法拉利怎么样，法拉利怎么样

1，法拉利怎么样

法拉利绝对的一流的跑车!

法拉利是意大利相当棒的跑车品牌！是跑车界里的象征，跑车的代名词。买得起法拉利那简直是太令人羡慕了！

法拉利怎么样

2，法拉利跑车的安全性怎么样

法拉利458italia是一款中-后置发动机双门跑车。与马拉内罗此前推出的高性能赛车相比，这款采用中后置发动机的8缸双门跑车堪称是一件名副其实的推陈出新之作。它能够满足最富激情的客户的期望。凭借源自赛道驾驶的技术创新，458italia成功沿袭了法拉利的一贯传统，确保了最极致的驾驶乐趣。法拉利458italia，以意大利命名，意为这部车浓缩了意大利造车的精华，首先它是优美的，此外还是不断挖掘新技术的载体，成为顶尖的超级跑车并不是简单的加大马力，调硬悬挂那么容易，他有着文艺复兴时期的艺术气息，又有着现代化汽车工业的优秀成果。正像范艾闻说道的“法拉利是一个有根基的品牌，他脚下是对于跑车文化深度的理解，但更重要的是，法拉利同样也是一个看得很远的品牌，在法拉利的每一代产品中都体现着领先的技术和设计”。这部法拉利458italia就有着国宝级别的分量。

法拉利跑车的安全性怎么样

3，法拉利怎么样好开不

法拉利是非常非常棒的车,每一个制作环节都考虑的非常细致和周全,有机会你看看法拉利的制造全过程会更加了解它也会更加喜欢它! 因为没有开过它,所以没有更好的发言权,当然它绝对是一款以操控著称的车! 哈哈,希望你能早日实现这个梦想!

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4，年薪120w能养的起法拉利吗

年入120万，想买台法拉利，我能养得起吗？这些钱养个车是容易不过我还是得温馨的提醒你，无论是最便宜的法拉利290万，还是最贵的法拉利2250万，这都只是它的裸车价！买车不都还得购置税/上牌税/车船税等等吗？以在国内最便宜的法拉利车型Portofino为例，购置税算法为：车辆购置税=发票价÷1.17×10%，所以290万的Portofino所要上的购置税差不多是在24万。除此以外，再加上牌费500，车船税大约4000-5000。这些手续办下来，一款入门级法拉利到手价就是320万左右，以你年收入300万，买下这台车已经超出了20万左右，不过，这一切还只是刚刚开始！买车，总得上个保险吧，更何况是豪车，得买贵点的保险吧！接下来就是保养费用了，一般情况下，法拉利是7年免保的，但是一年只能免保一次，而法拉利Portofino为2万公里一保，如果你一年跑的里程在2万公里以上，那么你就需要再保养一次，一次保养费为1.3万。不过这些还只是基本的估算，买了一台法拉利，每年还要折旧率也是一笔损失，一台法拉利以每年折价10%-30%来算，一年三四十万差不多了。所以实际上养一台法拉利，就等于每年会损失一台奔驰/宝马/奥迪的钱，合不合适，你自己说了算！

5，法拉利怎么样

看个人喜欢了,我觉得还不错 575M 跑车版 320.00万-320.00万 599GTB 375.00万 612 438.00万-438.00万 ENZO 538.00万 F360 280.00万

F430 Spider型价格2600000 RMB 612 Scaglietti型价格3680000 RMB 法拉利F430 (进口) 价格： 313.00 万元法拉利 612 (进口) 价格: 438.00 万元

