上海大众领驭，帕萨特领驭怎么样

1，帕萨特领驭怎么样

我觉得帕萨特领驭应该是同级车中最有竞争力的车了。确实，内饰差了点，但是啊，这车确实安全，而且风阻系数小，利于运动。虽然车体在原型帕萨特B5的基础上加长了一些，但是和同级车相比还是比较小巧的。这样一来，停车方便一点。再加上运动性在城里跑抢位置的机会比其他车要强一点。还有啊，五楼的说费油，我看不见得，影响油耗的最大因素是车身的重量（从我我下面的资料你也能开出来），领驭是我选的几款同排量（底配2.0）的同级车（广州本田雅阁、一汽大众迈腾（帕萨特B6）、广州丰田凯美瑞）中最轻的，同时，也正如我所预料的领驭不管是理论油耗还是实际油耗都是这几款车中最低的，下面我给你几个网址，你自己看看车身重量和油耗吧。

帕萨特领驭怎么样

2，上海大众帕萨特领御前电动座椅怎么拆下来

电动座椅拆装方法：1，前排座椅拆装（1）调整座椅露出固定丝（2）拆下座椅下方的固定螺丝。（3）拔下电动座椅下方的电机插头。（4）取下电动座椅。扩展资料:帕萨特后排座椅怎么拆，帕萨特后座靠背分两部分，上下是分离的，上下外部下角各样一枚螺栓锁位，另外一角各样一卡槽固定。先拆左后靠背，后拆右后靠背即可。

上海大众帕萨特领御前电动座椅怎么拆下来

3，上海大众新领驭这个车好么

帕萨特领驭发动机是奥迪的，肯定是好车，就像迈腾2.0T和3.2也是奥迪的，決对是好车，.保养费也不贵，每月大概650元,动力比迈腾1.8TSI稍差，油秏比迈腾稍大，因为迈腾多了SI,是TSI,但总体也还可以,还有大众车,大家都知道,1皮实耐用,质量稳定,2动力强劲,3操控优秀,4车身底盘扎实5非常安全,6油耗适中,7外观比较耐看,8保值率高,9售后服务广,全国到处都有......试问大众车是不是好车,我给大家一句话;"我不是大众的托,我只知道大众车那么多"..

领驭车一般，小毛病挺多的，维修价格高，不如老款B5

帕萨特领驭不好毕竟是上海大众的车对于同级别一汽大众迈腾来说差远了发动机和操控性跟迈腾比差远了

以前坐过,感觉还可以外观带点大气

不错！我有一辆

领驭的外观改进了很多，前后加长将近20厘米，豪华而显运动感，DTTV电喷发动机使您在加速起跑有明显的运动感！

领驭车一般，小毛病挺多的，维修价格高，不如老款B5

帕萨特领驭不好毕竟是上海大众的车对于同级别一汽大众迈腾来说差远了发动机和操控性跟迈腾比差远了

以前坐过,感觉还可以外观带点大气

不错！我有一辆

领驭的外观改进了很多，前后加长将近20厘米，豪华而显运动感，DTTV电喷发动机使您在加速起跑有明显的运动感！

PASSAT新领驭保持了PASSAT品牌一贯的优秀品质和纯正血统，将大众最新造型理念与中国B级车市独特审美需求相结合，产品形象更加年轻现代和尊贵豪华。新领驭全新的外观延续了领驭大气豪华的视觉感受，通过横向延伸的上进气格栅直接贯通整个前脸、更具贴地感的下格栅、融入了前卫建筑设计语言且质感强烈的“飞翼式”前大灯，简洁动感的]造型为新领驭注入更具激情、活力的时代元素。全新的内部设计更加紧凑，整体感强，凸现出扎实的品质感和低调的奢华气质。尾部设计令人耳目一新，尤其是“飞梭式”的灯体配以双环状LED灯组优点：经过改款的外形更硬朗，也更趋于年轻化，配置有所升级缺点：沿用大众经典技术，虽然没有过于突出的先进科技，但是保留了大众一贯的品质这车性价比不错技术成熟但车型较老对于大众最新的PQ46平台上的迈腾来说 PQ45平台的领域也该退出历史舞台了~

