造企业，我相信保时捷的嗅觉比我们普通人更加灵敏。特斯拉？之所以用带问号的标题是因为我也不确定保时捷是不是感受到了特斯拉的威胁。总之我觉得，保时捷推出taycan，多少有点剑指特斯拉的味道。这个从此前更有爆料taycan多次更新性能参数疑似对标特斯拉。一个新能源汽车制造企业，标榜着极客、性能、科技。一个老牌豪华汽车制造商、标榜着豪华、性能、可靠性。两家貌似各有所长，相互并不影响，买特斯拉的用户貌似与买保时捷的用户看似并不像是同一类人。那么到底是什么让保时捷推出了taycan呢？从欧洲市场三月份豪华汽车销量可以看出，特斯拉model3的销量已经超过了用级别的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4。传统汽车厂商云集的欧洲也难逃特斯拉的“真香”定律。以上种种，大致可以推算出保时捷“坐不住了”，需要出山，展现一下自身实力了。你看好保时捷taycan这款车吗？答案是肯定的。综合上述原因，我认为保时捷要造的车是一个在可靠性、豪华感、驾驶感受全面超越特斯拉的车。至于动力、续航方面，从此前爆料的taycan参数中得知，其配备前后轴双电机、动力超600匹马力，零百加速3.5S水平。与目前的model3水平相当。最大续航里程约500km，略逊于长续航的model3。但是对用户来说，保时捷提供了更好的可靠性，更加豪华的内饰。我觉得当车辆续航达到500km之后，500km的续航与600km的续航差别已经没有那么大了。而此时用户可能更加追求豪华、品牌、舒适度、驾驶感受等传统汽车带来的感受。说到底电动车也是车，也要满足人们对一辆好车的追求。最后，taycan的售价将是最关键的，如果其售价与model s相当，我觉得这款车的竞争力还是相当强悍的。保时捷纯电动跑车taycan，价格不菲，凸显的是保时捷的造车技术，顺便可以打压一下特斯拉。而特斯拉毫无疑问是目前全球纯电动轿车的行业领军者。前瞻的技术和亮点无可置疑。这两部车都有一个特点：贵！这两部车型瞄准的都是相对高端的国际市场。相比轿车、SUV车型，MPV市场本来就不大，所以把精力放到电动轿车、SUV车型更加合理一些。客观讲，不论新能源车型亮点如何，相比传统燃油车型更高的价格和续航焦虑问题都是制约纯电汽车销量的一个因素。如果是城市通勤，家里人口众多，车牌又比较紧张。那么一台纯电MPV车型其实也是具有实用价值和需求的。目前国内市场已经有了纯电MPV车型，上汽MAXUS EUNIQ 59月26日首款纯电动家旅MPV上汽MAXUS EUNIQ 5于达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”——上汽大通南京C2B智能定制工厂正式下线。作为当前市场上首款真7座宜家宜商纯电MPV，上汽MAXUS EUNIQ 5基于MERA智能可延展中型平台打造，以EUNIQ命名，EUNIQ是E和Uniq的结合，其中E代表上汽MAXUS新能源战略中不可或缺的纯电动车型，UNIQ则与上汽MAXUS生而与众不同（Born Unique）的品牌理念相得益彰。外观、内部空间和车型配置方面，上汽MAXUS EUNIQ 5与燃油版的上汽MAXUS G50基本一致，非常优秀。如同级最优1062mm的车内高度，820mm的座椅间距以及975mm的头部空间，领先同级的储物及行李箱空间，可充分满足一家人的储物需求。搭载的上汽阿里斑马智行互联系统可实现智能柔性导航、AI智能语音控制、远程控制等功能，并支持预约充电。12.3英寸娱乐触摸大屏、7英寸液晶仪表屏、C-HUD抬头显示屏和手机互联屏，打造实用好玩的智能交互体验。EUNIQ 5同样传承了上汽大通的“C2B智能定制”基因，提供27个品类、70多项的高感知配置可选，其中包括4种座椅空间布局， 4种座椅面料，5种座椅颜色，7种车身颜色等可供选择，让用户随心所欲自由定制自己的绿色座驾。电池方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用的是国内领先的高效能安全三元锂电池，其是由上汽集团和宁德时代合作开发。该电池电池容量可达52.5kWh，电池包能量密度为170Wh/kg，NEDC循环下的续航里程可达到350km。可在-30°C~55°C的坏境中工作。同时，上汽MAXUS EUNIQ 5搭载高效能电机电驱系统，集成最高效率超过94%，最大功率达到85kW，最大扭矩达到250 Nm。电控方面上汽MAXUS EUNIQ 5采用智能化电控系统：涵盖了系统自检、充放电保护、热保护、过流保护、故障预警与处理、充电控制等，而且可靠高效。支持45分钟内快速充电至80%SOC电量。EUNIQ 5还支持在线预约充电功能，用户只需设置在夜间谷值时充电，既可以节约使用成本，又能减轻电网负荷所以，目前市场上已经有纯电MPV可以选择了，不知道这款车也是否会是你的关注。