6，30万左右的法拉利怎么样

阿尔法·罗密欧在国内的传唱度非常高，几乎人人都知晓这个品牌，但在Giulia推出之前，阿尔法·罗密欧却从来没有正式进入过中国市场。作为纯种的意大利品牌，阿尔法·罗密欧有着与法拉利同源的基因，甚至部分销售渠道也是共用着国内玛莎拉蒂的经销商，看似高格调的情怀品牌却在国内遇冷。目前Giulia的月均销量不过500台，大部分地区终端售价暴降三万，Giulia起步售价仅需29.80万元，不仅令人唏嘘的同时，也让人欢喜。注意：如同其名，阿尔法·罗密欧的造型总是让人感到浪漫，Giulia也不例外。猫头鹰式的前脸轮廓非常经典，这也导致了Giulia的牌照只能挂在左右两边，这是中国市场上为数甚少的例外。整车运动风格的侧裙包边称述了Giulia的运动调性，轮毂样式根据配置而不同，总而言之也都是非常靓丽的。整车姿态非常低矮，跑车式的长车头搭配短车尾，形似C级+3系的综合体，有着经典设计元素和现代车身美学的轮毂，是任何年轻消费者都无法抵挡的身姿。

7，法拉利怎么样

价格上California比Turbo要贵将近100万，性能上不如turbo，虽然4.8升的V8发动机，马力460匹（turbo3.6L 480匹）但是更重，它的对手是911Carrera S ，California的卖点是14秒开合的硬顶敞篷。法拉利激情，911经典，40多年没变过样子的也只有它了，本人喜欢911。

不管是跑车还是F1的车队都是很棒的！

完美无瑕啊~~~

相当强悍，相当完美……

法拉利是很酷的一辆车。好

法拉利是很酷的一辆车。

8，法拉利F8这款车的使用体验如何

法拉利F8 Tributo作为488的接班人，在很多方面都有创新的设计，这让无数车迷在心里暗暗种草。但有勇气走进展厅的中产阶级，总是看不清银行卡存款的人。作为488 GTB的替代车型，F8 Tributo也从488 pista身上学到了很多。F8 Tributo配备了大家熟悉的3.9升双涡轮增压V8发动机。经过优化，它可以产生720hp和770nm的峰值扭矩。如果你开豪车去杀其他豪车，你不应该买豪车，应该投资改装。开豪车的心态是比别人有钱、有面子，而不是比别人快。比速度快的人更不怕死。在销量方面，F8做得太多了，甚至连滚动720，因为它是法拉利。从力量、性能和赛道表现来看，我认为488皮斯塔和720是同一水平的，F8还是年轻一点的。首先，欣赏是不可能的。虽然它是法拉利，但不是限量版。价格不超过一千万元。没有升值的空间，所以不可能保持它的价值。F8只是488的更新版本。虽然V8发动机经常获奖，但它也是一种常见的发动机。基本上，所有的汽车公司都有自己的V8发动机。法拉利F8和法拉利488下面有很多车型，不同配置、不同价格的车型对比结果可能会有所不同。法拉利F8是法拉利旗下的一款中置发动机跑车，采用的是3.9升双涡轮增压V8发动机，因此法拉利F8的排量为3.9升。为了客观比较两款车型，我们选取了两款车型中最新的顶级车型进行对比。法拉利F8最新的顶级车型是2019 distributo 3.9t V8的。

9，法拉利的性能如何

法拉利599 GTB是目前为止法拉利生产的性能最高的1 2缸发动机双门跑车，GTB是“Gran Turismo Berlinetta”的缩写，它是法拉利历史上最著名的一款双门跑车；599是它配备的Vl2发动机的排量除以10以后得到的数值。 599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。 599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。