上海大众新领驭这个车好么

4，新领驭手套箱制冷吗

有的。手套箱冷藏功能其实就是将手套箱与空调的风道相连接，这样可以在夏天冷藏饮料等。但是需要注意的是，手套箱冷藏功能并不等于车载冰箱，所以请不要在手套箱内放入冰棍等食品。新领驭继上海大众新一代旗舰车型新领驭于本届上海车展首次亮相后，其于4月25日正式上市。出自大众上一代“PL45”生产平台的新领驭，主要在外形方面有较大改变。

5，上海大众帕萨特领驭怎么样

帕萨特在动力方面，匹配了1.8T，2.0L和2.8L三款发动机，其中1.8T发动机采用涡轮增压技术，最大功率为120千瓦(相当于2.4L发动机的最大功率) ，发动机转速为1800-4600rpm时可持续提供220牛米的最大扭矩，加速度性能非常优越。帕萨特领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。帕萨特领驭是老帕萨特的长轴距版，两款车型除了轴距上有所差别，其他结构完全一样。相比老款帕萨特，领驭的内部空间更大，乘坐更加舒适。虽然帕萨特领驭是一款较老的车型，在技术上较同为B级车的同门兄弟迈腾和昊锐都要落后一些，尤其是在后悬架的结构较竞争对手相差甚远。但正如帕萨特的缺点一样，其优点也是很鲜明的。较大的轴距尺寸，较大的内部空间、先进的涡轮增压发动机和齐全的安全配置是帕萨特领驭热销的重要原因。

6，新领驭冷车加油起步有金属敲击声

这是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的。这是放掉旧机油后一些部件油压降低引起的，发动机运行一段时间后机油泵将压力建立起来噪音就消失了，最常见的就是气门挺柱和链条涨紧器。新领驭是继上海大众新一代旗舰车型新领驭于本届上海车展首次亮相后，其于4月25日正式上市。出自大众上一代“PL45”生产平台的新领驭，主要在外形方面有较大改变。

7，帕萨特领驭这车怎么样啊

领驭基本上就是帕萨特B5领驭是上海大众在帕萨特B5的基础上二次开发的东西，引入了斯柯达速派的设计元素，比如后门改为了三角窗设计，后悬挂的改动，和前灯的设计，都是参考了斯柯达速派的设计。而斯柯达速派又是帕萨特平台上开发的，所以领驭是个杂交产品。国内产的领驭为了降低成本，大幅度国产化配件，质量比B5下降很多。20多万还是买迈腾（帕萨特B6）比较值.

帕萨特是德国大众公司生产的革命性的中级车，纯进口的帕萨特到中国最多可以卖到50w。帕萨特领域是上海大众公司匹配帕萨特自己改装的一款面向大众的十分亲民的中级商务车。迈腾其实就是纯进口的帕萨特b6的改装版，现在时一汽大众公司的最好的没有之一的大众中级商务车，它霸气的造型涡轮增压燃油直喷而成的强大动力全身46米无缝激光焊接的超结实车身，是30w以下性能最好的性价比最高的车了（最好，没有之一！）

简单的说,领驭就是上海大众在帕萨特B5的基础上自主研发的产物,发动机和地盘都一样,就是外观上有一些差别上海大众今年马上就推出新帕萨特了,可以考虑一下,很漂亮,在上海车展能看到如果想追求更新,那就是一汽大众的迈腾了,迈腾就是帕萨特B6

我个人对大众车是比较看好从捷达到速腾一直都保持了很多的德国大众的血统，用我们北方的人话讲“泼实”当然这都是一汽大众。2上海大众从桑塔纳到帕萨特从帕沙特B级开始逐步走向成熟起做工与质量与一汽大众不分上下。至于什么驾驶感觉变速器顺畅内饰考究的话我就不多说了是新车那套完应都不会烂。一句话帕沙特是一个成熟的车型

你好，帕萨特的质量还是不错的，该车型搭载了1.4t、1.8t、2.0t、3.0l四款不同级别的发动机，保证了车辆充足的动力。与之匹配的是五挡手动变速器，DSG七速双离合变速器和六速双离合变速器，提速平缓。