炸了！宾利不甘落后，首款纯电动超跑将量产，新能源也可奢华至极新能源汽车离我们的生活越来越近，各个汽车生厂家不断的加入到这场硝烟中来，作为传统豪华汽车品牌—宾利，同样不甘示弱。据悉，宾利首款超豪华纯电动车Bentley EXP 12 Speed 6e concept即将面世！Bentley EXP 12 Speed 6e concept概念车的推出，其实是宾利汽车又一次探索电动车的可能，官方消息显示，该概念车一旦量产，首发市场最有可能是中国。外观上面，整体设计依旧延续了宾利豪华车的品质，传承经典的设计风格，Bentley EXP 12 Speed 6e concept处处充满着贵族气息的奢华运动感，让你进一步领略宾利跑车的风采。前脸部分，采用两组经典的水晶切割圆形LED头灯，凸显立体感，此外，车外后视镜采用摄像头取代了传统反光玻璃，让新车极具未来气息，圆润而流畅的线条设计进一步增加了新车的美感。内饰方面，Bentley EXP 12 Speed 6e concept创新十足，采用了月形的方向盘、曲面玻璃高分辨率OLED屏幕，使得内饰显得尤为科技感；另外，月形的方向盘上面有两个特殊的按钮，当你驾驶处于极速驾驶或者是无法操控的情况下能够做限速操作。而控制台方面，OLED屏幕能够有效的控制其他辅助功能，实现汽车自动驾驶，语音导航，实况信息显示等。动力方面，虽然官方目前并没有给出具体的参考信息，但是，对于一款具有极大品牌影响力的超豪华跑车来说，必将是一款高性能的车型；其续航能力也将会超过500公里以上，极速估计在350km／h左右；值得一提的是，Bentley EXP 12 Speed 6e concept拥有即刻快速感应充电功能，当然也能使用牌照下方的电源插口来进行充电，以备不时之需，大大方便了消费者的日常需求。实际上，纯电动并不像传统燃油版汽车那样随时随地补充能量，但是不久的将来，技术的进步一定会克服其中的困难，实现重要突破。小结：此次在日内瓦展出的Bentley EXP 12 Speed 6e concept汽车，强大的品牌气场，加上具有未来设计感的造型，都让这个知名汽车品牌在新能源汽车领域打开了一扇大门；作为一款世界级的豪华跑车，Bentley EXP 12 Speed 6e concept给汽车消费者带来的，远不止新能源！大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。根据保时捷提供的数据，Taycan已经收获了超过三万份订单，而根据保时捷对这款车的定位来说，可以说这个车是没有对手的，从市场的角度来说，这个价格和这个定位，保时捷taycan都是很独特的。虽然这款车的定位是中大型车，但是根据保时捷的定位，这款车更像是电动跑车，所以这样的定位跟特斯拉model s还是有蛮大差异的，Taycan支持800伏的快充，在理想状态下可以实现充电5分钟行驶100公里。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%只需要22.5分钟。其实如果单独说百公里加速和续航的话，特斯拉model s高配车型的数据表现绝不逊色于保时捷Taycan，但是我们需要注意的一点是，汽车是一个各方面集成的工业产品，除了数据，还有驾驶感受，做工用料，品牌溢价能力都是很重要的方面，而不少特斯拉model s车主也没少吐槽这个车的做工。可以说Taycan的消费群体就是那些首先不差钱，其次对品牌价值和做工用料有更高的要求的那部分消费者，而Taycan的续航能力其实并不算是特别大的亮点，而且跟特斯拉已经这么多年的建设不同，保时捷在自有品牌充电桩的建设这一点，跟特斯拉的确也存在着差距。Taycan的定位更像是一个城市里面的代步工具，续航表现可以满足一周左右的需求，同时可以享受电动车的便利，从品牌形象，外形和做工用料个方面来看它都是一台合格的保时捷，而Taycan的车主，基本上不会只有这一台车，这更像是汽油车之外的另一个选择而已，可以说从一开始，保时捷给这款车的定位就是一个时代的开始。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。作为保时捷的首款纯电超跑，Taycan 已于今年 8 月概念亮相。在经历了几个月的沉默之后，这家老牌汽车制造商终于吐露了更多的细节，其中就包含了定价和预购等信息。不过首先，还是让我们简要回顾下已知的内容：官方对 Taycan 这个名字的解释是“一匹年轻活泼的小马”，致力于成为一款高性能的豪华级纯电车型。官方公布的零百加速时间（0-62 mph）加速时间为 3.5s，满电后的续航可达 310 英里。