动力强劲，平衡很好，各方面性能都是顶尖

10，法拉利GTC4Lusso这款车适合多大年纪的人开

帮助朋友选择汽车、计算汽车和谈论汽车。有汽车问题的朋友可以添加我的朋友并邀请我回答。小马必须什么都知道，什么都说。例如，当前实体经济的大部分利润都非常透明，我们的老一辈人一直在运作。他们一定比你更有经验。这对99%的人来说是正确的，但总有一些人在25岁之前通过自己的努力就能真正赢得一辆法拉利，而且这可能不是二手车这辆车的第二感觉是它确实是法拉利最适合家庭使用的车型。这是一辆具有非凡魅力的法拉利，因此驾驶它的感觉绝对可以用性感来形容。这种跑车的外观、强劲的性能、长途驾驶的舒适性以及合适的行李空间都恰到好处。当超级赛车尽力展示肌肉、圈速和无意识地表现出侵略性时，体面的GT已经放下了信心，带来了自己的全包节奏，就像水中的鱼一样参加舞会他是一个平凡而有抱负的年轻人：他读当地最好的学校，在球场上表现得很酷，心中有一位女神（紫霞仙女）。后来，他选择了创业。如果创业需要一些起步元素，那就是买一辆法拉利GTC4 lusso。法拉利怎么样？不一样。就像世界上成千上万的马一样。它的活力，敏捷，但优雅。更重要的是，今天不是法拉利的超级跑车，而是GTC4 lussot，一款配备V8双涡轮增压发动机的GT跑车。空气动力学套件一点也不含糊。你从来没有想到在汽车的后部有一个简陋的扰流尾翼。我一直信任法拉利。当然，配置也不会差。配置很好。我有所有必要的配置。这样的结论并不意味着汽车性能差或没有运动，而是它的空间设计：它有足够的后部空间和后备箱位置，使汽车方便四个人而没有问题。

11，法拉利汽车好不好

当然好了！在这个世界上的许多领域有些颜色只有一种象征意义。在足坛上，橙色代表荷兰足球，蓝色代表意大利足球。在汽车世界里，很容易就由一种技术革新而记下一个品牌。涡轮增压技术可以让人记下绅宝汽车；L6引擎是宝马的骄傲；4驱代表奥迪的光辉；豪华车的代名词是劳斯莱斯；越野车的代名词是路虎；F1的代名词就是法拉利。如果要在汽车世界中寻找一种颜色来引证一个品牌，那么非红色的法拉利莫属！如果说F1就是法拉利最好的广告形式，那么红色就是最能够代表运动精神的颜色！相映成趣的是，在中国拥有最多球迷的俱乐部就是曼联和AC米兰。这两支优秀的球队也是红色的！法拉利是惟一参加过1950年第一届F1大赛的车队。在法拉利近百年的历史里也有过低谷。在20世纪的60年代，法拉利几乎卖给了美国的福特汽车公司。恩佐·法拉利坚持将红色保留下来。今天英国的劳斯莱斯早已经是德国宝马人的东西；意大利的林宝坚尼也已经是德国人的骄傲。法拉利却一直支持下来了，成为现在意大利最值得自豪的颜色和理想。和德国的斯图加特与美国的底特律比起来，出产法拉利的意大利小城摩德纳名不见经传，但那里的红色是这个世界上独一无二的！劳斯莱斯是豪华车的顶级力作；陆虎也是越野车当之无愧的冠军。但它们打造出来的仅仅是一种完美的汽车文化而已，在拉力赛和公路赛上，它们并没有舍我其谁的霸气。但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。如果说林宝坚尼是摇滚音乐，保时捷是乡村音乐，那么法拉利就是古典音乐。现在是一个倡议环保的世纪，但F1的本田车队打造出的绿色环保F1赛车却落下一个让人好笑的笑话，不过这也不是本田车队的错。现在的许多越野车也在追求极大的马力，这不是应该的。法拉利没有越野车系列，也不以更大的马力为目的。在每一个车迷的心中，也有一个关于赛事或者设计的梦想。而红色一直就在每个法拉利车迷的梦里。德国和美国是每一个飙车者也想停留下来的地方，而意大利则是所有设计者最终愿意到达的地方。

