1，雅马哈O3福喜最低多少钱

在南京FX卖6500 想要改外观可以改轮毂避震倒车镜启动杆空滤和传动罩改大灯改尾翼 再贴一点有个性的贴纸应该就差不多了吧 6500 至7300
是不是那种好像绵羊一样的？
一块两毛五
不需一两万，也不用两三千，只需九百九十九，机会难得，快来抢购
二手的广西柳州大把的有！三千五左右

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2，哪里有二手的小车轮毂买

楼主 现在网上是可以去购买 价格不贵质量好好的

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3，东风悦达起亚k2怎么样

还可以，我是白色TOP1.4手动的，去年10月入手的，到现在6000多公里了。隔音不错，TOP版6声道效果还行。怠速基本没声音。操控还不错，挡也很好入。空间还是不错，后备箱也算大了。我南京市区开大概7.5个油（我基本都是上下班高峰时候走，很堵了）。缺点就是1,2档加速不是很给力（我后面自己装的油门加速器，好点了）。大灯不是太亮（可以自己去改氙气的，不过要加透镜，要不害人）TOP版配的轮胎还是14的，轮毂太丑，韩泰轮胎胎噪太大。通过能力不行，地盘有点低。总体感觉还是不错的。如果10分，我能给8分了，还不错，可以入手。
东风悦达起亚k2两厢是一款清新靓丽的小车，时尚漂亮的外观以及灵活舒适的操控深得消费者的喜爱，配置丰富实用，提升了其市场竞争力，但是仍有多数网友反映降噪处理较差，行车中各类异响噪音等问题比较多见，希望得到厂商的重视与解决。
配置高性价比高 卖得不错

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4，抖音二手轮毂靠谱吗

如果不是损坏了，修好的，正常的二手轮毂是没有问题的。

5，电动车型号怎么看

车辆型号：指制造厂对具有同类型、品牌、种类、系列及车身型式的车辆所给予的名称。车辆车辆编码的内容有五部分：1、企业名称代号用2位汉语拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。2、车辆类别代号用1位阿拉伯数字表示。 用1表示载重汽车；2表示越野汽车；3表示倾卸汽车；4表示牵引车；5表示特种车； 6表示客车（大、中、小）；7表示轿车；8表示挂车；9表示半挂车、加长货挂车。3、主要参数代号用2位阿拉伯数字表示。 ①在载重货车中，这两位数表示的是车辆总质量（车辆自重和载重量之和）； ②在轿车中这两位数表示的是汽车的排气量（单位：升）； ③客车中这两位数表示的是车身长度（单位：m）。4、产品序号用1位阿拉伯数字表示。用0、1、2分别表示车型的改动及改型情况。5、企业自定代号。
1. 在前挡板处有贴ERP管理单或轮胎侧面，上面明确注明车型、出厂日期、颜色、车辆配置情况。2. 在车头位置有防伪标签，拨打免费查询电话就会知道是不是真品，或者到官网上进行查询。1. 分类(1)电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车;按照动力来源分:纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。(2)按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件(如储能电池，超级电容)等作为电力。(3)按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车(串联、并联、混联)，燃料电池电动汽车。(4)按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车 。(5)按用途方式分类:电动汽车;电动三轮车;电动自行车(可对比自行车)。2. 购车要点(1)检查外观、看油漆、电镀件表面是否完好。(2)按说明书实际操作一遍，检查整车的工作状态。调速过渡应平滑，起步无冲击感，轮子转动应灵活、无滞重感，轮毂转动声音柔和，无异响，刹车应松紧适度，制动可靠。(3)还要检查一下，该车型应有的辅助功能(如电量显示、速度、里程显示等)是否处于正常状态。(4)随车的配套附件、充电器、合格证、说明书、保修卡是否齐全。
如果是电摩那就看塑料壳里面了，有字样显示和标明你的电动车是什么型号，还有塑料件是哪里生产的
主要看电瓶、电刷功率还有控制器
车把或龙头上应该可以看到

