1，国产沃尔沃s60多少钱

180万
90万

国产沃尔沃s60多少钱

2，沃尔沃S60的B4发动机国产还是进口

是国产的。目前沃尔沃使用的B4和B5型发动机都是我国生产的发动机，只有在S60进口的车型上才使用的是进口的发动机，通常是瑞典的发动机和美国的T5、T6、T8发动机。沃尔沃于2017年12月27日被吉利集团收购，现在国产的亚太系列发动机是在国内生产的，沃尔沃汽车、卡车和客车公司在中国建立联合交通事故研究中心。
是国产的。目前沃尔沃使用的B4和B5型发动机都是我国生产的发动机，只有在S60进口的车型上才使用的是进口的发动机，通常是瑞典的发动机和美国的T5、T6、T8发动机。沃尔沃于2017年12月27日被吉利集团收购，现在国产的亚太系列发动机是在国内生产的，沃尔沃汽车、卡车和客车公司在中国建立联合交通事故研究中心。

沃尔沃S60的B4发动机国产还是进口

3，沃尔沃s60是否会国产什么时候国产

volvo s60不可能国产，现在人们的消费观念太强啦！企业也是抓住市场和人们心里弊端！采用经济某略。况且S60配置并不是太过好在中国与同等价位的车性价比不是最好的。买车不看牌子，要看性能和实用性价比。