说实在的，法拉利的车是很好，特别是跑车。法拉利的跑车发动机寿命长，赛车的表面做工精细，很有气派。一辆红色的跑车上，有一匹黑色的跃马，这样子都让人羡慕！

很好

好。

好啊。真的啊

好的没的说了法拉利跑车中的经典如果你是车迷不赞叹法拉利那你就不算是什么车迷

12，法拉利的性价比如何月薪三十万能开的起吗

以在国内最便宜的法拉利车型Portofino为例，购置税算法为：车辆购置税=发票价÷1.17×10%，所以290万的Portofino所要上的购置税差不多是在24万。除此以外，再加上牌费500，车船税大约4000-5000。至于养车费用需要说的是，法拉利买车有个特点，那就是如果你不砍价，经销商会送你7年免费保养，你基本上用不完。所以保养费用是不用出的。光养一台车，应该是可以的。可是车怎么来，平时怎么生活呢。开法拉利，其它的配套（房子，旅游，交际等）也要跟开法拉的档次匹配起来。不能开辆法拉利，住着平民窟吧。一般来说，车价不要超过半年的收入。再怎么的，法拉利除了gtc4lusso，其他车型一般不会当做家用车，一般不会日常出行只开法拉利，意味着你有其他车或者说一个月除去所有其他开销，再还得掏出一万多来养这马。无论是国内汽车市场，还是国际汽车市场上面，法拉利一直都是一款非常高档的车，车主想要购买也仅仅只能够依靠进口。对于在华销售的法拉利车型来说，其中价格最低的一款车时法拉利Portofino，年薪120万养一台法拉利的话，日常使用加保养没有问题，应该够了。但是如果年薪120万的话玩法拉利还是少了点，我觉得买一台二手的玩玩也是不错的选择，大部分买这种车的都是喜欢玩车，如果玩几年想出手的话。如果是总价300w左右的各种跑车都可以轻松养车，我家楼上的邻居是平安保险的大神级人物，年收入也是100w左右，她自己开的宝马5系，他老公开的奥迪a8，两辆车加起来也差不多快200w了。

13，法拉利跑车怎么样

　　法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。　　　　有了正式的法拉利动力性能质保系统，您的汽车保修现在可以延长至 9 年。授权经销商将在授权的服务中心，根据不同级别的质保方案所提供的保障，免费进行所有的相关维修或免费更换相关配件。　　　　从一开始，法拉利的公路汽车就直接源自其赛车运动的经验。这一传统鲜有其他制造商能够比拟。　　法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸 F1 世界时所燃烧的激情。　　《1》F430 　　F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。　　其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。　　F430 采用了 4308 cc 全新引擎，功率达到 483 bhp，扭矩达到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，该车性能卓越：从静止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高时速可达 195 mph。除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力，在 186 mph 时可达 616 lbs。　　可选的碳陶瓷制动碟则显示了法拉利 F1 赛车对该车的另一种影响，该制动碟提供超高的制动力；而 F1 换档按钮本身，与 360 Modena 相比，可有效将换档时间减少一半。　　新款 19" 合金车轮以及自适应悬挂系统是 F430 的标准装备，完美提供杰出性能和最佳驾驶乐趣。　　《2》F430 Spider 　　F430 Spider 是法拉利众多 V8 引擎运动跑车系列中的最新一款，将极佳性能与敞篷驾驶乐趣巧妙融和。Spider 装有与 F430 coupé 相同的、来自赛车技术的 4.3 升平面型曲轴引擎，实际最高车速达到 193 mph，同时提供震撼的加速，只需 4.1 秒即可完成 0-62 mph 的冲刺。　　能实现这些性能数字，源自 F1 赛车的空气动力组件功不可没。事实上，赛道仍然是法拉利偏爱的研发测试平台，而 Spider 繁复的外形已得到改进，从而减少阻力，同时在 186 mph 时产生不低于 572lbs 的下压力。　　底盘部分同样得到了重大改进，与 360 Spider 相比，扭转刚度增加了 10%，而弯曲强度则提高了 5%。因此，操纵性和稳定性均达到了最高标准，与此同时，创新的电子控制差速器和 F1 变速器帮助将 V8 引擎的 483bhp 强大动力传递到公路上。　　法拉利的车标　　法拉利车的标志是一匹跃起的马，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员；他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的赛车比赛获胜后。该飞行员的父母亲---一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色；而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。　　基本信息　　一.法拉利248F1技术参数：　　赛车型号法拉利248F1引擎代号056 　　车身总长4545毫米气缸数量8 　　车身总宽1796毫米气缸夹角90度　　车身总高959毫米气阀数量32 　　车身轴距3050毫米引擎排量2398毫升　　前轮轮距1470毫米气缸直径98毫米　　后轮轮距1405毫米引擎质量大于95KG 　　底盘结构碳纤维蜂窝状复合底盘阀门驱动气动　　变速箱7挡顺序式变速箱(含倒挡)喷射系统MagnetiMarelli数字电子喷射　　整备质量600KG(含水、润滑油和车手)点火系统MagnetiMarelli静态电子点火　　制动系统碳纤维刹车碟燃油壳牌V-powerULG59 　　车轮直径前后13英寸润滑油壳牌SL-0932 　