6，二手铝合金轮毂去哪里买便宜

你好，对于汽车轮毂来说，你可以去当地的拆车厂看一下，像汽车轮毂的话，肯定是有拆车件可以买到的，一般来说价格还是比较便宜的。

7，高铁从宁波到天津商务车有几个座位

南京到宁波只有动车，没有高铁，票价基本如下，共计6班车。D5589 南京-宁波东 7:42-13:52 6小时10分 二等软座 191,一等软座 230 D5455/D5458 南京南-宁波东 14:59-20:46 5小时47分 二等软座 194,一等软座 234
国产奔驰商务车--viano vito亮相宁波九华展厅，预订火爆进行中！！！ 国产唯雅诺 vito也将在1月亮相宁波九华展厅，如果您有兴趣的话可以打电话进行咨询：0574-83016888 地址:宁波市鄞县大道中段798号,公司,宁波九华. 特点：令人愉悦的乘坐环境、充足的动力、轿车化外观 长期以来，进入头等舱的空中旅行始终是一种身份地位的象征。不光如此，获取安逸舒适的尊贵待遇，正是那些与众不同的企业决策者们所看中的。而在路上行驶的汽车旅行中，作为高档mpv汽车中的典范，从v-class 迅速的演变，于2003年奔驰车家族的viano的问世，恰恰以令人愉悦的心情在商务旅行中做到了这一点。 1、车身造型/轿车化元素 viano力求创新的独特，轿车化的经典风格完全融入了流线型外观之中，既保持了舒适感和时代特征，又体现出运动的血统活力。细细品味它的车身每一处细节：从车头部的全透明灯罩的一体化大灯，电动电热后视镜带内嵌式转向灯，位置较低的车体同色前保险杠；从大灯到b柱与发动机罩到风挡的两条车头正面线条。这些设计元素正在向梅赛德斯-奔驰家族轿车系列的经典风格靠近，而镀铬前横隔栅中醒目的中置星标，车身侧面辅以纵贯前后的双曲线，以及轻质合金轮圈225/60 r16 宽断面轮胎,恰又融进了跑车的风格。 同时，viano的车身整体还添进了更多豪华的视觉因素。车身侧面的三部分车窗玻璃面积宽大而平均，并完全覆盖了b柱和c柱，而垂直的后车灯完全将d柱包围设计,这样做的目的是使人从后面及侧面都可以看到它几乎与d柱的长度相等。而纵贯车顶部的行李架与上掀式后门也使装送行李更加方便。 2、驾驶室/长途不易感到疲劳 viano的驾驶室拥有180度的宽阔视野组合，它包括前挡风玻璃和a柱后面的小角窗设计。司机头顶备有带纱帘层的天窗是mpv车中比较少有的配置，在它的前方是可以提供电动开合、眼镜盒以及照明等车顶集成控制板，这些细节都是经过全新设计的。 仪表盘设计精简实用，主动式保养系统assyst 随时计算车辆的损耗状况，根据预先设定的保养时间或里程， assyst 系统会在到达设定范围前通知驾驶者变被动保养为主动保养，减少停机时间。 不仅如此，驾驶室内的装饰同样在突出高贵与实用的考虑，并达到豪华轿车的标准。正副驾驶员电动座椅不仅可以记忆3个位置, 靠背及坐垫角度还可以电动调节前后上下调节、更能够电动调节腰部支撑和对坐垫加热，这使长的时间驾驶也轻易不会感到疲劳。 光滑的胡桃木纹装饰被装嵌在真皮车门内饰、双色调的全真皮座椅、多功能方向盘及换档杆真皮包裹，这些组合在一起的感觉与豪华时尚的轿车内装饰看起来没什么两样。并对于驾驶员的操作也更趋向人性化：电动前窗和电动折叠后视镜的按键与轿车传统一样，被设置在左右的车门内侧，多功能方向盘不仅可以调节高度及角度，还能够在驾驶员双手不离开方向盘的情况下调整行程计算机，收音机音量，接听电话（选装）等；中控台更加简易化，前后空调全自动控制，包括温度，送风速度等。 3、乘客区/头等舱的待遇 事实上，viano的真正过人之处在于其令人心情舒畅愉悦地的乘坐环境。拉开宽大的滑动侧车门，迈过家族徽标的金属门槛，所有座椅均真皮包裹，4组带滑轨的真皮座椅可以形成顺向或面对面乘坐，所有座椅都设有三点式安全带，座位下面的滑轨系统符合欧洲严格的安全标准。但不论如何，它们之间都具备有足够的腿部空间、足够的支撑、高度调节的两侧扶手。 多种座椅组合是令viano值得骄傲的地方。在前排的座位正面、胸部以及侧面设有安全气囊。在副驾驶席靠背后下方是cd机控制器，紧挨其后是两组与第三排座椅对坐的可折叠、或180度再拆卸的座椅。与飞机上头等舱的设计一样，在中间两组多功能组合的座椅之间是同样是可以前后滑动组合式小桌板，在不用时，它是隐藏在一起的扶手箱，如果有办公的需要，里面的两块较大面积的小桌板会通过外面的挤压键分别从座位间的扶手箱里提拉出来，并牢固的平放在车厢前后两排的座位之间。但这并没有影响乘员间的乘坐空间，而在最后一排座位后边，是提供旅行时使用的小冰箱。viano 除去备有司机位的天窗,还配备了超大面积的乘客区双天窗以及坚固的车顶，使每一位乘客都可以享受更多阳光和新鲜空气。面积宽大的车侧三块车窗玻璃使车内的光线更明亮。带纱帘的电动天窗分成在前后两块，分别照顾驾驶席和后两排中央乘员。而在电动铰接式后窗和滑动车门的上部是独立的空调出风口，窗舷的下部是三组隐藏式的按键盒，可以提供12伏的充电器、水杯架烟灰盒、侧窗电动控制等。 4、动力/黄金排量v6发动机 viano在启动加速段中，动力输出的表现会稍有迟缓，而稍加停顿后再加速，尤其在时速达80公里后，它的表现会越加活跃。这还是奔驰车的一贯特点，而当再继续加速，动力的输出会随之会越来越变得有力量，而发动机的转速却会保持在3000转偏上徘徊。 在viano紧凑的前置发动机舱内是一台动力充足的2.5升v6汽油发动机，在每分钟转速达5600转时最大扭矩270牛米、最大功率为140千瓦 (190 马力)，而在低转速区域，viano同样可以在分钟2750-4750的转速范围内可以广泛的获取270牛米的最大扭矩值。这样使得这台18 气门m112引擎命从0-100 公里加速时间为12.5 秒，最高车速181公里，发动机百公里平均油耗为12.2 升，2.5升排量可谓更经济和动力更充足的黄金搭配。 viano配有5前速自动档变速箱附带手动模式，可以随心通过左右方向进行降低或升高挡位,其控制的感觉也别情趣。为节省空间，游戏棒式变速箱操纵杆集成在中控台上,自动变速挡位仍采用传统的阶梯式，且方便操作需要短时间适应。 5、操控/安全且有乐趣 又是与家族传统的轿车一样，viano 采用经典的后轮驱动，并有更小的转弯半径。对于驾驶者来说，这种驱动的操控会在转弯和爬坡时有更佳的驾控乐趣。viano的空气悬挂既可以保持车身高度不变，不论车内乘客多少,后部车门内侧的按键又可以在上下50毫米手动调节车身高度。 viano不仅配备了abs刹车防抱死系统，asr 加速防侧滑系统以 及bas 刹车辅助系统，ebv 制动力分配系统，还将esp电子稳定程序作为标准装备安装在车上。与豪华轿车的装备一样，viano中的“智能化”esp系统可以随时监测由方向盘角度传感器、车轮速度传感器和横向加速度及角速率传感器采集的数据，可以在极短的时间内介入发动机管理及制动系统，主动调整制动力或发动机功率，及时发现可能导致不安全的倾向，使车辆保持方向稳定性，从而帮助驾驶员及时处理哪怕极端条件下的情况。总之，新问世不久的奔驰viano，在沿用一贯尊崇的高档轿车化感受和内在品质上，以令人愉悦的头等舱环境，在成功的商务出行中无疑成为mpv系列中的上上之品