沃尔沃s60是否会国产什么时候国产

4，试驾沃尔沃S60除了安全之外操控同样出彩

操控，是很多爱车用户独有的痴迷，这份痴迷可以说是圆自己最初的超跑梦，也可以说是彰显自己的个性与独特，总之对汽车的操控就相当于是对自己生活的掌控。但是，一提到操控，很多人脑海里浮现的都是宝马3系，而我只能告诉你今天的宝马3系在只是当年E46留下的口碑遗传。虽然今天的G20宝马3系依旧是同级中的操控标杆，但是随着品牌实力的不断发展，曾以“安全性”为品牌第一血液的沃尔沃汽车如今也融入了“操控性”的概念，比如我们今天试驾的沃尔沃S60就是如此。既然要聊到操控，我想大部分用户对操控的追求不单单是驾控水平，首先考虑的必须是动力水平，毕竟抛开动力谈操控也不太现实。首先，在动力层面，沃尔沃S60采用的是2.0T涡轮增压发动机+48V混动系统的动力组合，其中B5版车型可以输出最大250马力和350牛·米的峰值扭矩，其动力水平完全可以媲美采用更高功率的宝马330i版车型。当然，如果你想追求更极致的动力表现，沃尔沃S60还可提供2.0T双增压发动机+插电混动系统的T8版车型供选择，其最大390马力和综合640牛·米的动力输出，以及4.7秒的百公里加速时间也足以“扮猪吃老虎”，更重要的是39.99万元售价要比拥有同样加速性能的奥迪S4便宜近10万。性能方面的表现我觉得各位看官应该不会太纠结了，而接下来就是沃尔沃S60在悬架方面的功底。先说基本的悬架结构，前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，双叉臂悬架在运动性方面的营造想必大家已经耳熟能详了，更加稳固的三角形几何状结构可以提供更加出色的抗扭强度以及减少车辆极限转弯时的侧倾，所以很多运动型车都会将其作为基础选项。虽然前悬与宝马3系都采用了更具运动的双叉臂结构，但是沃尔沃S60在后悬上就展示了其更强的运动属性，其一是沃尔沃S60后悬挂取消了传统车型上的钢制螺旋弹簧结构，取而代之的则是一块复合材质的叶片弹簧结构，这种叶片弹簧的优势就是更进一步减少侧倾提高车辆的运动属性。其二就是与前悬挂一样，在下摆臂的材料上都采用了铝合金材质，更轻的簧下质量进一步提升了整车的操控性能，这就是沃尔沃S60在悬挂方面的功底。看到这儿估计还会有人抬杠，毕竟大家都听过“调校”二字，悬挂除了结构过硬之外还需要调校过硬，这点我觉得大家完全不必担心。因为在沃尔沃汽车的研发体系当中，它是全球率先推行动态驾驶模拟器的汽车制造商，而这套动态驾驶模拟器除了造价高之外最大的优势就是对底盘性能进行专门的开发，但是这套模拟器跟咱们日常玩游戏的模拟器可不一样，它通过对车轮悬挂、刹车和几何结构的测试与不断调整，来达到对车辆更精准的控制，使车辆的运动轨迹更符合我们的驾驶意图，也就是大家所说的“人车合一”。最后有必要再啰嗦一下，就是沃尔沃S60遵循原汁原味的车身比例。其实无论是宝马还是其它品牌，到国内都会经过一个加长的处理，加长之后所带来的最大负面影响就是车辆的操控性能。虽然沃尔沃S60国产之后并没有进行加长轴距的处理，但是4761mm的车身长度和2872mm的轴距表现也符合中级轿车的水准，已经可以满足绝大多数消费者对B级豪华轿车的空间诉求，并且设计上也遵循着北欧的极简运动氛围。那沃尔沃S60实现了驾驶乐趣吗？接下来咱们通过驾驶来跟大家聊聊它传递给我的驾驶感受。首先就是这台沃尔沃S60 B5版车型所带来的动力感受是非常轻盈的，无论是低速状态下的起步阶段还是中高速度的再加速能力，驾驶它的时候完全不需要大脚油门，毕竟250马力的动力输出应对日常驾驶是非常轻松的，急加速状态下变速箱降档和发动机出力基本都是一气呵成，完全没有拖泥带水的感觉，驾驶起来的最大感受就是轻松到位。但是全系都没有配备换挡拨片功能，这点对于运动型车来说略显遗憾。动力方面的表现对于沃尔沃S60来说毫无压力，那操控方面呢？先下结论，表现超出了我的想象。接下来我们聊聊底盘和转向方面。上文我们已经说了沃尔沃S60在底盘方面的硬件属性，双叉臂悬挂加叶片弹簧以及铝合金下摆臂的组合，使得整辆车开起来非常具有紧绷感，悬挂对路面反馈还是比较明显的，需要表扬的就是它在极限状态下对车身姿态的控制比较到位，不仅车身没有太多的动作，悬架对车身侧倾的控制也完全是在可控的范围之内，支撑性和运动性都得到了保留。最后就是针对操控方面，沃尔沃S60的转向力度表现也值得称赞。其一是整个转向力度也是属于低速轻、高速沉的感觉，并且无论是低速行驶还是中高速度下的转向阻尼表现都比较均匀，驾驶过程中也并没有出现觉得某个转向力度偏重或者偏轻的现象，总的来说转向力度都是属于一辆运动型豪华车该有的表现。其二就是方向盘的握感比较到位，包括3点和9点的握姿以及皮质方向盘的柔软度和舒适感等等。接下来咱们来聊聊沃尔沃S60在人机工程学设计方面的表现，针对人机工程学设计方面，主要围绕的还是驾驶员的乘坐感和功能的操作感。首当其冲的就是沃尔沃S60整个座舱的布局也都是以简洁为主，并且将一些常用的功能按键都进行了实体化布局，虽然没有那么多但是对于日常驾驶来说也是足够的。另外就是整个座椅的设计不仅符合沃尔沃安全标准，且论包裹性和承托感的话也是无可挑剔的，并且在大腿的位置还有一定的加长和左右承托，至少在同价位的豪华品牌当中属于较为优异的表现。?总的来说，沃尔沃S60的表现还是比较出色的，尤其在沃尔沃安全基因的加持下，S60又能在驾驶上赋予车辆更强的操控乐趣，这对于很多年轻消费者来说将成为一个更大的卖点。当然除了安全和运动的产品属性之外，目前沃尔沃S60在豪华品牌市场上拥有更实惠的终端价格，品价比优势明显、综合产品力突出，有望成为年轻消费者的挚爱首选。【本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