从早期公布的渲染图来看，车子的内饰也是相当豪华的。现在，我们终于知道了这款豪华型纯电超跑的身价 —— 与它的定位保持了高度一致。根据 The Drive 编辑 Alex Roy 收到的消息，Taycan 将有三款细分车型，低配版就达到了 9 万美元（61.9 万 RMB）。中配为 Taycan 4s（四驱版本），高配则是超过 13 万美元的 Taycan Turbo（带涡轮增压的纯电超跑）。虽然仍不清楚 Taycan 何时量产，但首批车辆有望在 2019 年的某个时候下线。（PS：从土豪网友们晒出的邮件内容可知，定金为 2500 美元）为了更好的回答这个问题，我们首先要搞清楚保时捷为什么要造这款车。我认为有以下原因：日益严苛的排放法规这个不用多讲，从大众的排放门事件就可以看出，汽车厂商为了应对排放法规是如何跟环保部门斗智斗勇的。此外从我国的新能源双积分政策也可以看出来。汽车电动化趋势汽车被发明出来已经一百多年了，但是发动机的技术却没有实质性的突破，也许内燃机的天花板就在这里了。结合上面所说的排放法规对汽车动力提出的挑战，迫使汽车厂商不得不另辟蹊径采用新的动力总成。我相信保时捷在这种大的环境和趋势下不会按兵不动的，作为一家老牌的汽车制造企业，我相信保时捷的嗅觉比我们普通人更加灵敏。特斯拉？之所以用带问号的标题是因为我也不确定保时捷是不是感受到了特斯拉的威胁。总之我觉得，保时捷推出taycan，多少有点剑指特斯拉的味道。这个从此前更有爆料taycan多次更新性能参数疑似对标特斯拉。一个新能源汽车制造企业，标榜着极客、性能、科技。一个老牌豪华汽车制造商、标榜着豪华、性能、可靠性。两家貌似各有所长，相互并不影响，买特斯拉的用户貌似与买保时捷的用户看似并不像是同一类人。那么到底是什么让保时捷推出了taycan呢？从欧洲市场三月份豪华汽车销量可以看出，特斯拉model3的销量已经超过了用级别的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4。传统汽车厂商云集的欧洲也难逃特斯拉的“真香”定律。以上种种，大致可以推算出保时捷“坐不住了”，需要出山，展现一下自身实力了。你看好保时捷taycan这款车吗？答案是肯定的。综合上述原因，我认为保时捷要造的车是一个在可靠性、豪华感、驾驶感受全面超越特斯拉的车。至于动力、续航方面，从此前爆料的taycan参数中得知，其配备前后轴双电机、动力超600匹马力，零百加速3.5S水平。与目前的model3水平相当。最大续航里程约500km，略逊于长续航的model3。但是对用户来说，保时捷提供了更好的可靠性，更加豪华的内饰。我觉得当车辆续航达到500km之后，500km的续航与600km的续航差别已经没有那么大了。而此时用户可能更加追求豪华、品牌、舒适度、驾驶感受等传统汽车带来的感受。说到底电动车也是车，也要满足人们对一辆好车的追求。最后，taycan的售价将是最关键的，如果其售价与model s相当，我觉得这款车的竞争力还是相当强悍的。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先保时捷Taycan这个车的定位就不是用来提升销量的，对于厂家来说，一个产品能够获得优秀的市场表现肯定不错，但是显然Taycan在目前条件下的象征意义会大于这个车的实际意义。为什么我会这么说，首先从定价上就能看出来，Taycan的定价要比保时捷的旗舰轿车PANAMERA的起售价还要高，而且这还只是一款中型车，如果是用家用的标准来说的话，Taycan显然不比起售价更低的PANAMERA实用，更何况同价位还有卡宴。说到驾驶质感或者是个性，911难道不香吗？所以Taycan推出的目的其实就是告诉市场，保时捷要进入电动汽车的市场了，而且我们有实力和能力制造一款在不丧失驾驶质感下，同时又精致漂亮的电动汽车，这对于保时捷以后的产品布局和发展是有象征意义的。跟燃油车不同，Taycan电动车的属性首先就限制了一部分消费群体，这注定大部分Taycan的消费者是不会把这个车作为家庭的唯一一辆车的，因为毕竟电动车的便利性在当下的市场条件下的确是有诸多限制，但不可否认的是，Taycan是目前市面上最好的电动汽车之一。所以说Taycan的消费者首先要有足够的经济实力区承受这样高昂的售价，其次也有一定的前瞻性和喜好去接受一款电动汽车，所以在这样的条件下，Taycan的受众群体其实是很有限的，下有PANAMERA和卡宴，旁边还有911，真正有实力并且愿意去选择Taycan绝对是真爱。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