8，南京哪里可以改装到好的汽车轮毂

南京迈凯，网上有很多他们改装的图片，其实你可以自己到淘宝上淘自己喜欢的，南京也有很多卖轮毂的店，你也可以到当地买，再拿到改装店或是维修店帮你换一下就可以了，这样还可以省不少钱呢

9，什么是无级变速和自动挡一样吗

无级变速和自动挡不一样，自动挡是一种可以自动换挡的变速箱的统称，无级变速是自动挡车型变速箱中的一种。CVT无级变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，金属带套在两个滑轮上。滑轮由两块轮盘组成，这两片轮盘中间的凹槽形成一个V形，其中一边的轮盘由液压控制机构控制。可以视不同的发动机转速，进行分开与拉近的动作，V形凹槽也随之变宽或变窄，将金属带升高或降低，从而改变金属带与滑轮接触的直径，相当于齿轮变速中切换不同直径的齿轮。两个滑轮呈反向调节，即其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化。无级变速优点是燃油经济性好、操作简单方便、舒适性高、连接平稳、传送效率高、工作速比范围宽。缺点是传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题。机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。扩展资料:无级变速简介:1.无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。2.CVT即无级变速传动，其英文全称Continuously VariableTransmission，简称CVT。发明这种变速传动机构的是荷兰人，有其装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。这种变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速。3.液体传动分为两类：一类是液压式，主要是由泵和马达组成或者由阀和泵组成的变速传动装置，适用于中小功率传动。另一类为液力式，采用液力耦合器或液力矩进行变速传动，适用于大功率（几百至几千千瓦）。 4.液体传动的主要特点是：调速范围大，可吸收冲击和防止过载，传动效率较高，寿命长，易于实现自动化：制造精度要求高，价格较贵，输出特性为恒转矩，滑动率较大，运转时容易发生漏油。5.电力传动基本上分为三类：一类是电磁滑动式，它是在异步电动机中安装一电磁滑差离合器，通过改变其励磁电流来调速，这属于一种较为落后的调速方式。其特点结构简单，成本低6.无级变速操作维护方便：滑动最大，效率低，发热严重，不适合长期负载运转，故一般只用于小功率传动。 二类是直流电动机式，通过改变磁通或改变电枢电压实现调速。其特点是调速范围大，精度也较高，但设备复杂，成本高。7.维护困难，一般用于中等功率范围（几十至几百千瓦），现已逐步被交流电动机式替代。 三类是交流电动机式，通过变极、调压和变频进行调速。实际应用最多者为变频调速，即采用一变幅器获得变幅电源，然后驱动电动机变速。其特点是调速性能好、范围大、效率较高，可自动控制，体积小。8.适用功率范围宽：机械特性在降速段为恒转矩，低速时效率低且运转不够平稳，价格较高，维修需专业人员。近年来，变频器作为一种先进、优良的变速装置迅速发展，对机械无级变速器产生了一定的冲击。9.传统的机械传动的特点主要是：转速稳定，滑动率小，工作可靠，具有恒功率机械特性击性较差，故一般适合于中、小功率传动，传动效率较高，而且结构简单，维修方便，价格相对便宜；但零部件加工及润滑要求较高，承载能力较低，抗过载及耐冲击性较差，故一般适合于中、小功率传动。10.新型CVT机构在可调节的齿轮轮毂上且位于同步齿轮的外围圆周上通过连接轴安装有扇形齿轮，扇形齿轮上的齿轮与同步齿轮外圆上的齿轮相啮合，扇形齿轮的外侧与齿杆的一端相固定，这样就组成了可调节的齿轮。11.当可调齿轮绕齿杆弯曲方向转动来驱动内齿圈时，通过伺服机构调节齿轮转轴与内齿圈转轴之间的距离，从而改变两个相邻齿杆之间所作用内齿圈的齿数，改变传动比，进而可以实现无级变速。参考资料:搜狗百科无级变速