您好！帕萨特这款车不错，动力强劲，大众经典发动机，底盘结实，高速表现稳，空间大，7速变速箱很平和，但是性价比没有迈腾高，建议选购迈腾，同一个平台的车，价格占优势，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

帕萨特领驭发动机是奥迪的，肯定是好车，就像迈腾2.0t和3.2也是奥迪的，決对是好车，.保养费也不贵，每月大概650元,动力比迈腾1.8tsi稍差，油秏比迈腾稍大，因为迈腾多了si,是tsi,但总体也还可以,还有大众车,大家都知道,1皮实耐用,质量稳定,2动力强劲,3操控优秀,4车身底盘扎实5非常安全,6油耗适中,7外观比较耐看,8保值率高,9售后服务广,全国到处都有......试问大众车是不是好车,我给大家一句话;"我不是大众的托,我只知道大众车那么多"..

8，大众帕萨特领驭 28V6 手自一体旗舰型 2007 款性能怎么样

上海大众PASSAT领驭2.8V6手自动一体旗舰型长/宽/高(mm)：4789/1765/1470变速器型式：Tiptronic5挡手自动一体发动机型式：V型6缸顶置双凸轮轴5气门电喷汽油机，带可变进气管及气门正时控制排量(毫升)：2771最大功率(KW)：140/6000最大扭矩(N.m)：260/3200轴距(mm)：2803领驭是PASSAT的改进车型，在安全的方面自然延续了上的优点，它的油耗一般在7L~11L左右，但是140KW的功率对于一辆2。8排量V6的车来说，的确是不够猛。轴距很好，中高级车的标准，后座的舒适不错，但是比上代就没有那么多的东西了。变速箱5速手自动一体虽然不是落后，但是没有使用六速的有点遗憾。外形很美观大方，很好看，特别是黑色的。总的来说，这车不错，舒适，大方，技术比较先进。

9，上海大众pasart领驭哪个是品牌哪个是系列哪个是型号

“passat”本意是一股季风的名字，每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向，坚持而执着，恒久不变。和它的名字一样，几乎所有帕萨特（passat）的水滴状的外形都让人感觉到无与伦比的流畅,所以，它是大众的品牌之一；领驭也被人戏称为：帕萨特B5.5。大众内部叫法为B5GP，后来为了满足CNCAP要求特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了佩戴安全带提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能并与安全带佩戴信号一起作为确认安全气囊点爆的输入，所以，它是领驭系列；2.0L手动尊享型、自动尊享型、1.8T手动尊享型、手动尊品型，1.8T手自一体尊品型、尊杰型，2.8升V6手自一体至尊型共7个车型，这些是型号。这麽说您应该清楚些了吧

搜一下：上海大众pasart领驭哪个是品牌，哪个是系列，哪个是型号

10，帕萨特领驭有什么缺点

帕萨特领驭缺点：1、内饰装配工艺稍欠严谨，视觉效果不够精细。2、发动机技术比较陈旧，中后段乏力，驾驶乐趣不高。3、四前速的自动变速箱功能简单，相对落后（与同级别车型比较）。4、车型平台面世已久，相对落后。领驭可以说是上海大众的一个过渡型产品，在不能获得全新一代帕萨特后继车型的情况下，上海大众对原本已经相当成熟的帕萨特进行进一步改造，使之在保持原来优点的同时，形象更加与时俱进，延长了这款车的市场生命周期。扩展资料优点：1、小幅度改动的外形带来了精致和动感气息。2、内饰功能性设计良好，各种装备简单易用。3、座椅乘坐感不错，包裹性好、乘坐帖服。4、后座腿部空间非常充裕，是得体的接送用车。5、发动机总体成熟可靠，维护方便，使用成本较低。6、底盘扎实可靠，各种行驶状态均给人踏实安全的感觉。帕萨特领驭的悬挂系统，悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。目标整体质量的“完美”应作为更高目标在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。特性宽敞一向是领驭为人所称道的特性之一，尽管新领驭与老款相比在轴距上并没有增加，但是凭借着4789×1765×1470mm的车身尺寸，新领驭的内部使用空间仍然让人放心。新雅阁最大的“杀手锏”就是有着4945×1845×1480mm的大尺寸车身，轴距由七代的2738mm增长到2800mm，空间表现有了全面提升。设计理念新领驭外观采用最新的设计理念，将优雅、尊贵气质与时尚完美融合，体现出与众不同的风格。借鉴了大众顶级轿车辉腾设计的新领驭，增加了车身整体质感。除了外观、内饰方面的诸多变化外，配置的增加、舒适性、安全性提高是新领域另外一大卖点。六碟CD八喇叭豪华音响系统、三屏DVD娱乐系统、多功能方向盘能够让你在劳累的旅途中享受更多幸福感，电子稳定系统ESP、HBA液压制动力辅助系统和HHC坡道辅助系统也能够保证车辆行驶安全性。参考资料百度百科-帕萨特领驭