炸了！宾利不甘落后，首款纯电动超跑将量产，新能源也可奢华至极新能源汽车离我们的生活越来越近，各个汽车生厂家不断的加入到这场硝烟中来，作为传统豪华汽车品牌—宾利，同样不甘示弱。据悉，宾利首款超豪华纯电动车Bentley EXP 12 Speed 6e concept即将面世！Bentley EXP 12 Speed 6e concept概念车的推出，其实是宾利汽车又一次探索电动车的可能，官方消息显示，该概念车一旦量产，首发市场最有可能是中国。外观上面，整体设计依旧延续了宾利豪华车的品质，传承经典的设计风格，Bentley EXP 12 Speed 6e concept处处充满着贵族气息的奢华运动感，让你进一步领略宾利跑车的风采。前脸部分，采用两组经典的水晶切割圆形LED头灯，凸显立体感，此外，车外后视镜采用摄像头取代了传统反光玻璃，让新车极具未来气息，圆润而流畅的线条设计进一步增加了新车的美感。内饰方面，Bentley EXP 12 Speed 6e concept创新十足，采用了月形的方向盘、曲面玻璃高分辨率OLED屏幕，使得内饰显得尤为科技感；另外，月形的方向盘上面有两个特殊的按钮，当你驾驶处于极速驾驶或者是无法操控的情况下能够做限速操作。而控制台方面，OLED屏幕能够有效的控制其他辅助功能，实现汽车自动驾驶，语音导航，实况信息显示等。动力方面，虽然官方目前并没有给出具体的参考信息，但是，对于一款具有极大品牌影响力的超豪华跑车来说，必将是一款高性能的车型；其续航能力也将会超过500公里以上，极速估计在350km／h左右；值得一提的是，Bentley EXP 12 Speed 6e concept拥有即刻快速感应充电功能，当然也能使用牌照下方的电源插口来进行充电，以备不时之需，大大方便了消费者的日常需求。实际上，纯电动并不像传统燃油版汽车那样随时随地补充能量，但是不久的将来，技术的进步一定会克服其中的困难，实现重要突破。小结：此次在日内瓦展出的Bentley EXP 12 Speed 6e concept汽车，强大的品牌气场，加上具有未来设计感的造型，都让这个知名汽车品牌在新能源汽车领域打开了一扇大门；作为一款世界级的豪华跑车，Bentley EXP 12 Speed 6e concept给汽车消费者带来的，远不止新能源！大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友一起讨论。根据保时捷提供的数据，Taycan已经收获了超过三万份订单，而根据保时捷对这款车的定位来说，可以说这个车是没有对手的，从市场的角度来说，这个价格和这个定位，保时捷taycan都是很独特的。虽然这款车的定位是中大型车，但是根据保时捷的定位，这款车更像是电动跑车，所以这样的定位跟特斯拉model s还是有蛮大差异的，Taycan支持800伏的快充，在理想状态下可以实现充电5分钟行驶100公里。在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%只需要22.5分钟。