肯定的说是不一样的~很多车友在驾驶普通自动挡车辆过程中都有跳挡的感觉，在急加速时会有轻微的顿挫感，动力衔接有因为换挡所引致的真空期。其实这并不是车辆的质量问题，而是由普通自动挡变速箱内部构造决定的。而cvt无级变速箱速比的改变过程是无级进行，因此乘客不会感觉到换挡的冲击，动力传输持续而顺畅，行车更舒服，加速也比普通自动挡车辆的逐级换挡要快。 　　另外，cvt无级变速箱最大的特点是省油，其摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率，加上行车中减少了转速的不必要波动，所以节省燃油。看到这儿，很多读者会问，不是说无级变速车费油么？的确，采用无级变速箱是要比手动变速箱费油，但这里的省油是和自动变速箱对比而言。由于内部构造和工作原理上的先进性，cvt变速箱要比自动变速箱更有助于节省燃油。据有关资料显示，2002年奥迪a62.8配备的mul－titronic变速器与5速手动变速器相比，百公里加速只少了0.1秒，而城市油耗只高了2％。 　　目前车市上已开始有越来越多的车型配备cvt无级变速箱，比如南京菲亚特两厢派力奥和三厢西耶那的speedgear型，广州本田的飞度1.3lcvt型，奥迪a62.4和a62.8以及a41.8t等等。对于汽车制造商来说，降低成本和简化生产过程是开发cvt无级变速箱的关键动机，其主要用来取代传统的自动变速器，因为传统自动变速器过于复杂，制造起来几乎和制造发动机一样费事。
人们经常把自动档变速器和无级变速器两个概念混为一谈。实际上这两种变速器结构及工作原理完全不同。1、外观上无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡。但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上。目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。而无极变速的钢制传动链使用的不是 齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。2、档位变化上自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别。无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。3、结构构造上无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。旧款的无级变速器多用橡胶皮带做传动元件，缺点是受力有限，容易打滑，而且传动效率低。因此只能用在马力较小的摩托车和微型车上。很多汽车公司十几年来一直都在致力于解决这一难题。如今，奥迪公司率先在这项技术上做到了“引领时代”，它使用的是独特的多片式链带传动带、优异的电脑控制液压系统，从而能传递强大的扭矩。无级变速最大的特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率。无级变速器的燃料使用率将比手动变速器和自动变速器都高，能够比传统的自动档车省油5％到15％。无极变速比自动档稍好一些。
CVT无级变速箱 选择空间较小　　优点：省油，有很好的平顺感，动力响应直接　　缺点：应用车型少，配件价格高　　CVT无级变速箱的全称是Continuosusly Variable Transmission，功能上看它也是自动变速箱的一种，但和其他自动变速箱采用液力藕合的传动方式不同，CVT无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。坐在装有CVT变速箱的车里你绝感受不到换挡冲击（因为它根本就没有挡），这就使车速变化更为平稳，不会出现传统自动变速器换挡时那种顿挫感。此外，CVT还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。经验证明，配置CVT无级变速箱的车型甚至比同排量手动挡车型油耗还低。　　由于CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多见（就更谈不上国产化），算来算去也就奥迪A6、本田飞度、菲亚特西耶几款车，这就意味着CVT在维护保养上不会便宜。此外，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升～1．5升左右的小型车，因此，在从12万元～30万元的车型里即使您倾心CVT也无从选择，偏偏这个价格空间还横跨中级车和中高级车这两个广阔市场。
手自一体和无级变速是两个概念。手自一体指自动变速箱带手动换档功能。无级变速指变速箱没有传统的固定的几个齿比，可以在一定范围内随意变换齿比。一般称为CVT。CVT变速箱，也有手自一体的，可以控制几个程序上设定出来的固定的齿比（全自动模式下就不使用固定齿比了，可以随时变换，无换档感觉，但没什么驾驶乐趣）。手自一体的变速箱，可以是CVT，也可以是传统的AT，也可以是DSG，也可以是AMT，只要是附带手动换档的自动变速箱就行，并不限定具体结构。 CVT上面说了，无换档感觉，极平顺，但动力初段庸懒，故障率较高，无激烈驾驶乐趣。传统AT，除了油耗高点，传动效率差点，其它就没什么缺点了，非常成熟。DSG，双离合自动变速箱，传统效率高，换档极快。AMT，自动换档的手动变速箱，要不是最小排量的车用，比如QQ，SMART。要不就是追求极致运动性能的车用，比如法拉利。