11，请问领驭和帕萨特是什么关系有什么不同谢谢

16.98万-30.38万。不等！帕萨特车不错。外观大气，内饰也不错！动力更是没的说，我挺喜欢的！

新领驭2.0手动低配169800；自动179800；2.0手动+天窗172800；2.0自动+天窗182800；1.8T手动低配181800；1.8T手动尊品201800；1.8T自动尊品215800；1.8T自动尊享240800；2.8LV6自动至尊303800;这是最新的报价，月底之前买1.8T的有礼包哦。

十六七万及以上

十六七万及以上

16.98万-30.38万。不等！帕萨特车不错。外观大气，内饰也不错！动力更是没的说，我挺喜欢的！

12，谁给我详细介绍一下大众帕萨特领驭

帕萨特领驭于05年11月24日正式上市，是在上海大众帕萨特B5基础上升级而来的全新系列产品。较B5而言，帕萨特领驭主要针对外形、内饰、配置进行了全新塑造，另外在悬挂系统以及车体结构上都进行了改进。帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，长度增加了9mm为4789mm、宽度加大了25mm达到1765mm；高度、轴距没有变化，仍然为 1470mm和2803mm。由于整体尺寸没有大改，帕萨特领驭的内部空间也没有更新突破，但即使如此，帕萨特领驭仍然是同级车中内部空间最大的。实际测量的前排内部宽度为1450mm、后排内部宽度为1430mm；前排高度为920mm、后排高度为900mm；前排腿部空间范围在900mm至 1050mm之间，而后排最大腿部空间则达到了1200mm（1000mm—1200mm），意味着多数女性乘客可以不费力气的在后排翘起腿来。除了整体轮廓，在帕萨特领驭上已经很少能找到B5的影子。车头，镀铬U形进气隔栅拉近了帕萨特领驭与帕萨特B6以及其它大众新一代产品的距离。如果不是车灯形状的差异，帕萨特领驭与帕萨特B6会很难从正面分辨，但领驭的头灯形状与同属大众旗下的斯柯达速派却过于相似。车身侧面线条基本没变。较明显区别是将B5原先独立于C柱的三角窗融合到了后车门之中（巧合？斯柯达速派对尾门和C柱也采用了相同的处理），由此造成的后车门过宽可能会在狭窄的停车位中给开、关门带来些麻烦，但后排乘客上下车时会感到更为顺畅。细节上，利用镀铬饰条重新装点的门把手以及反光镜上集成的转向灯都让帕萨特领驭比B5更显精致。尾部的重新设计让帕萨特领驭摆脱了B5带来的“审美疲劳”，两条横贯车位的线条用来延展视觉上的宽度，全新设计的尾灯找不到任何大众其它产品的影子，这也许是帕萨特领驭在设计上最值得称道的地方。从车尾能够看到的微小改变还包括了外露的双孔不锈钢排气管以及鲨鱼鳍天线。在整体轮廓基本不变的前提下，帕萨特领驭的设计队伍通过对前脸、车尾的大幅修饰以及镀铬装饰件的大量点缀让它完全摆脱了B5给人留下的严肃、不苟言笑的印象，从外形的变换中帕萨特领驭也在向外界透露着一个信息——帕萨特领驭面对的不再是以商务用车为主的消费市场，它开始更倾向于私人购买的中级轿车份额。细微之处的雕琢让帕萨特领驭变得更加精致当然，车外的粉饰一新并不是帕萨特领驭基于B5上的唯一改进，车身结构上，帕萨特领驭也得到了优化。