其实如果单独说百公里加速和续航的话，特斯拉model s高配车型的数据表现绝不逊色于保时捷Taycan，但是我们需要注意的一点是，汽车是一个各方面集成的工业产品，除了数据，还有驾驶感受，做工用料，品牌溢价能力都是很重要的方面，而不少特斯拉model s车主也没少吐槽这个车的做工。可以说Taycan的消费群体就是那些首先不差钱，其次对品牌价值和做工用料有更高的要求的那部分消费者，而Taycan的续航能力其实并不算是特别大的亮点，而且跟特斯拉已经这么多年的建设不同，保时捷在自有品牌充电桩的建设这一点，跟特斯拉的确也存在着差距。Taycan的定位更像是一个城市里面的代步工具，续航表现可以满足一周左右的需求，同时可以享受电动车的便利，从品牌形象，外形和做工用料个方面来看它都是一台合格的保时捷，而Taycan的车主，基本上不会只有这一台车，这更像是汽油车之外的另一个选择而已，可以说从一开始，保时捷给这款车的定位就是一个时代的开始。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。作为保时捷的首款纯电超跑，Taycan 已于今年 8 月概念亮相。在经历了几个月的沉默之后，这家老牌汽车制造商终于吐露了更多的细节，其中就包含了定价和预购等信息。不过首先，还是让我们简要回顾下已知的内容：官方对 Taycan 这个名字的解释是“一匹年轻活泼的小马”，致力于成为一款高性能的豪华级纯电车型。官方公布的零百加速时间（0-62 mph）加速时间为 3.5s，满电后的续航可达 310 英里。从早期公布的渲染图来看，车子的内饰也是相当豪华的。现在，我们终于知道了这款豪华型纯电超跑的身价 —— 与它的定位保持了高度一致。根据 The Drive 编辑 Alex Roy 收到的消息，Taycan 将有三款细分车型，低配版就达到了 9 万美元（61.9 万 RMB）。中配为 Taycan 4s（四驱版本），高配则是超过 13 万美元的 Taycan Turbo（带涡轮增压的纯电超跑）。虽然仍不清楚 Taycan 何时量产，但首批车辆有望在 2019 年的某个时候下线。（PS：从土豪网友们晒出的邮件内容可知，定金为 2500 美元）为了更好的回答这个问题，我们首先要搞清楚保时捷为什么要造这款车。我认为有以下原因：日益严苛的排放法规这个不用多讲，从大众的排放门事件就可以看出，汽车厂商为了应对排放法规是如何跟环保部门斗智斗勇的。此外从我国的新能源双积分政策也可以看出来。汽车电动化趋势汽车被发明出来已经一百多年了，但是发动机的技术却没有实质性的突破，也许内燃机的天花板就在这里了。结合上面所说的排放法规对汽车动力提出的挑战，迫使汽车厂商不得不另辟蹊径采用新的动力总成。我相信保时捷在这种大的环境和趋势下不会按兵不动的，作为一家老牌的汽车制造企业，我相信保时捷的嗅觉比我们普通人更加灵敏。特斯拉？之所以用带问号的标题是因为我也不确定保时捷是不是感受到了特斯拉的威胁。总之我觉得，保时捷推出taycan，多少有点剑指特斯拉的味道。这个从此前更有爆料taycan多次更新性能参数疑似对标特斯拉。一个新能源汽车制造企业，标榜着极客、性能、科技。一个老牌豪华汽车制造商、标榜着豪华、性能、可靠性。两家貌似各有所长，相互并不影响，买特斯拉的用户貌似与买保时捷的用户看似并不像是同一类人。