10，咸鱼买二手轮毂靠谱吗

一、闲置商品的处理原则闲置商品的争议处理，淘宝是依据买卖双方约定与描述进行判定的。您若因没有清晰的描述商品的实际情况而产生的争议，淘宝支持退货退款处理，来回运费由您承担。争议标的若为依照《淘宝闲置市场管理规则》应予以删除的违规商品，淘宝支持不退货退款处理

11，请问下宝马3系320i典雅型配置的牌子

典雅型技术参数 功率/马力 / 转数 ：110千瓦/150匹 / 6200 转/分气缸数 / 容积 ： 4 / 1995 毫升耗油量（ 总平均 ）： 7.4 公升 / 100公里最高车速 ： 220公里 / 小时0 – 100 公里 / 小时 ： 9.0 秒标准配置 全新6速手动变速箱，防抱死制动系统(ABS)，动态稳定控制系统(DSC),多功能皮饰方向盘，前座侧面安全气囊，驾驶座及副驾驶座安全气囊, 雾灯前后安全气帘，弯道刹车控制系统(CBC),遥控防盗报警，全天候自动防滑稳定控制系统+循迹控制(ASC+T)，钛银色内饰，高级织物座椅，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，电动天窗，车载电脑，自动恒温空调，BMW专业级音响设备，含CD播放器， 雨量传感器，包括车灯开启自动控制功能,16”铝圈，防爆轮胎，车身色外饰件 零售价 308,000 RMB /台
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BMW320i 36.5万元 新宝马320i和上代宝马318i装备的是同一款2.0升发动机，然而新车在旧款的直列四缸发动机的基础上加入了电子节气门控制和双凸轮轴可变气门正时技术，令其功率在现今排量2.0升的自然吸气发动机当中高居榜首。320i在6200转／分时的最大输出功率为110千瓦(150马力)，在3600转／分时的最大扭矩为200Nm，百公里加速时间仅为9.7秒，最高时速为215公里，每百公里的综合油耗为7.9升。 宝马320采用无级调节VALVERTRONIC电子气门控制技术和无限无级调节bi-VANOS双可调式凸轮轴控制装置。最新引入的DISA进气系统带有一个开关单元，能够根据发动机负荷改变振动进气管的长度。以上技术有效地提高了发动机对于油门踏板的响应，同时也有助于降低油耗。新3系装配的全新6挡手/自一体式变速器，对于降低燃油消耗也是功不可没的，挡位间更小的传动比差值，不但再次提高了车辆的平顺性，更大的传动比范围也有助于提高燃油经济性。320在90km/h等速条件下，平均油耗为6.35L/100km。 DSC动态稳定控制系统依旧是新3系保持宝马良好运动传统的法宝，由于有了这一系统，对出现打滑的车轮进行相应的制动，从而稳定车辆的行驶。 底盘也是在BMW318i的基础上进行了优化，但改进并不明显。这也难怪，宝马的底盘技术一直都是出类拔萃的，而且已经做到了最好，想再提高已经很困难了。 悬挂依然是宝马特有的硬朗，同时保持了恰倒好处的韧性，既能让你清晰地感觉到地面的凹凸，又能将路面颠簸处理得很干净。过弯是宝马的长项，总是那么令人放心，转向精准而且车身侧倾很小，你能感觉到车轮紧紧抓着地面，而且方向盘的韧性十足。在牵引力控制(ASC+T)、动态稳定控制(DSC)、电子差速器锁(ADB)、动态制动控制(DBC)等众多行车稳定性电子装备的随时监控下，很难让它出现侧滑、甩尾的失控状况。
典雅型 技术参数 功率/马力 / 转数 ：110千瓦/150匹 / 6200 转/分 气缸数 / 容积 ： 4 / 1995 毫升 耗油量（ 总平均 ）： 7.4 公升 / 100公里 最高车速 ： 220公里 / 小时 0 – 100 公里 / 小时 ： 9.0 秒 标准配置 全新6速手动变速箱，防抱死制动系统(ABS)，动态稳定控制系统(DSC),多功能皮饰方向盘，前座侧面安全气囊，驾驶座及副驾驶座安全气囊, 雾灯前后安全气帘，弯道刹车控制系统(CBC),遥控防盗报警，全天候自动防滑稳定控制系统+循迹控制(ASC+T)，钛银色内饰，高级织物座椅，双前座电动座椅含驾驶座记忆装置，电动天窗，车载电脑，自动恒温空调，BMW专业级音响设备，含CD播放器， 雨量传感器，包括车灯开启自动控制功能,16”铝圈，防爆轮胎，车身色外饰件 零售价 308,000 RMB /台 回答者： 璇上心头 - 千总 四级 8-1 15:50320i典雅版的话采用手动变速箱，原装德国进口，非常超值。 配置的话也是很丰富： 安全气囊，DSC，前后盘式制动这些安全设施一个不少， 自动大灯，自动雨刷，天窗，自动空调，隔热玻璃，钛银内饰，车载电脑，专业音响，电动座椅调节，一键启动智能钥匙，铝合金轮毂。。。。 配置还是很齐全的。 ：） 进口车，国产价格 对于喜欢驾驶的人来说，非常合适。
320i典雅版的话采用手动变速箱，原装德国进口，非常超值。配置的话也是很丰富：安全气囊，DSC，前后盘式制动这些安全设施一个不少，自动大灯，自动雨刷，天窗，自动空调，隔热玻璃，钛银内饰，车载电脑，专业音响，电动座椅调节，一键启动智能钥匙，铝合金轮毂。。。。配置还是很齐全的。：）进口车，国产价格对于喜欢驾驶的人来说，非常合适。
·华晨宝马手动挡320i将可能25万入市 来源:在海一方社区 | 连云港信息港 | 作者:♀阿维妮 | 08-12 09:00 华晨宝马手动挡320i将可能25万入市 编者按：对于华晨宝马手动挡320i马上就要上市的消息,现在已经传的沸沸扬扬,看来国产手动挡的宝马不久将肯定会下线。而对于该车的价格大家也是各有各的说法,到底该车应该卖多少钱?我们再看看这位车友的分析 ... (阅读全文) 发起讨论0 顶 ·宝马连续第六年举办大型试车活动(组图) 来源:汽车频道首页 | 作者:empty | 08-11 13:11 宝马连续第六年举办大型试车活动(组图) 出处：新浪南京 2006BMW&MINI ... 其中有6种手动模式和5种"自动"模式,在这种情况下,变速箱可以根据驾驶情况自动选 ... BMW 320i、BMW 325i四门轿车,及BMW 330Ci轿跑车将代表宝马3系家族参与试驾。近日推出的BMW ... (阅读全文) 发起讨论0 顶 ·上海万乾汽车贸易有限公司 来源:汽车报价 二手汽车 二手车交易 - 卡优卡汽车网 | 作者:empty | 08-10 22:33 经营的主要品牌：轿车：宝马、尼桑、别克、现代、起亚、奥迪、本田、丰田、大众、吉利 ... 宝马3系 万乾惊喜降价!!! 2007-8-8 本公司汽车报价 打造全市最低价! ... 宝马3系 320i!降价了!

12，二手轮毂怎么卖

二手轮毂可以到专业二手轮毂市场去卖。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。轮毂又叫轮圈。根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，大致可分为烤漆和电镀两种。普通车型的轮毂在外观上考虑的较少，散热性好是一项基本要求，工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，即使车辆报废了，轮毂的颜色依旧不变。很多大众车型轮毂表面处理工艺都是烤漆。一些时尚前卫、动感十足的彩色轮毂运用的也是烤漆技术。这类轮毂价格适中，规格齐全。电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜，为很多追求新鲜感的年轻人所喜欢，市场价格在300元-500元之间。纯电镀轮毂，色泽保持时间长久，可说是质优价高。中高档轿车多选用纯电镀轮毂，价格大约800—900元。