车顶区域，在两个B柱之间增加了新设计的与B柱连为一体的加强横梁，提高了车辆在发生侧滚时的安全性；C柱部分，在取消了三角窗之后对C柱加强板进一步进行了加强；车体的门槛部分也在B5基础上进行优化，增强了这一区域的刚性和抗变型能力。内饰：斯柯达式的豪华对于内饰，首先需要肯定的是帕萨特领驭的内饰较帕萨特B5有了明显提高，这一点尤其表现于人性化装备的增加；但在赞美的同时，我们也发现设计队伍在处理车内装饰时有些“偷懒”——车内人性化装备和内饰与斯柯达速派几乎一模一样。你会不会介意花一台大众轿车的钱买一台斯柯达轿车的内饰呢？前面板整体轮廓变动不大，空调出风口增添了金属质感的装饰圈；仪表板还是大众标准的四款圆形仪表加中间显示屏，只不过背光变成了白色；中控面板向下延伸与排档座连成一体，上面镶嵌的还是老B5的手动或自动空调控制键，音响部分也并不陌生，在后期的帕萨特B5增值款或行政版上都能见到相同的控制单元。一个新增加的设备是车载蓝牙系统，这个设备是老B5所不具备的。装在车内后视镜上方的车载蓝牙系统可以与具有蓝牙功能的手机相匹配，这种设计比随车自带一个电话机显然方便了许多。帕萨特领驭具有“斯柯达”式的豪华车门内开关增加了弧线以突出时尚特征，但这种设计在斯柯达速派上早就“时尚”过了。左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮；左后门设计了可以将雨水导出雨伞槽。车内B柱增加了衣物挂钩、B5上原本光秃秃的后排中央扶手也增加了更为实用的储物盒。对后排舒适度增加起最大作用的还要算后排空调出风口的设计——美观、实用，但同样出自斯柯达速派。内饰基本照搬斯柯达速派，可人性化设计的增加何尝不是一件好事呢配置：新增配置不多、但更人性化；各档次车款配置的重新排列组合提升了性价比同价位产品配置过低，一直是帕萨特B5颇受指责的地方，也正因如此，帕萨特B5在配置更高的日、韩国产品面前流失了相当部分的销量。为扭转这一局面，帕萨特领驭在配置方面颇下了一番功夫。除了刚才提到的一系列人性化装备以及老帕萨特B5能够提供的东西，帕萨特领驭还增加了诸如驾驶位眼睛盒、后排座椅加热、前中央扶手冷藏系统、真皮/Alcantara面料镶拼座椅等提升豪华度的东西（Alcantara面料常用于豪华时尚品牌，在汽车类产品中常用于奔驰 SL系列、奥迪A6等高档次产品；在日常生活中最常见的Alcantara面料则存在于诺基亚7200手机的皮制外壳），但解决问题的关键并不在于顶级帕萨特领驭能够进行多少种豪华设备的堆砌，配置上真正改变的地方在于它为同级别车款准备了更多的配置（相对于价为相近的帕萨特B5而言）——这正是国内消费者所热衷的。举一个简单的例子：氙气可清洗头灯、蓝牙电话、可加热带记忆电动座椅、自动防眩目后视镜、自动雨刷、四气囊、定速巡航、多功能方向盘……在两个月前你绝不会相信这是帕萨特1.8T豪华车款的配置，但现在，它确实是帕萨特领驭1.8T豪华车款的标准装备。也凭借这样的变化，帕萨特领驭扭转了面对同时间销售的同级别新M6、雅阁、锐志等对手时，整体配置过低的状况。