操控，是很多爱车用户独有的痴迷，这份痴迷可以说是圆自己最初的超跑梦，也可以说是彰显自己的个性与独特，总之对汽车的操控就相当于是对自己生活的掌控。但是，一提到操控，很多人脑海里浮现的都是宝马3系，而我只能告诉你今天的宝马3系在只是当年E46留下的口碑遗传。虽然今天的G20宝马3系依旧是同级中的操控标杆，但是随着品牌实力的不断发展，曾以“安全性”为品牌第一血液的沃尔沃汽车如今也融入了“操控性”的概念，比如我们今天试驾的沃尔沃S60就是如此。既然要聊到操控，我想大部分用户对操控的追求不单单是驾控水平，首先考虑的必须是动力水平，毕竟抛开动力谈操控也不太现实。首先，在动力层面，沃尔沃S60采用的是2.0T涡轮增压发动机+48V混动系统的动力组合，其中B5版车型可以输出最大250马力和350牛·米的峰值扭矩，其动力水平完全可以媲美采用更高功率的宝马330i版车型。当然，如果你想追求更极致的动力表现，沃尔沃S60还可提供2.0T双增压发动机+插电混动系统的T8版车型供选择，其最大390马力和综合640牛·米的动力输出，以及4.7秒的百公里加速时间也足以“扮猪吃老虎”，更重要的是39.99万元售价要比拥有同样加速性能的奥迪S4便宜近10万。性能方面的表现我觉得各位看官应该不会太纠结了，而接下来就是沃尔沃S60在悬架方面的功底。先说基本的悬架结构，前双叉臂式独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，双叉臂悬架在运动性方面的营造想必大家已经耳熟能详了，更加稳固的三角形几何状结构可以提供更加出色的抗扭强度以及减少车辆极限转弯时的侧倾，所以很多运动型车都会将其作为基础选项。虽然前悬与宝马3系都采用了更具运动的双叉臂结构，但是沃尔沃S60在后悬上就展示了其更强的运动属性，其一是沃尔沃S60后悬挂取消了传统车型上的钢制螺旋弹簧结构，取而代之的则是一块复合材质的叶片弹簧结构，这种叶片弹簧的优势就是更进一步减少侧倾提高车辆的运动属性。其二就是与前悬挂一样，在下摆臂的材料上都采用了铝合金材质，更轻的簧下质量进一步提升了整车的操控性能，这就是沃尔沃S60在悬挂方面的功底。看到这儿估计还会有人抬杠，毕竟大家都听过“调校”二字，悬挂除了结构过硬之外还需要调校过硬，这点我觉得大家完全不必担心。因为在沃尔沃汽车的研发体系当中，它是全球率先推行动态驾驶模拟器的汽车制造商，而这套动态驾驶模拟器除了造价高之外最大的优势就是对底盘性能进行专门的开发，但是这套模拟器跟咱们日常玩游戏的模拟器可不一样，它通过对车轮悬挂、刹车和几何结构的测试与不断调整，来达到对车辆更精准的控制，使车辆的运动轨迹更符合我们的驾驶意图，也就是大家所说的“人车合一”。最后有必要再啰嗦一下，就是沃尔沃S60遵循原汁原味的车身比例。其实无论是宝马还是其它品牌，到国内都会经过一个加长的处理，加长之后所带来的最大负面影响就是车辆的操控性能。虽然沃尔沃S60国产之后并没有进行加长轴距的处理，但是4761mm的车身长度和2872mm的轴距表现也符合中级轿车的水准，已经可以满足绝大多数消费者对B级豪华轿车的空间诉求，并且设计上也遵循着北欧的极简运动氛围。那沃尔沃S60实现了驾驶乐趣吗？接下来咱们通过驾驶来跟大家聊聊它传递给我的驾驶感受。首先就是这台沃尔沃S60 B5版车型所带来的动力感受是非常轻盈的，无论是低速状态下的起步阶段还是中高速度的再加速能力，驾驶它的时候完全不需要大脚油门，毕竟250马力的动力输出应对日常驾驶是非常轻松的，急加速状态下变速箱降档和发动机出力基本都是一气呵成，完全没有拖泥带水的感觉，驾驶起来的最大感受就是轻松到位。但是全系都没有配备换挡拨片功能，这点对于运动型车来说略显遗憾。动力方面的表现对于沃尔沃S60来说毫无压力，那操控方面呢？先下结论，表现超出了我的想象。接下来我们聊聊底盘和转向方面。上文我们已经说了沃尔沃S60在底盘方面的硬件属性，双叉臂悬挂加叶片弹簧以及铝合金下摆臂的组合，使得整辆车开起来非常具有紧绷感，悬挂对路面反馈还是比较明显的，需要表扬的就是它在极限状态下对车身姿态的控制比较到位，不仅车身没有太多的动作，悬架对车身侧倾的控制也完全是在可控的范围之内，支撑性和运动性都得到了保留。最后就是针对操控方面，沃尔沃S60的转向力度表现也值得称赞。其一是整个转向力度也是属于低速轻、高速沉的感觉，并且无论是低速行驶还是中高速度下的转向阻尼表现都比较均匀，驾驶过程中也并没有出现觉得某个转向力度偏重或者偏轻的现象，总的来说转向力度都是属于一辆运动型豪华车该有的表现。其二就是方向盘的握感比较到位，包括3点和9点的握姿以及皮质方向盘的柔软度和舒适感等等。接下来咱们来聊聊沃尔沃S60在人机工程学设计方面的表现，针对人机工程学设计方面，主要围绕的还是驾驶员的乘坐感和功能的操作感。首当其冲的就是沃尔沃S60整个座舱的布局也都是以简洁为主，并且将一些常用的功能按键都进行了实体化布局，虽然没有那么多但是对于日常驾驶来说也是足够的。另外就是整个座椅的设计不仅符合沃尔沃安全标准，且论包裹性和承托感的话也是无可挑剔的，并且在大腿的位置还有一定的加长和左右承托，至少在同价位的豪华品牌当中属于较为优异的表现。?总的来说，沃尔沃S60的表现还是比较出色的，尤其在沃尔沃安全基因的加持下，S60又能在驾驶上赋予车辆更强的操控乐趣，这对于很多年轻消费者来说将成为一个更大的卖点。当然除了安全和运动的产品属性之外，目前沃尔沃S60在豪华品牌市场上拥有更实惠的终端价格，品价比优势明显、综合产品力突出，有望成为年轻消费者的挚爱首选。【本文来自易车号作者苑叔聊车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