13，马自达3星骋 三菱翼神 科鲁兹 选哪个

你好,最重要还是要看你更倾向哪种需要,只要是适合自己的车,那就是好车啦....^3^三菱翼神1.8手动魅力版的内饰也是米色的,翼神粗糙的是装配合缝不够细致,内饰没有网上说的那么垃圾,质量也过得去,至少,我自己的2.0MT去年至今也没出过什么问题,不过,我只能说~翼神事实上是好车,但不是所有人都适合,~-----------------------------------------------------------------------------我之前是开我妈的科鲁兹1.6AT,之后我自己才买的翼神,虽然网上很多说翼神垃圾或小毛病之类的,但这些问题都无法阻止我买翼神,不为别的,就是自己喜欢,第一眼就看上翼神了,现在感觉还不错,它的缺点都基本被我逐渐改善和克服了,所以,.既然你喜欢科鲁兹,那就买科鲁兹吧,毕竟是坐在里面开车的,看得最多的是内饰,只要是看得顺眼,自己喜欢的,那它的缺点也多少会宽容的吧,而且,科鲁兹最大的问题是油耗,其余的缺点都是可以接受或能够改善的,----------------------------------------------------------------------------------------------------说句实话,你说的这三款车,做工和外观的漆感,和内饰的精细程度,最好的是科鲁兹,你买的是MT车型,那动力就不会像AT那么肉,..如果你觉得动力不够的话,那建议你,刷ECU (行车电脑,不知科鲁兹是否也叫ECU,) 刷ECU能提升十几匹马力,再进一步,改进气和排气,然后尽量轻量化车重,(俗话说马力加十匹,还不如车重减一斤)把铁制的车头盖换成碳纤维或ABS/PP塑料,还有前后的外杠也换成ABS/PP塑料.还有把备胎卸下来,这备胎很重,卸下之后,动力马上不同,那备胎,一般的来说,两三年内都不会用到的,如果你怕的话,建议你买那种防漏气的喷进车胎里,如果有漏气孔,它会自动堵住漏气孔的,那东西,忘了叫什么名.总之4S店都有卖,现在也挺流行的,如果你觉得科鲁兹1.6MT的动力不够,按我上面说的改善一下,改完绝对变成另一台车,如果改完之后还不够的话,那马三1.6和翼神1.8也不会好多少呐,-----------------------------------------------------------------------------如果买马三 ,要么就买2.0MT,要么就买1.6AT买翼神也是要2.0MT,如果资金允许就豪华版,如果资金不足就低配版,如果1.8.那最好就1.8AT高配版,马三1.6和翼神1.8都属于买菜车,在动力上也没多少优势可言,.这两车对比科鲁兹的最大优势,在于悬挂,都是前后独立悬挂,--------------------------------------------------------------------------------马三后4连杆,弹簧减震分离的设计,悬挂设计的本身,是倾向操控兼顾舒适性的设计,出厂时却调得很硬,.操控是提升了点,可惜牺牲了舒适性,.有点得不偿失的感觉,..马3的油耗是这三车之中最低的,车重也是最轻的,前后左右配备防撞粱,MAIPAS吸能车身结构.动力方面,1.6的动力表现还可以,,油耗更低一些,全系配备随速转向系统.和DCS车身稳定控制,底盘和悬挂的调较略好一些,发动机也略作调较相比旧款,操控性的提升不大,但整车开起来比旧款稳定,悬挂也不再那么硬,(但还是属于比较硬的)过弯变得更流畅稳定,动力输出显得有所收敛,倾向稳定的动力输出,总的来说算是不失不过,也算是不错的车,个人认为比较适合一般的家庭用车或商务用车,-------------------------------------------------------------------------------------------------翼神是后5连杆,前后带稳定杆和副车架悬挂本身是完全倾向操控性的设计,出厂时却调得很软,舒适性不见得提升很大,.不过整车操控性在同级车中算是比较出色的,..可惜原装的轮胎太垃圾,.急弯的捉地力明显不足,最好换轮胎,这车是粗糙的装配,没有精湛的工艺,没有华丽的装饰,也没有舒适高档的享受,发动机留有很大的提升空间,刷ECU能提升十几匹马力,不过油耗也会提升,整车的操控感受,显得干净利落,加速流畅有力, 但原车还是不够理想,要改装调较一下,才能发挥出真实性能,--------------------------------------------------------------------------------科鲁兹的后悬挂是扭转梁式半独立悬挂,这种悬挂使得整车惯性拖尾,这种惯性的拖尾会产生很大的类牵引力,对与一般的驾驶用户来说,会感觉更稳定,特别在高速大角度过弯的时候但是惯性的拖尾不利于小半径转弯,速度也会慢一些,不过这种设计本身就是以稳定为主的,减震和弹簧是分离式的设计,这种设计就更倾向于舒适性,方向盘是电子助力转向,街道行驶的转向会更轻松, 科鲁兹的装配工艺很好,车重略重一些,.