那么到底是什么让保时捷推出了taycan呢？从欧洲市场三月份豪华汽车销量可以看出，特斯拉model3的销量已经超过了用级别的奔驰C级、宝马3系和奥迪A4。传统汽车厂商云集的欧洲也难逃特斯拉的“真香”定律。以上种种，大致可以推算出保时捷“坐不住了”，需要出山，展现一下自身实力了。你看好保时捷taycan这款车吗？答案是肯定的。综合上述原因，我认为保时捷要造的车是一个在可靠性、豪华感、驾驶感受全面超越特斯拉的车。至于动力、续航方面，从此前爆料的taycan参数中得知，其配备前后轴双电机、动力超600匹马力，零百加速3.5S水平。与目前的model3水平相当。最大续航里程约500km，略逊于长续航的model3。但是对用户来说，保时捷提供了更好的可靠性，更加豪华的内饰。我觉得当车辆续航达到500km之后，500km的续航与600km的续航差别已经没有那么大了。而此时用户可能更加追求豪华、品牌、舒适度、驾驶感受等传统汽车带来的感受。说到底电动车也是车，也要满足人们对一辆好车的追求。最后，taycan的售价将是最关键的，如果其售价与model s相当，我觉得这款车的竞争力还是相当强悍的。大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注。首先保时捷Taycan这个车的定位就不是用来提升销量的，对于厂家来说，一个产品能够获得优秀的市场表现肯定不错，但是显然Taycan在目前条件下的象征意义会大于这个车的实际意义。为什么我会这么说，首先从定价上就能看出来，Taycan的定价要比保时捷的旗舰轿车PANAMERA的起售价还要高，而且这还只是一款中型车，如果是用家用的标准来说的话，Taycan显然不比起售价更低的PANAMERA实用，更何况同价位还有卡宴。说到驾驶质感或者是个性，911难道不香吗？所以Taycan推出的目的其实就是告诉市场，保时捷要进入电动汽车的市场了，而且我们有实力和能力制造一款在不丧失驾驶质感下，同时又精致漂亮的电动汽车，这对于保时捷以后的产品布局和发展是有象征意义的。跟燃油车不同，Taycan电动车的属性首先就限制了一部分消费群体，这注定大部分Taycan的消费者是不会把这个车作为家庭的唯一一辆车的，因为毕竟电动车的便利性在当下的市场条件下的确是有诸多限制，但不可否认的是，Taycan是目前市面上最好的电动汽车之一。所以说Taycan的消费者首先要有足够的经济实力区承受这样高昂的售价，其次也有一定的前瞻性和喜好去接受一款电动汽车，所以在这样的条件下，Taycan的受众群体其实是很有限的，下有PANAMERA和卡宴，旁边还有911，真正有实力并且愿意去选择Taycan绝对是真爱。以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。应该不会把汽油车淘汰掉，纯电动是汽车工业未来发展的方向没错，保时捷作为技术大厂，在同行纷纷踏足电动车量产，自己也肯定会拿出自己的技术去分一杯羹，它没有把911这种经典车型拿出来去做电动车，而是把最年轻的macan作为纯电动的尝试，证明全面替换电动车还是有一段时间的，也许作为经典车型的911也许一直会保持燃油车去做下去。