5，最近有买沃尔沃S60的打算就是不知道现在国内的沃尔沃S60是国

现在的S60都是纯进口的。以后国产的是S60L，加长版来的。而且，是沃尔沃在中国的新工厂，不是在吉利生产。
设计和配置肯定是国外的研发中心！收入归全部股东，吉利是最大的！

6，沃尔沃S60什么时候国产上市

沃尔沃成都工厂已竣工，今年上半年将开始生产S60L（S60加长版），下半年开始销售。但具体几月份，目前还未得知。S60L竞争对手锁定A4L和新3系。
volvo s60不可能国产，现在人们的消费观念太强啦！企业也是抓住市场和人们心里弊端！采用经济某略。况且s60配置并不是太过好在中国与同等价位的车性价比不是最好的。买车不看牌子，要看性能和实用性价比。

7，国产沃尔沃S60L的优势在哪

你好，国产沃尔沃S60L这款车性价比还是不错的，做工精细，质量有保证。操控性能好。
相比标准轴距版s60，国产s60l在轴距和整车长度上均增加了60mm，它在人均身高不得不追求点腿部空间的美国市场上将有这非常不错的前景。此外，国产s60l车型还有望逐步推进到俄罗斯、拉丁美洲、亚洲其余国家等市场。国产s60l搭载了2.0t直列五缸发动机，采用高低调校两个版本。进入美国市场的将是哪个版本的动力现在还是个未知数，当然也不排除沃尔沃会给其装配上全新的drive-e系列2.0t直列四缸发动机。

8，国产的沃尔沃S60L跟进口版有什么区别

您好，感谢您关注沃尔沃汽车。沃尔沃全新S60L与进口车型相比，在外观内饰配置和底盘悬挂调校上都针对中国消费者作出了一定的调整。S60L的长宽高依次为4715/1866/1481mm，轴距为2856mm，相比进口沃尔沃S60的2776mm的轴距，增长了80mm，加长的80mm都给了后排乘客。在配置上也会提供一些惊喜，具体变化请关注即将到来的上市发布会。
已经在中国生产了，叫沃尔沃亚太公司
最大的区别是家长了8厘米，其它的没太大区别，另外国产的机器分高低功率两个版本，当然了，既然国产了，那么说明很多物件比如车身啊，座椅啊等等都是国内生产的
主要就是轴距加长了，价格上低了一些，其他区别不大。

9，沃尔沃s60l 国产质量如何

非常不错的一款车，舒适的乘坐空间、卓越的动力水平、动感的精准操控、领先的安全科技以及潮流的科技配置，外形设计是一大亮点，时尚前卫，不失动感，空间实用，动力家用够用，刹车灵敏，安全性还可以。
你好 相比s60而言，沃尔沃s60l最大的改变就是将轴距增加了80mm，以获得更佳的乘坐空间。可以去冰狗购车网看看详细介绍，除此以外，s60l在前格栅的外缘增加了镀铬装饰，同样，车尾保险杠处也有相应的镀铬装饰以提升其质感，当然这样的做法也是迎合国人的喜好。沃尔沃的车型来说，安全上的侧重是它一贯的优势，而在s60l上，它也没有让我们失望，像自适应巡航系统、并线盲点提示、倒车车侧提示、智能远光、带行人和自行车监测的城市安全系统等都能在不同规格的s60l上找到。
相比标准轴距版S60，国产S60L在轴距和整车长度上均增加了60mm，它在人均身高不得不追求点腿部空间的美国市场上将有这非常不错的前景。此外，国产S60L车型还有望逐步推进到俄罗斯、拉丁美洲、亚洲其余国家等市场。国产S60L搭载了2.0T直列五缸发动机，采用高低调校两个版本。进入美国市场的将是哪个版本的动力现在还是个未知数，当然也不排除沃尔沃会给其装配上全新的Drive-E系列2.0T直列四缸发动机。

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