装备增加较B5同级别车款配置升级，是帕萨特领驭在配置方面给人留下的最深印象动力：排放升级、其它基本未变首批上市的帕萨特领驭为1.8T和2.8V6车型，2.0车型也会在06年上市。为符合国内日益严格的排放法规，帕萨特领驭的发动机都升级到了欧IV标准。机舱内的布置还是B5时代的老样子，和行李舱的支撑系统一样，发动机盖的液压挺杆支撑并没有缩水成金属硬杆式，德国人的严谨性可见一斑；1.8T和 2.8 V6发动机的动力参数基本未变，仔细查看参数会发现1.8T发动机的最大扭矩范围略有增加，而在车重增加的情况下两种发动机90km/h时的百公里等速油耗却略有下降。2、整备质量增大（38公斤）变速箱还是B5曾经用过的5速手动和5速手自一体变速箱，虽然和B5使用的变速箱没什么不同，可是在操控部分——变速杆的包装上，上海大众还是下了一番功夫。豪华配置的车款在桃木变速手柄上镶嵌了镀铬标志牌——改变不大、效果不小——亮晶晶的效果令车内整个操控区域显得更加考究、豪华。具有镀铬装饰的变速手柄（尤其是手自一体变速器）提升了内饰档次其它：看不见的变化还存在于帕萨特领驭的悬挂系统。由于不是全新的换代，帕萨特领驭只能继续沿用B5的前后悬挂形式——前多连杆式与后纵向摆臂式。悬挂形式的保留不准许帕萨特领驭在操控上较B5有大幅提升，所以设计、改进的重点集中在了舒适度的上，这也符合帕萨特领驭的定位——更加追求驾驶与乘坐的舒适性，如果需要获得更好的操控乐趣还是求助于马自达新M6或者丰田锐志吧。帕萨特领驭的减震器来自德国减震器供应商SACHS，通过更新的设计以及调校力求让帕萨特领驭比帕萨特B5更加适合国内的多变路况。全新的减震器系统具有以下几个特点：1.增大前后缸筒直径，提高零部件使用寿命以及乘坐舒适性能。2.采用最新“World Design”阀片系统，力求实现更精确、灵活的阻尼力调节范围。3.活塞杆采用世界最新的连杆电镀线。4.采用全球统一的设计方法、大量采用标准化零件，提高减振器可靠性和使用寿命。当然，最新的减震系统对整车舒适性的帮助并不可能在一朝一夕之间被驾驶员完全感受到，嘴上说的改进还是需要长时间的考验才能在实践中得到证明，所以现在对帕萨特领驭的避震性下定论还有些为时过早，但有一点可以肯定——这绝对是一套更注重驾乘舒适度的系统。整体质量的“完美”应作为更高目标可能没有那款同级车能像帕萨特那样，能够在国内经过长达5年的“适应性训练”。在其基础上发展而来的帕萨特领驭虽然无法和正统的接班人帕萨特B6相比，但它绝对比B6更适合中国。B5在国内的发展曾受到不少小问题的骚扰，早期的1.8T点火线圈易坏问题、后来的雨刷器工作不稳定以及少数车辆行李箱液压挺杆工作不顺畅问题，都是帕萨特在国内暴露出的小毛病。由此可见，帕萨特领驭除了在外观、内饰上大作文章外，是否能积累帕萨特B5在国内所获的经验，并将其转化成今后更成熟、更稳定的质量保证才是最终成败的关键。国内具有庞大的帕萨特B5保有量，帕萨特领驭的变化将受到更多消费者注视。在上市之日便完成“外观更时尚、内饰更豪华、配置更充足”的转变后，“质量更可靠”将是帕萨特领驭需要时间来向消费者证明的最终目标。