保时捷宣布下一代Macan将会是纯电动车燃油车真的要淘汰了吗

4，保时捷电动车型都有哪些啊哪个车型比较实用

好几款呢，目前在售的电动车型有cayenne s e-hybrid、panamera s e-hybrid吧。其实都挺实用的，而且动力性能很不错，主要看自己喜欢哪个款。浦东保时捷中心应该都有现车的，LZ可致电问问。

5，比亚迪为什么不像保时捷那样造电动跑车

因为他不是保时捷没这么多钱！搞得好，可还是有技术苦难全世界还没造出能广泛应用的，廉价的，电动跑车

6，特斯拉modles和保时捷Macan哪个好

必须保时捷macan好，随便开不担心。特斯拉虽然性能好，开起来爽，但一周一小修，一月一大修实在是烦透了。

特斯拉价格和性能方面都不如保时捷但是人家是电动车纯电动的百公里只要3.2秒

这个不太好比啊，一个是纯电动跑车，一个是紧凑型豪华SUV，看你具体使用需求了，另外特斯拉七十万起，macan价格从五十多万开始就有

稳定线性特斯拉刺激动感肯定保时捷

7，保时捷纯电动跑车什么时候上市

保时捷首款纯电动跑车将会在2019年底正式上市。已经面世的两款保时捷纯电动概念车MissionE（2015年于法兰克福国际车展首次亮相）与MissionECrossTurismo（2018年于日内瓦国际车展首次亮相）初步展现了Taycan和其潜在衍生车型的精髓。保时捷品牌70周年之际，保时捷公布旗下首款纯电动跑车的全新命名――Taycan，车型名称意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。截至2022年，保时捷对电动化的投资将翻倍，包括插电式混合动力车型与纯电动车型。投资额将由原来的约30亿欧元增至超60亿欧元。在新增的30亿欧元中，约5亿欧元将用于Taycan及其衍生车型的研发；约10亿欧元将用于现有车型的电动及混动版本的研发；数亿欧元将用于工厂的扩建；约7亿欧元将用于发展新科技、充电基础设施及智能出行。

8，凭什么说保时捷的电动跑车完爆特斯拉

特斯拉强是强在电机输出可以瞬间达到最大马力，一瞬间达到近700匹的动力，而不需要发动机提高转速後才能有最高马力。但是特斯拉也只有直线加速可以吹了。特斯拉设计的方向并不是运动汽车，所以底盤，悬挂，都只是以高端家用车的方向来设计。保时捷mission E则是朝运动汽车方向设计，例如重心调整，车身轻量等等，甚至在保时捷mission E官网上也写了 Wherever the journey may take us, we will definitely take the sports car. mission E 是完全作为运动汽车设计的，在同等技术水平下，保时捷mission E 是很有可能胜过特斯拉的

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9，法拉利和保时捷标志是一样的吗

不一样法拉利和保时捷的标志不是一样的，但是汽车的标志很像，中间都有一匹马。保时捷是德国汽车品牌，法拉利是意大利汽车品牌，法拉利的总部位于意大利马拉内罗，创办时间为1947年，保时捷的总部位于德国斯图加特，成立于1931年。保时捷和法拉利车标的区别是：1、车标颜色不同：保时捷的配色风格是德国国旗的三色黑、红、黄；法拉利标志的配色风格是意大利国旗的三色绿、白、红。2、车标图案不同：保时捷标志为盾牌形盾牌中心一分为四对角图形一样，大盾牌中心有一小盾牌图形为一马奔跑；法拉利标志为盾牌行或方形黄底中间一马腾空，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员的飞机上就有这样一匹会给自己带来好运气的跃马。法拉利的标志也是为了纪念这位牺牲的飞行员。3、生产国家不同：保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车、豪华suv、跑车。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。

10，porsche是什么牌子的车

保时捷porsche是大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷，以生产高级跑车闻名于世界车坛。保时捷属于豪车，整个车身的设计尽显豪华，不管从哪个角度看，都十分大气奢华。目前保时捷在全国拥有100多家4s中心，车型都是进口车。porsche是大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌保时捷，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，在1931保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。是欧美汽车的主要代表之一，以生产高级跑车闻名于世界车坛。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。porsche创始人费迪南德·波尔舍（同费迪南德·保时捷）是一位享誉世界车坛的著名设计师。保时捷属于豪车，整个车身的设计尽显豪华，不管从那个角度看，都大气、奢华，开出去就是身份的象征。保时捷的内饰做工很精细、高端、豪华之感从内向外迸发。其配置齐全，座椅舒适，细节设计的非常贴心，有座椅扶手、全景天窗等等。2001年，周小波在北京建立了中国内地第一家保时捷4s中心，目前保时捷在全国拥有100多家4s中心，但是在中国的销量并不高，所以目前的车型都是进口车。保时捷的全球执行董事表示，不会考虑在中国本土化，除非年销量达到10万以上。2009年，保时捷聘请杨英杰为大中华区总裁，杨英杰承诺将把保时捷公司推上一个新的高度。