在油耗方面会高些内饰的款式比较动感,座倚柔软,坐着感觉更舒服,外观的车柒感很有质感,整车的做工也马3好,比翼神好很多,这车的动力还算过得去,操控性能就一般吧,但也足以一般的街道行驶啦科鲁兹总的来说,整车更倾向平稳的行驶,和更为舒适的驾驶感受,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------总结一下,马自达3星骋1.6MT动力一般,操控还可以,油耗略低,各项性能比较均衡,缺点:悬挂偏硬,动力输出偏向"斯文型" 这车的外观和动力输出的线性表现,都比较适合女生和比较"绅士"的驾驶习惯,----------------------------------------------------------------------------三菱翼神1.8MT动力还不错,具有一定的改装潜力,相对出色的底盘,悬挂,和操控性,缺点:做工粗糙,轮胎垃圾,需要轻改才能发挥出真实性能,这车适合比较有个性的,和喜欢改装的,或带有EVO情节的车迷,----------------------------------------------------------------------------科鲁兹1.6MT 外观帅气,做工优秀,内饰精致,整车催于稳定和舒适的驾驶,标准家用车,缺点:加力偏软,油耗出众,如果你不太在意油耗的话,那科鲁兹是不错的选择,它会给你更舒适更高挡的使用感受,说明一下,科鲁兹加力偏软的问题:(一般在市区的加速是足够的,不会觉得慢,只有在高速的时候才会明显感觉到加速不给力)----------------------------------------------------------------------------最后还是那句话,最重要看自己更倾向哪种需要,或是更喜欢哪种风格,款式,只要是适合自己的车,那就是好车啦....^3^
科鲁兹我最不建议你买 你可以直接飞掉他 不要给他的外表吸引你 你买了 绝对后悔死得了 科鲁兹车身太重了 1.6根本就是不足够的 小牛拉大车的感觉 不费油才怪 通用生产的汽车都是费油的 科鲁兹开起来感觉真是 肉肉的 只有1.6T的 才勉强可以 但价钱太贵 不厚道 因为我朋友就买了一部1.6AT的 开了1年多 实在收不了 费油 没力的 感受 亏本了很多 就直接卖了给2手车行了 其实最好的 我本人建议你买马自达3 操控性不错 油耗适中 马自达出名都是注重操控性的
科鲁兹1.6不建议买SL 买SE MT 油耗是根据个人习惯来的 我在南京市区开8.3-8.6个油 郊区基本保持在7.3个油翼神要买就买2.0的 1.8的内饰太差了~新马3不了解 给不了你意见
翼神建议你就暂时先不要考虑了，毕竟现在全国范围内店面都比较少，以后出门维修保养，零件不好找，而且车型本身也已经国产，虽然外观拉风有点像EVO，但终究不是，品质相对还是要差一些。所以着重为你对比其他三款车型。首先就是你准备考虑贷款还是全款，对车型要求是便宜为主，还是配置为主呢？其实我们好多人在买车的时候都会遇到这种矛盾的问题，其实我建议你的是在卖车之 前，要先确定自己的需要，在决定具体买什么车。因为鱼与熊掌不可兼得的。然后咱们在具体说适合年轻人的车，其实年轻人买车，也是分很多种类的，包括高富 帅，白富美，男屌丝，女屌丝，呵呵~开个玩笑，其实这四种人的意思是，追求外观，舒适，动力，安全，而这也是我们买车的时候最会关注的内容。但除非高端车 型，这几种我们都可以花钱买到，如果我们看这个价位上的话，我们也就只能选择一款相对中庸，或某一方面做的比较好的。我不能帮你选车，只能给你一些常识性的购车意见或者说是三款车的分析，希望对你有帮助吧。但根据你说的三款车型和你的描述~我大概可以判断你选择的是：科鲁兹2012款1.6SL天地版，福克斯2012款1.8两厢基本型，星骋1.6手动舒适型大概搜了一下这三款车型的资料，最后结论如下：先说动力：你说科鲁兹油耗高，很肉，是肯定的，因为你看的是1.6车型，所以我们看一下数据，分析一下就知道了，科鲁兹的最大功率和扭矩，同样1.6的车 型来说，是大于星骋的，但是肯定也是小于1.8排量的福克斯的。但是我们再看这三款车的整备质量，也就是车重，科鲁兹1360，福克斯1321，星骋 1246，计量单位是Kg，我们同样也可以看到，星骋的功率比科鲁兹小了7千瓦，扭矩少了5牛米。但科鲁兹却比星骋重了0.114吨。如果将科鲁兹多出来 的7千瓦和5牛米，用来驱动这200多斤的分量，相当于除了车要拉着驾驶者之外，车里还多做了一个大胖子。所以肯定会觉得驾驶起来，车辆会肉，而且这种肉 更多的会体现在行驶过程中的突然加速发力中，也就是我们常说的超车。那么一款肉的车，如果怎么踩油门，车辆却没有明显的动力提升的话，油耗也是势必增加 的。这就是我们常说的：小马拉大车。福克斯呢，排量本来就比其他两款车要大，而车重又是排名中间的，所以动力及车型应该说是比较匹配的。但有一点就是因为 本身1.8排量的发动机，相比其他品牌，缺乏相应的先进技术支持，所以油耗是相对比较高的，不过好的是，科鲁兹由于重量影响，油耗后来居上，基本可以和福 克斯平行。说到油耗，其实一句客观的话来说，其实这种油耗一般我们也是能承受的。不管是科鲁兹还是福克斯，每个月的油费大约比星骋高150-200左右。 星骋的功率和扭矩是三款车中最少的，但如果感兴趣的话，可以看看其他品牌1.6的发东西，也会发现马自达这款也是不错的。而且星骋的车重是最轻的，所以动 力和油耗应该不用担心太多。相比其他两款全铝发动机，科鲁兹的发动机缸盖是铸铁的，这点可能也是他车重的一个原因吧，而且全铝发动机最大的好处除了更轻便 以外，散热性也更好。最后不得不说的一点，也是一个误区：车轻不是不好，车轻不是影响车辆安全性的标准，如果说车轻影响安全的话，为什么现在最贵的车，全 车碳纤维呢。所以看到我说车轻好的小白们勿喷啊。然后说配置：主要就说你说到的这两点吧，要是再说别的就更多了。