好到无法形容有车一族的梦想！

如果从跑车的角度出发绝对王道，不过价格。。。。

法拉利的腰线以及那幅引擎还有他的气动设计都是那么迷人。

梦幻跑车...

虽然和对手比起来有它的弱点不过拥有它也是我的梦想！！梦想！！够拉风的！你快下手吧呵呵！~~~

14，法拉利California T这款车的使用体验如何

法拉利California是一款豪华旅行跑车，于2008年首次亮相巴黎车展。这是历史上第一辆搭载中前V8发动机和折叠式硬顶敞篷车的法拉利GT跑车。它可以在3.9秒内冲刺0-100公里/小时，最高时速310公里/小时，由加州宾尼法利纳设计，继承了法拉利1957年推出的250 GT加州Spyder敞篷车的精髓。加州将不妥协的运动性能与实用的灵活性相结合，同时提供了所有法拉利跑车都享有的无与伦比的驾驶乐趣。法拉利California是一款典型的城市跑车，它是一款敞篷版，足够吸引人，也很舒适，但性能一般，可能比奥迪R8 v10差一点，但法拉利488gtb就不一样了，与迈凯伦650s、兰博基尼飓风并称为新一代跑车。它们拥有超高的性能，最高时速可在3秒内超过330公里/小时。综合性能已经逼近兰博基尼Aventador法拉利F12这款超级跑车。性能方面，法拉利488击败加州。其实488的舒适性虽然不如加州，但是会不会跑长途什么的，实际城市表现还是差不了多少。然而，加州可以是一个有车可开的家庭。488的悬挂都是极其坚硬的赛车悬挂。肯定有差别，但只有30-60万人民币。个人觉得还是买法拉利488蜘蛛比较好。其性能接近488 gtb。一直以动力强劲、性能卓越著称。这款跑车也是法拉利顶级GT运动系列中612 Scaglietti旗舰跑车的有益补充。凭借非凡的车辆动力和驾驶乐趣，全新法拉利California可以满足最苛刻的客户，这辆新车将采用折叠式金属车顶。和这个系列的其他车一样，法拉利California的底盘和车身都是铝制的。加州将配备新的V8发动机，并安装在中前位置，这在法拉利历史上尚属首次。与法拉利的传统保持一致，这款新车还采用了多种创新设计。除了可折叠的金属车顶，它还包括法拉利独创的2概念，确保了车辆后部非凡的灵活性。