11，保时捷Panamera 4EHybrid有何特点

日前，我们从保时捷官方获悉，保时捷Panamera又推出一款全新的插电式混合动力车型：Panamera 4 E-Hybrid，新车是Panamera车系在华推出的第 15 款车型和第 5 款插电式混合动力车型，指导价为 127.6991 万元起，保时捷官方提供的丰富选装让消费者拥有更多的自主选择权。保时捷Panamera 4 E-Hybrid 厂商指导价车型售价（万元） Panamera 4 E-Hybrid（新增） 127.6991 外观方面，新车与汽油版本车型主要区别在于青绿色的卡钳涂装和前车门上的“E-Hybrid”标识。同时，新车拥有20英寸轮圈作为标准配置。内饰方面，新车与其他Panamera车型一样，整体布局简单却充满科技感，保时捷品质的做工从来都无需担心，只需享受即可。新一代保时捷通讯管理系统（PCM）的 12.3 英寸屏幕支持多点触控和手写输入。动力方面变化是新车的核心，全新 Panamera 4 E-Hybrid 搭载一台 2.9升V6 双涡轮增压发动机和一台电机，整个动力系统综合输出功率最高为462马力，匹配保时捷最新的8速PDK双离合变速器，0-100公里/小时加速仅需 4.6 秒，最高时速 278公里/小时。新车借鉴了保时捷 918 Spyder超级跑车的动力设计概念：在车辆起步前，驾驶员仅需在保持刹车的状态下轻触油门踏板，E-Launch功能即被激活，松开刹车踏板后，车辆将在纯电模式下以最大功率输出起步。在纯电驱动模式下，其续航里程可达51公里。底盘方面，新车采用了保时捷最新的集成了三腔技术的自适应空气悬架（含 PASM 保时捷主动悬架管理系统）。

12，保时捷有没有纯电动

有这几年间，电动化汽车发展极为迅速，一些世界顶尖的汽车制造商已经开始在这个市场上寻找自己的空间。在2018北京车展上，保时捷带来了一款高端纯电动概念车--保时捷Mission E Cross Turismo。前些日子，在保时捷70周年的庆典上，保时捷终于正式公布了这款纯电动量产车的正式命名——Taycan，新车预计在2019年下半年进入国内销售。看到Taycan很多朋友都会觉得比较熟悉，它在外形上展现了浓郁的跨界风格，类似Panamera Sport Turismo猎装车。新车前脸科技感十足，两组LED雾灯布置在发动机盖上，矩阵样式的大灯具有很强的辨识度。尾灯采用保时捷家族化的贯穿式LED灯带，而在开启尾灯后，PORSCHE的标识会和尾灯一起点亮，非常炫酷。整车尺寸比保时捷Panamera稍大，轴距非常接近保时捷Panamera。内饰方面，作为全球知名的豪华车品牌，Taycan延续了外观的高科技风格，车内几乎没有一个实体按键，取而代之的是四块显示屏，包括液晶仪表、两块中控屏以及中控台触控屏可以操作车内的大部分功能。此外这款车还带有4级自动驾驶，比起特斯拉的3级自动驾驶，又要技高一筹了。动力方面，采用纯电力驱动的Taycan，搭载了两台永磁同步电机，最大功率超过600马力,0-100km/h的加速时间为3.5s。续航里程方面，满电状态超过500km。另外这款车采用了800V超快充电技术，只需15分钟，就可以充87.5kWh电量，大约可以行驶400公里。另外，该车还可以通过电磁感应进行无线充电。随着消费者观念的转变，电动汽车早已不再是少数人的选择。不过最先让人们认识到电动汽车魅力的企业，还是要数特斯拉， Taycan作为保时捷重要的纯电动车型，也难免会拿出来与特斯拉做比较，未来新能源市场的竞争将愈演愈烈。

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13，保时捷有没有纯电动

廉价版的保时捷Taycan已经被很多人diss了，虽说是廉价版价格依然很高。这两款我推荐你ARCFOX-GT。ARCFOX-GT性能整体更优，电机采用前2后4的布局，“重量小，体积小，扭矩大”，最大功率750kw，最大扭矩1320N·m，输出功率相同的情况下，体积更小、更轻便，提供更多乘坐空间，百公里加速仅需2.9s。

搜一下：26岁，买保时捷纯电跑车Taycan和ARCFOX-GT哪款？

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