汽车泄压阀，汽车泄压阀有什么作用

1，汽车泄压阀有什么作用

是保护和防止气压罐发生危险的一种安全装置。

汽车泄压阀有什么作用

2，什么是汽车泄压阀

你好，汽车泄压阀主要是泄压用的比如，以涡轮增压发动机为例(机械增压机器不存在排气泄压的问题)，泄压阀分为排气泄压阀和进气泄压阀，其中各自都有外泄式和内泄式两种。汽车泄压阀的作用就是将进气管道内的压力控制在极限值以下，这个极限值既要考虑到发动机的需要，也要考虑进气组件所能承受的压力范围。进气泄压阀和排气泄压阀的工作原理是不一样的。进气泄压阀是在你回油之后卸掉节气门之前的压力空气。而排气泄压阀是在你持续增压的情况下为了防止涡轮超压。引擎爆震，卸掉小部分的气体来保持涡轮的压力。希望对你有用，望采纳

什么是汽车泄压阀

3，什么是汽车泄压阀

什么是汽车泄压阀

4，后备箱通风阀有什么作用

后备箱通风阀其实并不是给后备箱通风的，而是给整个车内空间通风的。由于其位置刚好在后备箱所以被称为“后备箱通风阀”。其学名应该叫做驾驶舱通风单向阀。主要起到平衡车内气压以及通风换气的作用的作用。平衡车内气压关车门时快速关闭的车门就像一把巨大的扇子，车门关闭的过程中气流被车门推动，从车门四周溜走。而车门即将关闭的瞬间车门四周已经没有太大的缝隙让空气逃跑了，于是一部分空气就被“拍”进了车内。这会导致车内压力升高，关门阻力很大。而有了通风单向阀就好多了，关门时空气可以从这里排出驾驶舱，从而保证驾驶舱压力平衡，关门时就不费劲了。通风换气汽车内部是个相对密闭的环境，一提起密闭环境首先要考虑的就是通风换气、保证空气质量。没错，汽车也是如此，必须有通风系统。新鲜空气从空调外循环进风口进入车内，车内的污浊气体则从通风单向阀排出车外。

5，汽车泄压阀

进气泄压阀和排气泄压阀的工作原理是不一样的。进气泄压阀是在你回油之后卸掉节气门之前的压力空气。而排气泄压阀是在你持续增压的情况下为了防止涡轮超压。引擎爆震，卸掉小部分的气体来保持涡轮的压力。原厂涡轮车都有进气和排气泄压阀的。

6，汽车什么是泄压阀

常见的就是大车的储气罐就是公交车也有气动刹车的你听到的放气声就是泄压阀放气

7，汽车改装的泄压阀是什么

保证增压压力在规定值附近，免得太大损坏发动机。具体一点来说，泄压阀的必要性体现在：在加速后突然松开油门那么增压管路内还有很大增压压力，必须要泄掉这部分压力所有需要这个泄压阀如果不泄压会导致管路损坏。泄压阀又名安全阀，根据系统的工作压力能自动启闭，一般安装于封闭系统的设备或管路上保护系统安全。当设备或管道内压力超过泄压阀设定压力时，即自动开启泄压，保证设备和管道内介质压力在设定压力之下，保护设备和管道，防止发生意外。泄压阀结构分类主要有两大类：弹簧式和杠杆式。弹簧式是指阀瓣与阀座的密封靠弹簧的作用力。杠杆式是靠杠杆和重锤的作用力。随着大容量的需要，又有一种脉冲式泄压阀，也称为先导式泄压阀，由主泄压阀和辅助阀组成。当管道内介质压力超过规定压力值时，辅助阀先开启，介质沿着导管进入主泄压阀，并将主泄压阀打开，使增高的介质压力降低。参考资料搜狗百科：https://baike.baidu.com/item/%E6%B3%84%E5%8E%8B%E9%98%80/584290?fr=aladdin

安装在进气管道中冷器和节气门的之间附近即可，注意一下泄压出口的朝向，可以对着一些容易积灰的地方吹。

8，汽车NA发动机泄压阀是怎么回事

那是装在排气管后面的东东。让人以为你是涡轮车。哎。有是个骗人的把戏。装在排气管出气口。靠废气气流来发声的。几十块钱追问：是收油时泄压阀的声音不是那个那个我知道回答：那应该就是这个。模拟泄压阀。~NA自然吸气的汽车进气是负压，不改涡轮增压无法有压力来泄压的，但是为了发出好听的泄压声花费好几万改装涡轮增压又很不划算，于是就研发NA模拟泄压阀。它主要通过单片机控制盒接收转速信号和踏板信号，当同时满足“转速超过3000转”和“松开油门踏板”两个条件，就会发出HKS的泄压声。白色是单片机控制盒放在车内任意位置的，主要用来后台处理转速和踏板信号，黑色是发声装置安装在中网后面即可，尖头处朝前，电源是接ACC点烟器，这样钥匙一拔，系统就会自动断电，控制盒外部还有静音拨杆追问：好像就是这个你怎么知道回答：看过杂志介绍的

满意答案skyline gtr8级2012-08-30那是装在排气管后面的东东。。让人以为你是涡轮车。。。哎。有是个骗人的把戏。装在排气管出气口。靠废气气流来发声的。。几十块钱追问：是收油时泄压阀的声音不是那个那个我知道回答：那应该就是这个。。模拟泄压阀。。~na自然吸气的汽车进气是负压，不改涡轮增压无法有压力来泄压的，但是为了发出好听的泄压声花费好几万改装涡轮增压又很不划算，于是就研发na模拟泄压阀。它主要通过单片机控制盒接收转速信号和踏板信号，当同时满足“转速超过3000转”和“松开油门踏板”两个条件，就会发出hks的泄压声。白色是单片机控制盒放在车内任意位置的，主要用来后台处理转速和踏板信号，黑色是发声装置安装在中网后面即可，尖头处朝前，电源是接acc点烟器，这样钥匙一拔，系统就会自动断电，控制盒外部还有静音拨杆追问：好像就是这个你怎么知道回答：看过杂志介绍的