15，法拉利跑车怎样

法拉利，这款车在法拉利车系里面是360的替代车型。由于360在超级跑车的领域已经非常经典，比目鱼式的外观就连孩子们看到他也能说出这是一款法拉利，所以F430在外观设计上面基本上遵循了360的成功元素，并无翻天覆地的改变。宾夕法利纳与法拉利的设计师们更多的是在细节的处理上面下功夫，更多运用了空气动力学原理，将原本已经非常成功的外形设计升华。前脸的造型更为夸张，左右两侧的进气口加大，将气流引入宽大的散热器，为引擎提供充分的冷却，双进气口的低端与一只阻流板相连，将气流导向平坦的底部。后视镜也改为双叉臂结构，减小风阻的同时能够能够将气流导向后面的引擎进风口，在驾驶员一侧后视镜的背面还雕刻着F430的名称。而尾部的造型则更多的借鉴了现今法拉利的顶级车型恩佐·法拉利的设计，4个像法拉利名片一样的尾灯突出于车身外，就象火箭的喷射口一样；法拉利当然也不会随意将容易破坏整体线条的那种突出在身体外的扰流板用于车身设计，微微上翘的扰流板融入全玻璃引擎罩的尾部，非常和谐。最先进的空气动力学外观部件也在F430上得以运用，尾部下方鲨鱼鳍一般的导流栅来自法拉利得F1赛车，提高车位下部的气流速度，产生低压区，增加下压力。其实，不容易发现的空气动力学设计还远不止这些。在内饰的设计上更多地体现了人体工程学概念。真皮、碳纤维和高强度的工程塑料是主要材料，哑光黑是控制台的主色调，少有跳动的色彩便是仪表盘上面黄色（也可以选择红色）的超大转速表和方向盘上的功能键。方向盘的顶端呈扁平形，可以改变正前方的视野，5个圆形的出风口一字排开，除了酷还是酷。中控台设计非常简单，只有简单的音响面板、车窗升降机按钮和空调调节钮，当然，开这辆车还有心思去做别的事情吗？中央扶手的位置上倒是多了几个控制按钮，最常用的应该是倒车按钮了，轻轻一按--倒车。座椅到很是气派，但如果是第一次坐进去不免会出难堪，先将一条腿放进去，弓下身子，快失去平衡的时候赶紧抓住支撑点（一般都是方向盘），坐进几乎和地面高度相差没多少的座椅，再将另一条腿抬进来--终于完成，想想自己的动作都觉得很难看，这个上车动作是要多练几次的。不过想到牛仔们第一次征服还未佩马鞍的野马时，估计更惨，呵呵，心理平衡多了。善意提醒：进入这么矮的车子，女士们可要注意了，千万不要随便穿超短裙。坐定后发现，这个座椅是纯手动调节的，为了减轻重量，不过你执意要电动座椅的话，OK，法拉利会提供。在这之外，非常注重客户的法拉利公司承诺了许多客户的个性化方案，可以定制四点式安全带、16种车体颜色、12种皮革颜色、8种垫子颜色，想要碳纤维的仪表板还是铝合金的？随你挑。内饰风格、刹车盘材质、轮毂、音响系统、卫星导航、蓝牙系统……等等等等，随您挑随您选，打造一辆独一无二的法拉利。这样对待客户的态度真的令人尊敬。我们开始真正感受感受F430的内在吧，别看外观上的变化不算很大，但是有70%的部件是全新的。将钥匙插入，按一下方向盘左侧的红色按钮，"轰…轰…"法拉利动力启动了，声音低沉、厚重，富有磁性。这款发动机是全新的V8，丝毫没有采用360的发动机部件，在性能、重量以及整体瘦身诸多方面上都有所改进。尽管排量增加了20%（从3586cc提高到4308cc），发动机重量只是增加了4公斤。扭矩提高了25%，在5250转的时候最大扭矩为465牛·米，其最大扭矩的80%在3500转的时候就可以获得；功率提高了23%，在8500转时达到490马力。压缩比高达11.3:1，并能够符合欧4排量标准。强劲动力的直接结果是：在F1变速箱的帮助下，0--100公里每小时的加速时间仅为4秒钟，最高时速超过315公里驾驶员可以通过方向盘右侧的一个选择钮在任何情况变换驾驶模式。总共有5个模式供选用：1、冰雪模式，系统选择自动换档，降低换档转速，稳定性和牵引力控制优化介入；2、地附着力模式，可以用换档拨片换档，其它设置基本保持冰雪模式水平；3、运动模式，悬挂采用更运动的配置，CST（法拉利类似ESP的电子设备，并能够对发动机的输出进行控制）不再过多干预驾驶着意愿；4、赛车模式，只能够在赛道上使用，换档更快，只有绝对需要时，CST才会控制发动机；5、CST全关，终极模式，只剩下了ABS和EBD，并非高手请勿使用。由于我们在试驾过程中只允许使用第2个和第3个模式，所以，很遗憾没有感受到最快速的换档。不过，虽然这样，F430的换档也给我留下了非常深刻的印象，标准的赛车变速箱加上强大的扭矩，换档时震动非常大，短暂的一段时间内，身体完成了向前冲又向后靠的运动，而速度与一般的自动变速箱手动模式不可同日而语，每一次换档冲击都令全身上下热血沸腾。