这三款车中，科鲁兹的配置也是最齐全的，但是我觉得这也是你的一个纠结点吧，天窗和行车电 脑都有了。不过也得看你是不是愿意花更多的购车成本和用车成本，去为你的配置买单。先说天窗，如果你是抽烟，天窗主要用于高速行驶过程中开窗换气，但打开 天窗的情况下，会增加车辆高速行驶中的风阻系数，增加车辆油耗。平时的用处是用处不大的。尤其 是北方风沙比较大的地方和南方雨量比较大的地方，风沙会影响到天窗滑轨的使用寿命，平时要多注意天窗的维护工作。而雨雪会影响什么，咱就不多说了。如果你 的家乡在一个阳光明媚，或者经常都是好天气的话，天窗确实是一个不错的选择。再说行车电脑，多数4S店的销售顾问在给客户介绍车辆型车电脑的时候，大部分 强调的是瞬时油耗和平均油耗，平均油耗算是个计算器，不多说。瞬间油耗指的是你在对车辆油门控制的某一个时段内，消耗油量的数值。（再说个题外话，油门控 制的不是喷油嘴，而是气门）行车电脑的作用就是通过对瞬时油耗的监控，告知驾驶者如何通过对油门控制起到省油的目的。有的行车电脑还带一个功能是余油里 程，说的是现在油箱里的油还能跑多少公里。说白了，行车电脑最主要的目的就是提醒而已。对于车辆使用者而言是仁者见仁的事，我的车也有行车电脑，但是我从 来不看。再说悬挂系统，包括我们常说的底盘，刹车，转向，等：其实这些东西才是咱们买车的时候真正需要关注的，而恰恰这些东西是我们关注的最少的，因为我们买车的 时候把过多的东西去关注了舒适程度，而忘记了车辆本质的东西-----代步。我们买车的时候可以花钱加导航，可以换音响，可以包真皮座椅，可是却忘了给自 己的车子加一个平衡杆。还是以这三款车来说吧，科鲁兹是配置最低的，后轮采用鼓式刹车~这个又要谈到鼓式刹车和盘式刹车的区别了，不过我实在不想打那么多 字了，今天写的太多了，反正你知道现在这个级别的轿车大部分都是盘刹就行了，只有低端车型用鼓式刹车。不过SMART是个例外。因为他车比较小，更轻，而 且欧洲人更讲究实用性，所以没必要在这个小车上用盘刹。科鲁兹在十万左右这个级别的车型里，前麦弗逊独立悬，无可厚非，但后轮采用扭力梁半独立悬挂就有点 不厚道了，反而舒适性和操控性都会受到很大影响，相反，福克斯和星骋用的是多连杆式独立悬挂，虽然技术也算不上先进，但是至少证明还是有诚意的。在转向助 力方面，科鲁兹用的是机械液压助力转向系统，而福克斯和星骋用的是电子液压助力转向。具体有什么区别，建议你百度一下，里面说的很详细，我就不打字了。然 后是轮胎规格，科鲁兹用的是205的胎，其他两款用的是195的，相对来说轮胎越宽，抓地性能约好，但油耗也相对比较高一些，不过对于我们驾驶者来说，这 些油耗所体现出来的是不多的。所以轮胎的选择也是由个人喜好而定，不过195和205使用起来差别不大。值得一提的是备胎，只有星骋用的是全尺寸备胎，也 就是说，备胎是和平时车辆用的备胎是一样的，所以随时可以更换，直接使用。但福克斯和科鲁兹用的备胎都不是，备胎的尺寸更小，使用起来也就要求越多，比如 最高时速不能超过每小时80公里，只能充当备胎使用。到最近的维修店必须马上更换，不能长时间使用，否则会啃胎，造成安全隐患。然后是轮毂，我从网上看到 福克斯的低配车型是钢轮毂，其他都是铝合金的，不知道是不是正确，我没有很关注过福克斯，具体什么轮毂就要你自己去看了，呵呵~~说一下两种轮毂的区别 吧，轮毂类似于发动机缸体缸盖。钢轮毂沉，散热性差，但成本低。铝合金轮毂成本高，散热好，轻便。一般来说，如果一个车型的备胎用的不是全尺寸轮胎的话， 那备胎的轮毂也是钢轮毂的。其他：科鲁兹是六扬声器，福克斯和星骋是4扬声器，如果对音质要求不高，不是发烧友（当然，如果是发烧友的话肯定也会直接把音响换掉的。。。）4扬声器足 够。星骋的座椅高低可以调节，这个主要看的是这个车买上要谁开，比如男士开，个子高，没问题，女士开，个子低，就会通过座椅高低调节在提升自己的驾驶视 野。不过根据JD POWER调查显示，一辆车78.5%的时间，都是驾驶者自己一个人开的，我说的这个数据，包括了车内成员的数量。也就是说，一个车的大部分时间，里面只 有一个人。所以就看你的数据了，你自己开以外，还有没有其他人开，比如老婆，老爸等等。。。。星骋还多了一个大灯高度可调，所有车辆大灯都是可以高度调节 的，只是电动和手动的问题，手动的需要专业人士来调节，电动的就是一个滚轮，你自己调节的，我想星骋多的这个配置应该是电动的，因为手动的就不会标出来 了。这个东西我的车上也有，不过我用的很少，其实这个多用于山区路况，经常上下坡，通过调节车辆大灯的高低，调节车辆前大灯的照射角度，增加夜间行车安全 性。刚才说过了，这个功能什么车都能调，就是自己随时调，和随时到维修店调的问题。OK，又长篇大论一番，最终的决定权还是在你的，如果说我的建议的话，星骋和科鲁兹二选一吧。因为我不是很在意配置才这么说的，所以最后还是要看你的喜好，他们各自的特点就是星骋更中庸，福克斯动力更好，科鲁兹配置更高。希望这些对你有用。
果断翼神啊...国产马三质量貌似不是很好...但是性价比还是很可以的...翼神动力悬挂各方面都不错...除了内饰做工粗了点...科鲁兹不建议...好看的东西要你的命啊...那后悬挂很神奇的...板车悬挂啊...还听说那悬挂是焊接的...具体自己查查科鲁兹断轴......个人推荐翼神......可以的话上2.0...1.8真的没意思......
翼神动力好。比较厚道。 马自达感觉不好。安全还是科鲁兹

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