9，汽车泄压阀怎么调整

1、泄压阀出厂前，应逐台调整其开启压力到用户要求的整定值。若用户提出弹簧工作压力级，则按一般应按压力级的下限值调整出厂。2、使用者在将泄压阀安装到被保护设备上之前或者在安装之前，必须在安装现场重新进行调整，以确保泄压阀的整定压力值符合要求。3、在铭牌注明的弹簧工作压力级范围内，通过旋转调整螺杆改变弹簧压缩量，即可对开启压力进行调节。4、在旋转调整螺杆之前，应使阀进口压力降低到开启压力的 90%以下，以防止旋转调整螺杆时阀瓣被带动旋转，以致损伤密封面。5、为保证开启压力值准确，应使调整时的介质条件，如介质种类、温度等尽可能接近实际运行条件。介质种类改变，特别是当介质聚积态不同时（例如从液相变为气相），开启压力常有所变化。工作温度升高时，开启压力一般有所降低。故在常温下调整而用于高温时，常温下的整定压力值应略高于要求的开启压力值。高到什么程度与阀门结构和材质选用都有关系，应以制造厂的说明为根据。6、常规泄压阀用于固定附加背压的场合，当在检验后调整开启压力时（此时背压为大气压），其整定值应为要求的开启压力值减去附加背压值。

1. 调节时打开角型针阀，松开定位罗母逆时针旋起顶端调节罗杆。 2. 开启泄压阀前端进水(闸或蝶)阀。 3. 视压力表按要求顺时间旋紧顶端调节罗杆，启动水泵核对最高压力。 4. 调节角型针阀尽量使压力稳定，关闭水泵核对完全关闭压力。 5. 锁紧定位罗母，重复以上步骤确认设定有效，调节完毕投入使用。 6. 上图减压阀的白色的盖帽的部位，向下顺时针旋转，会导致进出口压力差越来越大，反之会越来越小的。 7. 在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！ 8. 由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，有可能造成节气门损害或进气管爆裂。

10，改装轿车发动机的排气管泄压阀起什么作用

改装轿车发动机的排气管泄压阀为了更好的保护涡轮及时泄掉涡轮到节气门之间的压力，起到保护涡轮的作用。改装泄压阀对于升级发动机动力是必改的一项，但价格很高。当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。扩展资料：涡轮增压器增压目的涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。参考资料来源：搜狗百科—涡轮泄压阀

深踩油门时涡轮增压器全速工作，将压缩空气源源不断的输送到节气门，而在驾驶员松开油门瞬间，由于涡轮工作有一定的滞后性，尽管节气门已经关闭但吸气涡轮依旧在全速工作，这样一来被阻塞的高压空气可能会导致吸气涡轮叶片或者节气门因受冲击而损坏。进气泄压阀的作用就是为了释放这一瞬间的高压。和排气泄压阀维持压力的作用略有不同，进气泄压阀主要是为了在收油的那一瞬间对吸气端叶片和节气门的保护。　　和排气泄压阀一样，进气泄压阀分为内排式和外排式两种，它们都装在中冷器和节气门之间。多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，一般称为compressor bypass valve，简称“CBV”。我们一般所见的原厂进气泄压阀通常做得比较小，很不起眼，材质方面也不是很坚固，因为原厂车的涡轮增压值较低。

让我说的话，这是一种非常极端的泄压措施。首先，将废气直接排放到大气中是很不环保的；其次，泄压阀开启的时候必定会产生巨大的噪音；再次，很多汽车发动机依靠排气背压提升扭矩，如果是普通汽车装上这么一个泄压阀的话可能都“带不动”。所以，这种外排式排气泄压阀往往运用在大马力改装车上，它们之所以不采用内排式排气泄压阀是因为太高的排气压力会使泄压阀工作不稳定，所以应该说是一种无奈之举。当然了，如果你想听巨大的近乎变态的“呲呲”声，那么这种泄压阀应该会满足你！　　说完了排气端的泄压措施，我们再来说说吸气端。新鲜空气经空滤进入涡轮，压缩后经过中冷器到达节气门，而节气门是一个随时在不断开闭的部件，除了高速巡航外，驾驶员脚下的油门踏板几乎总在变化，这就会产生一个问题：深踩油门时涡轮增压器全速工作，将压缩空气源源不断的输送到节气门，而在驾驶员松开油门瞬间，由于涡轮工作有一定的滞后性，尽管节气门已经关闭但吸气涡轮依旧在全速工作，这样一来被阻塞的高压空气可能会导致吸气涡轮叶片或者节气门因受冲击而损坏。进气泄压阀的作用就是为了释放这一瞬间的高压。和排气泄压阀维持压力的作用略有不同，进气泄压阀主要是为了在收油的那一瞬间对吸气端叶片和节气门的保护。　　和排气泄压阀一样，进气泄压阀分为内排式和外排式两种，它们都装在中冷器和节气门之间。多数原厂涡轮增压车采用内排式泄压阀，一般称为compressor bypass valve，简称“CBV”。我们一般所见的原厂进气泄压阀通常做得比较小，很不起眼，材质方面也不是很坚固，因为原厂车的涡轮增压值较低。

是排气歧管泄压阀吧…是改T的车在收油时放出多余涡轮增压压力的阀门…会发出嗤嗤的声音…

好处费油些,声音大些.当然看改善情况,一般容易做成没力

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