作为世界上唯一一家始终将 F1 技术应用到新车上的公司，法拉利制造了现今最好的高性能公路跑车，因而备感自豪。　　法拉利现代化的 GT 秉承了公司的传统，即制造面向驾驶员的汽车，这些跑车具有无限超强的动能、高级的空气动力特性以及 Pininfarina 设计的绝对优美的线条。此外，为竞赛准备的车型（例如 360 Challenge）突出了法拉利恪守自己特有的赛车传统。　　法拉利跑车的设计、规划和制造均在意大利马拉内罗进行，以体现该品牌在性能、技术和工艺等方面的卓越品质。虽然每款车型都能将跑车设计彰显极至，但由于 Carrozzeria Scaglietti 程序所提供的各种个性化选项，每个客户都留有一定空间，可为自己的爱车添上最后一笔。所有选项均可在下单时指明，我们的销售人员将乐于探讨您可能提出的任何其他定制要求。　　法拉利汽车经 Pininfarina 的精湛设计，始终展现出优雅姿态、卓越性能、尖端科技和火热激情的非凡融和——这种激情在如今的 V8 和 V12 引擎跑车中一览无遗，正如同法拉利车队长久以来称霸 F1 世界时所燃烧的激情。　　《1》F430 　　F430 满怀喜悦地迎来了全新一代配备法拉利 V8 引擎的 berlinetta 车型。该车的每一寸肌肤无一不体现出法拉利 Gestione Sportiva F1 赛车部门所承担的工程研究的超凡卓越之处。其研究成果带来了高度创新的设计，并体现在前沿科技如此完美地应用于我们的路面汽车上。　　其中两项对高性能跑车的创新堪称世界首创：电子差速器 (E-Diff)，它最初由法拉利为其 F1 单座赛车开发；以及安装在方向盘上的驾驶模式开关 (manettino)，此开关直接控制悬挂设置、CST 稳定性和牵引力控制、电子差速器以及 F1 变速箱的换挡。　　F430 采用了 4308 cc 全新引擎，功率达到 483 bhp，扭矩达到 465 Nm（343 lbs/ft）。勿庸置疑，该车性能卓越：从静止加速到 62 mph（100 km/h）只需 4 秒；最高时速可达 195 mph。除性能提高外，该车的新型空气动力设计还提供了更大的下压力，在 186 mph 时可达 616 lbs。　　可选的碳陶瓷制动碟则显示了法拉利 F1 赛车对该车的另一种影响，该制动碟提供超高的制动力；而 F1 换档按钮本身，与 360 Modena 相比，可有效将换档时间减少一半。　　新款 19" 合金车轮以及自适应悬挂系统是 F430 的标准装备，完美提供杰出性能和最佳驾驶乐趣。　　《2》F430 Spider 　　F430 Spider 是法拉利众多 V8 引擎运动跑车系列中的最新一款，将极佳性能与敞篷驾驶乐趣巧妙融和。Spider 装有与 F430 coupé 相同的、来自赛车技术的 4.3 升平面型曲轴引擎，实际最高车速达到 193 mph，同时提供震撼的加速，只需 4.1 秒即可完成 0-62 mph 的冲刺。　　能实现这些性能数字，源自 F1 赛车的空气动力组件功不可没。事实上，赛道仍然是法拉利偏爱的研发测试平台，而 Spider 繁复的外形已得到改进，从而减少阻力，同时在 186 mph 时产生不低于 572lbs 的下压力。　　底盘部分同样得到了重大改进，与 360 Spider 相比，扭转刚度增加了 10%，而弯曲强度则提高了 5%。因此，操纵性和稳定性均达到了最高标准，与此同时，创新的电子控制差速器和 F1 变速器帮助将 V8 引擎的 483bhp 强大动力传递到公路上。

你好，楼主！法拉利的跑车是世界上最好的之一！性能很好，很拉风！不过最便宜的F430也要280多万！

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