13，新帕萨特领驭18T怎么样

搜一下：上海大众pasart领驭哪个是品牌，哪个是系列，哪个是型号

展开全部新领驭在外观上有了很大的变化，比以往更漂亮。另外1.8T 版本对于老领驭1.8T 来说，配置上多了ESP 车身稳定系统！

展开全部不错我喜欢

新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8t涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确具有很强的竞争力新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。passat这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足新领驭与迈腾同为中级车这一点没有悬念，因为它们在德国的名字都叫帕萨特，只不过新领驭是第五代，迈腾则是第六代。由于差了整整一代，加上近年来大众设计思路的转变，两款本应同质化明显的车却风格完全不同。从外形上看，二者就存在着较大的差异。新领驭依旧是那副大气饱满而典雅沉稳的造型，而迈腾却给人以硬朗并附有运动基因的外观形象

展开全部关于帕萨特这个品牌没有太多好说的，这款车型已经成为上海大众雄霸国内商务车市场多年的经典之作，新帕萨特领驭的出现给这款经典车型内敛的风格中增添了激情元素，给商务人士增添了更多8小时之外的把玩乐趣。　　外观——满足大众需求　　在中国市场打拼多年，上海大众对中国特色的市场需求的了解显然不比日系车厂家逊色。在把新版大众U形“大嘴”和经典的“帕萨特弧线”相结合过程中需要付出设计师多少努力，我们无法了解。总之，新帕萨特领驭在整个试车过程中，不断展现它是一台尺寸比例完美、线条搭配工整，充满大众风格的经典之车。更多的镀铬装饰似乎具备把阳光锁定为标配的功能，让记者在拍摄过程中总能轻易捕捉到光的灵动。　　内饰——做工精细　　2803mm的长轴距，在给新帕萨特领驭带来大气外观的同时还有宽敞的车内空间，加长的后门板扩展了更大的登车空间。做工精细是帕萨特车系在内饰方面的看家本领，领驭理所当然地继承了下来：米色的内部基调营造了温馨、雅致的氛围，一贯的豪华与精致，各种按键和控制钮都在熟悉的位置恭候指尖的触碰。隔音效果一流，发动机的咆哮在狠踩油门的情况下才会进入车内。各个地方的储物格和各种电子玩意体现上海人的贴心和周到，几乎拥有成为商务人士至爱的所有元素。　　路试——商务遭遇运动　　领驭采用的1.8T的引擎多年来一直获得众多大众FANS的喜爱，稍长的离合行程迎合了商务人士稳重起步的需求。不过，喜欢运动的精英人士还是可以通过油离的配合找到烧胎起步的快感——动静兼备，唯我掌控，这也许是领驭命名的理由之一。关于德系车的机械性能我们没有必要在这里多说，这应该是常识。穿行15米间隔的蛇桩，对新帕萨特领驭这样拥有2803mm长轴的大车而言也不是一件难事。在机场高速公路上狂奔完全挥发出1.8T的引擎澎湃的动力，即使是在5000多转的时候，发动机还有余力等待挥霍。新帕萨特领驭的运动天赋在城市快环上得以体现，扎实的底盘和刚性十足的车架足以确保并线超车时稳定的车身姿态。　　成熟内敛，激情澎湃，新帕萨特领驭不愧为上海大众精心打造的经典之车。　　点评　新帕萨特领驭的外形变化不大，保持了原来稳重俊朗的风格，试驾车款为1.8T，输出功率达到了110KW，涡轮介入转速由原来的3000转调整为2000转，推背感明显但不突兀，后段的动力储备很充足，自重虽达1522KG，但整个路试的加速，超越给人感觉很从容，刹车极具线性，点头很少，线迹淡而直，全程的测试感受到了欧系车沉稳扎实的特性。　　商务定位的领驭在15米的桩阵中也毫不逊色，支撑到位的悬挂能使车身非常稳定，并且很快回位，方向精准直接，轮胎极限不错。整个底盘给人的感觉很平衡，就算极限到来也毫不慌乱，让人很容易控制。路试中驾驶领驭是一大享受。底盘扎实，刚性十足，跑起高速来非常的稳。减振效果也很出色，不管大坑小坑，都是轻描淡写地越过，让你只知道车有多好，不知道路有多烂。　　这款车给人最大的一个感觉就是乘坐的享受，充分考虑到了后座的安静宁静。后座的空间相对来说比较宽敞。我想，作为一款商务用车来说，最大的一个客户需求首先是它空间的宽敞性，其次是乘坐的舒适性。在乘坐的途中我们能够感觉到，车子即使是在激烈的加速当中，也是比较安静比较舒适。2803mm的长轴距，在给新帕萨特领驭带来大气外观的同时还有宽敞的车内空间，加长的后门板扩展了更大的登车空间

展开全部满不错的，后座空间比较大，而且还可以配备220V的电源

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